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鐵路技師述職報告

時間:2024-09-29 13:50:46 述職報告 我要投稿
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鐵路技師述職報告

  在學(xué)習(xí)、工作生活中,報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?下面是小編幫大家整理的鐵路技師述職報告,僅供參考,歡迎大家閱讀。

鐵路技師述職報告

鐵路技師述職報告1

  一、上千萬個線頭要個個完好

  太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),擔(dān)當著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。旅客看到的信號燈,只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,接線線頭有上千萬個,室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,以便使動車組駛向相關(guān)股道。

  鐵路信號設(shè)備特別精細復(fù)雜,上千萬個線頭,只要有一個出了問題,信號顯示就會異樣,我們必需爭分奪秒通過計算機分析,是哪里出了問題,然后快速將故障排解。

  車間xx余名職工,干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

  二、工作從午夜零點開頭

  信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行,夜間修理保養(yǎng),從零點至四點這段時間叫做天窗點,列車線路上不開行列車,信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍。

  冬天的`夜晚,鐵道上寒風(fēng)凜冽,比地面更加寒冷。但是,我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備,一絲不茍地檢修著。凌晨四點,天窗點到了,我們便清點工具,間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,再吃點東西,早晨六點才能入睡。午飯后,新一天的工作方案下達,我們又開頭做預(yù)備,討論方案、支配分工、預(yù)備工具材料。晚上9點,開點名會,又一個天窗點作業(yè)即將開頭。

  三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

  我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了,有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

  信號設(shè)備的狀態(tài),由計算機進行24小時監(jiān)控,一旦有微小改變,通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此,我們這些信號工們除了能武,還要能文,夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控,看數(shù)據(jù),看曲線,通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報告2

  進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了,這幾年時間盡管有限,但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問;叵脒@一年的難忘經(jīng)受,我的確學(xué)到了很多,成熟了很多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的力量,讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,這也是一段完善自我,改善自我的.過程,受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下,通過自身的不斷努力,我取得了很大的進步,現(xiàn)將總結(jié)如下:首先,在崗前培訓(xùn)過程中,我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度,以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細特殊是鐵路工作,它關(guān)系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率,才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當自己的責(zé)任,責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),責(zé)任使人變得穩(wěn)重,使人知道自己的義務(wù),使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,量的飛躍。

  這里的事由生疏到熟識,這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛,工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),什么叫知難而進,什么叫學(xué)無止境,在這一年的工作中,在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問,使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉,真正做到了理論聯(lián)系實踐,使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中,我把握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本學(xué)問,這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

  在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西,同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當具有的基本力量,這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),以“天行健,君子自強不息”的精神來面對一切困難,同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,對工作看法的不主動,對標準規(guī)范把握不清晰,獨立解決問題的力量還不夠,我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,所以我肯定會努力改正,在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報告3

  領(lǐng)導(dǎo)您好:

  我叫吳永接,XX年年3月考取工人技師資格,在任職的一年當中,自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標準嚴要求、以新理念嚴控制,在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,一個標準建安全標準線,通過8個月的設(shè)備集中整治,軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分,下降到9月份的0。45分,消滅了三級超限,嚴格控制了2級超限出分率,使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下:

  一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法運用到實際工作當中。

  在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

  二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

  曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

  三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),爭當“星級職工”。

  ~的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實行“星級職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當學(xué)員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

  四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

  今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),加之陰雨天氣的'影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。

  在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

  五、進一步提高認識,不斷提高管理工作水平。

  當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

  以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

鐵路技師述職報告4

xx領(lǐng)導(dǎo):

  我叫吳永接,XX年年3月考取工人技師資格,在任職的一年當中,自已能仔細根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理,不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握,在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個標準對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理,一個標準建平安標準線,通過8個月的設(shè)備集中整治,軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分,下降到9月份的0。45分,毀滅了三級超限,嚴格掌握了2級超限出分率,使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下:

  一、連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法運用到實際工作當中。

  在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中,除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中,自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)省了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文

  后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,避開了多次鋪張人力的狀況。

  二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

  曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法:1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線,勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標記、標識的從新刷寫,最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查,曲線穩(wěn)定改變率低,有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

  三、鼓舞職工奮勉好學(xué),爭當“星級職工”。

  ~的工作管理中,自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年,段實行“星級職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當學(xué)員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問,嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。

  四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

  今年,是段設(shè)備集中修大整治的`一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。

  在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

  五、進一步提高熟悉,不斷提高管理工作水平。

  當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也熟悉到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學(xué)的東西也還許多,全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

  以上是我任工人技師一年中主要的'工作回顧和簡要陳述,不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正!

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