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頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-02-14 13:49:28 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

  隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告,不同種類的報(bào)告具有不同的用途。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非常苦惱吧,以下是小編整理的頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  學(xué)以致用是我們學(xué)習(xí)的目標(biāo),因此我們就要把我們學(xué)好的知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的生活中。突出專業(yè)能力,增強(qiáng)綜合素質(zhì),實(shí)戰(zhàn)就業(yè)過(guò)程,深入物流前線,了解物流在現(xiàn)代市場(chǎng)中的地位、作用、崗位職責(zé)及物流人員的基本素質(zhì),了解物流中的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等流程,充分利用社會(huì)實(shí)踐探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)人才質(zhì)量的要求,強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)在市場(chǎng)中的應(yīng)用,體會(huì)職場(chǎng)要求,從而提高自身適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展變化的能力,提升個(gè)人核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  一、公司

  電訊連鎖有限公司是一家通訊連鎖服務(wù)企業(yè),注冊(cè)資金人民幣萬(wàn)元整。自成立以來(lái),秉承“誠(chéng)信為根本,服務(wù)為源泉,創(chuàng)新為動(dòng)力”的經(jīng)營(yíng)宗旨,致力于與中國(guó)移動(dòng)和通訊終端產(chǎn)品供應(yīng)商建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,為消費(fèi)者提供全程一站式服務(wù),打造業(yè)內(nèi)知名的“”品牌,在省乃至地區(qū)開(kāi)展個(gè)人移動(dòng)通訊產(chǎn)品銷售、維修、增值服務(wù),以及相關(guān)運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)。目前公司已經(jīng)發(fā)展為擁有xx家地市分公司,自有零售門(mén)店家,其中店面總經(jīng)營(yíng)面積達(dá)多平米,年手機(jī)毛利額余萬(wàn)元,手機(jī)年銷量達(dá)萬(wàn)臺(tái)。售后方面擁有三星金牌維修站。

  二、實(shí)踐經(jīng)歷及過(guò)程

  來(lái)到這個(gè)公司的第一天我們只是幫著打掃衛(wèi)生,拿貨,并且也對(duì)公司的基本情況做了初步的了解。接著,我進(jìn)入了公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理部,倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)主要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理5S、入庫(kù)、驗(yàn)收、撿貨、出庫(kù)、配送、盤(pán)點(diǎn)等實(shí)際操作。5S是指清潔、清掃、整理、整頓、個(gè)人素養(yǎng),我在倉(cāng)庫(kù)實(shí)習(xí)的崗位是倉(cāng)庫(kù)操作工,具體從事過(guò)的操作有:卸車、收貨、分貨、入庫(kù)、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票、清潔、清掃、移庫(kù)、配貨、初檢、裝車、送貨。現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)操作都是和ACCS系統(tǒng)一致的,例如:現(xiàn)場(chǎng)貨物實(shí)際入庫(kù)之后,要立即做系統(tǒng)入庫(kù);現(xiàn)場(chǎng)移庫(kù)之后也需要立即更改系統(tǒng)移庫(kù);系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉(cāng)儲(chǔ)流程中最基礎(chǔ)的操作,希望我能在今后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉(cāng)儲(chǔ)工作經(jīng)驗(yàn)。 我們每天會(huì)按時(shí)到班,需要卸貨的時(shí)候大家都很賣(mài)力的干著,閑暇時(shí)幫著把辦公室打掃干凈,偶爾老板也會(huì)和我們講講他的一些經(jīng)歷。

  雖然只有短短2個(gè)月時(shí)間,但足以讓我受益匪淺,收獲豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。雖然過(guò)程是艱苦的,搬運(yùn)、卸貨、裝車,很累,但是這并沒(méi)有阻撓我前行的腳步,更沒(méi)有消沉我的意志,這反而恰恰是磨練我們意志的一個(gè)時(shí)機(jī)。

  三、實(shí)踐成果

  通過(guò)此次實(shí)踐讓我對(duì)物流有了更深入的認(rèn)識(shí)。物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料!傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移!拔铩焙汀傲鳌钡慕M合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

  信息時(shí)代的中國(guó)的物流市場(chǎng)正處于快速發(fā)展之中,這一發(fā)展的過(guò)程將對(duì)物流資訊業(yè)造成三大影響:其一物流市場(chǎng)越規(guī)范,物流業(yè)對(duì)物流資訊的需求就越大,二者關(guān)系將更加緊密。一個(gè)規(guī)范的物流市場(chǎng)將盡可能扼殺投機(jī)主義,即主力從事物流服務(wù),而這無(wú)疑將擴(kuò)大對(duì)物流資訊的需求。其二物流市場(chǎng)越發(fā)展,物流業(yè)對(duì)物流資訊的需求層次將越來(lái)越高。鋼鐵銷售商沒(méi)有了投機(jī)利潤(rùn),就只能從兩塊加強(qiáng)力量,一是完善對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)手段,二是加大自身發(fā)展力度,從事正常報(bào)價(jià)決策。只有如此才能保證銷售商的收入。而這兩者都召喚市場(chǎng)上強(qiáng)大物流資訊陣容的出現(xiàn)。其三在投機(jī)越來(lái)越少,越來(lái)越難的情況下,鋼鐵銷售商將出現(xiàn)意識(shí)覺(jué)醒,也將極大增強(qiáng)對(duì)物流資訊的認(rèn)同和依賴心理。所以說(shuō),物流業(yè)市場(chǎng)越發(fā)展,對(duì)承擔(dān)著行業(yè)責(zé)任的物流資訊行業(yè)來(lái)說(shuō)越有利。

  從目前的物流資訊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看,今天的物流資訊市場(chǎng)已非昨日同日而語(yǔ)。短短幾年時(shí)間,物流資訊業(yè)內(nèi)異軍突起,掀起一場(chǎng)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)潮。成熟的物流資訊行業(yè)市場(chǎng)也開(kāi)始在這種專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始成熟完善起來(lái)。與傳統(tǒng)資訊相比,網(wǎng)絡(luò)資訊具有下列5項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):(1)使買(mǎi)賣(mài)雙方信息交流低廉、快捷。信息交流是買(mǎi)賣(mài)雙方實(shí)現(xiàn)交易的基礎(chǔ)。(2)降低企業(yè)間的交易成本。首先對(duì)于賣(mài)方而言,電子商務(wù)可以降低企業(yè)的促銷成本。即通過(guò)Internet發(fā)布企業(yè)相關(guān)信息(如企業(yè)產(chǎn)品價(jià)目表,新產(chǎn)品介紹,經(jīng)營(yíng)信息等)和宣傳企業(yè)形象,與按傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙廣告相比,可以更省錢(qián),更有效。因?yàn)樵诰W(wǎng)上提供企業(yè)的照片、產(chǎn)品檔案等多媒體信息有時(shí)勝過(guò)傳統(tǒng)媒體的“千言萬(wàn)語(yǔ)”。其次對(duì)于買(mǎi)方而言,電子商務(wù)可以降低采購(gòu)成本。傳統(tǒng)的材料采購(gòu)是一個(gè)程序繁鎖的過(guò)程。而利用Internet,企業(yè)可以加強(qiáng)與主要供應(yīng)商之間的協(xié)作,將材料采購(gòu)和產(chǎn)品制造過(guò)程兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái),形成一體化的信息傳遞和處理系統(tǒng)。另外,借助Internet,企業(yè)還可以在全球市場(chǎng)上尋求最優(yōu)價(jià)格的供應(yīng)商,而不是只局限于原有的幾個(gè)商家。(3)減少企業(yè)的庫(kù)存。企業(yè)為應(yīng)付變化莫測(cè)的市場(chǎng)需求,通常需保持一定的庫(kù)存量。但企業(yè)高庫(kù)存政策將增加資金占用成本,且不一定能保證產(chǎn)品或材料是適銷貨品;而企業(yè)低庫(kù)存政策,可能使生產(chǎn)計(jì)劃受阻,交貨延期。因此尋求最優(yōu)庫(kù)存控制是企業(yè)管理的一個(gè)目標(biāo)之一。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時(shí)問(wèn)題。通過(guò)Internet可以將市場(chǎng)需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn),同時(shí)也把需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商而適時(shí)得到補(bǔ)充供給,從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存管理”。

  物流資訊行業(yè)從萌芽開(kāi)始階段就是一個(gè)以物流報(bào)價(jià)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的內(nèi)容提供商的面貌出現(xiàn),是在90年代初的信息高速公路建設(shè)以及鋼鐵交易以及資訊信息提供方式的.轉(zhuǎn)變提高的過(guò)程中漫漫的發(fā)展起來(lái)的,但直到今日大多數(shù)類似的資訊公司的資訊還是停留在簡(jiǎn)單的公開(kāi)數(shù)據(jù)局面。其中的原因有中國(guó)鋼鐵消費(fèi)者的素質(zhì)層次需要和鋼材市場(chǎng)需求的原因也有物流資訊行業(yè)本身在中國(guó)物流市場(chǎng)序列體系中地位的原因。從信息質(zhì)量及服務(wù)水平上講,目前國(guó)內(nèi)物流資訊業(yè)市場(chǎng)仍處于一種低水平的競(jìng)爭(zhēng),主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:信息質(zhì)量不高,缺乏深層次的內(nèi)容;以大量轉(zhuǎn)載各種公開(kāi)媒體信息為主,缺乏自己的東西和能反映主要鋼鐵公司情況及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的第一手資料;各類投資分析、建設(shè)信息缺乏連貫性和指導(dǎo)性,為銷售商投機(jī)服務(wù)的投資信息占駐了主導(dǎo),各類小道消息和傳聞滿天飛。另外的一個(gè)趨勢(shì),各物流資訊廠商大多開(kāi)始走物流信息資訊即專業(yè)化的信息提供和價(jià)格咨詢業(yè)務(wù)以及物流資訊平臺(tái)開(kāi)發(fā),其中資訊公司涉足物流二級(jí)市場(chǎng)的投資咨詢業(yè)務(wù)對(duì)于整個(gè)物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一種市場(chǎng)化選擇中的一個(gè)良性的產(chǎn)物,資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續(xù)的發(fā)揚(yáng)投資咨詢領(lǐng)域的一種實(shí)證化的投資分析的模式,為廣大銷售商提供專業(yè)化的定價(jià)。

  在物流市場(chǎng)從無(wú)序到有序的規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程中,對(duì)物流咨詢行業(yè)的規(guī)范管理是一個(gè)重要側(cè)面。在物流研究咨詢行業(yè)形成發(fā)展中,行業(yè)發(fā)展基本上處于自發(fā)、無(wú)序狀態(tài)。與早期市場(chǎng)高投機(jī)特征相對(duì)應(yīng),早期物流咨詢行業(yè)從業(yè)人員成份較為復(fù)雜、魚(yú)龍混雜,聯(lián)手操縱市場(chǎng)的行為屢見(jiàn)不鮮,物流咨詢行業(yè)的這一狀況對(duì)物流市場(chǎng)的正常秩序造成了影響。這一狀況直到現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格的透明度加強(qiáng)才有所好轉(zhuǎn)。

  行業(yè)規(guī);,有序化發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志是一批真正獨(dú)立的專業(yè)資訊公司的出現(xiàn)。與廠商資訊機(jī)構(gòu)不同,其獨(dú)立性不僅僅表現(xiàn)為功能配置上的獨(dú)立性,也體現(xiàn)為其經(jīng)營(yíng)上的獨(dú)立性。由于生存方式的差異,這兩類資訊機(jī)構(gòu)在內(nèi)容與目的以及方式方法上存在著明顯差異。廠商資訊機(jī)構(gòu)由于事實(shí)上的依附關(guān)系,其研究目的主要在于三個(gè)方面,一是為廠商客戶咨詢服務(wù),二是為廠商自營(yíng)服務(wù),三是為廠商形象宣傳及業(yè)務(wù)創(chuàng)新服務(wù),其資訊對(duì)象不僅包括一、二級(jí)市場(chǎng),也包括廠商自身發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)創(chuàng)新等內(nèi)容。由于其服務(wù)對(duì)象的特殊性,其資訊一般僅限于內(nèi)部共享,且以專題研究為主,資訊的價(jià)值實(shí)現(xiàn)是間接的。而對(duì)于資訊公司而言,由于其收入是其信息產(chǎn)品及咨詢服務(wù),信息產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)水平?jīng)Q定其自身的生存,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力迫使資訊工作是有更強(qiáng)的功利性,服務(wù)的對(duì)象性,要求其信息產(chǎn)品必須滿足不同層次用戶的需求,既要有廣度又要有深度。由于物流資訊市場(chǎng)仍處發(fā)育階段,受市場(chǎng)容量及無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)影響,目前該類專業(yè)公司受收入限制,與廠商資訊機(jī)構(gòu)相較而言,在資訊投入方面多表現(xiàn)為心有余而力不足。在缺乏有效的行業(yè)自律機(jī)制的背景下,物流資訊公司競(jìng)爭(zhēng)圖存的方式正向著兩個(gè)極端方向發(fā)展,一種是以低成本支撐其低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),搶占市場(chǎng)份額,以維持其生存,這類公司或非正式組織為數(shù)眾多。二是以高投入、高品位樹(shù)立市場(chǎng)形象,著眼未來(lái),爭(zhēng)搶核心市場(chǎng),這類公司雖為數(shù)不多,但無(wú)疑將是未來(lái)物流資訊業(yè)的脊梁。

  四、實(shí)踐總結(jié)

  所謂物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系,是指按照物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)構(gòu)成的要求,將指導(dǎo)工作的原則性準(zhǔn)則與方法進(jìn)行高度概括性的匯總,從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度是確保物料管理工作正常進(jìn)行的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  建立物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系的思路最初于ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的管理方法。ISO9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就是質(zhì)量手冊(cè),物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系實(shí)際上就是ISO9000質(zhì)量手冊(cè)在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應(yīng)用,它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進(jìn)行物料倉(cāng)儲(chǔ)管理的總原則。

  物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是按照物料倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)構(gòu)成,匯總了指導(dǎo)性準(zhǔn)則的管理制度。物料倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括八個(gè)方面:物料分類、存量控制、成品倉(cāng)儲(chǔ)、滯料和廢料、采購(gòu)等五種管理和驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)、物料收發(fā)等三種作業(yè)。

  物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標(biāo)。其中,進(jìn)行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊,存量控制使得倉(cāng)儲(chǔ)的物料所占用的資金最少,對(duì)采購(gòu)回來(lái)的物料進(jìn)行驗(yàn)收后儲(chǔ)存進(jìn)倉(cāng)庫(kù),完成負(fù)責(zé)物料的領(lǐng)發(fā)作業(yè),

  五、實(shí)踐體會(huì)

  時(shí)間不長(zhǎng),我來(lái)公司已經(jīng)有1個(gè)多月了,在實(shí)習(xí)期間,領(lǐng)導(dǎo)和同事們不僅認(rèn)真指導(dǎo)我們的工作平時(shí)還特別關(guān)心我們的生活,給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里,我想感謝所有在這段時(shí)間里幫助過(guò)我的人。感謝他們讓我不斷進(jìn)步,我不會(huì)辜負(fù)他們對(duì)我的期望,努力工作、努力學(xué)習(xí),將來(lái)為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

  最后,通過(guò)實(shí)習(xí),通過(guò)我對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的簡(jiǎn)單了解,總結(jié)出,中國(guó)的物流行業(yè)并不是很成熟,在今后的生活中我一定會(huì)不斷努力,豐富自已,用我所學(xué)習(xí)的知識(shí),來(lái)為中國(guó)的物流行業(yè)做出貢獻(xiàn)。雖然目前的中國(guó)物流業(yè)水平并不可觀,但是,我堅(jiān)信:中國(guó)定將繁榮發(fā)展,中國(guó)的物流業(yè)也定將蓬勃發(fā)展,達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平!

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  1. 通過(guò)參觀增強(qiáng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的理解,使所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合

  2. 理論聯(lián)系實(shí)際,用實(shí)際鞏固驗(yàn)證所學(xué)知識(shí),并增加感性認(rèn)識(shí)

  3.通過(guò)親身參與,培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,自主解決問(wèn)題的能力

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、實(shí)習(xí)單位及地址

  名稱:南京地鐵

  地址:南京地鐵寧天城際

  公司簡(jiǎn)介:南京地鐵S8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路,于20xx年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志色為橙色。

  地鐵S8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū),南起橋北地區(qū),經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠,向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖,未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。

  線路全長(zhǎng)45.2千米,其中地下線約11千米,高架線約33千米;共設(shè)置17座車站,其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號(hào)線最高速度為120km/h,是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng),運(yùn)行速度最快的城市地鐵。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年8月1日——20xx年8月30日

  三、實(shí)習(xí)目的

  20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行!盀榇_保平安青奧,根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求,從8月1日至8月30日,地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢,采取‘站站安檢、全線巡查’的模式,在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn),安排多名安檢人員,配置通道式X光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備,按照‘逢包必檢,逢疑必查’的原則,全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品,引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車!

  這次參加安檢工作,一則為青奧會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量,二則通過(guò)這次安檢工作,了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí),通過(guò)自己的觀察了解,分析其中的物流服務(wù)概況,更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具,它不但節(jié)省土地、能源,減少污染、干擾,而且運(yùn)輸快捷,對(duì)于大城市,特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō),是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分,是不可或缺的一部分。

  這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵S8號(hào)線的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余,學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí),了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

  我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段:

  1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng),掌握安檢的具體流程,了解安檢工作的各種情況處理。

  2、分析地鐵車站客流量的高低峰,應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。

  3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式,認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō),什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

  4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

  五、實(shí)習(xí)體會(huì)

  光陰似箭,白駒過(guò)隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了,我獲益匪淺,除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外,對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。

  5.1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存,在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力

  相信作為一個(gè)物流企業(yè),它的宗旨是“滿足客戶需要,降低服務(wù)成本”。一般情況下,我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的,我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的,我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而,這只是一般情況,“特殊情況,特殊處理”。

  譬如,當(dāng)我們的客戶突然缺貨,需要大批量進(jìn)貨,但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài),并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線,增加在途庫(kù)存,延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣,不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力,而且,條件允許的話,還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。

  雖然說(shuō),在今天,各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本,又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的,但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下,適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存,也不是為一個(gè)方法。

  但必須認(rèn)識(shí)到的是,對(duì)企業(yè)而言,在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看,在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性:第一,雖然在途

  庫(kù)存不能使用,但它代表了真正的資產(chǎn);第二,在途庫(kù)存存在高度的不確定因素,因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處,或何時(shí)有可能到達(dá)。

  5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則

  地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng),簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

  該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄,計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用,僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄,只有形成一個(gè)完整的交易記錄,才能進(jìn)行下一次交易。

  但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去,20分鐘后在同一站點(diǎn)出站,這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵,是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢?

  南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出,收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō),在這段時(shí)間內(nèi),在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的,考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高,控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

  5.3 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本

  物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分,各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平,在物料和服務(wù)方面,可使采購(gòu)成本降低6%~12%,運(yùn)輸成本降低5%~10%,各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10%~30%,供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5%~15%。

  如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短,消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化,產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升,如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開(kāi)源,降低采購(gòu)制造成本,提高顧客服務(wù)水平,將步履維艱、如履薄冰,在市場(chǎng)上難有立足之地。

  是故,降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)

  是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。

  采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu),采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。

  5.4 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

  現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視,隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展,越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,將自身非核心業(yè)務(wù)外包,轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率,在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié),但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的,可以說(shuō)只要生產(chǎn)線在運(yùn)作,物料搬運(yùn)就存在。

  生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇,各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮,一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊,一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化,并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu),只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu),才是最優(yōu)。

  六、總結(jié)

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),我不但鞏固了專業(yè)知識(shí),對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解,并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí),增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。

  學(xué)院:經(jīng)貿(mào)學(xué)院 專業(yè):物流(鐵路) 姓 名:時(shí)松俊聯(lián)系方式:183*******

頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  行政管理畢業(yè)實(shí)習(xí)目的與意義一:

  1、了解企業(yè)或事業(yè)單位的概況。

  2、知道用人單位的組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、工作流程。

  3、熟悉具體部門(mén)和崗位的業(yè)務(wù)流程、、處理方法。

  4、熟練掌握相應(yīng)崗位的操作技能。

  5、按照用人單位的要求去做,形成職業(yè)能力和初步養(yǎng)成職業(yè)素養(yǎng)。

  6、具備初步的管理能力。

  7、結(jié)合實(shí)習(xí)企業(yè)完成畢業(yè)論文(包括調(diào)查報(bào)告、研究報(bào)告、分析報(bào)告等)。

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