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參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-07-27 15:12:55 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

【精品】參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告匯編8篇

  在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編整理的參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告8篇,希望對(duì)大家有所幫助。

【精品】參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告匯編8篇

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  一、實(shí)習(xí)時(shí)間

  XX年6月15日——XX年7月3日

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  本次實(shí)習(xí)主要參觀(guān)吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流,了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),熟悉業(yè)務(wù)流徎,對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

  1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)

  業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

  首先我在工作人員的帶領(lǐng)下,我參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng),只見(jiàn)廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品,塑造良好形象,認(rèn)清形勢(shì),堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲,工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng),以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū),這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

  然后我們參觀(guān)了機(jī)加分廠(chǎng),他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),最先看到的是宣傳欄,里面有企業(yè)文化內(nèi)容,工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū),分布著好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。

  最后我們?cè)偃⒂^(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其實(shí)暫存區(qū)很大,但是擺放并不整齊。我們?cè)诠S(chǎng)外,看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),里面擺放著一些箱式托盤(pán)。

  這次參觀(guān)主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

  2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

  業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。

  首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年,總部設(shè)在北京,以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等,業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司,10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地,倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè),在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)iso9001:XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè),成為中國(guó)15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

  其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē),外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái),僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下:第一,銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科,由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù),計(jì)算所需車(chē)輛,并安排運(yùn)輸時(shí)間,然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二,運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三,運(yùn)輸出庫(kù)。

  然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大,給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后,進(jìn)行貨位編號(hào),在由庫(kù)管員抄入固定表格中,最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是,就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。

  最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作,如安裝起落架,這道工序只能人工操作,很費(fèi)時(shí)間,最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē),分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē),箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

  3、京鐵物流

  業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

  該企業(yè)創(chuàng)建與XX年,是一家民營(yíng)企業(yè),主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞,在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。

  走進(jìn)京鐵物流,這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

  首先是公司的'婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大,但是并不干凈,貨物的堆垛不整齊,僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀,是由于資金成本的限制,沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē),而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。

  我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放,沒(méi)有使用貨架,只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多,其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的,沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物,可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上,很平整,可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊,是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

  最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車(chē),6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史,其實(shí)那是一部血淚史!币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難,都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

  邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物,但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù),因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

  四、實(shí)習(xí)心得

  經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習(xí),這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,這些物流公司的運(yùn)作模式和相關(guān)業(yè)務(wù),使我對(duì)物流的各功能有了更深入全面的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園,才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^(guān)。它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上不得不說(shuō)需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,但是卻很缺乏,然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,摸索,否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,成為物流管理方面的高水平人才,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

  此次參觀(guān)實(shí)習(xí)中,京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè),卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  想起在大二時(shí),當(dāng)我們正處在水深火熱的考試中時(shí),住在對(duì)面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了,要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀(guān)實(shí)習(xí),看著她們快樂(lè)的似小鳥(niǎo)的身影,我們心中充滿(mǎn)了羨慕,經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們?cè)诖笕臅r(shí)候的實(shí)習(xí)生活。時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼到了大三下學(xué)期,我們也登上了去宜昌實(shí)習(xí)的旅途,老式的綠皮列車(chē)載著青春的我們,旅途的奔波與艱苦沒(méi)有怎么影響到我們快樂(lè)的心情,當(dāng)然不是完全為了去玩,實(shí)習(xí)就真的要去學(xué)點(diǎn)東西,大家都在心里暗暗地捏了把勁,原來(lái)學(xué)的東西都是書(shū)本上的東西,這次能有這么好的機(jī)會(huì),一定要學(xué)到實(shí)際的東西。很多同學(xué)都是在城市中長(zhǎng)大的,一路都在感嘆如水墨畫(huà)般的祖國(guó)山河,樹(shù)木青蔥,山水秀麗,空氣那么新鮮,就連天空都顯得那么高闊。

  終于來(lái)到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個(gè)飯店,--峽光飯店住下。我們實(shí)習(xí)時(shí)間安排一般是上午去參觀(guān),下午上課,晚上自由活動(dòng)。

  先簡(jiǎn)單介紹一下實(shí)習(xí)的目的地。第一站是葛洲壩:葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠(chǎng)、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長(zhǎng)2606米,最大壩高53.8米,說(shuō)到這里,不能不為這個(gè)歷時(shí)十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長(zhǎng)江三峽的西陵峽出口——南津關(guān)以下2300米處,距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山,南接江南獅子包,雄偉高大,氣勢(shì)非凡。而實(shí)習(xí)的第二站——三峽:長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程(簡(jiǎn)稱(chēng)三峽工程),因位于長(zhǎng)江干流三峽河段而得名。三峽河段全長(zhǎng)192公里,上起重慶市奉節(jié)白帝城,下迄湖北省宜昌南津關(guān),由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐,是座反調(diào)節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運(yùn)條件的梯級(jí)。三峽水利樞紐工程竣工后,葛洲壩水力發(fā)電廠(chǎng)的保證出力將提高43萬(wàn)千瓦。

  剛到的那天,下午就開(kāi)始上課了,雖然大家都非常的疲憊,本來(lái)還在抱怨不讓大家好好休息,但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮劑給大家注入了活力,大家聽(tīng)得津津有味,自從大學(xué)之后這樣的景象已經(jīng)很少見(jiàn)了,楊老師上課詼諧幽默,時(shí)而引經(jīng)據(jù)典,有時(shí)也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來(lái)抨擊,諷刺,但對(duì)我們一直和藹可親,雖然很大嗓門(mén),但是卻對(duì)我們很親切,像尊敬的長(zhǎng)輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記,卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠(chǎng)的電氣一次部分全部寫(xiě)了出來(lái),例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長(zhǎng)2309.47米,小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)給我們上課的工程師都是兩手空空來(lái)的,讓我們知道路還很長(zhǎng),走上社會(huì)后的我們還有很多東西要去學(xué)習(xí)。楊工程師對(duì)我們講,葛洲壩和三峽還可以開(kāi)發(fā)旅游方面的資源,這樣必能夠大大的提高它們的經(jīng)濟(jì)效益。三峽建壩后,除屈原祠、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外,其它各景點(diǎn)的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善,將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農(nóng)架、溶洞群、神農(nóng)溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫(huà)廊,再加之兩座現(xiàn)代奇觀(guān)—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課,不論是專(zhuān)業(yè)上的還是人生上的,成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。

  第二天早上我們開(kāi)始正式參觀(guān)了,由于前一天楊老師的詳細(xì)的介紹,我們終于把實(shí)物和腦中構(gòu)出的物體和一系列的數(shù)字對(duì)上了,這次來(lái)到離飯店很近的一號(hào)船閘。據(jù)老師的.介紹,為了保證建壩后的順利通航,葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘,其中一號(hào)船閘建在大江上,兩座電站的廠(chǎng)房,分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái)12.5萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,裝機(jī)容量為96.5萬(wàn)千瓦。大江電站設(shè)14臺(tái)125萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,總裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦。電站總裝機(jī)容量為271.5萬(wàn)千瓦。二江電站的17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī),直徑11.3米,發(fā)電機(jī)定子外徑17.6米,是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔,是主要的泄洪建筑物,最大泄洪量為3900米2/秒。后來(lái)又來(lái)到二江電廠(chǎng),一進(jìn)去發(fā)電廠(chǎng)房,感覺(jué)很涼快、寬敞、明亮,儼然一種現(xiàn)代化的機(jī)房的感覺(jué),水輪發(fā)電機(jī)在地板下轟鳴,機(jī)房?jī)蛇吺且慌排诺膭?lì)磁裝置和微機(jī)控制保護(hù)的柜子,望著紅紅綠綠的按鈕,有一種頭暈的感覺(jué)。接著參觀(guān)了220kv的開(kāi)關(guān)站,開(kāi)關(guān)站其實(shí)說(shuō)白了就是一個(gè)變電站,只是沒(méi)有變壓器而已(變壓器設(shè)在電廠(chǎng)那里,因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的出線(xiàn)是兩片槽型母線(xiàn)疊成一個(gè)空心矩形,體積很大,而開(kāi)關(guān)站要離發(fā)電廠(chǎng)有一小段距離,為了節(jié)約材料當(dāng)然要先變到高壓才送到開(kāi)關(guān)站那里了)。220KV開(kāi)關(guān)站是二江電廠(chǎng)發(fā)的電,后面參觀(guān)的500KV開(kāi)關(guān)站主要是大江電廠(chǎng)發(fā)的電,他們都是中型單列布置的(一個(gè)安全靜距是2米、一個(gè)是5米,但是站在電器下面基本是安全的,如果把手舉起來(lái),就會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)輕微麻麻,小心觸電),一排一排的,非常整齊,就像接受檢閱的士兵一樣,剛剛進(jìn)去開(kāi)關(guān)站時(shí)聽(tīng)到茲茲聲,就不知道是怎么回事,后來(lái)才知道是放電的聲音,于是大家開(kāi)始緊張,畢竟都是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的學(xué)生,記得后來(lái)去500kv的開(kāi)關(guān)站的時(shí)候,天氣異常炎熱,太陽(yáng)很毒,我懷著僥幸的心理?yè)瘟藗,還沒(méi)撐開(kāi)就被電擊了一下,嚇得我趕緊收了傘,一個(gè)同學(xué)更慘,傘都被打爛了。聽(tīng)老師說(shuō)220KV開(kāi)關(guān)站的母線(xiàn)連接方式是雙母線(xiàn)帶旁路母線(xiàn)、旁路母線(xiàn)分段(由一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)連接),我們就聯(lián)想到課本《發(fā)電廠(chǎng)電氣部分》里面的圖,后來(lái)漸漸認(rèn)識(shí)了一些電器的特點(diǎn):避雷器有一根接地線(xiàn)、隔離開(kāi)關(guān)有一個(gè)很長(zhǎng)的棍子(應(yīng)該是匝刀)柄露出來(lái),他們體積比較小;電流和電壓互感器體積相對(duì)大一點(diǎn),電壓互感器一般是圓柱形的,電流互感器一般是梯柱形的,挺著個(gè)大肚腩,呵呵;斷路器不好認(rèn),一般在兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)的中間,多斷口斷路器最好認(rèn)了,有個(gè)Y的分叉。其實(shí)很多電器都有標(biāo)明是什么的,看看就知道了。還有什么高頻保護(hù)用的阻波器、避雷線(xiàn)、均壓環(huán)等等。后來(lái)又去參觀(guān)了葛洲壩的模型室,在那里,我貪婪的拍攝了很多珍貴的照片。

  后來(lái)有幸又去參觀(guān)了三峽水利工程,在入口處看見(jiàn)一個(gè)旅游車(chē)滿(mǎn)載著外國(guó)游客,看來(lái)這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來(lái)自不同國(guó)度人們的關(guān)注。特別幸運(yùn)的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀(guān),三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去,似乎要騰空而起。

  晚上我們徜徉于這個(gè)美麗城市的夜景中,很有意思的是,這個(gè)城市很多東西都以葛洲壩命名,比如葛洲壩飯店,葛洲壩中學(xué)小學(xué)什么的,讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱,但是到的夜晚在江風(fēng)的吹拂下,就很涼爽,路過(guò)廣場(chǎng),看見(jiàn)一群阿姨在跳舞,跳得真的不錯(cuò),我也心癢癢,跟在后面蹦達(dá)了幾下,感覺(jué)真的不錯(cuò),我們來(lái)到最繁華的路段——解放路,沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺(jué),街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球,又便宜又好吃,走著走著就來(lái)到江邊,我家也是住在江邊,但是此時(shí)呈現(xiàn)在我眼前的長(zhǎng)江卻是另一番景色,如果說(shuō)我們家那邊的長(zhǎng)江是溫順而不失威風(fēng)的長(zhǎng)龍,那宜昌的長(zhǎng)江就是盤(pán)旋而有點(diǎn)令人膽寒的長(zhǎng)龍。宜昌的菜屬川菜系,算是把我辣倒了,但是真的讓我們享受到了口福,重慶火鍋遍地都是,有一次去吃二郎雞火鍋,和我同行的都是本廣東的同學(xué),平時(shí)都不吃辣的,結(jié)果把大家快辣傻了,嘴里還說(shuō)著爽,真的很爽,結(jié)果我就爽過(guò)頭了,吃辣吃到上火,只好去打吊瓶。

  為期一周的實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,我們也要離開(kāi)宜昌這個(gè)城市,離開(kāi)時(shí)我們的心中腦中已經(jīng)滿(mǎn)載對(duì)這個(gè)城市的眷戀和對(duì)葛洲壩三峽的新的認(rèn)識(shí),出去見(jiàn)的大世面,了解發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電的過(guò)程,開(kāi)關(guān)站設(shè)備的布置方式,心里對(duì)今后的出路有了一些了解,不枉此行。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年6月15日——20xx年7月3日

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  本次實(shí)習(xí)主要參觀(guān)吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流,了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),熟悉業(yè)務(wù)流徎,對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

  1。吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)

  業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

  首先在工作人員的帶領(lǐng)下,我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng),廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品,塑造良好形象,認(rèn)清形勢(shì),堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲,工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng),以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū),這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

  然后我們參觀(guān)了機(jī)加分廠(chǎng),他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),最先看到的是宣傳欄,里面有企業(yè)文化內(nèi)容,工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū),分布著好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。

  最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區(qū)很大,但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外,我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),擺放著一些箱式托盤(pán)。

  這次參觀(guān)主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

  2。長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

  業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。

  首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年,總部設(shè)在北京,以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等,業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司,10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地,倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè),在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001:20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè),成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

  其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē),外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái),僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下:第一,銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科,由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù),計(jì)算所需車(chē)輛,并安排運(yùn)輸時(shí)間,然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二,運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三,運(yùn)輸出庫(kù)。

  然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大,給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后,進(jìn)行貨位編號(hào),在由庫(kù)管員抄入固定表格中,最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是,就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。

  最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作,如安裝起落架,這道工序只能人工操作,很費(fèi)時(shí)間,最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē),分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē),箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

  3、京鐵物流

  業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

  該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年,是一家民營(yíng)企業(yè),主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞,在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。

  走進(jìn)京鐵物流,這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

  首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大,但是并不干凈,貨物的堆垛不整齊,僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀,是由于資金成本的限制,沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē),而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。

  我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放,沒(méi)有使用貨架,只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多,其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的,沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物,可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上,很平整,可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊,是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

  最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車(chē),6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史,其實(shí)那是一部血淚史!币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難,都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

  邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物,但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù),因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

  四、實(shí)習(xí)心得

  經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習(xí),我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),使我對(duì)物流的各功能有了更深入的.了解和認(rèn)識(shí)。走出校園,才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^(guān)。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,但是卻很缺乏,然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,摸索,否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,成為物流管理方面的高水平人才,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

  此次參觀(guān)實(shí)習(xí)中,京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè),卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、星河灣

  立體平均式園林景觀(guān)

  大面積的綠化廣場(chǎng),只適宜于周末休閑度假的公共場(chǎng)所,而不適合追求品質(zhì)的生活社區(qū)。星河灣萬(wàn)千風(fēng)情園林水景由國(guó)際級(jí)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師聯(lián)手打造。不僅綠化平均散布于園區(qū),處處有景,還特別突出設(shè)計(jì)了立體式綠化,景觀(guān)錯(cuò)落有致,強(qiáng)調(diào)了空間的立體感和韻律感。在回家的路上,無(wú)處不在的景觀(guān),形成一幅幅美的畫(huà)卷,讓每一次顧盼都成為美的游歷。組團(tuán)內(nèi)部都各建景觀(guān)泳池,池水來(lái)自獨(dú)家引用活水全天候循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)的自建水廠(chǎng),水清見(jiàn)底,為星河灣住戶(hù)提供了一個(gè)出門(mén)可暢游,在家可觀(guān)景的私密空間。自然的園區(qū)坡度形成山體式落差,曲徑通幽處別有一番風(fēng)景,人在走,景在移,少了一份約束,感覺(jué)極為自然。

  詩(shī)意棲居發(fā)現(xiàn)親水情懷

  晴空水朦,掬一手清水、與窗前錦鯉同樂(lè)、枕著美人魚(yú)的浪漫入眠……在親水日子里,原來(lái)生活可以這樣甘甜!

  雨聲是星河灣最美的聲音,雨中青蔥重重疊疊,密密的一路染到水中。溪水、河水、潮水、江水的藍(lán)色與水中倒影的綠色又濃濃淡淡的奔入天際。夏色連波,波上寒煙翠。情不自禁想獨(dú)抱這重?zé)熡觌拿谰啊?/p>

  清澈見(jiàn)底的“活”水

  循環(huán)流動(dòng)于層疊式噴水池、噴泉、人工湖、瀑布之間,令園區(qū)的每一細(xì)部都充溢著水的盈動(dòng)。自建水廠(chǎng),擁有獨(dú)家的“天然活水循環(huán)系統(tǒng)”。

  新鮮活水

  免費(fèi)開(kāi)放的私家式游泳池采用特別水處理技術(shù),通過(guò)規(guī)模經(jīng)營(yíng),以傳統(tǒng)的十分之一成本實(shí)現(xiàn)社區(qū)景觀(guān)泳池經(jīng)常更換新鮮活水,每每暢游其中。心境自然清爽!

  清水養(yǎng)魚(yú)

  通過(guò)世界專(zhuān)利“寶墨園”的活水處理專(zhuān)業(yè)技術(shù),形成五彩斑斕的錦鯉在溪澗之中游戈的水景奇觀(guān)。

  草少花多式設(shè)計(jì)

  星河灣的綠化搭配合理,改傳統(tǒng)的“草多花少樹(shù)少”為“樹(shù)多花多草少”,而且開(kāi)創(chuàng)綠化坡度式的先河,達(dá)到了層次感豐富、四季常綠的.綠化境界。

  二、雅居樂(lè)

  廣州雅居樂(lè)花園位于廣州高級(jí)中央居住區(qū)--番禺華南板塊內(nèi),北靠珠江,南靠生態(tài)公益保護(hù)區(qū).到廣州天河體育中心瞬間可達(dá).規(guī)劃用地面積314.29萬(wàn)平方米,綠化覆蓋率近50%,未來(lái)總居住人口達(dá)100,000以上.

  廣州雅居樂(lè)花園擁有國(guó)際級(jí)的園林,國(guó)際級(jí)居住環(huán)境,不僅是綠化園林.而是在觀(guān)賞園林之余,還可以親身參與其中.每天都體驗(yàn)和清水、綠色、微風(fēng)親密接觸的生活。它出自世界園林名家BOS,擁有大型人工湖、原色小亭、特色塔樓等;逾200種植物藝術(shù)配搭,形成大面積欣賞和休閑空間;50%綠化面積;12個(gè)住宅團(tuán),均擁有獨(dú)立特色園林。

  廣州雅居樂(lè)花園國(guó)際級(jí)休閑生活,不僅在豪華會(huì)所。除了在豪華會(huì)所中,頻頻嘗試自己感興趣的節(jié)目外,在國(guó)際級(jí)的會(huì)所概念里,會(huì)代表了所有令你放松壓力,享受生活的空間。

  廣州雅居樂(lè)花園國(guó)際級(jí)公共生活,不僅在繁華商業(yè)街,廣州雅居樂(lè)花園的商業(yè)街,早已突破了“一條街道”的概念,購(gòu)物、人工湖休閑、林蔭小道、表演舞臺(tái)、特色雕塑,將購(gòu)物、娛樂(lè)和休閑完美地結(jié)合在了一起。

  三、余蔭山房

  余蔭山房位于廣東省廣州市番禺區(qū)南村鎮(zhèn)南村,是清道光年間舉人鄔燕山為紀(jì)念其祖父鄔余蔭而建的私家花園,取名余蔭山房,為廣東四大名園之一。始建于清同治六年(1867年),同治十年(1871年)建成。

  余蔭山房占地面積1,598平方米,坐北朝南,以廊橋?yàn)榻,將園林分為東、西兩個(gè)區(qū)域。余蔭山房吸收了蘇杭庭院建筑藝術(shù)風(fēng)格,整座園林布局靈巧精致,以“藏而不露”的手法,在有限的空間里分別建筑了深柳堂、欖核廳、臨池別館、玲瓏水榭、來(lái)薰亭、孔雀亭和廊橋等,在面積并不大的山林里,濃縮了園林的主要設(shè)施和景致,使有限的空間注入了幽深廣闊的無(wú)限佳景。后余蔭山房園主鄔彬第四代孫在余蔭山房的東側(cè)建愉園,占地面積415平方米,布局更加巧妙,建筑更加緊湊。在愉園中可將余蔭山房的景色盡收眼底。

  余蔭山房是一座園林式的私人宅邸,在春夏交界的時(shí)候去觀(guān)賞園內(nèi)的花草樹(shù)木是最適合不過(guò)的了。在4-9月份去,就可以欣賞到綠樹(shù)蔥蔥。

  余蔭山房又叫余蔭園,是與順德清暉園、東莞可園、佛山梁園一道,合稱(chēng)為廣東四大名園。

  余蔭山房的原主人叫鄔彬,是清朝舉人,兩個(gè)兒子也先后中舉。故有"一門(mén)三舉人,父子同登科"之說(shuō)。鄔彬在宗祠旁邊的空地上建造了余蔭園,意思是要繼承祖先的余蔭,使子孫后世更加榮華富貴。

  余蔭山房吸收了蘇杭庭院建筑藝術(shù)風(fēng)格,園內(nèi)有主體建筑4座,游廊式拱橋?qū)@內(nèi)分為東西兩部分。西有石砌河池,池南有臨池別館,池北有深柳堂;東有八角池和八角形玲瓏水榭。

  園內(nèi)亭、臺(tái)、池、館與游廊、拱橋、假山、花徑、圍墻交錯(cuò)穿插,構(gòu)成了幽深曲折、若隱若現(xiàn)的庭苑結(jié)構(gòu)。園中浮雕和建筑裝飾皆由名工巧匠精雕細(xì)。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  天津農(nóng)學(xué)院職業(yè)技術(shù)學(xué)院

  水庫(kù)實(shí)習(xí)報(bào)告

  姓名 王芬

  學(xué)號(hào) 090618135

  專(zhuān)業(yè) 水文與水資源工程 日期 20xx年10月

  一、 實(shí)習(xí)目的及意義

  其目的在于幫助學(xué)生建立對(duì)水利工程的感性認(rèn)識(shí),為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程(如水工建筑物等)及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程(如水力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等)打好基礎(chǔ)。了解人與自熱、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)關(guān)系,增加人為何社會(huì)意識(shí),增強(qiáng)地質(zhì)黃靜意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。樹(shù)立獻(xiàn)身地球科學(xué)事業(yè)和建設(shè)強(qiáng)大祖國(guó)的人生觀(guān)。

  二、 實(shí)習(xí)地概況

  實(shí)習(xí)地:

  (1) 爾王莊水庫(kù)

  概況:爾王莊水庫(kù)是引灤輸水的重要調(diào)節(jié)水庫(kù),始建于1982年8月,1983年7月竣工并投入使用,該水庫(kù)占地13.03平方公里,設(shè)計(jì)庫(kù)容為4530萬(wàn)立方米。該水庫(kù)建成21年來(lái),確保了天津市及塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、天津開(kāi)發(fā)區(qū)、天津石化、大港區(qū)、武清區(qū)等地的安全供水。但是由于爾王莊水庫(kù)多年長(zhǎng)期運(yùn)行,水庫(kù)存在一些安全隱患。為了確保城市安全輸水,水利部門(mén)進(jìn)行了水庫(kù)除險(xiǎn)加固。爾王莊水庫(kù)自7月8日開(kāi)工以來(lái),一期主體工程基本完工。實(shí)施防滲灌漿加固水庫(kù)圍堤大壩2公里,鉆孔灌漿3.39公里,處理水庫(kù)壩體橫向裂縫43條,縱向裂縫25條,處理壩坡橫向裂縫265條,縱向裂縫38條。經(jīng)過(guò)這次施工,將消除水庫(kù)的安全隱患。

  爾王莊水庫(kù)是天津市引灤入津工程重要調(diào)節(jié)、蓄水水庫(kù)。爾王莊水庫(kù)圍堤防滲加固工程是改善引灤入津水利用,增強(qiáng)水庫(kù)運(yùn)行安全性的重要工程項(xiàng)目。

  (2)于橋水庫(kù)

  于橋水庫(kù)位于天津市薊縣城東的薊運(yùn)河左支流州河出山口處,距縣城3公里,是以防洪、供水為主,兼顧農(nóng)業(yè)灌溉、發(fā)電、養(yǎng)殖等綜合利用的大(Ⅰ)型水庫(kù)。總庫(kù)容15.59億立方米,正常蓄水位21.16米(大沽,下同),相應(yīng)庫(kù)容4.21億立方米,汛限水位19.87米,死水位15.00米,死庫(kù)容0.36億立方米,興利庫(kù)容3.85億立方米,調(diào)洪庫(kù)容12. 62億立方米,控制流域面積20xx平方公里。州河由淋河、沙河、黎河三大支流匯合而成,流域內(nèi)雨量充沛,多年平均降雨量為750毫米,多年平均徑流量為5.06億立方米。該庫(kù)由河北省始建于1959年12月,1960年7月完成第一期工程(攔河壩、泄洪洞),1975年劃歸天津市。為適應(yīng)引灤輸水規(guī)劃,1981年建成溢洪道, 1983年完成于橋水庫(kù)增容加固,1983年引灤入津工程通水后,增加了引灤調(diào)蓄供水任務(wù)。20xx-20xx年完成了于橋水庫(kù)除險(xiǎn)加固。20xx年,被水利部公布為國(guó)家級(jí)重要飲用水源地。

  于橋水庫(kù)樞紐工程包括大壩、放水洞、溢洪道。大壩為均質(zhì)土壩,全長(zhǎng)2222米,最大壩高24米,按千年一遇洪水設(shè)計(jì),可能最大洪水校核,抗震設(shè)計(jì)按8度設(shè)防。放水洞長(zhǎng)55米,洞徑5米,最大泄洪能力150立方米/秒。溢洪道為開(kāi)敞式堰閘,設(shè)8孔閘門(mén),凈寬80米,最大泄洪能力4138立方米/秒。

  水庫(kù)建成以來(lái),在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,全處干部職工發(fā)揚(yáng)引灤精神,始終以服務(wù)天津經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展為己任,辛勤工作在工程管理、庫(kù)區(qū)管理和引灤輸水線(xiàn)上,精心地保護(hù)好每一滴引灤水。引灤通水以來(lái)共向天津安全輸水198.4億立方米,為天津經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和保障人民生活飲用優(yōu)質(zhì)、安全、放心水做出了重要貢獻(xiàn)。

  始建于1959年,1960年7月完成第一期工程,1965年續(xù)建開(kāi)挖溢洪道,水庫(kù)大壩為一級(jí)建筑物,按千年一遇洪水設(shè)計(jì),最大洪水校核,抗震按8級(jí)設(shè)防。1978年于橋水庫(kù)擴(kuò)建,大量耕種土地被征用(那個(gè)時(shí)候是沒(méi)有什么財(cái)政補(bǔ)助的),若干村莊搬遷,其中包括薊縣文明村馬伸橋鎮(zhèn)孫家莊村。20xx年《國(guó)務(wù)院關(guān)于完善大中型水庫(kù)移民后期扶持政策的意見(jiàn)》明確,大中型水庫(kù)移民后期扶持期限統(tǒng)一確定為20年,標(biāo)準(zhǔn)為每人每年600元,至此水庫(kù)兩岸搬遷人民拿到了自1978年搬遷后的第一次補(bǔ)貼。

  20xx年為了加大于橋水庫(kù)保護(hù)力度,加快薊縣城市發(fā)展,經(jīng)天津市政府批準(zhǔn),薊縣新城動(dòng)土開(kāi)工。此次搬遷村莊包括新城規(guī)劃區(qū)及于橋水庫(kù)庫(kù)區(qū)(84個(gè)村莊)內(nèi)所涉及到的依法注冊(cè)的企業(yè)、個(gè)體工商戶(hù)。漁陽(yáng)鎮(zhèn)三崗子、西關(guān)、馬家崖、冀莊、上埝頭,辛莊子、板橋、上閘、下閘、五里橋、婁莊子、大刀剪營(yíng)、吳莊、東路莊、小刀剪營(yíng)、西路莊、賈莊、周莊、公樂(lè)亭、西大屯、何莊等。搬遷村莊都將按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償。

 。3)潘家口水庫(kù)

  潘家口水庫(kù)又叫潘龍湖,位于寬城滿(mǎn)族自治縣西部羅臺(tái)、塌山、獨(dú)石溝三鄉(xiāng)所轄地域的結(jié)合部。此水庫(kù)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),作為“引灤入津”的重要工程之

  一。潘家口水庫(kù)為引灤入津的主體工程,是華北地區(qū)的水庫(kù)之一,它由一座攔河大壩和兩座副壩組成,最大面積達(dá)72平方公里,最深處80米,水庫(kù)總?cè)萘?9.3億立方米,庫(kù)區(qū)水面105,000畝。水庫(kù)兩側(cè)山峰陡峭,怪石如林,十分險(xiǎn)峻。水庫(kù)所在地域喜峰口一帶是古長(zhǎng)城雄關(guān)要塞,由于部分長(zhǎng)城已沒(méi)入水中,形成長(zhǎng)城奇觀(guān)--水下長(zhǎng)城。

  潘家口水庫(kù)位于遷西縣城北27公里處、承德市寬城滿(mǎn)族自治縣西部。是灤河干流上游第一座大型水庫(kù)。水庫(kù)大壩高107.5 米,頂長(zhǎng)1040米,總庫(kù)容29.3億立方米,水面67平方公里。庫(kù)區(qū)水面由北向上延伸30公里。泛舟水上,兩側(cè)奇峰怪石, 綠水青山,兼具北方雄奇及江南秀美,令人目不暇接。古老的長(zhǎng)城在山巒之間時(shí)隱時(shí)現(xiàn),孤寂的敵樓、烽火臺(tái)聳立于群峰之巔,令人浮想聯(lián)翩?蛇M(jìn)行水上娛樂(lè)、水上垂釣等豐富多彩的娛樂(lè)活動(dòng)。

  1982年12月17日,可蓄水29.3億立方米,發(fā)電能力為45萬(wàn)千瓦的華北地區(qū)最大的水利水電工程——潘家口水庫(kù),經(jīng)過(guò)七年多的緊張施工,主體工程基本建成。

  潘家口水庫(kù)位于唐山、承德兩地區(qū)交界處,是開(kāi)發(fā)灤河水利資源的骨干工程,可發(fā)揮

  多種效益:平均每年可調(diào)節(jié)水19.5億立方送往天津、唐山,解決兩地的工農(nóng)業(yè)和城市用水,并可減輕密云水庫(kù)的供水壓力;將有效控制洪水災(zāi)害,保證下游京山鐵路灤河大橋的安全。同時(shí),庫(kù)區(qū)還可發(fā)展航運(yùn)、水產(chǎn)、旅游事業(yè)等。 (4)大黑汀水庫(kù)

  大黑汀水庫(kù)位于唐山市遷西縣城北5千米的灤河干流上,控制流域面積35100平方千米,其中潘家口與大黑汀水庫(kù)之間流域面積為1400 k㎡,占灤河總流域面積的79%,大黑汀水庫(kù)為年調(diào)節(jié)水庫(kù),總庫(kù)容3.37億立方米。該水庫(kù)上游約30千米有潘家口水庫(kù)。大黑汀和潘家口兩水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用,發(fā)揮防洪、供水作用。

  主要建筑物有寬縫式砼攔河壩一座,壩后式水電站兩座。右岸壩后設(shè)110千伏高壓開(kāi)關(guān)站一座。主壩壩頂高程138.80m(黃海高程),保壩洪水

  位138.50m,正常蓄水位133.00m(與設(shè)計(jì)洪水位相同),死水位121.50m。該工程壩型采用寬縫封閉式阻水帷幕壩內(nèi)抽排措施的優(yōu)化斷面。經(jīng)十余年的運(yùn)行表明, 大壩設(shè)計(jì)合理,施工質(zhì)量良好,實(shí)測(cè)壩體的沉陷、位移、滲漏量、揚(yáng)壓力數(shù)值,均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。

  三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

  我們先后參觀(guān)水庫(kù)的擋水建筑物包括大壩、閘門(mén);泄水建筑物包括溢洪道、溢洪隧洞等。

  我們參觀(guān)擋水建筑物時(shí),實(shí)習(xí)老師及工作人員熱情的給我們講解了大壩的作用、類(lèi)型及其水庫(kù)的一些相關(guān)數(shù)據(jù),隨后我們?nèi)チ艘绾榈溃M(jìn)入水下閘門(mén)操作室,體驗(yàn)其壯觀(guān),熟悉了工作原理及簡(jiǎn)單的操作方式。

  通過(guò)先了解水庫(kù)的建設(shè)歷史,及專(zhuān)業(yè)人員的介紹,加強(qiáng)了我們的實(shí)習(xí)能力,同時(shí)將理論知識(shí)與實(shí)際知識(shí)更好的結(jié)合。為我們以后的工作學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。

  通過(guò)此次實(shí)習(xí)收獲了很多。

 。ㄒ唬 水庫(kù)的綜合效益

  一項(xiàng)水利樞紐工程一般主要有防洪、發(fā)電、旅游等巨大的綜合效益。

  1、 防洪

  經(jīng)水庫(kù)調(diào)蓄,可調(diào)節(jié)防洪庫(kù)容,能有效地?cái)r截上游的洪水,大大地消減洪峰流量,是河段防洪標(biāo)準(zhǔn)提高,可配合分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用,防止河段兩岸發(fā)生于洪堤的毀滅性災(zāi)害,減少中下游洪災(zāi)損失。

  2、 發(fā)電

  各水庫(kù)通過(guò)上下游的水位差,實(shí)現(xiàn)發(fā)電的功效,緩解用電緊張,可為各地區(qū)提供可靠、清潔的可再生能源,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

  3、 工農(nóng)業(yè)供水與養(yǎng)殖

  農(nóng)田水利灌溉,水庫(kù)可以解決這一難題,當(dāng)天氣干旱的`時(shí)候可以將上游蓄的水通過(guò)出水洞導(dǎo)入溝渠里,引導(dǎo)農(nóng)田灌溉,扶助農(nóng)業(yè)增產(chǎn)。我國(guó)是個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)田占有一定的面積,灌溉是個(gè)不可缺山的措施,隨著工業(yè)的發(fā)展,工業(yè)用水量也在大增,水庫(kù)將長(zhǎng)期的蓄水按一定的標(biāo)準(zhǔn)提供給各大工業(yè)部門(mén),使其正常運(yùn)轉(zhuǎn),創(chuàng)造國(guó)民收入。魚(yú)、副業(yè)也在水庫(kù)附近得到了良好的發(fā)展,為當(dāng)?shù)鼐用裨黾恿艘恍┙?jīng)濟(jì)收入,相對(duì)減少了政府對(duì)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)支付的負(fù)擔(dān)。

  4、 發(fā)展旅游業(yè)

  水庫(kù)可以根據(jù)自身?xiàng)l件與周邊環(huán)境,在許可的條件下開(kāi)發(fā)一個(gè)旅游勝地,吸引各地的游客。水上汽艇、船只的匹配,游泳區(qū)的開(kāi)發(fā),旅游度假村的開(kāi)發(fā),都可以帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

  5、 航運(yùn)、

  在空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)中,水運(yùn)是最廉價(jià)的,在一些地方是必要的。小型水庫(kù)的建造沒(méi)有這項(xiàng)功能,而一些大型水庫(kù)(如三峽水庫(kù))就具備了同行功能。

 。ǘ 對(duì)水工建筑物的認(rèn)識(shí)

  土壩:包括主壩和副壩。

  溢洪道:為宣泄超過(guò)水庫(kù)調(diào)蓄能力的洪水或降低庫(kù)水位,保證工程安全而設(shè)置的泄

  水建筑物。

  通過(guò)實(shí)習(xí),初步形成了對(duì)水工建筑物外觀(guān),規(guī)模,作用及特點(diǎn)的認(rèn)識(shí);了解了大壩、閘門(mén)、溢洪道、溢洪隧洞及水電站廠(chǎng)房、機(jī)組的性能及特點(diǎn);了解了水工專(zhuān)業(yè)的重要性及特殊性,為以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課及工作打下了良好的基礎(chǔ)。

  四、 感想及建議

  1、知識(shí)的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)需要與實(shí)際相結(jié)合,以更好的掌握,縮小了書(shū)本與實(shí)際的差距。

  2、此次實(shí)習(xí)增加了運(yùn)用知識(shí)的靈活性,將零散的知識(shí)串聯(lián)起來(lái),形成了一套較完整的知識(shí)體系。同時(shí)改變了以往的被動(dòng)學(xué)習(xí)的方式,加強(qiáng)了自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

  此次實(shí)習(xí)中,感謝老師們不畏炎熱,一路的講解與奉獻(xiàn)。在這次的實(shí)習(xí)中我們不但掌握了知識(shí)還增進(jìn)了班級(jí)的集體凝聚力。這次實(shí)習(xí)也讓我認(rèn)識(shí)到團(tuán)體協(xié)作的力量,在以后的學(xué)習(xí)生活和工作當(dāng)中一定要注意團(tuán)隊(duì)合作,充分發(fā)揮集體的力量。在這次實(shí)習(xí)中我所收獲的這些為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下了基礎(chǔ),在我以后的工作中定會(huì)給予很大的幫助。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  實(shí)習(xí)目的:通過(guò)這次對(duì)鋼鐵廠(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使我們對(duì)鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)備和工藝流程,工廠(chǎng)布局,鋼鐵冶金企業(yè)的車(chē)間組成和總圖布置,廠(chǎng)礦道路及車(chē)運(yùn)輸,機(jī)械化運(yùn)輸及裝卸設(shè)備等,有一較全面的感性認(rèn)識(shí)。 實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1、煉鐵廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習(xí)

  主要內(nèi)容:高爐本體;原燃料系統(tǒng);送風(fēng)系統(tǒng);噴吹系統(tǒng);煤氣系統(tǒng);煤氣系統(tǒng);渣鐵處理系統(tǒng);高爐強(qiáng)化冶煉。

  2、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習(xí)

  主要內(nèi)容:煉鋼的金屬料、非金屬料;氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼設(shè)備;頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝;頂?shù)讖?fù)合吹煉法;電爐煉鋼原材料;電爐煉鋼設(shè)備;電爐煉鋼冶煉工藝;技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);連續(xù)鑄鋼設(shè)備;連續(xù)鑄鋼工藝;爐外精煉工藝;爐外精煉設(shè)備。

  3、型鋼廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習(xí)

  主要內(nèi)容:了解鋼鐵材料的軋鋼工藝過(guò)程的基本原理和設(shè)備使用情況。鋼錠軋制前在加熱爐內(nèi)的加熱工藝和主要設(shè)備。加熱爐的作用,加熱制度,鋼錠的加熱溫度,加熱爐的型式與基本構(gòu)造。鋼錠初軋(開(kāi)坯)的工藝與主要設(shè)備。

  煉鐵廠(chǎng)

  煉鐵廠(chǎng)以高爐為核心,我們主要看了高爐和其它附屬設(shè)備。重鋼煉鐵廠(chǎng)主要由三座大小不同的高爐構(gòu)成。我們?cè)?3 號(hào)高爐參觀(guān)實(shí)習(xí),老師先帶領(lǐng)我們從物料傳輸?shù)挠嘘P(guān)設(shè)備的安全上進(jìn)入重鋼,期間在物料帶上我們可以看見(jiàn),燒結(jié)礦和天然礦經(jīng)過(guò)篩分后不合格的反礦。然后經(jīng)過(guò)一個(gè)和物料有關(guān)的主體建筑,看到向高爐上料的傳輸帶,在傳輸帶上第一次看到加入高爐的各種原料。然后我們經(jīng)過(guò)高爐的控制室,到達(dá)高爐,并參觀(guān)了高爐的其它附屬設(shè)備。

  煉鋼廠(chǎng)及鑄造車(chē)間

  煉鋼基本流程為(混鐵車(chē))鐵水--轉(zhuǎn)爐--鋼包--連鑄車(chē)。

  在重鋼煉鋼廠(chǎng)我們先繞過(guò)龐大的煉鋼車(chē)間,從一個(gè)安全通道進(jìn)入,以便只走一次就能把煉鋼廠(chǎng)和連鑄車(chē)間看完,在到達(dá)通道途中,可以看到連鑄后的帶著巨大熱量的方坯,遠(yuǎn)方閃爍的火花,和空氣中夾雜刺鼻的灰塵。給我們的感覺(jué)是煉鋼的環(huán)境沒(méi)有煉鐵的好。

  上了安全通道后,出現(xiàn)在我們眼前的是,重鋼四個(gè) 80 噸轉(zhuǎn)爐以及相關(guān)的設(shè)備,和匆忙的工作人員,想想以后這就是我們的工作,而我們要做多少年才能到達(dá)他們有的人的地位。 隨后我們到了控制臺(tái),但由于人太多就沒(méi)有進(jìn)入里面,最后穿過(guò)一些黑暗的通道我們到達(dá)了連鑄車(chē)間,在通道上離那些炙熱的鋼坯很遠(yuǎn),依然能感覺(jué)到其巨大的熱量,由于天很冷,感覺(jué)還真溫暖。

  高速線(xiàn)材廠(chǎng)參觀(guān)煉鋼連鑄車(chē)間后我們就來(lái)到了重鋼高速線(xiàn)材廠(chǎng),本來(lái)重鋼有十多個(gè)軋鋼廠(chǎng)的但由于我們時(shí)間有限以及可能的保密工作我們沒(méi)法參觀(guān)其他的,但我想?yún)⒂^(guān)一個(gè)后我們大概亦能想到其他產(chǎn)品時(shí)怎么生產(chǎn)的。

  進(jìn)入高速線(xiàn)材車(chē)間前就有兩個(gè)重鋼的前輩來(lái)給我們講安全,帶我們參觀(guān)的.人也由以前的一個(gè)增加到現(xiàn)在的三個(gè),我很感興趣如果我們進(jìn)入重鋼造船板車(chē)間來(lái)帶我們的人是不是更多。在車(chē)間我們看見(jiàn)從連鑄車(chē)間送來(lái)的鋼坯在該車(chē)間經(jīng)過(guò)一些軋機(jī)后逐漸變窄變長(zhǎng),最后就成了線(xiàn)材。在這個(gè)車(chē)間最讓我震撼的是軋鋼時(shí),軋鋼的生產(chǎn)自動(dòng)化。

  心得體會(huì);

  通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)重鋼有了大體的認(rèn)識(shí),進(jìn)一步了解了鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計(jì)及工藝流程、運(yùn)輸和車(chē)間布置、廠(chǎng)區(qū)路網(wǎng)。認(rèn)識(shí)重鋼,這將對(duì)我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。我歸結(jié)為以下幾點(diǎn):

  1.鋼鐵業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè),不管從其車(chē)間生產(chǎn)設(shè)備,還是工作人員,還是其所關(guān)聯(lián)的行業(yè);

  2. 鋼鐵企業(yè)里面分工明顯,里面人才很多;

  3. 最重要的是通過(guò)實(shí)地查看鋼鐵企業(yè),看到里面的工作環(huán)境聽(tīng)到里面的一些事,然后對(duì)自己做個(gè)反省------自己是否決定從事鋼鐵行業(yè);

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  一、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年6月15日——20xx年7月3日

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  本次實(shí)習(xí)主要參觀(guān)吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流,了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),熟悉業(yè)務(wù)流徎,對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

  1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)

  業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

  首先在工作人員的帶領(lǐng)下,我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng),廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品,塑造良好形象,認(rèn)清形勢(shì),堅(jiān)定信心!边M(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲,工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng),以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū),這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

  然后我們參觀(guān)了機(jī)加分廠(chǎng),他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),最先看到的是宣傳欄,里面有企業(yè)文化內(nèi)容,工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū),分布著好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。

  最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區(qū)很大,但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外,我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),擺放著一些箱式托盤(pán)。

  這次參觀(guān)主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

  2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

  業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。

  首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年,總部設(shè)在北京,以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等,業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司,10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地,倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè),在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001:20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè),成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

  其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē),外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái),僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下:第一,銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科,由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù),計(jì)算所需車(chē)輛,并安排運(yùn)輸時(shí)間,然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二,運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三,運(yùn)輸出庫(kù)。

  然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大,給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后,進(jìn)行貨位編號(hào),在由庫(kù)管員抄入固定表格中,最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是,就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。

  最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作,如安裝起落架,這道工序只能人工操作,很費(fèi)時(shí)間,最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē),分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē),箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

  四、實(shí)習(xí)心得

  經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習(xí),我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園,才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的'案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^(guān)。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,但是卻很缺乏,然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,摸索,否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,成為物流管理方面的高水平人才,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

  此次參觀(guān)實(shí)習(xí)中,京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè),卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  一、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年6月15日——20xx年7月3日

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  本次實(shí)習(xí)主要參觀(guān)吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng),長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流,了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),熟悉業(yè)務(wù)流徎,對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

  1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)

  業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

  首先在工作人員的帶領(lǐng)下,我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng),廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品,塑造良好形象,認(rèn)清形勢(shì),堅(jiān)定信心!边M(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),只能夠聽(tīng)到及其的轟鳴聲,工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng),以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū),這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

  然后我們參觀(guān)了機(jī)加分廠(chǎng),他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi),最先看到的是宣傳欄,里面有企業(yè)文化內(nèi)容,工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū),分布著好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。

  最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區(qū)很大,但是擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外,我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),擺放著一些箱式托盤(pán)。

  這次參觀(guān)主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

  2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

  業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。

  首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年,總部設(shè)在北京,以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。

  涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等,業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司,10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地,倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè),在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。200XX年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001:20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè),成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

  其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē),外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái),僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下:第一,銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科,由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù),計(jì)算所需車(chē)輛,并安排運(yùn)輸時(shí)間,然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二,運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三,運(yùn)輸出庫(kù)。

  然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大,給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后,進(jìn)行貨位編號(hào),在由庫(kù)管員抄入固定表格中,最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是,就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。

  最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作,如安裝起落架,這道工序只能夠人工操作,很費(fèi)時(shí)間,最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē),分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē),箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

  3、京鐵物流

  業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

  該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年,是一家民營(yíng)企業(yè),主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞,在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。

  走進(jìn)京鐵物流,這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

  首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大,但是并不干凈,貨物的堆垛不整齊,僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀,是由于資金成本的限制,沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē),而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。

  我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放,沒(méi)有使用貨架,只有少量的'木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多,其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的,沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物,可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上,很平整,可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊,是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

  最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車(chē),6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史,其實(shí)那是一部血淚史!币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難,都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

  邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物,但是現(xiàn)在又要重新要求服務(wù),因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

  四、實(shí)習(xí)心得

  經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習(xí),我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園,才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^(guān)。

  但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,但是卻很缺乏,然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,摸索,否則是不能夠?qū)⑽锪鞯膶?zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,成為物流管理方面的高水平人才,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

  此次參觀(guān)實(shí)習(xí)中,京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè),卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

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