在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告匯編5篇
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,報(bào)告十分的重要,要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢?以下是小編收集整理的在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長(zhǎng)3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4D,同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí),熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;
通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的.飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則,了解一些本地的天氣特點(diǎn),南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),我學(xué)到很多,體會(huì)很多。。。
很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài),相對(duì)我的專業(yè)而言,塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對(duì)話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識(shí),磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。
通過實(shí)習(xí),我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì),發(fā)揮各部
門人員能力特點(diǎn),互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人,誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,修個(gè)水管的,只要跟工會(huì)反應(yīng),就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔。單位也是一個(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實(shí)習(xí),對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì),那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的,每天我們都盡職盡責(zé)的去工作,對(duì)違章停車的將他們趕走,并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕,他們就不敢再停,后來我知道這樣想錯(cuò)了。
因?yàn)槲覀冓s他走如果態(tài)度不好,就算他當(dāng)時(shí)開走了,在以后他依然會(huì)用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時(shí)司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時(shí)我們的態(tài)度要好,讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯(cuò)了,找自己的原因。而不會(huì)故意來挑釁,這樣,那我們何樂而不為呢?在機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)我學(xué)到了許多,但最讓我深刻的就是做工作時(shí)態(tài)度很重要,我們的態(tài)度一定要好!
到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊(duì),剛來到鹽田大隊(duì)的時(shí)候,我對(duì)交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解,所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請(qǐng)教,民警師兄也很熱心的解答我的疑問,并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會(huì)出現(xiàn)哪一類的問題,例如說哪里要控制車流量,以免出現(xiàn)塞車問題,電動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)車活動(dòng)頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況,路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對(duì)很多問題都得到了了解,也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙。
實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過著,很多工作都很快上手。面對(duì)違章車輛我都嚴(yán)格處理,按程序辦事,在民警師兄們的精心指導(dǎo)下,我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對(duì)多種交通違法問題,并在他們的身上學(xué)會(huì)了如何跟群眾打交道,如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊(duì)的麥坤發(fā)大隊(duì)長(zhǎng)有句話讓我記憶尤新,他說:“路口雖小責(zé)任大,工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心!边@句話一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動(dòng)力,在工作上兢兢業(yè)業(yè),努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到,二十幾天,后來的30名學(xué)警已融入這個(gè)大家庭,已經(jīng)成為鹽田大隊(duì)的一員,在這個(gè)大家庭中我既學(xué)到了民警對(duì)待工作認(rèn)真的精神,也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng),讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì),深刻的體會(huì)到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任,同時(shí)也體會(huì)到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦,是因?yàn)槊刻斓墓ぷ髁亢艽,要處理的事情非常多,工作的時(shí)候基本沒有閑得時(shí)候,而且無論是刮風(fēng)下雨,還是烈日暴曬都時(shí)時(shí)在崗,很辛苦。說幸福,是因?yàn)樵谶@個(gè)戰(zhàn)斗的集體里,同志們都相互幫助,團(tuán)結(jié)一心,有很多人關(guān)心你,讓人有一種家的感覺,很幸福。說挑戰(zhàn),是因?yàn)槊刻斓墓ぷ骶褪且幚泶蟠笮⌒「鞣N各樣的事故,每個(gè)事故都不一樣,面對(duì)的每個(gè)人也都不一樣,還必須需要工作的專業(yè)知識(shí),要想干好這個(gè)工作充滿了挑戰(zhàn)。
實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和實(shí)際運(yùn)用能力的不足。在學(xué)?傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò),可是一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少,理論和實(shí)際總是有些差距的。也許理論都還知道,可實(shí)際工作中,還是要?jiǎng)幽X子的。這就要求我們的應(yīng)變能力了,要把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。這次實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷,雖然我并沒有什么突出的成績(jī),只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),認(rèn)認(rèn)真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多
來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo),這是我一生中的`一筆寶貴財(cái)富。通過實(shí)習(xí),我將自己所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的工作中.理論和實(shí)際是不可分的,在實(shí)踐中我的知識(shí)得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實(shí)習(xí)開闊了我的視野,使我對(duì)所學(xué)的知識(shí)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解,也對(duì)所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外,我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué),我們?cè)谝黄鹣嗷ソ涣,相互促進(jìn),從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法,這些都是在書上學(xué)不到的。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,都是非常充實(shí)的,我想借此機(jī)會(huì),再一次向?yàn)槲业膶?shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊(duì)師兄及學(xué)院的老師,在實(shí)習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。
對(duì)于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說,剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇,而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊(duì)主要負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通,但并不是如此。是,無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊(duì)更顯疲勞,因?yàn)槲宜诘闹嘘?duì)是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊(duì),無論是在人口數(shù)量上,還是在車流量上說都要比其他的中隊(duì)要多。所以任務(wù)和工作量都相對(duì)重一點(diǎn)。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的,但是在各個(gè)方面仍然要求比其他的中隊(duì)要做得好,也要求非常嚴(yán)格,但是中隊(duì)民警都能夠克服困難,妥善處理。而且每年中隊(duì)都別評(píng)為優(yōu)秀單位。。受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。
在鹽田大隊(duì)二十幾天的時(shí)間里,來往的車流量很多,還要上通宵班。雖然有時(shí)感覺很累,但是無怨無悔,忙碌而充實(shí),年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉,看著大家都很忙碌的樣子,我也希望能為大隊(duì)盡到自己的一份力,一種責(zé)任。我總會(huì)自己主動(dòng)去找事情做,不明白的地方多問問師兄,師兄們也給我?guī)椭瞬簧,讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助,愛崗敬業(yè)精神,為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西,不管多累,我都堅(jiān)持下來;記住了一句話:“不要在意你做了什么,在意你學(xué)到了什么!币徊揭粋(gè)腳印,把自己能做的每一件事情做好。
本次大運(yùn)安保中學(xué)到的精神,好的生活習(xí)慣等。我都會(huì)帶到今后的學(xué)習(xí)生活中,在大運(yùn)安保實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會(huì)在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí),掌握?傊,此次大運(yùn)安實(shí)習(xí)對(duì)我意義盛大,它將成為我心中光輝燦爛,美好的一頁。
在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神,以“服務(wù)大運(yùn)、奉獻(xiàn)大運(yùn)”為目標(biāo),頂烈日、戰(zhàn)酷暑,奮斗在各個(gè)崗位上,以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實(shí)的工作,贏得了深圳各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評(píng),樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通
過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年 月 日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,弱,病,殘,孕等特殊的'旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
從周三起,在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下,我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心,我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí),來了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng),了解咱們地面服務(wù)分公司,來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí),也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上,在李江主任的接領(lǐng)下,我們來到了辦公樓的會(huì)議室開始了第一個(gè)科室,登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識(shí),知道了主要的三大航空公司,國(guó)航,南航,東方航空以及其他的一些常見的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義,比如can代表廣州,cgo代表鄭州等等,簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別,怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排,人數(shù),加減人員,行李等等,學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午,是王瑩英姐的.調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐,調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,起著具足輕重的作用,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下, 我們才了解了地面服務(wù)的重要性,時(shí)間的重要性,在各個(gè)部門的各個(gè)環(huán)節(jié)中,每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的,一分鐘的航延都會(huì)帶來很大的后果與不便,每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午,我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門,c海關(guān),i邊防,q檢驗(yàn)檢疫,進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫,邊防,行李提取大廳,最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),再過檢驗(yàn)檢疫,然后海關(guān),邊防,安檢,到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型,直航航班,經(jīng)停航班,過站航班,中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,行李查詢,行李保障的內(nèi)容知識(shí),行李查詢中又分為行李查找,行李賠償,行李驗(yàn)收三個(gè)步驟,了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,知曉了安全,負(fù)責(zé),零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí),讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知,具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動(dòng)手感受,體會(huì),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷,一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。
時(shí)間過的飛快,之前我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過著三點(diǎn)一線的生活,F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說:“這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來說都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門,剛開始我對(duì)這個(gè)部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長(zhǎng)3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4D,同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí),熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;
通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)
習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的`通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷
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