售票個人述職報告五篇
隨著社會一步步向前發(fā)展，大家逐漸認識到報告的重要性，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的售票個人述職報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
售票個人述職報告 篇1
在×景點這一年的工作中，作為售票員中的一員，我用心的完成可各項任務和指標，微笑服務，對客人主動熱情，也十分熱愛本職的工作。以下對本年度的工作做一個大概的總結。
每一天按售票處領班的指示工作；嚴格按交接班制度進行交接班，做好班前交接、準備工作；正確預計當日的游客量，準備好門票及散鈔；按規(guī)定程序進行電腦售票及收銀設備的操作；售票工作中說話禮貌，禮貌待人，熱情友好的對待游客的各類相關詢問；參加每日晨會，了解當日客情，做好相關票務準備。
一、嚴格執(zhí)行運價政策和票據(jù)管理及營收報解制度，負責票據(jù)的領取、登記、發(fā)售、保管工作。遵守售票紀律，嚴禁無關人員進入售票室。
二、根據(jù)不同旅客的特點，采用多種方式按時保質(zhì)保量地完成售票任務。
三、注意觀察客流動態(tài)，當客流發(fā)生變化時，及時向有關人員帶給信息，以便加（減）班。
四、熟練掌握售票工具和設備性能及操作技術、愛護設備、用具、定期保修，持續(xù)售票室、設備、工作臺和工具的清潔衛(wèi)生。
五、遇到緊急狀況，能及時應對和解決。
另外，在工作中也有一些不足，需要改善，比如對景區(qū)的景點等專業(yè)知識了解不夠，需要加強自身的學習，以便更好的服務于游客。新的一年，我將更加努力，成為一位合格的×人。
售票個人述職報告 篇2
今年年初，我被調(diào)至×公交干線上做售票員，至今已近一年。在這短短的一年時間里，讓我對售票員這個職業(yè)有了新的認識。
首先，售票員不是單純的收錢和出票。
以前我覺得售票員但是就是在對方告訴你目的地后，機械的重復著收錢和出票兩個動作而已，如今我明白，單純的那兩個動作根本談不上真正的售票。在公交車上，我們會遇到一些老年人，因為他們不識字，所以在公交車進站后，我們售票員務必先站在門口問是否能夠到達他的目的地，認真的答復他是或者否，如果不是，還要告知正確的公交線路。乘客上車了，如果人多，或者老弱病殘孕的乘客，在沒有人讓座的狀況下，售票員務必提醒年輕的乘客，給他們讓出座位，保證他們的一路安全。
其次，是對自身的要求：
1、按時上班；堅守崗位、履行崗位職責，用心完成售票任務。
2、售票工作中說話禮貌、禮貌侍人、熱心為就顧客服務。
3、售票過程中要認真負責、動作迅速、準確無誤、錢票無差錯。熟悉本崗位業(yè)務知識及操作流程，為客戶帶給專業(yè)、熱情、周到、貼切的優(yōu)質(zhì)服務，保證客戶享受服務的及時、準確性；
4、售票回籠的現(xiàn)金（大面額錢要檢驗是否有偽鈔）清點后要及時上交。
5、遵守國家現(xiàn)金、票證管理規(guī)定。提高警惕，注意安全保衛(wèi)工作。
6、認真鉆研業(yè)務技術，提高工作效益。
7、完成上級交辦的其他工作。
售票個人述職報告 篇3
通過培訓，感覺到售票處在整個影院的運作當中占的位置越來越重要了，而售票處的工作也很繁瑣，事情很多。我將售票處的工作分為兩部份，對內(nèi)主要是通過排期與營運部，票務，機房進行配合工作，對外主要是通團體票，會員，廣告來開拓市場，掌控整個影院的運作。
對內(nèi)的工作很重要，如果排期做好了，將帶領整個影院合理，流暢的運作。觀眾可以在第一時間買到影票，票務在銷售影票時也會很順暢，場務在整個影院的控制與管理方面也會很輕松。而排期這份工作，是一個綜合性很強的工作，要求做排期的人員對以下因素有很強掌控能力：影片的針對觀眾群體，每個廳的開散時間，每天黃金時段的控制，當?shù)叵M者的觀賞習慣，片間時間的控制。
做排期還要結合影院的實際運行情況，參考前天的票房銷售情況，每個廳和每個影片的上座率。要想熟悉做好排期，真的需要用心學習，需要時間來磨合。相信自己有這樣的能力。
現(xiàn)在最擔心是市場業(yè)務的開拓，團體票的銷售，在影院整個票房中所占的比重很大，應該占在60%左右。所以，售票處的工作重心應該是團體票市場的開拓。而團體票的銷售目標客戶群體主要分為兩部份，一方面就是那些有代理功能的渠道銷售方面，比如商場，超市，這些企業(yè)，本身有電影票的需求，有自己的消費群體，對電影票有自己的消化能力，自己有很好的消費通道。另一方面，就是那些直接銷售客戶，如影院周邊的大中型企業(yè)（阿里巴巴，蘇伯爾，貝因美等），相關的政府部門（郵政，工商，稅務，檢查院，法院等），金融系統(tǒng)（銀行，保險，證券等），這樣的企事業(yè)都有自己的工會，員工福利都很好，企業(yè)的經(jīng)濟效益很好，有能力消費，也有這方面的需求。
會員也是一個影院發(fā)展的中流力量。通過會員的開拓，可以很好的宣傳影院，可以形成很穩(wěn)定的票房。會員的管理與維系，也是售票處的重要工作之一。同時，也要注意會員卡的使用率問題，辦了卡要用，要充值。針對會員要做相關的活動，調(diào)動起會員的積極性，擴大會員的權益。讓會員介紹會員，會員推薦會員，形成一個良性的循環(huán)。
售票個人述職報告 篇4
“報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到”，講到如何做好售票員的.服務工作，老崔總是這幾句話，最多加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想著別人能照顧一下”。
在同事眼里，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話說，就是“從沒煩心事”。
這樣的心態(tài)也體現(xiàn)到了工作中。別人一見堵車，心里總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常說：“吃不上飯了就晚點吃，沒事。”“遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了�！蓖聜�?yōu)樗偨Y的42年無投訴的秘訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關門看著點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂干凈點、為乘客服務辛苦點。正是這種服務和心態(tài)使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每一天早晨5點多鐘，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最后一天走車，見到兩位老人跟他們說，明天就要退休了，以后不能再為你們服務了。兩位老人拉著他的手說：“賣了一輩子的票，真不容易。這天我們不去晨練了，陪著你坐一圈。”就這樣，兩位老人陪著崔仕宏走了一圈車。老崔有很多次能夠當司機、調(diào)到后勤工作的機會，但都被他拒絕了�！爱斒燮眴T有半天的休息時間，能夠照顧家，我挺知足的�！�
售票個人述職報告 篇5
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統(tǒng)的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續(xù)實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發(fā)言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院里的同志都能夠看到，我們隊職工每一天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經(jīng)�？吹剿麄兊穆毠ぴ诓萜荷蠒裉�、打麻將。個性是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發(fā)腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園！
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內(nèi)走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家明白，個性是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經(jīng)常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上；明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免挨罵慪氣了，有的同志還為此挨過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客能夠做證。搞‘一票制’雖然能夠省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的狀況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發(fā)言很簡單，只說：“沒什么好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發(fā)明，外地都這么搞，省事、簡便，開車的坐車的都愿意，何樂而不為？只要群眾愿意，我們就這么搞下去。完了�！倍魂犼犻L的發(fā)言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。
三個車隊發(fā)言完畢，輪到各部門表態(tài)。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經(jīng)理曾實清了清嗓子，說話了。
“剛才三隊講了很多，聽得人心里很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什么，目的和目標是什么。我想，起碼就應有這么幾條，一是為群眾出行帶給及時、便利、安全、優(yōu)質(zhì)的服務，二是以盡可能小的成本和代價創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的狀況并不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執(zhí)，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什么沒有這些狀況？因為他們的營銷方式巧妙地回避了這些問題。這就觸及了問題的實質(zhì)和關鍵———機制問題。好的運作機制，能夠讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。那里又涉及另一個問題，即觀念問題。要善于理解新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為群眾所理解、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創(chuàng)造和實行好的機制，讓職工在正常狀態(tài)下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。那里我要個性指出，以前我們以前為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今后我們要為這些人倒在工作崗位上而自責！”
以前理最后說：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經(jīng)營機制更優(yōu)�！�
幾天后，評選事宜透過媒體向社會公布。得票狀況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。一車隊理所當然榮獲“先進車隊”稱號。之后，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了……
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