關(guān)于運營的管理方案
為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，我們需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的關(guān)于運營的管理方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
運營的管理方案1
1、物流部
1）負(fù)責(zé)執(zhí)行儲運部的各項工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議；
2）尋找物流公司、進(jìn)行比價、議價及運輸合同的簽訂；
3）執(zhí)行運輸考核指標(biāo)，定期對承運商進(jìn)行考核與評估；
4）及時監(jiān)控運輸市場動態(tài)，及時調(diào)整運輸策略，加速物流速度，降低運輸成本；
5）合理利用人力資源和倉庫設(shè)施，降低人力成本、能耗和物料的消耗；
6）負(fù)責(zé)物流運輸異常投訴的處理與跟進(jìn)；
7）相關(guān)溝通、協(xié)調(diào)工作，運輸公司運營方案。
2、商品配送
1）接收出庫單，打印揀貨單，填寫物流單，規(guī)劃方案《運輸公司運營方案》。
2）將物流單的`信息反饋業(yè)務(wù)員和跟單員。
3）查詢物流單號，以及處理問題件。
4）處理與物流公司交接事務(wù)。
5）配合物流平臺操作員為相關(guān)貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數(shù)量等準(zhǔn)備工作。
6）與業(yè)務(wù)部作好溝通工作。
7）做好接單，寫單，查單工作。
3、核心業(yè)務(wù)及關(guān)鍵控制點
物流內(nèi)部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點，制定相應(yīng)的作業(yè)管理目標(biāo)，并針對管理目標(biāo)制定相應(yīng)的管理流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
1）盡量減少外叫車參與市內(nèi)配送工作；如一定要用外車，需要業(yè)務(wù)員簽字；方可交由物流部調(diào)車。
2）建立長期合作物流公司檔案及物流合同（物流公司營業(yè)職照、稅登記證、機構(gòu)帶碼證、專線報價）。
3）每月15日前物流部完成回單對賬工作（單據(jù)：物流托運單、我司出貨清單、對賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準(zhǔn)），從財務(wù)到公司付清運費以每月25日完成，賬期為55天（月結(jié)承運商）。
4）回單結(jié)承運商，應(yīng)在回單財務(wù)部3天之內(nèi)；將運費付出（拿現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬）。
5）建立運費賬目明細(xì)（客戶、數(shù)量、名稱、地址、金額），每月10號前遞交公司。
運營的管理方案2
一、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路
�。ㄒ唬┐_定專業(yè)定位
學(xué)生的職業(yè)生涯是實現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運營管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
�。ǘ⿲嵤┮詬徫蝗蝿�(wù)為導(dǎo)向
課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運營領(lǐng)域行車、客運二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心
組織課程圍繞行車、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來整合知識、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
�。ㄋ模┮詬徫蝗蝿�(wù)難度為線索
由易到難課程安排行車、客運二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
�。ㄎ澹┩伙@以運輸組織模式為依據(jù)
實施教學(xué)以車站行車工作、調(diào)度指揮等運輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的組織特點，設(shè)計學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點
�。ㄒ唬┐_定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對調(diào)查問卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
�。ǘ┤瞬排囵B(yǎng)策略創(chuàng)新
本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對該專業(yè)對應(yīng)的崗位群能級關(guān)系的特點，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
�。ㄈ┱n程體系創(chuàng)新
1、課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學(xué)中，“邊理論邊實訓(xùn)、以實訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
�。ㄋ模┙虒W(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評價體系創(chuàng)新
1、評價主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評價辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實習(xí)總結(jié)、管理制度、實訓(xùn)評價等，對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評價。2．評價指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評價方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評價結(jié)果由終結(jié)性評價為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評價相結(jié)合，形成性評價占60%，終結(jié)性評價占40%。3．全面評價學(xué)生的知識、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運用所學(xué)知識和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團(tuán)隊合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
三、新人才培養(yǎng)方案實施效果
�。ㄒ唬┝⒆阋痪�，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
�。ǘ┤蝿�(wù)驅(qū)動，項目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評價評估”組織教學(xué)。
�。ㄈ┎呗造`活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機性，有時在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時組班。
�。ㄋ模┕W(xué)結(jié)合，上崗對接
實現(xiàn)學(xué)生上崗對接。通過學(xué)生2年在校內(nèi)學(xué)習(xí)，1年在企業(yè)的具體真實工作崗位頂崗實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)，基本實現(xiàn)“上崗對接”。
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