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組網(wǎng)方案3篇
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案一般包括指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項(xiàng)目。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編幫大家整理的組網(wǎng)方案3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
組網(wǎng)方案 篇1
一、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境分析
7個(gè)辦公室：其中2個(gè)三臺(tái)，3個(gè)10臺(tái)，2個(gè)2臺(tái)和若干筆記本；兩個(gè)機(jī)房：新機(jī)房80臺(tái)舊機(jī)房80臺(tái)；一個(gè)會(huì)議室；一個(gè)中心控制室：2臺(tái)服務(wù)器；
二、方案要求
1.從使用需求上來(lái)說(shuō)，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)在文件傳輸，和資料下載方面的需求較高，而對(duì)網(wǎng)絡(luò)游戲、在線電影、語(yǔ)音視頻、BT和點(diǎn)播等方面的使用要求較低，所以用戶對(duì)外網(wǎng)訪問(wèn)速度要求相對(duì)不高，只要網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定即可。
2.從組網(wǎng)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)分區(qū)管理分區(qū)服務(wù)是一個(gè)很好的管理方式，所以組網(wǎng)的時(shí)候考慮到企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的分區(qū)問(wèn)題，以更好地滿足不同員工的不同使用需求，同時(shí)也要便于管理。
3.從設(shè)備選購(gòu)上來(lái)說(shuō)，組建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，成本是一個(gè)重要的問(wèn)題，提供質(zhì)量更高、服務(wù)更好的網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)要考慮到投入的成本，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更新快，所以也要注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則；而且設(shè)備的可擴(kuò)張性和易維護(hù)性。
三、最佳網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
技術(shù)較為成熟的以太網(wǎng)技術(shù)仍然是企業(yè)組網(wǎng)技術(shù)的最佳選擇，而在百兆以太網(wǎng)和千兆以太網(wǎng)上，千兆網(wǎng)絡(luò)更能滿足企業(yè)高速穩(wěn)定的需求，企業(yè)采用千兆網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。根據(jù)目前企業(yè)采用千兆的情況來(lái)看，大致可分為主干千兆企業(yè)、全千兆企業(yè)以及全千兆無(wú)盤(pán)企業(yè)等等，鑒于企業(yè)的特殊使用需要，我們選擇全千兆的無(wú)盤(pán)網(wǎng)絡(luò)，選擇千兆則可以保證網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)的暢通穩(wěn)定，而選擇無(wú)盤(pán)網(wǎng)絡(luò)就很好地貫徹了經(jīng)濟(jì)性和容管理性原則。
四、最佳接入方式
1.寬帶接入仍然是企業(yè)接入方式的熱門(mén)選擇，但這就不僅僅是一條線光纖或者兩條ADSL引入這么簡(jiǎn)單，因?yàn)橐粌蓷l寬帶難以滿足企業(yè)的帶寬需要，對(duì)于一般規(guī)模的企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇雙光纖接入，或者是多條ADSL接入應(yīng)該可以滿足客戶的使用需求；但是對(duì)于規(guī)模更大、定位更高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用一吧多網(wǎng)（也就是說(shuō)采用多種接入方式組合的形式）可以獲得更理想的效果，這樣一來(lái)不但可以很好的起到線路備援的作用，而且還可以合理的調(diào)用不同ISP（網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商）所提供了服務(wù)，更有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)分區(qū)服務(wù)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到不同服務(wù)區(qū)的不同享受。
2.南電信，北網(wǎng)通，根據(jù)企業(yè)對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)資源的訪問(wèn)，為求高速穩(wěn)定可采取電信網(wǎng)通同時(shí)接入的方式。
3.其中的雙光纖接入又有兩種方式可以選擇，一種是采用光纖收發(fā)器實(shí)現(xiàn)光纖與多WAN口路由器的連接，這種方式最大的特點(diǎn)是投入成本低，選擇光纖收發(fā)器時(shí)，性能當(dāng)然重要，不過(guò)更需要注意的是接入光纖介質(zhì)的類型，如果是單模光纖，那么就要用到單模光纖收發(fā)器；如果是多模光纖，則要用多模光纖收發(fā)器。另一種是直接采用雙WAN口路由器提供的光纖模塊，但這種光纖模塊需要另外花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，成本也比光纖收發(fā)器高。處于成本的考慮，建議采用第一種方式。
4.在三個(gè)方案中，我們都可以選擇多種不同的接入方式，比較常見(jiàn)的.接入方式有，“4×ADSL”、“1×網(wǎng)通光纖＋1×電信光纖”雙光纖接入，還有的就是“1×網(wǎng)通光纖＋1×電信光纖＋2×ADSL”組合接入的方式，第二種方式就比較適合一般規(guī)模的企業(yè)選用，第三種方式就比較適合超企業(yè)使用，當(dāng)然，如果企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大的話，可以擴(kuò)展到多。
五、組網(wǎng)模式
為適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部筆記本用戶和多媒體會(huì)議的需要，此方案采用有線＋無(wú)線的混合組網(wǎng)模式，基本的形式是：多WAN口路由器＋主干交換機(jī)＋接入交換機(jī)/無(wú)線路由。
六、組網(wǎng)方案
1.企業(yè)組網(wǎng)在組網(wǎng)方式上選擇比較多，設(shè)備比較多元化，所以組網(wǎng)方案也比較靈活。首先，在全千兆網(wǎng)絡(luò)中，分成三個(gè)服務(wù)區(qū)，分別是日常辦公服務(wù)區(qū)、機(jī)房服務(wù)區(qū)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)，采用全千兆的三層交換機(jī)作為主干交換機(jī)連接多WAN口寬帶路由器和服務(wù)器，下連接入層交換機(jī)，這樣連接就可以很好地實(shí)現(xiàn)分區(qū)管理和實(shí)現(xiàn)多元化服務(wù)。
2.具體的組網(wǎng)路線。在方案一、二、三中不管是選擇何種接入方式，其組網(wǎng)的基本的路徑都是大致相同的，只是在設(shè)備上有所不同。
3.因?yàn)檫@是全千兆的網(wǎng)絡(luò)，所以各設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互連，建議采用超五類或以上的非屏蔽雙絞線。
七、設(shè)備選擇分析
1.寬帶路由器：
在選擇企業(yè)網(wǎng)絡(luò)多WAN口路由器的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)自身的多WAN應(yīng)用模式，選擇相適應(yīng)的產(chǎn)品和型號(hào)；技術(shù)指標(biāo)要實(shí)用，路由器主要關(guān)注的是CPU類型，選擇處理能力強(qiáng)勁的；選擇閃存和內(nèi)存較大的；安全性能很關(guān)鍵，為了讓企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能夠在安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中運(yùn)行，選擇的路由器產(chǎn)品必須具備完善的安全性能；5.可管理性不容忽視，在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中，管理幾百臺(tái)電腦并非是一件輕松的工作，網(wǎng)絡(luò)中一旦有病毒開(kāi)始發(fā)作，維護(hù)起來(lái)會(huì)非常麻煩，所以在選購(gòu)路由器的時(shí)候特別要注意產(chǎn)品的可管理性。
2.主干交換機(jī)：
企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)有很多，所以組網(wǎng)時(shí)需要在路由器后連接一個(gè)三層交換機(jī)，才能滿足于大規(guī)模計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)交換的需要，因?yàn)檫@里的介紹的是全千兆網(wǎng)絡(luò)，所以采用全千兆三層交換機(jī)作為網(wǎng)絡(luò)核心，這樣可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前企業(yè)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)量的本地高速交換，同時(shí)，核心交換機(jī)還能提供基于硬件的線速轉(zhuǎn)發(fā)，在速度上比傳統(tǒng)的基于CPU的路由快許多倍，大大提高了網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。
3.接入層交換機(jī)：
對(duì)于連接日常辦公區(qū)和機(jī)房服務(wù)區(qū)的客戶機(jī)，對(duì)帶寬的要求比較高，所以選擇千兆交換機(jī)作接入交換機(jī)。
在機(jī)房服務(wù)區(qū)又由于計(jì)算機(jī)數(shù)量較多，分布較為密集故需采用交換機(jī)堆疊的方式來(lái)擴(kuò)充交換機(jī)的端口數(shù)量，以滿足需求。在交換器堆疊的時(shí)候應(yīng)盡量考慮堆疊層數(shù)對(duì)交換機(jī)性能的影響建議層數(shù)為四層。
4.無(wú)線路由器：
企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中由于辦公場(chǎng)所的分散性和樓體結(jié)構(gòu)的特殊性應(yīng)該采用信號(hào)強(qiáng)，穿強(qiáng)能力好的無(wú)線路由器。
組網(wǎng)方案 篇2
摘要:介紹了地鐵車(chē)輛常見(jiàn)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案，設(shè)計(jì)了基于實(shí)時(shí)以太網(wǎng)的新方案，并針對(duì)不同車(chē)載系統(tǒng)的特征，完善了各類入網(wǎng)系統(tǒng)的組網(wǎng)方案。
關(guān)鍵詞:實(shí)時(shí)以太網(wǎng);地鐵車(chē)輛;列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)
1地鐵車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
地鐵車(chē)輛通常采用符合IEC－61375系列標(biāo)準(zhǔn)的WTB總線、MVB總線及符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線來(lái)構(gòu)建列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)(以下簡(jiǎn)稱TCN)的骨干網(wǎng)絡(luò)，各類車(chē)載系統(tǒng)可以接入骨干網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)與列車(chē)中央控制單元之間的通信和交互。TCN核心設(shè)備有列車(chē)中央控制單元(VCM/VCU)，數(shù)字量輸入輸出模塊(I/O)，模擬量輸入輸出模塊(AI/O)，事件記錄裝置(EＲM/EDＲM)、人機(jī)交互設(shè)備(HMI)及中繼和網(wǎng)管設(shè)備。1．1骨干網(wǎng)根據(jù)各類地鐵列車(chē)實(shí)際需求的不同，骨干網(wǎng)常見(jiàn)設(shè)計(jì)有:1．1．1WTB+MVB兩級(jí)或多級(jí)網(wǎng)絡(luò)WTB總線實(shí)現(xiàn)不同列車(chē)之間微機(jī)設(shè)備的自動(dòng)配置，實(shí)現(xiàn)兩列車(chē)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，MVB總線用于構(gòu)建列車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。這類網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法通常用于有多車(chē)重聯(lián)運(yùn)營(yíng)及靈活編組需求的列車(chē)。1．1．2兩級(jí)MVB總線對(duì)于固定編組單列運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，通常采用兩級(jí)MVB總線設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，車(chē)輛級(jí)MVB總線用于構(gòu)建單節(jié)車(chē)廂內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，而列車(chē)級(jí)MVB總線用于實(shí)現(xiàn)多節(jié)車(chē)廂網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。1．1．3基于CANOpen協(xié)議的CAN總線對(duì)于尺寸較小，各類微機(jī)系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單的列車(chē)，可以采用CAN總線來(lái)簡(jiǎn)化列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線最先應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，而在軌道交通領(lǐng)域，通常應(yīng)用于有軌電車(chē)、通勤車(chē)等車(chē)輛。1．2子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通常子系統(tǒng)控制主機(jī)可以直接接入列車(chē)骨干網(wǎng)中的車(chē)輛級(jí)總線，與列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制和信息交互。根據(jù)廠家和系統(tǒng)設(shè)備的不同，子系統(tǒng)通信接口一般采用MVB、ＲS422/ＲS485、以太網(wǎng)和CAN等接口型式，若子系統(tǒng)通信接口協(xié)議與骨干網(wǎng)不同，則需配置通信協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊來(lái)輔助該系統(tǒng)與骨干網(wǎng)設(shè)備通信。
2實(shí)時(shí)以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)
2．1實(shí)時(shí)以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)總線結(jié)合的設(shè)計(jì)在實(shí)時(shí)以太網(wǎng)運(yùn)用于軌道交通車(chē)輛的初期，面臨部分子系統(tǒng)設(shè)備無(wú)法滿足軌道實(shí)時(shí)以太網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的難題。在這個(gè)特定時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)控制總線采用實(shí)時(shí)以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)總線相結(jié)合的設(shè)計(jì)。，TCMS與牽引控制系統(tǒng)、輔助電源及制動(dòng)系統(tǒng)也采用實(shí)時(shí)以太網(wǎng)通信，但諸如信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)仍使用MVB通信與TCMS交互(借助協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備)。該網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案即驗(yàn)證了實(shí)時(shí)以太網(wǎng)在軌道車(chē)輛上的可行性、可靠性，又能適應(yīng)其他系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)狀。2．2完全實(shí)時(shí)以太網(wǎng)的設(shè)計(jì)該網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)精簡(jiǎn)了各子系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，原存在于各系統(tǒng)內(nèi)部的CAN總線內(nèi)網(wǎng)、ＲS485內(nèi)網(wǎng)及以太網(wǎng)等都可以取消。TCMS與車(chē)載各子系統(tǒng)均直接采用實(shí)時(shí)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。。圖3實(shí)時(shí)以太網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)系圖2．2．1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟?節(jié)編組城軌車(chē)輛為例。列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)以提高冗余度與可靠性，且每列車(chē)配置兩臺(tái)工業(yè)級(jí)兩層交換機(jī)，單臺(tái)關(guān)鍵子系統(tǒng)設(shè)備可以同時(shí)接入兩臺(tái)交換機(jī)與以太網(wǎng)交互數(shù)據(jù)，子系統(tǒng)設(shè)備需具備兩路獨(dú)立的以太網(wǎng)接口。接入網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)取消各自的交換型內(nèi)網(wǎng)，若網(wǎng)絡(luò)中存在其他子網(wǎng)且需與骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)交互時(shí)，可對(duì)兩層交換機(jī)劃分物理VLan或使用三層交換機(jī)。2．2．2關(guān)鍵子系統(tǒng)入網(wǎng)方案對(duì)于車(chē)輛安全相關(guān)的子系統(tǒng)和對(duì)行車(chē)影響較大的`子系統(tǒng)，其設(shè)備使用兩路獨(dú)立的以太網(wǎng)接口分別接入所在車(chē)廂的兩臺(tái)交換機(jī)。即其中一路故障時(shí)，另一路仍可以與骨干網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。且單臺(tái)交換機(jī)故障或交換機(jī)所處的線路故障是，該關(guān)鍵設(shè)備仍然可通過(guò)另一臺(tái)交換機(jī)接入骨干網(wǎng)中，提高了該系統(tǒng)的通信可靠性。452．2．3非關(guān)鍵子系統(tǒng)入網(wǎng)方案部分子系統(tǒng)僅需向TCN上報(bào)狀態(tài)與故障，且其系統(tǒng)故障不會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，則此類系統(tǒng)的設(shè)備通常單路接入骨干網(wǎng)，2．2．4車(chē)門(mén)系統(tǒng)入網(wǎng)方案車(chē)門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉與運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)，單個(gè)車(chē)門(mén)故障不會(huì)影響本次列車(chē)下線，但發(fā)生同側(cè)車(chē)門(mén)故障時(shí)，列車(chē)將無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。因此，一節(jié)車(chē)廂的所有車(chē)門(mén)接入骨干網(wǎng)時(shí)應(yīng)考慮容錯(cuò)性更高的方案同為左側(cè)門(mén)的1#、3#、5#和7#門(mén)分別連接在兩臺(tái)交換機(jī)上，同為右側(cè)門(mén)的2#、4#、6#和8#門(mén)也分別連接在兩臺(tái)交換機(jī)上，當(dāng)單臺(tái)交換機(jī)發(fā)生故障時(shí)，僅會(huì)造成左右兩側(cè)各2個(gè)門(mén)無(wú)法開(kāi)關(guān)，左右側(cè)仍然有車(chē)門(mén)可以正常動(dòng)作，避免由于該故障而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法上下客，尤其在單程運(yùn)營(yíng)即將結(jié)束時(shí)，司機(jī)可以繼續(xù)駕駛車(chē)輛完成后續(xù)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)并返回車(chē)輛段處理故障。
3結(jié)語(yǔ)
相較于MVB、WTB及CAN總線的通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)具有更大的數(shù)據(jù)吞吐量和更高的傳輸實(shí)時(shí)性。使用一套以太網(wǎng)取代車(chē)載設(shè)備間紛繁復(fù)雜的各種內(nèi)網(wǎng)，簡(jiǎn)化了車(chē)輛布線結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。目前，車(chē)輛對(duì)實(shí)時(shí)流媒體信息傳輸、車(chē)輛健康管理及大數(shù)據(jù)分析的需求日益擴(kuò)大，而常規(guī)總線受自身帶寬限制無(wú)法滿足上述功能，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)勢(shì)必將以新型骨干網(wǎng)絡(luò)的姿態(tài)登上軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制的舞臺(tái)。
參考文獻(xiàn):
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組網(wǎng)方案 篇3
采用多進(jìn)制正交振幅調(diào)制能提高頻帶利用率和傳輸有效性。由于64QAM和16QAM原理一樣，在仿真上以16QAM為例進(jìn)行仿真，其調(diào)制解調(diào)框圖如圖1所示。圖116QAM調(diào)制解調(diào)框圖根據(jù)16QAM調(diào)制解調(diào)原理，用Simulink工具進(jìn)行仿真建模，其建模方框如圖2所示。
在仿真模型中，首先由偽隨機(jī)序列發(fā)送器產(chǎn)生隨機(jī)信號(hào)經(jīng)串并模塊后分成2路信號(hào)，再進(jìn)入2/4電平轉(zhuǎn)換模塊變成相應(yīng)的4電平信號(hào)。然后再分別與2個(gè)正交的同頻率正弦信號(hào)相乘后在相加完成了調(diào)制輸出。其仿真圖如圖3所示。圖3中1、3行為并行輸出的2路4電平信號(hào);2、4行為1、3行分別與正交載波相乘后所得的2路信號(hào);第5行為它們的`和信號(hào)，也即為最終調(diào)制信號(hào)。調(diào)制信號(hào)經(jīng)過(guò)信道傳輸后到達(dá)接收端，與本地相應(yīng)正交同頻率的正弦信號(hào)相乘，通過(guò)低通濾波進(jìn)入4/2電平轉(zhuǎn)換模塊，然后經(jīng)過(guò)并串轉(zhuǎn)換模塊后實(shí)現(xiàn)了16QAM解調(diào)。其中在濾波信號(hào)進(jìn)入4/2電平轉(zhuǎn)換模塊前要進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，是模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。其解調(diào)仿真圖如4所示。圖4中，1、3兩行為4/2判決器的輸出;第2行為解調(diào)出的16QAM最終信號(hào)。通過(guò)對(duì)圖3、4仿真圖比較可以看出，16QAM調(diào)制解調(diào)方式能較好的恢復(fù)原始信號(hào)，從而為在實(shí)際運(yùn)用中提供了理論依據(jù)。
EPON是1項(xiàng)采用點(diǎn)到多點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、利用光纖和光無(wú)源器件進(jìn)行物理層傳輸、通過(guò)以太網(wǎng)協(xié)議提供多種業(yè)務(wù)的寬帶接入技術(shù)［3-4］。這項(xiàng)技術(shù)充分結(jié)合了無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為在局端中心機(jī)房和終端客戶現(xiàn)場(chǎng)之間配置寬帶接入光纖線路提供了1種低成本的方法。無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備點(diǎn)到多點(diǎn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、無(wú)源器件、后期維護(hù)成本低等特點(diǎn)。EPON改造現(xiàn)有HFC網(wǎng)絡(luò)如圖5所示。
無(wú)源EOC［5-6］技術(shù)將以太數(shù)據(jù)信號(hào)和有線電視信號(hào)采用頻分復(fù)用技術(shù)，使這2個(gè)信號(hào)在同1根同軸電纜里共纜傳輸，在樓宇內(nèi)利用HFC網(wǎng)絡(luò)入戶的同軸電纜將混合信號(hào)直接傳送至客戶端，再在客戶端分離出TVRF射頻信號(hào)連接至電視機(jī)或DVB機(jī)頂盒［7-10］;分離出IPDATA數(shù)據(jù)信號(hào)連接至計(jì)算機(jī)。也可以直接將IPDATA和TVRF混合信號(hào)直接連接至雙模機(jī)頂盒，用戶可以通過(guò)雙模機(jī)頂盒實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電視，視頻點(diǎn)播等交互電視業(yè)務(wù)，同時(shí)在機(jī)頂盒上另外提供1個(gè)以太網(wǎng)RJ45接口外接電腦提供寬帶上網(wǎng)業(yè)務(wù)，具體組網(wǎng)方案如圖6所示的無(wú)源EOC組網(wǎng)方案。圖5EPON改造現(xiàn)有HFC網(wǎng)絡(luò)圖6EOC組網(wǎng)方案
EPON+無(wú)源EOC系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn):系統(tǒng)支持每個(gè)客戶獨(dú)享10Mbit/s的速率;遵循以太網(wǎng)協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)化程度高;客戶端為無(wú)源終端，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性;減小了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本［11-15］，工程安裝不需重新敷設(shè)5類線，有效地解決了樓內(nèi)重新敷設(shè)線纜施工困難問(wèn)題，建設(shè)成本較低。
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