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道路工程實習報告

時間:2024-10-11 17:43:16 報告 我要投稿

道路工程實習報告

  在日常生活和工作中,越來越多的事務都會使用到報告,要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎?下面是小編收集整理的道路工程實習報告,僅供參考,歡迎大家閱讀。

道路工程實習報告

道路工程實習報告1

  實習方向:道路與橋梁工程

  實習地點:XXXX

  實習時間:6.12-6.22

  實習學生:XXXX

  貫徹理論聯(lián)系實際的原則,使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

  土木工程的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養(yǎng),為此,學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

  進入路橋專業(yè)已經(jīng)一學期了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識,我們感到十分的開心。

  認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié),其對本土學生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

  實習分兩部分:參觀實驗室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

  通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:

  1:實際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實際,認識并了解路橋的結構,

  2:通過自己實地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計算一般地市內公路橋梁的交通壓力,

  3:了解板的配筋方法、施工要領。

  4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

  5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關系的內容和要求。

  6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

  7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

  本次實習講座中,我們主要了解到:

  1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

  2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

  3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序。

  一:動員大會

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會,兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的'(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在XX本市,個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習,我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍,在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間,按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。

  二:交通量的測定

  實習日期:20xx年6月13日

  實習目的:測定地市道路的交通量

  實習地點:XX大酒店路口東西方向

  組員:XXXX

  我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組,每組平均10個人。上午九點左右,我所在的實習小組從宿舍出發(fā),到達了XX大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務,一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

  分好之后我們就開始測量了,我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個小時就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析:自行車的流量(一小時)S=2161=312輛/H,其中由北向南S1=682=136輛/1H,由南向北的有S2=932=186輛/1H;摩托車每小時流量:M=982=196輛/H,其中由北向南M1=492=98輛/H,由南向北的有M2=492=98輛/H;汽車每小時的流量:N=5462=1092輛/H,其中由北向南N1=3032=606輛/H,由南向北的有N2=2432=486輛/H。

  實習的第一天就這樣結束了,總的來說感覺還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅持下來了,這使我們對接下來的實習更有信心了!

  三:參觀路橋模型

  實習日期:20xx年6月14日

  實習目的:參觀本部實驗室路橋模型

  實習地點:本部土木工程系實驗室

  組員:XXXX

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀,當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時,老師一邊給我們講解,一邊拿起相應的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況:橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:

  (1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。

  (2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。

  (3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時用外,一般不宜的采用)等

  (4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

  看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設計示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

  公路的結構建設:路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

  四:參觀XX大橋

  實習日期:20xx年6月15日

  實習目的:參觀XXXXXX大橋

  實習地點:XXXXXX大橋

  組員:XXXX

  早上5:50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

  7:10分的時候我們到達了今天的第一站:XXXXXX大橋。

  XXXXXX大橋素有長淮第一橋之稱。其位XX鎮(zhèn)東南端,是XX上最長的鐵路、公路兩用橋。XXXXXX大橋由國家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市XX大橋工程指揮部負責工程建設,1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

  鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長3428.5米。河面主橋6跨,長579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎,預應力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達38米,是一座永久性特大橋。

  在這兩個星期里,我們去過XX大橋,去過XX大橋,看過XX的XX大橋,我們知道了有關路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實踐的知識,所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性,同時也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術語,也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質和意志力上也有一定的提高,實習期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因為這些而不去實習,相反,每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去XX參觀大橋的時候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學嚷著要回去,都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組,所以大家也變得更熟了。

  總之,在這次實習中,我們的各個方面都有了進步,相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!

道路工程實習報告2

  一、實習目的

  為了增強社會實踐能力,靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識,按照教學大綱的要求,將所學知識理論聯(lián)系實際,培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

  二、實習時間

  20xx年XX月XX日-20xx年XX月XX日

  三、實習內容

  1)施工工藝

  施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。

  (2)施工準備

  a、材料準備:按技術規(guī)范標準要求進料。

  b、機械準備:

  瀝青混凝土路面施工

  前期準備

  1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗,特別是要重點檢查:標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補充夯實,出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

  2試驗路段

  1施工前要首先完成試驗段(200m),用以確定以下內容:

 、俅_定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式;

 、诖_定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

 、鄞_定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

 、艽_定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

 、蒡炞C瀝青混合料配比;

 、奕鏅z查材料及施工質量;

 、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式;

 、嗍紫扔杏媱潱缓笸瓿煽偨Y上報審批。

  ⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查,總結出經(jīng)驗。

  2攤鋪及壓實設備

  a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的'厚度在車道寬度內攤鋪。

  b、攤鋪混合料時,攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調,底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

  c、攤鋪機應配備整平板自控裝置,其一側或雙側裝有傳感器,可通過基準線和基準點控制標高和平整度,使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

  d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內。

  e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺,能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

  f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高,底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

  2施工方案

  我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

  1混合料的運輸

  a.連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪推動前進。

  b.已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄,不得用于本工程。

  c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施,白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場,否則,多余的混合料不得用于本工程。

  2混合料的攤鋪

 、僭阡佒旌狭现埃仨殞ο聦舆M行檢查,特別應注意下層的污染情況,不符合要求的要進行處理,否則不準鋪筑瀝青砼。

 、谛熊嚨缹挿侄鶖備,采用攤鋪機進行攤鋪,攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

 、壅J┕,攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃,不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。

 、軘備仚C一定要保持攤鋪的連續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質量。攤鋪室內料要飽料,送料應均勻。

  ⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

 、迣ν庑尾灰(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方,經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

  ⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時,都不得攤鋪混料。

 、嗷旌狭嫌龅剿欢ú荒苁褂,必須報廢,雨季施工時千萬注意,中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

  3混合料的壓實

 、僭诨旌狭贤瓿蓴備伜凸纹胶罅⒓磳β访孢M行檢查,對不規(guī)則之處及時用人工進行調整,隨后進行充分均勻地壓實。

 、趬簩嵐ぷ鲬丛囼灺反_定的壓實設備的組合及程序進行。

 、蹓簩嵎殖鯄、復壓和終壓三個階段。

  a、初壓:攤鋪之后立即進行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍),初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時予以修整。

  b、復壓:復壓緊接在初壓后進行,復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成,一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍,再用膠輪壓路機碾壓4-6遍,使其達到壓實度。

  c:終壓:終壓緊接在復壓后進行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓,消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

 、艹鯄汉驼駝幽雺阂退龠M行,以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進,一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

 、菽雺汗ぷ鲬丛囼灺反_定的試驗結果進行。

  ⑥在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉向或制動。

 、邏郝窓C不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上,同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

  ⑧在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。

 、釘備伜湍雺哼^程中,要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行,發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

  4接縫的處理

 、倏v、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

  ②在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行,直至接縫平順而密實。

 、劭v向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

 、苡捎诠ぷ髋_中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復工作時,就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角,嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

道路工程實習報告3

  一、實習目的

  鞏固和深化課堂上的理論知識,使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識,靈活地運用于野外工作之中,對的常規(guī)工作方法、步驟,野外工作的基本技能,常見的工程地質問題等,有一個較全面、系統(tǒng)的'了解。

  二、實習時間

  本課程講授及考試結束后第十五周(12月7日-12月11日)進行野外集中實習,時間一周。

  三、本次實習任務

  1.認識區(qū)常見的礦物和巖石,注意觀察巖層的產(chǎn)狀,學會區(qū)別三大類巖石;

  2.認識地層剖面,了解地層劃分對比的方法和依據(jù);

  3.認識實習區(qū)的地質構造,學會判識方法;

  4.認識實習區(qū)的各種內外動力地質現(xiàn)象;

  5.編寫地質實習報告書。

  四、實習基本要求

  1.實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下,在幾天野外實習中結合所學知識,識別沉積巖和巖漿巖,識別簡單的構造現(xiàn)象,能對一般的工程地質問題進行分析和評價,提出合理的防治措施。

  2.對實習中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。

  3.每天結束實習后,要及時總結,做好實習日記(需上交)。

  4.實習結束后,按要求認真編寫實習報告。

  五、人員組成

  交通工程系20xx級交通工程專業(yè)88人.

  六、實習地區(qū)簡介

  本次實習地點為XX省地區(qū)。

  XX市XX中西部,位于XX、XX、XX之間(見圖—-1)。市境東西長56公里,南北長35.5公里,總面積1220平方公里,轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。

  XX市的地形為東高西低,向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部,海拔約380米,盆地北側為XX山脈。至東向西由XX、XX、XX、XX等山嶺組成。XX海拔1584米,XX海拔1512米。群峰禿立,山勢險峻,相對高差大于1000米,屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山;胶01064米,蜿蜒起伏于潁河之南,屬中山地形。伏牛山海拔627米,呈東西橫亙于箕山之北,屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。

  XX為黃河水系與淮河水系的分水嶺,箕山為潁河與汝河的分水嶺。

  本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候,年平均氣溫10℃,最高40℃,最低-8℃,年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。

  第二章實習地區(qū)地層概況

  這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下:

  (一)太古界XX群

  出露于XX市及其以北等地,為本地區(qū)最古老的巖層,自上而下分為三組巖層。

  1、石碑河組:主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等,厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化,其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

  2、郭家窯組:主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等,上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米,原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

  3、老楊溝組:底部為不穩(wěn)定的長石石英巖,下部為云英片巖等,巖石厚度630米,本組巖石以片麻巖為主,未見混合巖化現(xiàn)象,具斜層理及各種片巖構成的韻律層,含大量云母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。

  (二)元古界

  1、下元古界XX群:分布于玉寨山、XX、XX一帶,自上而下分為羅漢洞組、XX、屆坡山組、花峪組。

  (1)羅漢洞組:與下伏太古界XX群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等,厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖,呈不對稱波痕發(fā)育,厚391米。

  (2)XX組:含一、二、三段。

  一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖,頂部有白云質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖,上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

  (3)屆坡山組:

  下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖,底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

  (4)花峪組:

  底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖,靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

  2、中元古界五佛山群

  不整合覆于XX群或XX群上,自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、XX組組成,本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質灰?guī)r、硅質灰?guī)r、白云質灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質頁巖。底部為粗;蚣毜[巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質頁巖夾泥質灰?guī)r。XX組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

  3、上元古界震旦系羅圈組

  主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地,實習區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸,厚30-60米,下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。

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