分公司運營的管理方案

　　為了確定工作或事情順利開展，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的書面計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編為大家收集的分公司運營的管理方案，希望對大家有所幫助。

　　分公司運營的管理方案1

　　一、線路運營質(zhì)量管理

　　1、三公司線路管理，須嚴(yán)格執(zhí)行總公司確定的運營標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)組織運營。對線路投運車數(shù)、營運時間、行車間隔、�？空军c按照總公司要求進(jìn)行管理。

　　2、每條線路每日投入運營的車數(shù)按照總公司運營管理部計劃配車。

　　3、運營車輛滿載率：高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下；全日線路平均滿載率控制在80%以下。

　　4、根據(jù)線路營運標(biāo)準(zhǔn)編制線路運營計劃。編制運營計劃須依據(jù)季節(jié)的變化，符合客流狀況。調(diào)整運營計劃涉及行車間隔變化的，須及時總公司運營管理部變更。

　　5、公交線路首、末班車按線路服務(wù)時間準(zhǔn)點發(fā)車。保證線路運行間隔正常，不發(fā)生責(zé)任性大間隔，同一線路合理間隔發(fā)車。

　　6、車輛準(zhǔn)點出場、站，按指定的路線行駛及運行時間段行駛，任何人不得擅自改變運行路線及超速、串、壓車行駛。

　　7、因重大活動及市政工程施工，需公交線路臨時調(diào)整時，必須根據(jù)總公司運營管理部的統(tǒng)一部署，組織實施，由總公司運營管理部在實施前統(tǒng)一發(fā)布信息。

　　遇有突發(fā)情況，導(dǎo)致線路臨時調(diào)整時，服從總公司運營管理部統(tǒng)一部署和現(xiàn)場交通管理人員的指揮。在變更前和恢復(fù)后向總公司運營管理部報告。

　　8、建立公交線路正常運行的應(yīng)急預(yù)案，遇有不可預(yù)知的突發(fā)事件，及時啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　二、安全行車管理

　　1、在行車中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員的現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，保持中速平穩(wěn)行駛，注意安全禮讓。駕車時嚴(yán)禁吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為；嚴(yán)禁超速行駛，違規(guī)超車，開斗氣車；嚴(yán)禁溜站、越站及亂停亂放；嚴(yán)禁帶“病”車行駛；嚴(yán)禁疲勞駕車；嚴(yán)禁將車交他人駕駛；嚴(yán)禁闖信號；嚴(yán)禁在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴號。

　　2、未經(jīng)安全培訓(xùn)的司乘人員不得上崗。

　　3、車輛在進(jìn)站時100米內(nèi)不準(zhǔn)超越機動車，30米內(nèi)不準(zhǔn)超越非機動車。順序進(jìn)站，距路邊30公分，靠邊停正，前后車輛保持安全間距。車輛在線路的首末站應(yīng)按規(guī)定的區(qū)域順序停放，保持安全間距。車輛進(jìn)站時因站區(qū)無法�？吭谡就庀峦昕秃�，須二次進(jìn)站帶客。車不停穩(wěn)不開門，門不關(guān)好不起步。車輛出站時，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意安全，認(rèn)真觀察車輛儀表工作情況，關(guān)好車門，平穩(wěn)起步。

　　4、車輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時疏導(dǎo)乘客，并立即報修。在等待救援時，車身后設(shè)置警告標(biāo)識，夜間需開視寬燈或設(shè)明顯標(biāo)識，駕駛員乘務(wù)員不得擅自離開車輛。

　　三、服務(wù)管理

　　1、司、乘、站、調(diào)等窗口服務(wù)人員掛牌服務(wù)，儀表大方、舉止文明、熱情服務(wù)；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五照顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）。

　　2、司乘人員應(yīng)該積極疏導(dǎo)乘客順序上車，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車，及時主動宣傳讓座。

　　3、車輛從首末站發(fā)車前，調(diào)度人員應(yīng)督促司乘人員及時到崗，讓乘客提前上車，以保證車輛準(zhǔn)時離站。遇有乘客跑來乘車，在車輛沒有移動時，應(yīng)停穩(wěn)車輛，主動讓其乘車。

　　4、司乘人員及時勸導(dǎo)乘客在行車中不要將頭手伸出窗外，不要在車廂內(nèi)吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。

　　5、因車輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)向乘客說明原因，并負(fù)責(zé)安排乘客改乘其它車輛，同線、同方向車輛的.司乘人員不得拒絕，并不得二次收費。

　　6、站員及司乘人員應(yīng)熟悉本線路沿途主要站點換乘線路，熟悉主要旅游景點、商場、機關(guān)院校，方便乘客咨詢。

　　7、乘客上車后乘務(wù)員應(yīng)勸導(dǎo)乘客主動買票及刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車規(guī)則》，配合稽查員和檢查人員對運營工作的檢查，保證服務(wù)質(zhì)量。

　　8、站員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守調(diào)度紀(jì)律，按規(guī)定程序，計劃放車，正確預(yù)報發(fā)車車號，做到準(zhǔn)點發(fā)車。主動維護(hù)站區(qū)秩序，確保站區(qū)安全。

　　9、站員應(yīng)督促司乘按行駛線路檢查行車標(biāo)識，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線一致。

　　10、在冬季氣溫低于10度時，車輛必須原地升溫后再行車。

　　11、車廂內(nèi)廣播音量適度，確保乘客聽清報站器的提示語。夜晚調(diào)低音量，使用安全及服務(wù)提示語。

　　12、車輛營運中正確使用報站器。報站器內(nèi)容設(shè)置規(guī)范，使用正確。

　　13、認(rèn)真嚴(yán)格遵守票務(wù)管理制度，使用備足車票，文明售票，杜絕票務(wù)違章、票務(wù)事故。

　　14、車廂內(nèi)設(shè)置長效的服務(wù)監(jiān)督電話，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來信、來訪、投訴接待和處理情況工作臺帳，接受乘客對安全文明服務(wù)的監(jiān)督。

　　四、車容車貌管理規(guī)范

　　1、車容整潔，漆膜完好，車身外表無破損。

　　2、平峰一趟一清掃，雨后及時清洗，車輛內(nèi)外無積泥、臟物，玻璃明亮無缺損，清潔無污漬，地板干凈，座位無積水，車門無油污，無衛(wèi)生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點保潔、達(dá)到六凈一亮。

　　3、車身外部規(guī)定位置標(biāo)明三公司名稱、標(biāo)識、自編號和在車身規(guī)定位置設(shè)置規(guī)范醒目的頭腰尾牌。

　　4、各種營運標(biāo)識（含車輛自編號）字體、顏色、規(guī)格符合總公司規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，與運行線路保持一致，清晰無破損。

　　5、車廂內(nèi)規(guī)定位置設(shè)有線路示意圖、乘車規(guī)則、服務(wù)提示用語、服務(wù)電話。

　　分公司運營的管理方案2

　　1.引言

　　隨著現(xiàn)在社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，證券市場已經(jīng)是我國市場經(jīng)濟體系的重要組成部分。對于我國證券市場目前所處的階段，證券市場面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。證券行業(yè)特點是對于信息技術(shù)的高度依賴，因此，作為證券市場支撐的證券行業(yè)信息系統(tǒng)也面臨著更高的要求，才能更好地支撐目前證券市場的發(fā)展。

　　2.證券公司現(xiàn)行信息系統(tǒng)運營維護(hù)現(xiàn)狀與問題分析

　　2.1運營工作量大

　　由于我國證券行業(yè)交易量大，行業(yè)相應(yīng)的運行系統(tǒng)每日的運行工作量較大，而證券行業(yè)特點是對于信息技木高度依賴，過大的工作量一旦導(dǎo)致信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障中斷，影響交易的正常進(jìn)行，帶來的損失和影響是難以承受的。

　　從信息系統(tǒng)的角度來看，分散式多交易節(jié)點系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，工作量要比單節(jié)點的集中交易系統(tǒng)的運營維護(hù)壓力增加幾倍。同時從信息學(xué)的角度來看，當(dāng)數(shù)量呈現(xiàn)倍數(shù)上升時，其故障點以及發(fā)生故障的可能也隨之上升，降低大事故的好處將會帶來小事故數(shù)量的增加。

　　2.2運營準(zhǔn)確度要求高

　　現(xiàn)代交易系統(tǒng)的一大要求是故障容忍度較低區(qū)別于我國曾經(jīng)使用過的書面交易系統(tǒng)，電子化交易本身就對管理運營維護(hù)進(jìn)度要求較高。由于證券行業(yè)的交易性質(zhì)影響，每日承擔(dān)著以數(shù)字為主同時數(shù)額較大的成交量，對于信息系統(tǒng)運營準(zhǔn)確度要求自然較高。同時，我國證券相應(yīng)監(jiān)管層對于證券交易事故零容忍的監(jiān)管要求，對于我國證券行業(yè)的信息系統(tǒng)運營準(zhǔn)確度要求更是提升到了一個十分嚴(yán)苛的程度。

　　2.3在創(chuàng)新壓力下系統(tǒng)更新要求嚴(yán)苛

　　中國的證券資本市場于90年代才開始創(chuàng)始和發(fā)展，整體上仍未成熟，從本質(zhì)上還是處于向國外學(xué)習(xí)先進(jìn)資本市場經(jīng)驗的階段，近年來進(jìn)行的幾次業(yè)務(wù)創(chuàng)新也是以國外發(fā)展為主要參考。然而，由于整體資本市場差距較大，國內(nèi)不斷高漲的資本市場投資熱情又促使國內(nèi)證券市場不斷引入新的業(yè)務(wù)品種和交易規(guī)則，整體不斷更新的數(shù)據(jù)眾多。而我國的證券市場發(fā)展市場較短，在短時間內(nèi)，我國證券市場的業(yè)務(wù)創(chuàng)新頻率較高。根據(jù)2015年的統(tǒng)計，我國的證券系統(tǒng)在業(yè)務(wù)創(chuàng)新要求下，相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)變更數(shù)量多達(dá)近百次，基本上每周都需要有較大的系統(tǒng)變更。

　　2.4系統(tǒng)的整體運營維護(hù)工作促使管理難度增大

　　由于我國目前證券市場業(yè)務(wù)豐富，每個業(yè)務(wù)都由相應(yīng)的系統(tǒng)相掌控，因此整個證券行業(yè)信息系統(tǒng)需要運營管理的.系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，主要包括QFII系統(tǒng)，集中交易、融資融券、CIF、CRM、網(wǎng)上交易、資管系統(tǒng)、新意系統(tǒng)、三方存管系統(tǒng)、IB系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，分布式交易節(jié)點以及滬深多個交易中心的存在，更加使整個交易系統(tǒng)的復(fù)雜程度倍增。因此，對于證券交易日常系統(tǒng)的維護(hù)和管理要求較高，如何做好運營維護(hù)工作，特別是整合運營維護(hù)，是日常工作的重點。

　　2.5信息系統(tǒng)的備份能力不足，需要進(jìn)一步提升

　　在實際調(diào)查中可以看到，目前的證券公司中只有少量證券公司建設(shè)有?較為完善的異地災(zāi)難備案中心，多數(shù)證券公司所用的證券系統(tǒng)仍然以同城災(zāi)難備案中心為主，因此一旦發(fā)生地震等重大災(zāi)害時，整體業(yè)務(wù)系統(tǒng)就立馬不能使用，證券系統(tǒng)沒有滿足應(yīng)對重大災(zāi)難的要求。另外從近幾年的行業(yè)安全事故通報可以發(fā)現(xiàn)，在一些故障發(fā)生時，未能及時響應(yīng)備份切換，業(yè)務(wù)連續(xù)性受到嚴(yán)重影響。其次是主要系統(tǒng)和備份系統(tǒng)都采取同樣的應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用系統(tǒng)程序代碼缺陷最終導(dǎo)致技術(shù)故障不能完整切換。最后，從證券行業(yè)的當(dāng)前情況來看，整體對于系統(tǒng)備份能力這一應(yīng)急性措施的重視不夠。

　　3.證券行業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化方案研究

　　3.1建立完善的配置管理數(shù)據(jù)庫

　　證券行業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)該建立相應(yīng)的配置管理數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中記錄相關(guān)的軟硬件信息、配置，作為整個系統(tǒng)運營維護(hù)的技術(shù)基礎(chǔ)，另外將整個公司的設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化存檔，通過排查、打標(biāo)簽、建檔、歸檔，最后記入配置管理數(shù)據(jù)庫。在日常工作中，要保持相應(yīng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)更新。

　　3.2制定完善的系統(tǒng)流程

　　在當(dāng)前證券行業(yè)系統(tǒng)包含多個模塊的同時，首先應(yīng)該熟悉系統(tǒng)中包含的各個模塊的含義和關(guān)系，明白系統(tǒng)之間的前后順序；然后重新制定合理的系統(tǒng)運營流程，并對員工加以培訓(xùn)和執(zhí)行。不了解整個系統(tǒng)的話制定的流程只能流于寬松，最終缺乏執(zhí)行的動力，這是提升系統(tǒng)執(zhí)行水平的重要紐帶。

　　在此基礎(chǔ)上應(yīng)該建立故障事件的自動觸發(fā)流程，規(guī)范的事件根據(jù)流程以及計算機運營維護(hù)的關(guān)鍵流程，通過三個流程的監(jiān)控良好地保障系統(tǒng)的日常運營。

　　3.3規(guī)范員工日常維護(hù)行為，明確關(guān)鍵流程

　　在完整制定了流程之后，需要準(zhǔn)確對于各項表單進(jìn)行定義，通過表單來規(guī)范和約束運營維護(hù)人員的行為，最終目的是與已有的管理目標(biāo)的相符合。同時分配的日常表單管理任務(wù)較為明確并且簡潔可行，保證達(dá)到管理目的的同時，也不給運營維護(hù)人員增加額外的負(fù)擔(dān)。

　　再次，我們需要建立故障和時間處理的跟蹤流程，利用表格工具等方案記錄故障及其處理情況，最終建立起運營維護(hù)的日志，并定期回顧從中辨識和發(fā)現(xiàn)問題的線索和根基。這樣的標(biāo)準(zhǔn)則要求在建立規(guī)范的事件跟蹤流程中，嚴(yán)格強化運營維護(hù)的執(zhí)行力度。

　　3.4建立自動化的運營維護(hù)管理平臺

　　建立計算機的運營維護(hù)的自動化監(jiān)控和管理平臺是對于證券行業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行革新的重要部分，采取相應(yīng)的監(jiān)控工具才能有效約束用戶操作規(guī)范以及實時監(jiān)控的計算機網(wǎng)絡(luò)資源，在對于計算機系統(tǒng)進(jìn)行自動化的過程中應(yīng)該包括服務(wù)器、中間件、數(shù)據(jù)庫、存儲備份、安全、網(wǎng)絡(luò)、機房、客戶端和業(yè)務(wù)應(yīng)用相應(yīng)內(nèi)容。在自動監(jiān)控管理系統(tǒng)的幫助，故障和問題可以進(jìn)行綜合處理和集中管理。

　　3.5加強信息系統(tǒng)備份能力整體規(guī)劃，完善備份體系建設(shè)

　　由于證券行業(yè)信息化建設(shè)的特點所影響，相應(yīng)的核心系統(tǒng)要求不允許出現(xiàn)故障以及停機現(xiàn)象，備份能力必將會成為證券行業(yè)系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。因此在證券行業(yè)信息系統(tǒng)的優(yōu)化方案中，應(yīng)該建立健全證券行業(yè)信息系統(tǒng)的備份能力體系，將信息系統(tǒng)備份能力建設(shè)作為證券行業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化的重要部分。在證券信息系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃中加入備份能力建設(shè)方案，在適當(dāng)?shù)臅r候設(shè)定專門的崗位，明確相應(yīng)的崗位職責(zé)，負(fù)責(zé)進(jìn)行公司信息備份能力的整體規(guī)劃以及確立相應(yīng)的備份能力等級，最終達(dá)到提升生產(chǎn)信息系統(tǒng)備份能力的重要目的。

　　另外一方面，加強對災(zāi)備中心和災(zāi)備系統(tǒng)建設(shè)的重視，從設(shè)計規(guī)劃以及建設(shè)和運營維護(hù)等方面進(jìn)行深入研究，科學(xué)地選擇災(zāi)難后備機房場所，提升運行和管理能力；做好災(zāi)難預(yù)警，進(jìn)一步完善信息系統(tǒng)事故的應(yīng)急處理流程和恢復(fù)以及備案預(yù)案，細(xì)化和優(yōu)化相應(yīng)的操作流程。

　　4.結(jié)浯

　　近年來，在我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，資本市場也吸引了國內(nèi)較多資金的進(jìn)入。而證券業(yè)是信息技術(shù)應(yīng)用最廣、最復(fù)雜、要求最高的行業(yè)之一，當(dāng)前證券行業(yè)信息系統(tǒng)運營工作量大，運營準(zhǔn)確度要求高，同時當(dāng)前證券行業(yè)信息系統(tǒng)存在備份能力低，應(yīng)對事故能力較差，日常運營維護(hù)不到位等問題。相關(guān)問題的存在需要進(jìn)一步加強和引導(dǎo)信息系統(tǒng)備份能力建設(shè)，對于證券行業(yè)信息系統(tǒng)的信息化建設(shè)提出了更高的要求。因此，證券行業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)該建立完善的配置管理數(shù)據(jù)庫，制定完善的系統(tǒng)流程，規(guī)范員工日常維護(hù)行為，明確關(guān)鍵流程，同時建立自動化的運營維護(hù)管理平臺和加強信息系統(tǒng)備份能力整體規(guī)劃，完善備份體系建設(shè)等，最終達(dá)到證券行業(yè)信息系統(tǒng)滿足證券行業(yè)日常工作的主要目的。

　　分公司運營的管理方案3

　　1、物流部

　　1)負(fù)責(zé)執(zhí)行儲運部的各項工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議;

　　2)尋找物流公司、進(jìn)行比價、議價及運輸合同的簽訂;

　　3)執(zhí)行運輸考核指標(biāo)，定期對承運商進(jìn)行考核與評估;

　　4)及時監(jiān)控運輸市場動態(tài),及時調(diào)整運輸策略,加速物流速度,降低運輸成本;

　　5)合理利用人力資源和倉庫設(shè)施,降低人力成本、能耗和物料的消耗;

　　6)負(fù)責(zé)物流運輸異常投訴的`處理與跟進(jìn);

　　7)相關(guān)溝通、協(xié)調(diào)工作，運輸公司運營方案。

　　2、商品配送

　　1)接收出庫單，打印揀貨單，填寫物流單，規(guī)劃方案《運輸公司運營方案》。

　　2)將物流單的信息反饋業(yè)務(wù)員和跟單員。

　　3)查詢物流單號，以及處理問題件。

　　4)處理與物流公司交接事務(wù)。

　　5)配合物流平臺操作員為相關(guān)貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數(shù)量等準(zhǔn)備工作。

　　6)與業(yè)務(wù)部作好溝通工作。

　　7)做好接單，寫單，查單工作。

　　3、核心業(yè)務(wù)及關(guān)鍵控制點

　　物流內(nèi)部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點，制定相應(yīng)的作業(yè)管理目標(biāo)，并針對管理目標(biāo)制定相應(yīng)的管理流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.)盡量減少外叫車參與市內(nèi)配送工作;如一定要用外車，需要業(yè)務(wù)員簽字;方可交由物流部調(diào)車。

　　2.)建立長期合作物流公司檔案及物流合同(物流公司營業(yè)職照、稅登記證、機構(gòu)帶碼證、專線報價)。

　　3.)每月15日前物流部完成回單對賬工作(單據(jù)：物流托運單、我司出貨清單、對賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準(zhǔn))，從財務(wù)到公司付清運費以每月25日完成，賬期為55天(月結(jié)承運商)。

　　4.)回單結(jié)承運商，應(yīng)在回單財務(wù)部3天之內(nèi);將運費付出(拿現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬)。

　　5.)建立運費賬目明細(xì)(客戶、數(shù)量、名稱、地址、金額)，每月10號前遞交公司。

　　分公司運營的管理方案4

　　第一條本著順應(yīng)公司總體發(fā)展需求，經(jīng)充分市場調(diào)研，由董事會討論通過，對條件成熟、有良好發(fā)展空間的建筑市場以及與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可設(shè)立分公司，分公司運營管理方案。

　　第二條對已成立的分公司，按承包經(jīng)營責(zé)任制模式，承包人實行競爭上崗，承包周期為年，競爭承包人的資格須經(jīng)董事會討論，董事長批準(zhǔn)。

　　競爭承包人須具備以下基本條件：

　　1、以公司整體發(fā)展為己任，顧全大局，立足長遠(yuǎn)。

　　2、有較長年限的生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)歷，對所競爭的建筑市場熟悉，有較高的管理駕奴能力。

　　3、有相應(yīng)的經(jīng)濟實力，保證承包金的按期、足額上繳。

　　第三條新成立分公司程序及要求：

　　1、新成立的分公司年承包金額不低于x元人民幣。

　　2、新成立的分公司年入賬收入不低于x元人民幣。

　　第二節(jié)分公司管理

　　第四條分公司應(yīng)結(jié)合本單位特點，建立健全完善的管理體系，加強制度建設(shè)，確保經(jīng)營、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、綜合管理、財務(wù)管理、隊伍管理等各項工作到位，并將分公司管理體系報公司備案。

　　第五條分公司人事管理實行定編、定崗、定薪。由分公司負(fù)責(zé)人結(jié)合分公司實際情況，制定分公司崗位任職資格、待遇、報酬等相關(guān)條件，報經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。分公司使用員工一律實行競聘上崗，但同等條件下，分公司員工應(yīng)優(yōu)先使用公司已在冊的職工，分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動合同，明確其崗位、職責(zé)、工資標(biāo)準(zhǔn)、福利待遇、保險等。

　　第六條分公司臨時聘用人員，本著誰使用、誰負(fù)責(zé)的原則，訂立協(xié)議，協(xié)議必須明確具體期、崗位、待遇等條款，臨時聘用協(xié)議周期原則上不超過一年。

　　第七條分公司應(yīng)大力加強企業(yè)思想文化建設(shè)，構(gòu)建和諧、團(tuán)結(jié)、積極進(jìn)取的良好氛圍，想方設(shè)法引進(jìn)人才、留住人才、用好人才。

　　第八條分公司應(yīng)積極為員工創(chuàng)造繼續(xù)培訓(xùn)教育的機會，以不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力，規(guī)劃方案《分公司運營管理方案》。

　　第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統(tǒng)一到總公司辦公室領(lǐng)用，履行登記手續(xù)。

　　第十條各分公司負(fù)責(zé)人對本單位的印章、資信材料的使用與保管負(fù)直接責(zé)任，由分公司負(fù)責(zé)人明確專人保管與使用，印章、資信材料的使用人必須堅持原則，要有強烈的事業(yè)心、責(zé)任感，有良好的職業(yè)道德，建立印章、資信材料的`使用臺賬，使用情況及時向分公司負(fù)責(zé)人匯報，嚴(yán)禁為非法活動和違背公司經(jīng)營方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。

　　第十一條分公司財務(wù)管理：各分公司應(yīng)設(shè)立財務(wù)科，財務(wù)人員配備不得少于兩人。

　　第十二條分公司的財務(wù)制度、財務(wù)行為必須依據(jù)國家法律法規(guī)進(jìn)行，若出現(xiàn)違法違規(guī)行為，其責(zé)任由分公司負(fù)責(zé)人以及財務(wù)手續(xù)執(zhí)行人共同承擔(dān)，分公司負(fù)責(zé)人不得強制財務(wù)人員執(zhí)行不符合財務(wù)紀(jì)律的行為。

　　第十三條分公司必須建立質(zhì)量管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)制訂本分公司質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，定期檢查在施階段工程質(zhì)量，有計劃有組織員工進(jìn)行施工操作水平和質(zhì)量意識，積極引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新。

　　第十四條鼓勵分公司工程創(chuàng)優(yōu)，分公司單獨創(chuàng)優(yōu)工程所獲得證書，可在各有需求的分公司間有償使用。

　　第十五條分公司必須建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，具體負(fù)責(zé)本單位安全生產(chǎn)管理工作，其成員由負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營及安全生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人，各工程對、項目部安全管理人員，定期不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查指導(dǎo)，明確安全責(zé)任，杜絕安全隱患，制定安全管理應(yīng)急預(yù)案等，若發(fā)生安全事故的應(yīng)及時向分公司及上級主管部門匯報。第十六條分公司應(yīng)充分重視經(jīng)營管理工作，加大經(jīng)營力度，經(jīng)營方式靈活機動，把經(jīng)營工作放到各項工作的重點位置，同時也要對承接的工程項目進(jìn)行調(diào)研、認(rèn)證，形成書面報告，盡可能規(guī)避風(fēng)險，對投入較大的項目應(yīng)及時向公司匯報。

　　第十七條分公司應(yīng)加強合同管理工作，簽訂工程合同時，應(yīng)認(rèn)真把握，細(xì)致研究，合同條款明確規(guī)范。

　　第十八條分公司負(fù)責(zé)人在承包經(jīng)營期滿時，必須保證跨入新一輪承包期的施工產(chǎn)值不低于自身完成承包經(jīng)營期三年平均產(chǎn)值的50%。

　　第十九條分公司負(fù)責(zé)人有下列情形的，由總經(jīng)理提議，董事會研究，可免去其分公司經(jīng)理職務(wù)：

　　1、分公司負(fù)責(zé)人不顧公司利益，有與公司發(fā)展背道而馳的行為。

　　2、承包內(nèi)不能按時足額上繳承包金的。

　　3、分公司出現(xiàn)重大質(zhì)量、安全事故的。

　　4、經(jīng)營方法不當(dāng)、經(jīng)營手段不力致使分公司嚴(yán)重虧損。

　　第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負(fù)責(zé)人決定，報公司備案。有下列情形的分公司負(fù)責(zé)人可以直接解聘：

　　1、不適應(yīng)所聘崗位要求，造成分公司工作被動。

　　2、因自身工作不力，造成分公司虧損或產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響的。

　　3、嚴(yán)重違背請銷假制度，不請假離開分公司連續(xù)一個星期或累計達(dá)一個月的。

　　第二十一條分公司在經(jīng)營過程中，出現(xiàn)質(zhì)量、安全事故、發(fā)生違法經(jīng)營行為被相關(guān)管理部門處罰時，公司對分公司負(fù)責(zé)人有權(quán)實行追加處罰，被相關(guān)管理部門暫停經(jīng)營資格的，按其年度承包金的1-3倍追加罰款，被相關(guān)管理部門吊銷經(jīng)營資格的，按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實施上述處罰時，公司仍保留進(jìn)一步追加處罰的權(quán)利。

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