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機(jī)床調(diào)研報(bào)告
在生活中，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫報(bào)告的時候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的機(jī)床調(diào)研報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機(jī)床調(diào)研報(bào)告1
組合機(jī)床，以系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件對一種或多種工件按預(yù)先確定的工序進(jìn)行切削加工的機(jī)床。兼有萬能機(jī)床和專用機(jī)床的優(yōu)點(diǎn)。通用零部件通常占整個機(jī)床零部件的70％～90％，只需要根據(jù)被加工零件的形狀及工藝改變極少量的專用部件就可以部分或全部進(jìn)行改裝，從而組成適應(yīng)新的加工要求的設(shè)備。由于在組合機(jī)床上可以同時從幾上方向采用多把刀具對一個或數(shù)個工件進(jìn)行加工，所以可減少物料的搬運(yùn)和占地面積，實(shí)現(xiàn)工序集中，改善勞動條件，提高生產(chǎn)效率和降低成本。將多臺組合機(jī)床聯(lián)在一起，就成為自動生產(chǎn)線。組合機(jī)床廣泛應(yīng)用于需大批量生產(chǎn)的零部件，如汽車等行業(yè)中的箱體等。另外在中小批量生產(chǎn)中也可應(yīng)用成組技術(shù)將結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件歸并在一起，以便集中在組合機(jī)床上進(jìn)行加工。
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：
在我國，組合機(jī)床發(fā)展已有二十多年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，應(yīng)用也已深入到很多行業(yè)。是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，進(jìn)行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設(shè)備之一。組合機(jī)床及其自動線是集機(jī)電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因而被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。我國傳統(tǒng)的組合機(jī)床及組合機(jī)床自動線主要采用機(jī)、電、氣、液壓控制，它的加工對象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件（近年研制的組合機(jī)床加工連桿、板件等也占一定份額），完成鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺，在孔內(nèi)鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成形面等。組合機(jī)床的分類繁多，有大型組合機(jī)床和小型組合機(jī)床，有單面、雙面、三面、臥式、立式、傾斜式、復(fù)合式，還有多工位回轉(zhuǎn)臺式組合機(jī)床等；隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，一種新型的組合機(jī)床——柔性組合機(jī)床越來越受到人們的青睞，它應(yīng)用多位主軸箱、可換主軸箱、編碼隨行夾具和刀具的自動更換，配以可編程序控制器（plc）、數(shù)字控制（nc）等，能任意改變工作循環(huán)控制和驅(qū)動系統(tǒng)，并能靈活適應(yīng)多品種加工的可調(diào)可變的組合機(jī)床。另外，近年來組合機(jī)床加工中心、數(shù)控組合機(jī)床、機(jī)床輔機(jī)（清洗機(jī)、裝配機(jī)、綜合測量機(jī)、試驗(yàn)機(jī)、輸送線）等在組合機(jī)床行業(yè)中所占份額也越來越大。
由于組合機(jī)床及其自動線是一種技術(shù)綜合性很高的高技術(shù)專用產(chǎn)品，是根據(jù)用戶特殊要求而設(shè)計(jì)的，它涉及到加工工藝、刀具、測量、控制、診斷監(jiān)控、清洗、裝配和試漏等技術(shù)。我國組合機(jī)床及組合機(jī)床自動線總體技術(shù)水平比發(fā)達(dá)國家要相對落后，國內(nèi)所需的一些高水平組合機(jī)床及自動線幾乎都從國外進(jìn)口。工藝裝備的大量進(jìn)口勢必導(dǎo)致投資規(guī)模的擴(kuò)大，并使產(chǎn)品生產(chǎn)成本提高。因此，市場要求我們不斷開發(fā)新技術(shù)、新工藝，研制新產(chǎn)品，由過去的“剛性”機(jī)床結(jié)構(gòu)，向“柔性”化方向發(fā)展，滿足用戶需求，真正成為剛?cè)峒鎮(zhèn)涞淖詣踊b備。最早的組合機(jī)床于1911年在美國制成，用于加工汽車零件。
司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修。1973年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）公布了第一批組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)。1975年，中國第一機(jī)械工業(yè)部頒布了中國的第一批組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)。二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0。05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2。5～0。63微米；鏜孔精度可達(dá)it7～6級，孔距精度可達(dá)0。03～0。02微米。
從20xx年年底第21屆日本國際機(jī)床博覽會上獲悉，在來自世界10多個國家和地區(qū)的500多家機(jī)床制造商和團(tuán)體展示的最先進(jìn)機(jī)床設(shè)備中，超高速和超高精度加工技術(shù)裝備與復(fù)合、多功能、多軸化控制設(shè)備等深受歡迎。據(jù)專家分析，機(jī)床裝備的高速和超高速加工技術(shù)的關(guān)鍵是提高機(jī)床的主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度。該屆博覽會上展出的加工中心，主軸轉(zhuǎn)速10000～20xx0r/min，最高進(jìn)給速度可達(dá)20～60m/min；復(fù)合、多功能、多軸化控制裝備的前景亦被看好。在零部件一體化程度不斷提高、數(shù)量減少的同時，加工的形狀卻日益復(fù)雜。多軸化控制的機(jī)床裝備適合加工形狀復(fù)雜的工件。另外，產(chǎn)品周期的縮短也要求加工機(jī)床能夠隨時調(diào)整和適應(yīng)新的變化，滿足各種各樣產(chǎn)品的加工需求。 然而更關(guān)鍵的是現(xiàn)代通信技術(shù)在機(jī)床裝備中的應(yīng)用，信息通信技術(shù)的引進(jìn)使得現(xiàn)代機(jī)床的自動化程度進(jìn)一步提高，操作者可以通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)對機(jī)床的程序進(jìn)行遠(yuǎn)程修改，對運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行監(jiān)控并積累有關(guān)數(shù)據(jù)；通過網(wǎng)絡(luò)對遠(yuǎn)程的設(shè)備進(jìn)行維修和檢查、提供售后服務(wù)等。
在這些方面我國組合機(jī)床裝備還有相當(dāng)大的差距，因此我國組合機(jī)床技術(shù)裝備高速度、高精度、柔性化、模塊化、可調(diào)可變、任意加工性以及通信技術(shù)的應(yīng)用將是今后的發(fā)展方向。
組合機(jī)床裝備的發(fā)展思路必須是以提高組合機(jī)床加工精度、組合機(jī)床柔性、組合機(jī)床工作可靠性和組合機(jī)床技術(shù)的成套性為主攻方向。一方面，加強(qiáng)數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，提高組合機(jī)床產(chǎn)品數(shù)控化率；另一方面，進(jìn)一步發(fā)展新型部件，尤其是多坐標(biāo)部件，使其模塊化、柔性化，適應(yīng)可調(diào)可變、多品種加工的市場需求。
組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機(jī)和滾珠絲杠等傳動，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動和電—液聯(lián)合控制技術(shù)的深入廣泛應(yīng)用，根據(jù)大批量生產(chǎn)多樣化、中小批量多品種生產(chǎn)高效化的要求，以及產(chǎn)品更新加速的特點(diǎn)，上世紀(jì)70年代以來發(fā)展了新型組合機(jī)床——柔性組合機(jī)床。近些年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及激光技術(shù)等的發(fā)展并應(yīng)用于機(jī)床領(lǐng)域，使機(jī)床的發(fā)展進(jìn)入了一個新時代。不斷提高勞動生產(chǎn)率和自動化程度是機(jī)床發(fā)展的`方向。
年代被稱為數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展的時代�，F(xiàn)在，中國已成為世界的制造業(yè)基地，與世界先進(jìn)水平的差距逐步縮小。柔性制造系統(tǒng)（fms）和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（cims）已成為中大批量多品種生產(chǎn)較為理想和效益較好的設(shè)備。組合機(jī)床是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，進(jìn)行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展的必不可少的設(shè)備之一。
加工形式：
組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動生產(chǎn)線。
組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具與工件的相對進(jìn)給運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動，也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件（如飛輪、汽車后橋半軸等）的外圓和端面加工。
特點(diǎn)：
（1）組合機(jī)床上的通用部件和標(biāo)準(zhǔn)零件約占全部機(jī)床零、部件總量的70~80%，因此設(shè)計(jì)和制造的周期短，投資少，經(jīng)濟(jì)效果好。
�。�2）由于組合機(jī)床采用多刀加工，并且自動化程度高，因此比通用手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換mdi界面。d機(jī)械回零：一般不能亂按的。e手輪按鈕：按下后可以用手輪移動x，z軸的位置。f單端運(yùn)行：運(yùn)行單段程序。g急停按鈕和復(fù)位鍵作用差不多
2，對刀工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持x坐標(biāo)不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應(yīng)的刀具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當(dāng)前x坐標(biāo)減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標(biāo)系x原點(diǎn)的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠(yuǎn)離工件，在相應(yīng)刀具參數(shù)中的刀寬中輸入z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的z坐標(biāo)減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標(biāo)系z原點(diǎn)的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數(shù)，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀，調(diào)出刀補(bǔ)輸入z0
3，加工先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數(shù)控cnc系統(tǒng)并仔細(xì)檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調(diào)出程序，按下自動和運(yùn)行按鈕，關(guān)好防護(hù)門讓機(jī)床自動加工。同時操作者不能離開機(jī)床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機(jī)床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕，預(yù)防損壞機(jī)床和對操作者造成傷害。
4，設(shè)計(jì)程序
二、實(shí)踐心得
1，通過這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。
2，在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能。
3，在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力。
4，這次實(shí)習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時間很短，可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的車工實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
通過這次暑假實(shí)習(xí)經(jīng)歷，使我學(xué)到和懂得了許多。在工作的過程中，我學(xué)會了忍耐，學(xué)會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助�？傊�， 這次難忘的暑假實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
機(jī)床調(diào)研報(bào)告2
當(dāng)前，國際金融危機(jī)的影響繼續(xù)存在，國家應(yīng)對金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃和措施正在貫徹落實(shí)之中。新形勢下機(jī)床市場的現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢成為企業(yè)關(guān)心的首要問題。為此，中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會在20xxxxx年8～9月間對汽車、船舶、發(fā)電、航空、鐵路、紡織、農(nóng)機(jī)、石油機(jī)械、兵器等九個行業(yè)開展了調(diào)研工作，經(jīng)過歸納整理，現(xiàn)對與機(jī)床行業(yè)結(jié)合度較大的四大行業(yè)的調(diào)研結(jié)果給予分析。
一、汽車行業(yè)
1.汽車行業(yè)發(fā)展概況
20xxxxx年產(chǎn)銷增幅同比大幅回落。20xxxxx年受國際金融危機(jī)影響，我國汽車業(yè)結(jié)束了20xx～20xx六年間產(chǎn)銷連續(xù)保持兩位數(shù)高速增長的勢頭，產(chǎn)銷同比增長5.21%和6.70%，分別比上年同期回落16.81個百分點(diǎn)和15.14個百分點(diǎn)。
20xxxxx年產(chǎn)銷高速增長，市場巨大潛力得以充分顯現(xiàn)。20xxxxx年，得益于國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項(xiàng)措施的實(shí)施，汽車市場迅速復(fù)蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面。1～9月汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過20xxxxx年全年26.76萬輛和28.22萬輛。從目前趨勢看，20xxxxx年我國汽車產(chǎn)銷將雙雙超過1300萬輛，成為名副其實(shí)的汽車產(chǎn)銷大國。作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的引領(lǐng)作用將繼續(xù)得到充分發(fā)揮。
自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得豐碩成果。今年1～9月統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由于國家政策支持，1.6l以下乘用車表現(xiàn)出色，累計(jì)銷量占乘用車銷售總量的70%，市場占有率為歷年最高，對產(chǎn)銷高速增長的貢獻(xiàn)功不可沒。小排量乘用車正在成長為產(chǎn)銷的主流，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得很大成績。1～9月統(tǒng)計(jì)結(jié)果還顯示，自主品牌轎車市場銷量占有率達(dá)29%，繼續(xù)保持增長趨勢，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力有了長足的進(jìn)步。
固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)保持高速增長。汽車行業(yè)十五期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，十一五投資將超過4000億元，十一五到十三五投資將達(dá)到1.5萬億元。此外，按照《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將在3年規(guī)劃實(shí)施期間新增中央投資專項(xiàng)資金100億元重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，將拉動汽車及零部件企業(yè)1000～20xx億元的相應(yīng)投入。據(jù)不完全調(diào)查，目前國內(nèi)在建和剛建成的項(xiàng)目就將增加年產(chǎn)上百萬臺發(fā)動機(jī)和上百萬輛整車能力。如北汽福田康明斯發(fā)動機(jī)、華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽三菱發(fā)動機(jī)、長春一汽豐田、華晨汽車、廣州汽車乘用車項(xiàng)目、五菱、南京汽車以及吉利長沙汽車生產(chǎn)基地都有發(fā)動機(jī)或整車的新項(xiàng)目。此外，一汽、上汽、東風(fēng)等國內(nèi)幾家汽車整車企業(yè)到20xxxxx年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大65%。長安汽車發(fā)動機(jī)、柳州五菱柳機(jī)動力、上海通用動力總成等國內(nèi)幾家汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)到20xxxxx年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大60%。所有這些新上項(xiàng)目都將引發(fā)新的機(jī)床需求。按照目前的投資計(jì)劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，若按平均每年投資1000億元、設(shè)備占比70%，其中機(jī)床占比50%計(jì)，則汽車工業(yè)每年為機(jī)床提供約350億元的市場。
2.汽車行業(yè)對機(jī)床的需求
汽車行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個層面，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線;其二是包括發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床，且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機(jī)床的需求比整車廠要大10倍以上。
作為汽車核心的發(fā)動機(jī)，其加工設(shè)備是最重要的汽車裝備之一。隨著新車型加速進(jìn)入市場，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線對柔性化的要求也越強(qiáng)，通常一條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對機(jī)床又提出了一些新的更高要求。
組成發(fā)動機(jī)的主要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等。加工這些零件的設(shè)備大多是高效、高性能、高可靠性數(shù)控機(jī)床和專用數(shù)控機(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成;曲軸加工設(shè)備主要是車車?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機(jī)等設(shè)備;凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控車床、凸輪軸磨床等;連桿加工大多為專用設(shè)備，如雙端面磨床等。
目前進(jìn)口設(shè)備價值在我國汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線使用的刀具，國產(chǎn)化率超不過10%。國產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個方面，第一是集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù);第二是國產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出;第三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。
我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國際金融危機(jī)沖擊下依然顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚬I(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主體，有關(guān)分析認(rèn)為其比例已經(jīng)占到機(jī)床消費(fèi)總量的40%。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后xxxxx年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向，針對國家鼓勵和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點(diǎn)項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機(jī)床市場占有率，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。
二、船舶工業(yè)
1.船舶行業(yè)發(fā)展概況
20xxxxx年新承接船舶訂單同比大幅下降。20xxxxx年我國船舶工業(yè)造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%;手持船舶訂單20460萬載重噸，同比增長28.7%。但受國際金融危機(jī)沖擊影響，新承接船舶訂單同比下降了40.9%，為5818萬載重噸。
20xxxxx年生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境仍未明顯好轉(zhuǎn)。20xxxxx年船舶工業(yè)認(rèn)真貫徹中央應(yīng)對金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的一攬子計(jì)劃，取得了明顯成效，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了平穩(wěn)增長。1～9月，全國造船完工量2778萬載重噸，同比增長65%;1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4438億元，同比增長31.5%，增幅下降29.7個百分點(diǎn);完成出口交貨值20xx億元，同比增長19.2%，增幅下降43.9個百分點(diǎn)。由于受國際金融危機(jī)影響，全球性航運(yùn)市場需求大幅萎縮，船舶工業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境在整體上仍未明顯好轉(zhuǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，新承接船舶訂單1692萬載重噸，同比下降70%。第二，交船難的現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，20xxxxx年應(yīng)完工的船舶中有18%的船舶由于船東的原因延期交貨，要求降低合同價格、修改船型的現(xiàn)象也非常普遍，且20xxxxx年以后交船的遠(yuǎn)期訂單占30%，不確定性交船風(fēng)險較高。第三，船價繼續(xù)下調(diào)，供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)狀態(tài)下的船舶市場延續(xù)去年第四季度以來的下跌態(tài)勢，克拉克松新船價格綜合指數(shù)9月底已經(jīng)下滑至142點(diǎn)，比20xxxxx年8月的190點(diǎn)歷史最高下跌48點(diǎn)，主要船型價格跌幅普遍超過30%，個別船型甚至超過40%。
船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶設(shè)備、海洋工程設(shè)備是發(fā)展重點(diǎn)。面對嚴(yán)峻的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)境，我國船舶工業(yè)將按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)和要求，進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級的步伐和力度，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)附加值船舶、海洋工程裝備、提升船用設(shè)備的配套能力以及船用低速柴油機(jī)等產(chǎn)品。其中船用配套設(shè)備和船用低速柴油機(jī)將成為投資的重點(diǎn)，也是未來幾年機(jī)床市場在船舶行業(yè)中的主要賣點(diǎn)。
船用配套設(shè)備是指動力裝置、甲板機(jī)械、船舶鍋爐以及船舶電氣設(shè)備等。動力裝置包括智能型柴油機(jī)、節(jié)能環(huán)保型中低速柴油機(jī)、lng船用雙燃料發(fā)動機(jī)、船舶軸系(減速箱、軸承、中間傳動軸)、超大型螺旋槳以及大型高效噴水推進(jìn)裝置等。甲板機(jī)械包括舵設(shè)備、錨設(shè)備、系纜設(shè)備以及船舶起重機(jī)械等。船用電氣設(shè)備包括大功率中高壓發(fā)電機(jī)以及供電設(shè)備。此外還有船舶鍋爐、制冷和空調(diào)裝置以及船用泵、閥等。
船用配套設(shè)備具有非常大的市場發(fā)展空間。有關(guān)分析人士認(rèn)為，如果20xxxxx年的交船目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，全球民船的市場容量將達(dá)1400億美元;按照船用設(shè)備占船價的50%計(jì)算，屆時全球船用設(shè)備的市場規(guī)模將達(dá)700億美元;按我國造船噸位占全球35%計(jì)算，我國船用設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到245億美元。而我國船舶工業(yè)的船用配套設(shè)備的發(fā)展一直滯后于整船的制造能力，船用配套設(shè)備本土化裝船率不足50%，20xxxxx年我國船舶配套設(shè)備制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值為213.8億元，僅占船舶行業(yè)總產(chǎn)值的8.3%。以柴油機(jī)為例，20xxxxx年我國船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量為309萬馬力，進(jìn)口289萬馬力，與20xxxxx年產(chǎn)量1200萬馬力的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn);中速柴油機(jī)產(chǎn)量930臺，進(jìn)口470臺，缺口分別為48%和34%。船用甲板機(jī)械、船用曲軸等柴油機(jī)關(guān)鍵零部件缺口約50%，船用艙室設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航自動化系統(tǒng)等設(shè)備缺口更大。
綜合各種因素可以預(yù)計(jì)，發(fā)展船用配套設(shè)備，提高國產(chǎn)船用配套設(shè)備裝船率，實(shí)現(xiàn)三年調(diào)整振興規(guī)劃所要求的三大主流船型國產(chǎn)設(shè)備裝船率達(dá)到65%以上，船用低速機(jī)、中速機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率達(dá)到80%以上的目標(biāo)和其他發(fā)展目標(biāo)，不僅將極大提高我國船舶工業(yè)的綜合實(shí)力，也將極大提高抵御市場風(fēng)險的能力�？梢灶A(yù)計(jì)，船用配套設(shè)備將成為船舶行業(yè)未來幾年機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)。
船用配套設(shè)備等固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)遞增20%。20xxxxx年，船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為1722億元，固定資產(chǎn)投資為199.6億元;20xxxxx年工業(yè)總產(chǎn)值2570元，固定資產(chǎn)投資約300億元;20xxxxx年工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，固定資產(chǎn)投資約450億元。由于船舶行業(yè)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)數(shù)字不完整，按照通用機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資-設(shè)備采購-金屬加工機(jī)床需求的初步概算，20xxxxx年船舶行業(yè)機(jī)床年消費(fèi)額估計(jì)在50～60億元。20xxxxx年得益于國家一攬子應(yīng)對國際金融危機(jī)計(jì)劃，1～5月固定資產(chǎn)投資仍然增長了55.5%。根據(jù)國務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)改委和工信部的意見，今后3年船舶制造業(yè)將嚴(yán)格執(zhí)行船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，各級土地、海洋、環(huán)保、金融等相關(guān)部門不再受理新建船塢、船臺項(xiàng)目的申請，暫停審批現(xiàn)有造船企業(yè)船塢、船臺的擴(kuò)建項(xiàng)目。可以預(yù)測，20xx～20xxxxx年，用于擴(kuò)能的投資項(xiàng)目將受到嚴(yán)格的抑制，而船用配套設(shè)備、高技術(shù)船舶、海工設(shè)備等符合船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的投資將逐年遞增約20%以上。
2.船舶制造業(yè)對機(jī)床的需求
面對船舶行業(yè)目前生產(chǎn)和經(jīng)營的嚴(yán)峻形勢，預(yù)計(jì)建造三大主流船型所需的重型金屬成形設(shè)備和焊接設(shè)備的需求不會有急劇的增長。但對海洋工程設(shè)備制造所需的特種及專用加工機(jī)床會有需求，是重型機(jī)床的增長點(diǎn)。
船用配套設(shè)備主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機(jī)、曲軸、大型船用螺旋槳等項(xiàng)目的規(guī)劃布點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)展開，投資基本到位，對重型、超重型金屬加工機(jī)床的訂貨基本完成，能力很快就能形成。因此未來幾年內(nèi)對重型、超重型金屬加工機(jī)床的需求的增速將有所減緩，但對大中型、通用型數(shù)控機(jī)床的需求將保持一定的增長趨勢。
船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件主要包括機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進(jìn)排氣閥、空冷器、油嘴油泵等。目前國產(chǎn)最大低速柴油機(jī)功率為49680hp，機(jī)長15.6m，高12.4m，缸徑900mm，曲軸重21t，自重達(dá)1253t。規(guī)劃發(fā)展最大功率將達(dá)到100000hp。加工精度以pa6bv-280(7140kw)船用柴油機(jī)為例，氣缸體最高加工精度it5-6級;凸輪軸最高加工精度it6級;缸蓋最高加工精度it6級;缸套最高加工精度it6級;活塞最高加工精度it4級。
中低速柴油機(jī)機(jī)座和機(jī)架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和數(shù)控立車。
氣缸體(機(jī)身)的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床和龍門加工中心，規(guī)格以龍門寬度2～5m居多，最大要求不小于8m，定位精度和重復(fù)定位精度要求0.016/1000mm和0.01mm。
缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心。臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度x、y、z軸0.008mm，重復(fù)定位精度0.004mm。
連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門鏜銑床、大型數(shù)控立車、重型數(shù)控臥車、立式和臥式加工中心等。
凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床和凸輪軸磨床等。
重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床、龍門銑床、曲軸銑床、臥式車銑中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機(jī)曲軸采用組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進(jìn)行整體加工，需要重型車銑復(fù)合加工中心、數(shù)控曲柄立式車床、數(shù)控立車、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心等設(shè)備。
大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動數(shù)控龍門銑床、五軸聯(lián)動數(shù)控立式銑車床和七軸五聯(lián)動車銑復(fù)合加工機(jī)床等。該類設(shè)備是衡量一個國家機(jī)床制造水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。目前世界上加工螺旋槳設(shè)備的最大加工直徑為11m(韓國產(chǎn))，其次為德國和日本生產(chǎn)的10.4m設(shè)備，我國生產(chǎn)的`設(shè)備為9m。隨著我國大型船舶的發(fā)展，也需要能夠加工直徑11m螺旋槳的七軸五聯(lián)動的數(shù)控車銑床�，F(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率、更低的噪聲，對螺旋槳推進(jìn)器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復(fù)雜和特殊性，對機(jī)床的功能和加工性能也有新的要求。例如，大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過大對機(jī)床壽命的影響，仍是有待攻克的難題;七軸五聯(lián)動數(shù)控車銑床防干涉碰撞功能;基于三維數(shù)字化模型的加工余量快速測算、測點(diǎn)規(guī)劃、測量軌跡自動生成以及在線質(zhì)量評估功能等。
三、航空工業(yè)
1.行業(yè)發(fā)展概況
20xxxxx年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，中國航空工業(yè)集團(tuán)20xxxxx年實(shí)現(xiàn)總收入1660億元，同比增長12.31%，實(shí)現(xiàn)利潤和收益72億元，同比增長11.58%，與1999年的不足400億元相比，實(shí)現(xiàn)翻兩番增長(盡管該數(shù)據(jù)屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)，但可視為是我國整個航空工業(yè)的數(shù)據(jù))。
20xxxxx年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司20xxxxx年1～9月總收入、利潤同比分別增長11.43%和34.85%，增幅均高于中央企業(yè)和軍工集團(tuán)平均水平，綜合效益指數(shù)同比提高2.7個百分點(diǎn)。
我國航空工業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。首先，大飛機(jī)項(xiàng)目列入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2009)》16個重大專項(xiàng)，確立了發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)、開拓民機(jī)市場進(jìn)而成為航空大國和航空強(qiáng)國的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國家發(fā)展以大飛機(jī)為代表的民用航空器的堅(jiān)定意志和決心。20xxxxx年我國航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團(tuán)合并為中國航空工業(yè)集團(tuán)，新組建中國商業(yè)飛機(jī)有限公司，則是國家為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想而作的重大努力和嘗試。民機(jī)產(chǎn)業(yè)將以此為起點(diǎn)在我國形成一個新興的產(chǎn)業(yè)，這個新興產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏有巨大的潛力和商機(jī)。據(jù)波音公司20xxxxx年最新預(yù)測，中國未來20年需要新飛機(jī)3770架，總價值4000億美元。具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的arj21-700支線飛機(jī)，至今雖然處在適航取證階段，但已有訂單240架，也是一個很好的證明。大客機(jī)及支線飛機(jī)只是民機(jī)分類中的一部分，民機(jī)范疇不僅包括大型干線客貨運(yùn)輸機(jī)和支線飛機(jī)的商用類飛機(jī)，同時還包括廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領(lǐng)域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、公務(wù)飛行、私人航空、旅游觀光等領(lǐng)域的通用類飛機(jī)。在這些領(lǐng)域，對飛機(jī)的應(yīng)用需求隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與日俱增，飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的擴(kuò)展。第二，自主創(chuàng)新成果累累。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、k8以及直8、武直10等為代表的新型先進(jìn)軍機(jī)、教練機(jī)和武裝直升機(jī)將成為我軍裝備的主力。arj-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線飛機(jī)以及直9、直11和ec120等多用途直升機(jī)的研發(fā)制造也取得重大進(jìn)展，已經(jīng)或即將推向市場。這些成果為我國航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三，航空發(fā)動機(jī)研發(fā)制造瓶頸獲得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動機(jī)的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結(jié)長期制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國產(chǎn)飛機(jī)使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的時代已經(jīng)來臨。航空發(fā)動機(jī)雖是飛機(jī)的一個部件，但確是最核心的皇冠上的鉆石，該項(xiàng)技術(shù)的突破對我國航空工業(yè)的發(fā)展具有決定性的意義。第四，國際合作前景廣闊，國際市場潛力巨大。世界民機(jī)生產(chǎn)的慣例是全球采購，雖然目前的國際金融危機(jī)對我國航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)生了不利影響，但國際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂觀，其快捷方便的特點(diǎn)也是其他運(yùn)輸業(yè)所不能取代的。我國的航空產(chǎn)品具有物美價廉的特點(diǎn)，特別適合發(fā)展中國家的需求。以k8教練機(jī)為例，截止到目前累計(jì)出口300余架，手持訂單150余架，價值人民幣50余億元，滿足企業(yè)三年生產(chǎn)需求，且國慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長之勢。
大飛機(jī)總體投入將達(dá)20xx億元。據(jù)中國商業(yè)飛機(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大飛機(jī)項(xiàng)目3～5年內(nèi)將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費(fèi)用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達(dá)到20xx億元，相當(dāng)于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國航空工業(yè)投入的全部，還有承擔(dān)大型運(yùn)輸機(jī)任務(wù)的中國航空工業(yè)集團(tuán)的投資以及用于軍機(jī)和多種通用飛機(jī)的投資費(fèi)用。一個新興的快速發(fā)展中的蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，其投資規(guī)模應(yīng)該是十分巨大的，回顧比較我國進(jìn)入wto之后汽車工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結(jié)論。
2.航空工業(yè)對機(jī)床的需求
飛機(jī)是人類迄今制造的最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。一架大飛機(jī)由300～500萬個零件組成，且因其眾所周知的原因，零件的復(fù)雜程度和近似嚴(yán)酷的品質(zhì)要求，將吸納大量高技術(shù)高品質(zhì)裝備參與其中。
大飛機(jī)對機(jī)床的需求，首先因其屬新興產(chǎn)業(yè)，涉及到我們以前未曾涉足的領(lǐng)域，賜予機(jī)床工具行業(yè)全新的發(fā)展機(jī)遇。其次，大飛機(jī)由于其大，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其對規(guī)格的要求。第三，大飛機(jī)包括整個民機(jī)范疇由于其自有的商業(yè)性質(zhì)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性、適航性等方面均有其特殊的要求和標(biāo)準(zhǔn)，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其零件的加工技術(shù)要求。第四，隨著材料工業(yè)的發(fā)展，越來越多的新材料、高技術(shù)復(fù)合材料被飛機(jī)制造業(yè)采用，需要與之相適的制造裝備應(yīng)對。第五，為提高安全可靠性，盡量減少零件總數(shù)設(shè)計(jì)思想下的采用整體制造技術(shù)，是目前世界航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢，無疑對機(jī)床的品種、功能和性能提出了新的要求。第六，上述五方面只是航空制造業(yè)本身對機(jī)床的直接需求，實(shí)際上，航空制造業(yè)是一個與其他行業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，涵蓋了機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，由此引發(fā)的關(guān)聯(lián)需求也將是一個很大的市場，同樣應(yīng)予高度關(guān)注。
航空工業(yè)對機(jī)床的要求之高幾近涵蓋了現(xiàn)代機(jī)床的全部最新成果，這也是國產(chǎn)機(jī)床難以進(jìn)入其核心制造的原因所在。機(jī)床行業(yè)應(yīng)緊緊抓住航空工業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期的難得機(jī)遇，大力提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平，為我國航空工業(yè)的大發(fā)展盡到我們的努力和責(zé)任。
飛機(jī)零件種類繁多，按照機(jī)體結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機(jī)零件兩大類對機(jī)床的需求分述如下。
機(jī)體結(jié)構(gòu)件加工所需機(jī)床：
3～5軸龍門鏜銑床、5軸龍門鏜銑床帶a/c軸(主軸轉(zhuǎn)速6000～8000r/min用于加工黑色金屬;15000～24000r/min電主軸用于加工鋁合金;主電機(jī)功率20～75kw;定位精度0.02mm)。未來需求規(guī)格趨大，要求工作臺尺寸達(dá)5000mm20000mm以上。主要用于梁類、壁板和框類零件的加工。
五軸聯(lián)動定梁龍門移動式仿形復(fù)合加工中心。兩個側(cè)銑頭圍繞a軸擺動范圍12，擺動的定位精度16，重復(fù)定位精度6。專用于機(jī)翼大梁的加工。
工作臺為(20xx～4000)mm(800～20xx)mm的立加和數(shù)控立銑。(主軸功率50kw;主軸轉(zhuǎn)速6000～8000-15000r/min)主要用于機(jī)翼縱墻、半框、翼肋、接頭類零件的加工。
工作臺可翻轉(zhuǎn)式臺面尺寸為2200mm4000mm的5軸臥加，主要用于加工原需在龍門鏜銑床上加工的中規(guī)格高精度零件。
5軸高架龍門式型材銑床。通過寬度1000mm，主軸轉(zhuǎn)速30000～40000r/min。
(520～1200)mm(20xx～4000)mm車銑復(fù)合加工中心。用于加工起落架主支柱和緩沖支柱。
蒙皮拉伸機(jī)和蒙皮滾彎成形機(jī)。蒙皮拉伸機(jī)拉力1000t，下工作臺外廓尺寸4000mm610mm，上工作臺行程20xxmm。蒙皮滾彎成形機(jī)加工板料最大尺寸12000mm12mm，板料最小彎曲半徑120mm。此外還需三輥校平機(jī)和型材拉彎機(jī)等。
發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件加工所需機(jī)床(以國產(chǎn)某型大推力渦扇發(fā)動機(jī)為例)。
數(shù)控立車和數(shù)控精密立車�？ūP直徑1000～最大車削直徑最大車削高度1000mm;主軸功率60kw;定位精度(最高)x、z=0.008mm;重復(fù)定位精度(最高)x=0.0035mm、z=0.005mm。
數(shù)控臥式車床。規(guī)格800～16001000～1500mm;定位精度(最高)z=0.01mm、x=0.0075mm;重復(fù)定位精度(最高)z=0.008mm、x=0.006mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。工作臺定位精度0.006mm;重復(fù)定位精度0.003mm。
立式加工中心。工作臺500-20001000-1600mm;定位精度(最高)x、y、z=0.005mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.003mm。
立臥轉(zhuǎn)換加工中心。加工范圍1000mm1350mm;定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺1000mm1000mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;定位精度0.008mm;重復(fù)定位精度0.004mm。
帶b軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺900450mm;b軸擺動范圍90定位精度x、y、z=0.01mm;b軸0.002c軸0.003重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm;b軸0.001c軸0.002。
帶a軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。數(shù)控轉(zhuǎn)臺a軸擺動范圍+16～120各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復(fù)定位精度0.003mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;主軸功率45kw。
數(shù)控緩進(jìn)給磨床。工作臺1200600mm;砂輪主軸轉(zhuǎn)速50～8000r/min;定位精度0.005mm;重復(fù)定位精度0.002mm。
數(shù)控線切割機(jī)。工作臺定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
電火花蜂窩磨床。工作臺定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
臥式五軸加工中心。工作臺1000mm1000mm;a軸范圍180b軸范圍360定位精度x、y、za、b軸;重復(fù)定位精度x、y、za、b軸。
立式五軸加工中心。工作臺1200mm800mm;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;定位精度x、y、zb、c軸;重復(fù)定位精度x、y、z0.002mm。
精密雙主軸車銑復(fù)合加工中心。x/y/z行程400mm/200mm/650mm;第一主軸轉(zhuǎn)速30000r/min;背主軸轉(zhuǎn)速5000r/min;銑主軸轉(zhuǎn)速6000r/min;b軸擺動角度范圍+95～-110刀庫容量30把;各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復(fù)定位精度0.003mm。
車銑復(fù)合加工中心。x/y/z行程630mm/320mm/500mm;b軸擺動角度范圍-10～+100a軸轉(zhuǎn)速(車模式/銑模式)3000/150(rmin-1)。
滾絲機(jī)。最大滾壓直徑80mm。
數(shù)控超精密車床。棒料最大直徑主軸轉(zhuǎn)速范圍0～5000r/min;刀位數(shù)8把;x/z軸行程180mm/400mm;定位精度x、z=0.004mm;重復(fù)定位精度x、z=0.004mm;加工圓度0.4m。
多級電脈沖小孔加工機(jī)床。規(guī)格0.5～3mm，深15mm;行程400mm300mm275mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;a、c、f=20重復(fù)定位精度x、y、z、w=0.012mm;a、c、f=20。
數(shù)控電火花高速小孔機(jī)床。x/y/z/w行程=800mm/630mm/300mm/300mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;b軸=20/360重復(fù)定位精度x、y、z、w=0.01mm;b軸=10/360。
五軸葉片加工中心。主軸轉(zhuǎn)速12000r/min;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;b軸擺動范圍-40～+95a軸擺動范圍360。
數(shù)控坐標(biāo)鏜床。工作臺(540～900)mm(320～720)mm;定位精度(最高)0.002mm;重復(fù)定位精度(最高)0.001mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。規(guī)格定位精度0.005mm;重復(fù)定位精度0.002mm。
四、發(fā)電工業(yè)
1.發(fā)電行業(yè)發(fā)展概況
為了科學(xué)地發(fā)展我國電力工業(yè)，國家制定了十一五期間優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風(fēng)電。的方針。
目前，我國發(fā)電裝機(jī)容量8億kw排名世界第二，其中火力發(fā)電約6億多kw，水力發(fā)電約1.75億kw，核電約0.1億kw，風(fēng)電約0.1億kw，年發(fā)電量近4萬億kw時。我國以亞臨界、超臨界火力發(fā)電機(jī)組占火力發(fā)電的75%，自主制造的70萬kw超大型水力發(fā)電機(jī)組促進(jìn)了水力發(fā)電的快速發(fā)展，60萬kw核電機(jī)組和100萬kw壓水堆核電機(jī)組已經(jīng)形成核能發(fā)電能力，風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)位居世界第四。我國火電和水電裝備已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
2.發(fā)電裝備制造業(yè)對機(jī)床的需求
不同能源發(fā)電所需要的裝備有很多共同點(diǎn)，所以我國三大動力都具備制造火電、水電和核電裝備的能力。發(fā)電裝備的加工都需要通用機(jī)床設(shè)備和專用機(jī)床設(shè)備。
發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子需求數(shù)控重型臥式車床、數(shù)控葉根槽銑床;定子需求數(shù)控大型落地銑鏜床、數(shù)控龍門鏜銑床、大型定子專用機(jī)床;汽輪機(jī)的葉片需求多軸聯(lián)動加工中心。有許多國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床可滿足發(fā)電裝備的需求，但仍有一些要依靠進(jìn)口，如數(shù)控轉(zhuǎn)子槽銑床等。
核電蒸汽發(fā)生器和火電鍋爐需要的機(jī)床設(shè)備主要有超重型數(shù)控立式車床、超重型數(shù)控臥式車床、大直徑鏜桿落地鏜銑床、五聯(lián)動數(shù)控鏜銑床和數(shù)控龍門鏜銑床及多軸聯(lián)動車銑中心等。核電反應(yīng)堆堆芯的壓力容器、穩(wěn)壓器、主泵及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的加工設(shè)備目前仍以進(jìn)口機(jī)床為主。
我國核電裝備制造業(yè)屬于新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，需要新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，對機(jī)床需要更大的規(guī)格、更大的承載以及更高的剛度和高可靠性。機(jī)床工具行業(yè)應(yīng)當(dāng)把核電作為重點(diǎn)服務(wù)對象，努力提高機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性滿足電力行業(yè)的需求。
3.發(fā)電裝備制造業(yè)對機(jī)床需求分析和預(yù)測
20xxxxx年電工電器行業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資2404.9億元，同比增長46.6%，其中完成購買設(shè)備的資金為1030.0億元，同比增長54.4%。購買機(jī)床資金占比沒有分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按照電工電器主機(jī)行業(yè)購買設(shè)備資金占比20%，其中購買機(jī)床資金占比25%計(jì)算，購買機(jī)床資金約50億元。此外，電工電器主機(jī)行業(yè)之外的其他企業(yè)購買機(jī)床的資金約占全行業(yè)購買設(shè)備資金的8%，約有80億元。兩者合計(jì)，電工電器行業(yè)20xxxxx年購買機(jī)床設(shè)備資金約130億元，占全國金屬加工機(jī)床年消費(fèi)額的10%左右。
根據(jù)電工電器行業(yè)20xxxxx年1～6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)該行業(yè)20xx全年購買機(jī)床的資金與去年大體持平，仍為130億元左右。
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