【精華】項目計劃3篇
光陰的迅速，一眨眼就過去了，成績已屬于過去，新一輪的工作即將來臨，是時候靜下心來好好寫寫計劃了。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？下面是小編為大家整理的項目計劃3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
項目計劃 篇1
數(shù)據(jù)顯示，打車應用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會使用“打車軟件”，而通過手機地圖打車的用戶僅占9.2%。前輪打車補貼戰(zhàn)在圈住用戶的同時也培養(yǎng)了用戶的消費和支付習慣，可進一步實現(xiàn)O2O布局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升用戶體驗，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準化布局基于位置和時間的其他出行服務。
打車應用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會使用“打車軟件”，而通過手機地圖打車的用戶僅占9.2%。
快的打車與滴滴打車通過長時間的補貼優(yōu)惠，獲得了一定的用戶群體，并相應培養(yǎng)了用戶的打車習慣，為其下一步的商業(yè)布局奠定了一定的用戶基礎。
截止至20xx年上半年，中國打車應用市場繼續(xù)呈“快的打車”與“滴滴打車”并舉的雙雄割據(jù)狀況，且兩款應用的用戶重疊度均超過50%。截止至20xx年6月底，54.2%的用戶安裝使用打車應用的時間為1—2月，安裝使用了3—5月的用戶占比33.5%。
當前，快的打車與滴滴打車的用戶群體有一定重疊，87.7%的用戶(根據(jù)用戶打車應用使用時長統(tǒng)計)在“補貼戰(zhàn)”最盛之時安裝使用兩款應用。“后補貼”時代，快的打車與滴滴打車兩款應用如何實現(xiàn)差異化經(jīng)營、獲取用戶粘性或為兩款應用后續(xù)運營的重點。
用戶在多種情況下會選擇使用打車應用。其中，“有急事趕時間”、“下雨等天氣不好時”、“地理位置較為偏僻的地方”、“上下班高峰期間”為使用的常頻場景，分別占比61.5%、38.4%、32.7%與30.7%。24.2%的用戶會在“較早或較晚出行時刻”選擇打車應用預約打車。
用戶選擇使用打車應用相當程度上為“應急之需”。這也說明了打車應用相應滿足了基礎用戶和強需求用戶的打車需求。該兩類用戶打車需求較多，打車軟件的出現(xiàn)提供了另一種打車方式，并且在地點偏僻地段、冷門打車時間較好解決了該部分群體的打車痛點。
用戶使用打車應用的諸多因素中，71.9%的用戶認為打車應用“確保能打到車”；“有補貼”對53.8%的用戶構(gòu)成一定的吸引力；36.1%的用戶認為使用打車應用“省時間”，并且認為能有效利用碎片時間的用戶占比17.8%；15.3%的用戶認可打車應用使用“移動支付較便捷”。
快的打車與滴滴打車聲勢浩大的“補貼”競賽雖是吸引用戶安裝使用的重要原因，但打車應用所帶來的便捷性、高效性也被相當規(guī)模的用戶所認可。打車應用的未來發(fā)展仍應首先滿足用戶快速、便捷打車的核心需求。
20xx年上半年用戶選擇打車應用的諸多因素中，打車應用的“接單速度”與“候車時間”較被用戶所看重，分別占比為64.2%、48.4%;30.3%的用戶看重打車應用的“積分制度”；“補貼金額”這一因素會影響24.6%的用戶選擇。
“打車預約方便出行”這一要素占比96.5%，無疑成為吸引用戶繼續(xù)使用打車應用的首要原因，46.7%的用戶表示“已養(yǎng)成使用打車軟件”的習慣，“打車應用的后續(xù)優(yōu)惠”仍會吸引35.4%的用戶繼續(xù)使用打車應用。
打車應用逐步減少或取消用戶補貼后，19.7%的用戶不會繼續(xù)使用打車應用。該部分用戶群體中，42.8%的用戶認為“招手打車更方便”，35.6%的用戶因“取消補貼，優(yōu)惠力度不大”而棄用打車應用。28.7%的用戶認為“后續(xù)積分優(yōu)惠程序復雜，不便利”，從而影響了用戶繼續(xù)使用的積極性。
補貼取消后即不再繼續(xù)使用打車應用的用戶應屬于弱需求用戶。該部分群體或處于較容易打車的城市或城市地段，招手打車是更為方便的選擇。打車應用的補貼可節(jié)省一定的打車成本，補貼取消自然會減少或取消打車應用的使用。
用戶對打車應用的各項不滿意因素中，“遭司機挑單拒載”最為用戶詬病，占比53.8%。27.4%的用戶表示有時打車“需加價格才能獲得司機回應”。 “移動支付網(wǎng)絡不暢”、“移動支付綁定銀行卡顧慮” 兩項也分別被23.8%、22.1%的用戶所擔憂。
隨著快的打車與滴滴打車“搶占用戶”階段的結(jié)束，如何完善服務體驗成為兩款應用后期平穩(wěn)運營的核心。
打車應用用戶對打車應用服務提升方面，50.1%的用戶希望能夠“提供、制作更精準的地圖及定位”；43.7%的用戶希望“完善會員制，提供乘客端衍生品”。希望通過使用打車應用獲得“打車積分兌換團購票務服務”的用戶占比31.2%。
前輪打車補貼戰(zhàn)在圈住用戶的同時也培養(yǎng)了用戶的消費和支付習慣，可進一步實現(xiàn)O2O布局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升用戶體驗，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準化布局基于位置和時間的其他出行服務。
在沒有使用打車應用的乘客群體中，45.1%的該部分乘客表示 “招手打車更快”，29.4%的受訪用戶表示會“擔心移動支付安全”。安全問題也為該部分乘客所擔憂，“擔心打到黑車”占比21.5%。在沒有使用過打車應用的乘客群體中，15.6%的用戶表示“不會使用打車軟件”。
項目計劃 篇2
一、描述
業(yè)務主體將向大眾(主要是大學生和青年)提供免費的資訊服務及向自助旅行者這一特定客源市場提供的旅游導向服務，其體現(xiàn)在 uchostelling("大學旅舍")網(wǎng)站上。U&C HOSTELLING(大學旅舍)立足點在u&c(univercITy&college)上，主要體現(xiàn)在"hostelling(青年旅館)"上。隨著國內(nèi)大學旅行社的誕生發(fā)展及大學旅游熱的興起，如何將分散的大學旅游配套資源有秩序和組織的發(fā)展起來，形成一個大型的跨地域性的旅游服務體系，廣泛為日益增多的高校旅行學子提供中轉(zhuǎn)站服務，是許許多多大學生希望的，也是不少旅游企業(yè)機構(gòu)正在考慮的。
Hostelling International(國際青年旅社)雖然已經(jīng)進入了中國，并獲得了一定成功，但其服務目前只集中在經(jīng)濟發(fā)達的.珠江三角洲地區(qū)(廣州、南海、珠海、肇慶、深圳)，與大學生目前的旅行要求有很大的差距。在廣大的旅游熱點地區(qū)，類似青年旅社的服務是相當缺乏甚至沒有，面對大學生這個龐大的旅游群體，近年來出現(xiàn)了"旅游點高校接待"等萌芽狀況的大學生旅游服務中介，但其信譽始終難以穩(wěn)定。
針對為數(shù)眾多的大學生旅游者對旅游地區(qū)"青年旅館"式服務的需求，uchostelling網(wǎng)站將通過網(wǎng)絡形式，結(jié)合國內(nèi)各地高校旅行社的建立情況，通過合作兼并(已建立相應旅游組織)和聘用兼職(尚未建立相應體系)等形式，在網(wǎng)上開展大學生領(lǐng)域的異地接應、當?shù)貙в魏徒Y(jié)伴同行等服務項目，以建立以高校為主要場所的流動性青年旅館服務體系。
二、技術(shù)
1、前端：
多位有旅游開發(fā)經(jīng)驗的業(yè)務聯(lián)絡人員及青年旅館業(yè)務管理經(jīng)驗的人員，同時網(wǎng)站具備一支有經(jīng)驗的旅游信息采編隊伍。
(1)訂票系統(tǒng)：為客戶提供網(wǎng)上預訂機票及其相關(guān)服務。
般班查詢
機票預計
訂單的查詢與修改
退票
代理出票/退票/訂單維護功能。
(2) 酒店系統(tǒng)：為需要在上查詢和預訂酒店的客戶提供迅速，方便，可靠的在線服務。
客戶登錄
酒店查詢
酒店預訂
更改預訂
取消預訂
房源維護
庫存預警
退款模塊
(3) 旅游線路系統(tǒng)：為客戶提供迅捷，方便，可靠的在線旅游信息服務和在線預訂。
客戶登錄
信息查詢
線路預訂
更改預訂
取消預訂
旅行社管理和維護
(4) 支付系統(tǒng)：提供與各大商業(yè)銀行安全的在線支付功能。
三、訪問者得益
通過訪問本網(wǎng)站，上網(wǎng)者可以看到豐富的旅游資料及專門為大學生設置的旅游導向，可聯(lián)系到各種旅游幫助機構(gòu)，如到達旅行目的地的途徑、花費、時間、落腳點及到達目的地后的行程安排等等，從高校到高校，既可享受異地旅行的樂趣，又在食住行方面得到相對可靠的保證，既有朋友式的照顧，又以較實惠的價錢完成旅程。
四、市場分析
1999年年末我國上網(wǎng)人數(shù)890萬，根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國網(wǎng)民已突破1000萬，隨著以大學生為主的校園網(wǎng)民的成長，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)目急劇增加。
20xx年3月份開始，在電子商務熱潮下，旅游網(wǎng)站作為模式清晰的ICP，其發(fā)展前景一度被廣泛關(guān)注，國內(nèi)幾大旅游網(wǎng)站紛紛有所行動，最為引人注目的是全國最大的旅游網(wǎng)站華夏旅游網(wǎng)與TOM。COM達成合作意向。旅游網(wǎng)站以其不涉及配送和支付問題以電子商務為主要形式，一時成為投資熱點。
但無論是華夏旅游網(wǎng)，中國旅游資訊網(wǎng)還是后起之秀的攜程旅游網(wǎng)，他們都把業(yè)務重點放在"旅游行業(yè)"上面，重點放在飛機訂票，酒店房間預約等傳統(tǒng)旅游業(yè)務上，在個人自助游，學生背包游方面始終搞不起特色，所提供的服務作不到本質(zhì)實處，表現(xiàn)在只介紹相關(guān)的旅游知識和由旅行社提供的路線及景點介紹，有關(guān)個人旅游的細節(jié)鮮見提及。在去年末異軍突起的攜程旅游網(wǎng)雖然在個人自助游方面搞出一定特色，但其定位仍帶有傳統(tǒng)自助游的影子，沒有充分顧及大學生旅游階層，其攜程旅游方式對于在校的大學生仍存在難以操作的地方。
而另一方面，目前許多旅游網(wǎng)站號稱網(wǎng)絡旅游便宜、舒適，但熟悉旅行社業(yè)務的人都知道，通過網(wǎng)絡購票、訂房，很難達到旅行團隊的人數(shù)規(guī)模，也即不可能享受到旅行社所得到的折扣，現(xiàn)時網(wǎng)絡旅游的風光只不過是網(wǎng)站不惜血本的降價賣廣告，不是長期生存的辦法。根據(jù)一份調(diào)查，在整個旅游市場的大批散客當中，90以上原先就不通過旅行社出游，而在這批散客中的上網(wǎng)者，才是目前旅游網(wǎng)站真正爭奪的目標顧客。從某種意義上說，傳統(tǒng)旅行社和旅游網(wǎng)站說到底并沒有正面交鋒。目前國內(nèi)旅游網(wǎng)站的發(fā)展主流只不過是旅行社的架構(gòu)調(diào)整，同旅游網(wǎng)站的發(fā)展沒有什么聯(lián)系。網(wǎng)上旅游必須根據(jù)自己的特點走出自己的路向，做一些通過互聯(lián)網(wǎng)很容易可以實現(xiàn)的服務。
另一方面，隨著人們生活水平及知識水平的雙重提高，對于旅行的要求也越來越苛刻，傳統(tǒng)的"填鴨式"隨團游對許許多多出外旅行者日漸失去了吸引力，在年輕人當中，自主自由的自助式旅游越來越受到認可，但一個嚴峻的問題是面對發(fā)展迅速的自助游(背包旅行一族)群體，國內(nèi)的社會配套設施源源跟不上需求，造成許多后旅行遺癥。 uchostelling(大學旅舍)就是通過網(wǎng)絡將"青年旅館"式的配套服務首先在國內(nèi)有條件的大學區(qū)建立起來。目前在廣東以外的中國諸多旅游地區(qū)，還沒有直接以青年旅館命名的機構(gòu)，但相類似的為背包旅行者服務的飯店已經(jīng)出現(xiàn)，這都體現(xiàn)了市場的實際需要，像云南大理、廣西桂林都有為自助旅行者服務的配套住宿飯店，在上海黃浦江邊古老的理查飯店也已經(jīng)很接近青年旅館的標準，但他們?nèi)狈σ欢ǖ南到y(tǒng)協(xié)調(diào)，在旅游業(yè)中的聚焦效應沒有充分發(fā)揮。
項目計劃 篇3
1.0 項目概要
1.1 項目公司
1.2 項目簡介
1.3 客戶基礎
1.4 市場機遇
1.5 項目投資價值
1.6 項目資金及合作
1.7 項目成功關(guān)鍵
1.8 公司使命
1.9 經(jīng)濟目標
2.0 公司介紹tzlc
2.1 控股公司與關(guān)聯(lián)公司
2.2 公司組織結(jié)構(gòu)
2.3 [歷史]財務經(jīng)營狀況
2.4 [歷史]管理與營銷基礎
2.5 公司地理位置
2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
2.7 公司內(nèi)部控制管理
3.0 項目介紹
3.1 旅游項目開發(fā)目標
3.2 旅游項目綜合開發(fā)思路
3.3 旅游項目開發(fā)的資源狀況
3.4 項目地理位置與背景
3.4.1 項目所在省會
3.4.2 項目所在城市
3.6 項目建設基本方案
3.6.1 規(guī)劃建設年限與階段
3.6.2 項目規(guī)劃建設依據(jù)
3.6.3 旅游基礎設施建設內(nèi)容
3.7 項目功能分區(qū)及主要內(nèi)容
3.8 重點項目介紹
3.8.1 現(xiàn)代科幻...城
3.8.2 ...水上樂園
3.8.3 旅游商業(yè)中心...
3.8.4 旅游房地產(chǎn)...
3.8.6 森林木屋別墅...
3.8.9 休閑農(nóng)莊...
4.0 市場分析
4.1 中國旅游市場
4.2 區(qū)域旅游資源與利用
4.3 區(qū)域旅游市場發(fā)展特點
4.4 客源市場分析
4.5 環(huán)境容量分析
4.6 競爭對手分析
5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃
5.1 執(zhí)行戰(zhàn)略
5.2 競爭策略
5.3 營銷策略
5.3.1 客源市場定位
5.3.2 定價策略
5.3.3 宣傳促銷策略
5.3.4 整合傳播策略與措施
5.3.5 網(wǎng)絡營銷策略
5.4 戰(zhàn)略合作伙伴
5.5 項目實施進度
6.0 項目swot綜合分析
6.1 優(yōu)勢分析
6.2 弱勢分析
6.3 機會分析
6.4 威脅分析
6.5 swot綜合分析
7.0 項目管理與人員計劃
7.1 項目管理
7.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)
7.2.1 設計過程中的質(zhì)量控制
7.2.2 施工階段的質(zhì)量控制
7.3 項目工程進度管理體系
7.3.1 進度管理體系的建立與貫徹
7.3.2 進度管理體系的工作流程設計
7.4 人力資源開發(fā)及管理
8.0 風險分析與規(guī)避對策
8.1 風險分析
8.1.1 技術(shù)性風險
8.1.2 非技術(shù)性風險
8.1.3 工程進度風險
8.1.4 工程質(zhì)量風險
8.1.5 安全風險
8.2 風險規(guī)避
8.2.1 采用合同形式加強風險防范
8.2.2 非技術(shù)性風險的防范對策
8.2.3 施工質(zhì)量風險控制措施
8.2.4 安全控制措施
9.0 投入估算與資金籌措
9.1 項目中小企業(yè)融資需求與貸款方式
9.2 項目資金使用計劃
9.3 中小企業(yè)融資資金使用計劃
9.4 貸款方式及還款保證
10.0 財務預算tzlc
10.1 收入預測
10.1.1 門票收入估算
10.1.2 a項目收入估算
10.1.3 b收入估算
10.1.4 c收入估算
10.1.5 d收入估算
10.1.6 d收入估算
10.1.7 e收入估算
10.2 財務假設與條件
10.3 項目總成本與盈利估算
10.4 項目現(xiàn)金流量
10.5 項目重要財務指針
10.6 盈虧平衡分析
10.7 敏感性分析
11.0 公司無形資產(chǎn)價值分析tzlc
11.1 分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
11.3 基本數(shù)據(jù)
11.4 無形資產(chǎn)價值的確定
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