傷害調(diào)查報告

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的傷害調(diào)查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

傷害調(diào)查報告1

　　一、事故發(fā)生時間：

　　xx年x月x日上午8點20分左右

　　二、事故發(fā)生地點：

　　東北礦段410水平北頭掘進面

　　三、事故類別：

　　重傷

　　四、傷害人及傷害情況：

　　傷害人： ，男、1983年8月4日出生，恒華公司出渣工。傷害部位：急性一氧化碳中毒。

　　五、事故經(jīng)過：

　　xx年x月x日上午早班，出渣工、兩人于7點20分到達413水平風機開關(guān)處，對410水平北頭掘進通風作業(yè)后，于8點20分左右再進入410水平北頭掘進面，同時對前班卸下的一節(jié)風筒布進行對接和噴水，和發(fā)現(xiàn)空氣不好中毒后，兩人跑至410水平北頭架棚處，無法走動，躺在巷道內(nèi)，繼續(xù)往外跑，此時管理人員準備進入工作面時發(fā)現(xiàn)，將其二人搶救至410水平掘進口處，后送大田民生醫(yī)院救治，醫(yī)生診斷為：一氧化碳中毒、前列腺輕度增生;

　　六、事故原因及責任分析：

　　造成該起事故由于410水平北頭掘進面彎道過多，形成四方形、且距離較遠，通風效果差，空氣不流暢，死角過多，導致事故發(fā)生。

　　七、防范和整改建議：

　　公司應改進作業(yè)面通風布局，410水平北頭掘進面彎道過多，改為直道巷道，安裝通風局扇。

x有限公司

　　xx年x月x7日

傷害調(diào)查報告2

　　一、事故相關(guān)單位基本情況

　　(一)保潔項目發(fā)包單位概況

　　1、單位概況:

　　湖南吉利汽車部件有限公司(以下簡稱湖南吉利公司)成立于20xx年4月，位于湖南省湘潭九華經(jīng)開區(qū)，法定代表人兼總經(jīng)理劉向陽，注冊資本8850萬美元;經(jīng)營范圍：汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。公司下設(shè)總經(jīng)理辦公室、財務(wù)中心、生產(chǎn)物流部、技術(shù)部、安技環(huán)保辦等部門及焊裝廠、涂裝廠等4個分廠，其中安技環(huán)保辦主任劉咸雄，涂裝廠廠長周軍。

　　涂裝廠設(shè)有技質(zhì)科、生產(chǎn)科和噴涂班、精飾班、打磨班等7個班組，生產(chǎn)科科長王偉負責本廠生產(chǎn)組織、安全環(huán)保等工作，生產(chǎn)科專職安全員鄧燁負責指導監(jiān)管班組安全管理、現(xiàn)場安全檢查等工作。

　　2、保潔項目合同簽訂情況：經(jīng)調(diào)查，20xx年4月28日和5月5日，湖南吉利公司(甲方)與湖北端華環(huán)境科技有限公司(乙方，以下簡稱湖北端華公司)分別簽訂《涂裝車間20xx年度常規(guī)保潔項目承攬合同》及《安全管理協(xié)議》，將涂裝車間常規(guī)保潔服務(wù)項目(以下簡稱保潔項目)發(fā)包給乙方承攬，合同總金額為195萬元，合同周期為12個月;《安全管理協(xié)議》約定了甲乙雙方的安全生產(chǎn)管理職責，甲方職責第1條:負責對乙方作業(yè)場所安全生產(chǎn)、消防等工作的統(tǒng)一監(jiān)管與協(xié)調(diào)，第3條:甲方有權(quán)對乙方作業(yè)現(xiàn)場進行不定期的安全監(jiān)查，并對發(fā)現(xiàn)的不安全因素要求乙方進行限期整改等。

　　(二)保潔項目承攬單位基本情況

　　1、單位概況：湖北端華公司成立于20xx年1月，位于十堰市紅衛(wèi)街辦王灣社區(qū)，系有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊資本1500萬元;法定代表人王文明，總經(jīng)理張榮新。公司經(jīng)營范圍：涂裝設(shè)備、輸送設(shè)備、環(huán)保設(shè)備等設(shè)計、制造、安裝、銷售，清潔服務(wù)等。公司下設(shè)市場部、財務(wù)部、人力資源部等6個部門及項目部，現(xiàn)有員工150余人。

　　2、安全生產(chǎn)管理情況

　　經(jīng)調(diào)查，湖北端華公司編制了《安全事故處理、獎懲制度》、《項目運營管理手冊》和《涂裝保潔安全操作規(guī)程(001-010)》，規(guī)范安全管理;公司與項目部簽訂了安全生產(chǎn)責任書，明確各項目部經(jīng)理為項目安全生產(chǎn)第一責任人;但該公司沒有設(shè)置安全管理機構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員，沒有對公司總經(jīng)理、項目部行政助理、領(lǐng)班及副領(lǐng)班等崗位建立安全生產(chǎn)責任制，沒有編制安全檢查制度、安全教育培訓制度等安全管理制度�！俄椖窟\營管理手冊》第條(涂裝車間一般安全制度)：生產(chǎn)進行時，在車間內(nèi)須沿人行通道行走，禁止進入移行機和升降機區(qū)域;第條(涂裝車間區(qū)域、設(shè)備和人身安全制度)規(guī)定：員工在非生產(chǎn)區(qū)域進入設(shè)備運行區(qū)(特別是流水線區(qū)域)工作之前，必須由領(lǐng)班級以上管理人員負責安全鎖定等;《涂裝保潔安全操作規(guī)程(002)》規(guī)定：在升降機、移行機、輥床工位清理作業(yè)時，作業(yè)前確認升降機、移行機是否在運行，嚴禁在運行時進行清理等。

　　3、湘潭保潔項目安全管理情況

　　經(jīng)調(diào)查，簽訂保潔項目承攬合同后，湖北端華公司成立了吉利汽車湘潭項目部，設(shè)有項目經(jīng)理劉超良、行政助理傅艷飛等3名項目管理人員和3個保潔班組(白班20人、中班6人和晚班15人)，其中白、中班領(lǐng)班譚菊，中班副領(lǐng)班王良付;20xx年5月1日，項目部對新員工進行了一天的上崗前教育培訓(上午3課時的課堂教育，下午2課時的保潔現(xiàn)場崗位培訓)，然后每周再進行1課時集中教育培訓，白班、晚班每天上班前由領(lǐng)班組織約10分鐘的安全講話(中班與白班一起)，但項目部沒有余文湘(9月份新進員工)簽字的`上崗前教育培訓記錄，余文湘沒有按照要求參加教育培訓考核;項目部10-12月份的安全話題記錄中沒有關(guān)于升降機安全保潔的內(nèi)容，項目部也沒有落實《項目運營管理手冊》第條(即生產(chǎn)線保潔作業(yè)須安全鎖定)的要求，沒有對中班作業(yè)的安全檢查和查處違章等記錄。

　　二、事故班組工作崗位情況

　　經(jīng)調(diào)查，湖北端華公司湘潭保潔班組中班每天工作時間一般為22:00-次日6:00，主要工作是擦拭、清掃涂裝車間室內(nèi)地面，更換設(shè)備過濾袋及清洗槽體等，班組成員工作區(qū)域固定，副領(lǐng)班王良付負責更換涂裝車間前處理過濾袋、鏟膠等保潔工作和班組管理工作，余文湘負責涂裝車間打磨線、割灰線和每周日對車間旋轉(zhuǎn)機、平移機和升降機不工作時的保潔工作。

　　三、事故發(fā)生經(jīng)過、應急救援及善后處理情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過及應急救援過程

　　20xx年12月13日22時左右，湖北端華公司湘潭保潔班組中班副領(lǐng)班王良付和李利群、余文湘等5人開始進入涂裝車間上班，王良付巡查了本班組所有工位后，便去自己的工位做事;14日0時35分左右，余文湘在6號升降機防護網(wǎng)4、5米外的打磨班區(qū)域清掃衛(wèi)生;0時50分左右，涂裝廠pvc細密封補膠泡員工賈智發(fā)現(xiàn)6號升降機上沒有小車車身下來，便去查看，發(fā)現(xiàn)保潔員余文湘呈彎腰狀被擠壓在升降機配重塊和底部橫梁之間，旁邊地上有一把掃帚，升降機卡住不動了;賈智馬上通知生產(chǎn)線停升降機，這時涂裝自由崗龔偉也查看到事故情況，馬上用對講機通知廠機修員、安全員等人趕到事故現(xiàn)場，升起配重塊，將保潔員救出，龔偉同時撥打120電話，并告訴保潔副領(lǐng)班王良付出事故了，安全員鄧燁打電話向公司安環(huán)辦主任劉咸雄等報告了事故情況;涂裝廠生產(chǎn)科科長王偉等人聽到呼喊，馬上從辦公室趕到6號升降機區(qū)域;1時5分左右，湖北端華公司湘潭項目經(jīng)理劉超良、涂裝廠廠長周軍和公司安環(huán)辦主任劉咸雄等先后趕到事故現(xiàn)場，1時15分左右，湘潭市中心醫(yī)院120救護車趕到，1時55分左右，急救醫(yī)生確認余文湘搶救無效死亡。

　　湖南吉利公司向九華經(jīng)開區(qū)安監(jiān)局報告事故情況，湘潭市安監(jiān)局接到事故報告后，立即派人于9時50分左右趕到事故現(xiàn)場，并對事故現(xiàn)場進行了勘查。

　　(二)善后處理情況

　　12月14日，湖北端華公司對死者的事故賠償金103余萬元已賠付到位，事故善后處理工作結(jié)束。

　　四、事故現(xiàn)場勘查情況

　　事故現(xiàn)場位于湖南吉利公司涂裝車間打磨班工作區(qū)域內(nèi)6號升降機處，升降機上升時長約18秒，下降時長約20秒，輥床輸送時長約15秒;升降機配重下降到最低位置時，其底部低于升降機底部橫梁約50mm;配重塊重約600kg(略重于噴涂前車身重量)。該升降機四周地面上設(shè)有防護圍欄，東面的防護欄上懸掛有禁止靠近、當心落物兩塊安全警示標志，南面的防護圍欄上沒有安全警示標志。

　　五、事故原因分析及性質(zhì)認定

　　(一)直接原因

　　違章作業(yè)。余文湘違反本公司《項目運營管理手冊》第條(涂裝車間一般安全制度)和《涂裝保潔安全操作規(guī)程(002)》的規(guī)定，在涂裝車間升降機運行時，進入升降機區(qū)域，進行保潔，不慎被擠壓在升降機配重塊和機架底部橫梁之間，當場死亡。

　　(二)間接原因

　　1、安全管理不到位。

　　一是現(xiàn)場安全管理不到位，湖北端華公司湘潭項目部中班無安全管理人員巡查，沒人及時發(fā)現(xiàn)當班作業(yè)人員違章進入升降機區(qū)域作業(yè)的行為;

　　二是湖北端華公司沒有設(shè)置安全管理機構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員，督促其湘潭項目部安全檢查和查處違章作業(yè)行為等不到位;

　　三是湖南吉利公司及其涂裝廠對升降機區(qū)域安全警示標志設(shè)置數(shù)量不足，對湖北端華公司保潔作業(yè)安全監(jiān)管不到位。

　　2、安全生產(chǎn)責任落實不到位。

　　一是湖北端華公司主要負責人沒有對公司總經(jīng)理、項目部行政助理、領(lǐng)班及副領(lǐng)班等崗位建立安全生產(chǎn)責任制，沒有編制安全檢查制度、安全教育培訓制度等安全管理制度;

　　二是湖北端華公司湘潭項目部管理人員沒有落實生產(chǎn)線保潔作業(yè)須安全鎖定等要求，該項目經(jīng)理對保潔項目安全管理職責落實不到位。

　　3、安全教育培訓不到位。湖北端華公司督促其湘潭項目部對從業(yè)人員安全教育培訓不到位，從業(yè)人員缺乏必要的安全知識，自我保護能力不夠。

　　(三)事故性質(zhì)

　　經(jīng)調(diào)查認定，這是一起生產(chǎn)安全責任事故。

　　六、責任認定和處理建議

　　(一)建議不予追究責任的人員

　　余文湘，女，湖北端華公司湘潭項目部中班保潔員，事故當天，違反本公司《項目運營管理手冊》第條和《涂裝保潔安全操作規(guī)程(002)》規(guī)定，在涂裝車間升降機運行時，進入升降機區(qū)域進行保潔，不慎被擠壓在升降機配重塊和機架底部橫梁之間，當場死亡，對這起事故應負責任，鑒于其在事故中死亡，建議不再追究責任。

　　(二)建議追究責任的人員

　　1、王良付，男，湖北端華公司湘潭項目部中班副領(lǐng)班，負責中班工作安排和現(xiàn)場管理。事故當天，王良付對本班人員現(xiàn)場管理不到位，對這起事故應負責任，建議由湖北端華公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定對其進行經(jīng)濟處罰。

　　2、譚菊，女，湖北端華公司湘潭項目部白、中班領(lǐng)班，負責班組全面工作。譚菊對班組人員安全教育不到位，沒有落實涂裝生產(chǎn)線保潔作業(yè)須安全鎖定等要求，查處違章作業(yè)行為不到位，對這起事故應負重要責任，建議由湖北端華公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定對其進行經(jīng)濟處罰。

　　3、傅艷飛，女，湖北端華公司湘潭項目部行政助理，負責招聘、物料采購和員工安全培訓等工作。傅艷飛沒有組織、落實好項目部員工安全教育培訓工作，對這起事故應負重要責任，建議由湖北端華公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定對其進行經(jīng)濟處罰。

　　4、劉超良，男，湖北端華公司湘潭項目部經(jīng)理，負責項目部全面工作。劉超良沒有抓好項目部人員安全教育培訓工作，對中班沒有安排安全管理人員巡查，查處違章作業(yè)行為不到位，安全職責履行不到位，對這起事故應負主要領(lǐng)導責任，建議由湖北端華公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定對其進行經(jīng)濟處罰。

　　(三)相關(guān)行政處罰建議

　　1、湖北端華公司對從業(yè)人員安全教育培訓不到位，查處違章作業(yè)行為不到位，違反了《安全生產(chǎn)法》第二十五條、第四十二條的有關(guān)規(guī)定，是事故發(fā)生的責任單位，建議由湘潭市安監(jiān)局根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第(一)項的規(guī)定對其進行行政處罰。

　　2、張榮新，男，湖北端華公司總經(jīng)理，負責公司全面工作。張榮新沒有對總經(jīng)理、湘潭項目部行政助理、領(lǐng)班及副領(lǐng)班等崗位建立健全安全生產(chǎn)責任制，沒有組織編制安全檢查制度、安全教育培訓制度等安全管理制度，違反了《安全生產(chǎn)法》第十八條第(一)、(二)項的規(guī)定，對這起事故應負主要領(lǐng)導責任，建議由湘潭市安監(jiān)局根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十二條第(一)項的規(guī)定對其處上一年年收入百分之三十的罰款。

　　湖北端華公司在收到湘潭市人民政府批復后，一個月內(nèi)將事故責任追究的落實情況書面報告湘潭市人民政府辦公室，并抄送湘潭市安委辦。

　　七、事故防范措施建議

　　1、強化安全生產(chǎn)管理。湖北端華公司要認真吸取這起事故的教訓，舉一反三，防止類似事故;要按照《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，設(shè)置安全管理機構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員，強化作業(yè)現(xiàn)場安全管理，加強安全檢查和隱患排查工作，及時查處違章作業(yè)行為等，確保生產(chǎn)安全。

　　2、強化落實安全生產(chǎn)責任。湖北端華公司要建立健全安全生產(chǎn)責任制，督促公司及項目部各部門、各崗位層層落實安全責任;公司主要負責人要切實履行安全生產(chǎn)職責，編制安全檢查制度、安全教育培訓制度等安全管理制度，嚴格安全管理工作。

　　3、強化安全教育培訓。湖北端華公司要強化從業(yè)人員的安全教育培訓工作，開展針對性的安全教育，增強從業(yè)人員的安全意識和辨識職業(yè)危害能力，不斷提高從業(yè)人員的自主保安能力。

　　4、強化落實外包項目的監(jiān)管責任。湖南吉利公司要按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)的規(guī)定，落實發(fā)包方的安全責任，按照國家相關(guān)標準規(guī)范，加強生產(chǎn)區(qū)域的安全警示標志管理;進一步加大對外包單位的安全監(jiān)管力度，督促外包單位落實安全生產(chǎn)主體責任，確保外包項目生產(chǎn)安全。

傷害調(diào)查報告3

　　20xx年8月21日，航城街道深圳機場碼頭貨運區(qū)發(fā)生一起起重傷害事故，造成1人死亡。事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)的要求，由區(qū)應急管理局牽頭，機場公安分局、市交通運輸局寶安管理局、寶安市場監(jiān)管局、區(qū)總工會等部門有關(guān)人員參與，組成事故調(diào)查組，并邀請區(qū)監(jiān)委派人參加，展開事故調(diào)查處理工作�，F(xiàn)調(diào)查組對本起事故調(diào)查完畢，具體情況如下:

　　一、事故發(fā)生單位及相關(guān)概況

　　(一)事故發(fā)生單位概況

　　深圳前海龍海物流供應鏈管理有限公司(以下簡稱龍海物流公司)，該公司成立于20xx年12月11日，法代表人:林錦濤，公司統(tǒng)一社會信用代碼:91440300326702248J，公司類型:有限責任公司，住所:深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號A棟201室，公司經(jīng)營范圍:碼頭倉儲、貨物裝卸。

　　(二)事故相關(guān)單位概況

　　深圳市機場港務(wù)有限公司(以下簡稱機場港務(wù)公司)，該公司成立于1991年12月23日，法代表人:王威，公司總經(jīng)理:曾慶藝，公司統(tǒng)一社會信用代碼:914403001922041467，公司類型:有限責任公司，住所:深圳市寶安區(qū)福永街道機場南路機場碼頭候船樓三層，公司經(jīng)營范圍:碼頭管理等(客運、貨運、游艇)。

　　(三)事故相關(guān)概況

　　1.20xx年6月20日，機場港務(wù)公司通過招投標方式引進龍海物流公司，由龍海物流公司包干深圳機場碼頭建材、木材類堆場堆存業(yè)務(wù)，雙方簽有《碼頭堆場堆存作業(yè)包干協(xié)議》及《業(yè)務(wù)合作安全協(xié)議》，協(xié)議包干使用范圍包括:堆場20000平方米、現(xiàn)有碼頭泊位1#一個、臨時兩層辦公場地350平方米、配備非專屬使用的碼頭40噸門座式吊機一臺及裝卸服務(wù)所需的10噸叉車兩臺。

　　2.涉事設(shè)備概況:涉事設(shè)備為MQ型港口門座式起重機，20xx年1月5日制造，設(shè)備編號:47104403002010000471，設(shè)備額定起重量40t、起升高度20m、起升速度35m/min、最大幅度25m、回轉(zhuǎn)速度1rpm、大車運行速度25m/min，設(shè)備登記單位為深圳市機場(集團)有限公司，該設(shè)備使用地點為深圳市機場碼頭，目前按照《碼頭堆場堆存作業(yè)包干協(xié)議》配備給龍海物流公司使用。

　　二、事故經(jīng)過及救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過

　　20xx年8月21日8時許，龍海物流公司主管張云韜安排裝卸工人韋海勇、林炳軍、賀蘇堂(死者)、陳軍(涉事門座式起重機司機)來到深圳機場碼頭貨運區(qū)1號碼頭泊位進行鋼卷(每卷約22噸重)吊裝作業(yè)，他們當天工作內(nèi)容是要將貨船內(nèi)的鋼卷吊到停在碼頭路邊的貨車上。陳軍負責駕駛門座式起重機，韋海勇負責信號指揮，林炳軍、賀蘇堂在船艙內(nèi)負責掛吊鉤(將起重機吊鉤勾進鋼卷內(nèi))。8時40分許，船艙內(nèi)的林炳軍、賀蘇堂將吊鉤勾進鋼卷內(nèi)后，韋海勇向陳軍打手勢示意可以起吊，陳軍將鋼卷(以下簡稱涉事鋼卷)吊起約10-20公分后，因吊鉤的彎鉤前端碰觸到相鄰鋼卷，導致涉事鋼卷發(fā)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的鋼卷撞向賀蘇堂，將賀蘇堂擠壓在鋼卷與船艙壁之間，導致其胸部受傷。

　　經(jīng)查:

　　1.涉事鋼卷直徑1880mm、寬度1166mm，重量21070kg。

　　2.深圳市特種設(shè)備安全檢驗研究院提供的《門座式起重機定期檢驗報告》、《寶安機場碼頭起重傷害事故技術(shù)分析報告》結(jié)論:(1)涉事門座式起重機檢驗結(jié)論為合格;(2)涉事門座式起重機未見損壞。

　　3.事發(fā)時涉事工人的工作區(qū)域位于起重機吊臂半徑范圍內(nèi)。

　　4.事發(fā)時賀蘇堂站立位置位于(船頭方向)船艙右上角，發(fā)生事故時賀蘇堂面向涉事鋼卷(相隔約1.5米)，背后與右側(cè)緊貼艙壁，左側(cè)緊鄰另一鋼卷，當涉事鋼卷轉(zhuǎn)動撞向賀蘇堂時，因所站立位置空間狹小導致其未能躲避。

　　5.工人韋海勇未取得特種設(shè)備起重機械指揮證(項目代號Q3)，不具備涉事吊裝作業(yè)信號指揮知識及技能。

　　6.涉事起重機司機陳軍(具備門座式起重機司機證Q6)在駕駛室能清楚看到下方作業(yè)人員(韋海勇、林炳軍、賀蘇堂)活動狀況，但仍在賀蘇堂未撤離到安全位置就起吊涉事鋼卷，不符合《起重機械安全規(guī)程-第1部分:總則》(GB6067.1-20xx)第17.1條“起重機械安全操作一般要求如下:d)司機應對自己直接控制的操作負責。無論何時，當懷疑有不安全情況時，司機在起吊物品前應和管理人員協(xié)商”的規(guī)定。

　　7.龍海物流公司未安排專門人員對事故吊裝作業(yè)現(xiàn)場進行現(xiàn)場安全管理;事發(fā)時死者是第二天上班，公司僅在口頭上跟死者交代做事要注意安全，沒有培訓記錄和考核記錄。

　　8.龍海物流公司主管張云韜安排未取得特種設(shè)備起重機械指揮證工人韋海勇及未經(jīng)過吊裝作業(yè)安全教育培訓的賀蘇堂從事涉事吊裝工作。

　　9.機場港務(wù)公司對龍海物流公司安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理不到位，其員工龍雄仔未認真巡檢，公司也未督促龍海物流公司派專門人員對涉事吊裝作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)管。

　　(二)事故救援情況

　　事故發(fā)生后，陳軍立即將涉事卷鋼吊開，賀蘇堂隨即倒在船艙內(nèi)并大聲呼救。張云韜趕到后立即報了120和110，約過了20分鐘，120趕到將賀蘇堂送醫(yī)院搶救，后其經(jīng)搶救無效死亡。廣東省深圳市公安司法鑒定中心出具的《鑒定文書》(深公(司)鑒<法病>字[20xx]08003號)證明賀蘇堂的死亡原因為:符合胸部受巨大外力作用造成胸廓嚴重變形，心肺挫傷導致死亡。

　　三、事故造成人員傷亡及直接經(jīng)濟損失情況

　　(一)事故造成人員傷亡情況

　　事故共造成1人死亡。死者賀蘇堂，男，49歲，山西省鄉(xiāng)寧縣人。

　　(二)事故造成直接經(jīng)濟損失情況

　　事故共造成直接經(jīng)濟損失人民幣117萬元。

　　四、事故原因及性質(zhì)

　　(一)直接原因

　　1.龍海物流公司工人賀蘇堂安全意識淡薄，在涉事鋼卷被吊起后仍停留在船艙角落位置(與被吊物距離僅約1.5米)，導致被突然發(fā)生擺動的鋼卷撞擊至胸部受傷死亡。

　　2.起重機司機陳軍明知工人賀蘇堂未撤離到安全位置的情況下起吊涉事鋼卷，因吊鉤前端碰觸到相鄰鋼卷，導致涉事鋼卷突然發(fā)生擺動，擺動的'鋼卷撞向賀蘇堂，將賀蘇堂擠壓在鋼卷與船艙壁之間，導致其胸部受傷死亡。

　　3.龍海物流公司工人韋海勇未取得特種設(shè)備起重機械指揮證、無證上崗，明知工人賀蘇堂未撤離到安全位置的情況下起指揮起吊涉事鋼卷，導致賀蘇堂被鋼卷撞擊受傷死亡。

　　(二)間接原因

　　1.龍海物流公司對員工安全教育培訓不到位，在進行涉事吊裝作業(yè)時未安排專門人員對作業(yè)現(xiàn)場進行現(xiàn)場安全管理。

　　2.龍海物流公司主要負責人林錦濤履行安全生產(chǎn)管理職責不到位，未認真落實本單位安全生產(chǎn)教育和培訓工作，未認真督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，未及時消除員工違章作業(yè)存在的生產(chǎn)安全事故隱患。

　　3.龍海物流公司主管張云韜安排未取得特種設(shè)備起重機械指揮證工人韋海勇及未經(jīng)過吊裝作業(yè)安全教育培訓的賀蘇堂從事涉事吊裝工作。

　　4.機場港務(wù)公司對龍海物流公司安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理不到位，公司員工未認真巡檢，公司也未督促龍海物流公司派專門人員對涉事吊裝作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)管。

　　(三)事故性質(zhì)

　　調(diào)查組認為，本起事故是一起因作業(yè)人員違章冒險作業(yè)、公司及其負責人安全管理不到位而引發(fā)的生產(chǎn)安全責任事故。

　　五、事故責任認定及處理建議

　　根據(jù)事故調(diào)查情況，調(diào)查組對事故單位和有關(guān)人員的責任認定和追究提出如下意見。

　　(一)事故責任單位

　　1.龍海物流公司對員工安全教育培訓不到位，在進行涉事吊裝作業(yè)時未安排專門人員對作業(yè)現(xiàn)場進行現(xiàn)場安全管理，其行為違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十五條第一款、第四十條的規(guī)定，應對本起事故負主要責任，建議由深圳市寶安區(qū)應急管理局依法對其進行處理。

　　2.機場港務(wù)公司對龍海物流公司安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理不到位，機場港務(wù)公司員工未認真巡檢，公司也未督促龍海物流公司派專門人員對涉事吊裝作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)管，其行為違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第四十六條第二款的規(guī)定，應對本起事故負有責任，建議由深圳市寶安區(qū)應急管理局依法對其進行處理。

　　(二)事故責任人

　　1.龍海物流公司主要負責人林錦濤履行安全生產(chǎn)管理職責不到位，未認真落實本單位安全生產(chǎn)教育和培訓工作，未認真督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，未及時消除員工違章作業(yè)存在的生產(chǎn)安全隱患。其行為違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十八條第(三)項、第(五)項的規(guī)定，應對本起事故負管理責任，建議由深圳市寶安區(qū)應急管理局依法對其進行處理。

　　2.龍海物流公司工人韋海勇未取得特種設(shè)備起重機械指揮證、無證上崗，明知工人賀蘇堂未撤離到安全位置的情況下起指揮起吊涉事鋼卷，導致賀蘇堂被鋼卷撞擊受傷死亡。其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百三十四條的規(guī)定，涉嫌重大責任事故罪，建議由深圳市公安局機場分局依法對其進行處理。

　　3.涉事起重機司機陳軍明知工人賀蘇堂未撤離到安全位置的情況下起吊涉事鋼卷，導致賀蘇堂受傷死亡。其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百三十四條的規(guī)定，涉嫌重大責任事故罪，建議由深圳市公安局機場分局依法對其進行處理。

　　4.龍海物流公司主管張云韜安排未取得特種設(shè)備起重機械指揮證工人韋海勇及未經(jīng)過吊裝作業(yè)安全教育培訓的賀蘇堂從事涉事吊裝工作。其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百三十四條的規(guī)定，涉嫌重大責任事故罪，建議由深圳市公安局機場分局依法對其進行處理。

　　5.龍海物流公司工人賀蘇堂安全意識淡薄，在涉事鋼卷被吊起后仍停留在船艙角落位置，導致被擺動的鋼卷撞傷死亡，其行為違反了《中華人民共和國刑法》第一百三十四條的規(guī)定，應對本起事故負直接責任。鑒于其已經(jīng)死亡，建議免予追究其責任。

　　6.機場港務(wù)公司員工龍雄仔對涉事吊裝作業(yè)現(xiàn)場未認真巡檢。其行為違反了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第四十六條第二款的規(guī)定，應對本起事故負有責任，建議由深圳市寶安區(qū)應急管理局依法對其進行處理。

　　六、防范和整改措施

　　(一)龍海物流公司應認真吸取本起事故的深刻教訓，加強安全生產(chǎn)管理工作，防止類似事故再次發(fā)生，并做到如下要求:

　　1.要進一步落實安全生產(chǎn)責任制，建立健全安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，制定和完善安全生產(chǎn)應急救援預案，并及時進行演練。

　　2.召開事故警示教育會，加強對員工安全教育和培訓，提高員工安全防范意識和安全操作技能，嚴格督促員工認真遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度與操作規(guī)程，杜絕違章指揮、強令冒險作業(yè)及違反操作規(guī)程的行為。

　　3.加大對作業(yè)現(xiàn)場的安全隱患排查力度，對查出的安全隱患要及時整改，并督促教育作業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用勞動防護用品。

　　4.公司主要負責人要認真履行安全管理職責，嚴格督促、檢查公司的安全生產(chǎn)工作，及時消除公司的生產(chǎn)安全隱患。

　　(二)機場港務(wù)公司應吸取本起事故的深刻教訓，進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，防止類似事故再次發(fā)生，做到如下要求:

　　1.加強對生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全管理，嚴格審查承包人資質(zhì)，不得將工程發(fā)包給不具備安全生產(chǎn)條件的公司或個人。

　　2.加強對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，并簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

　　3.加大對作業(yè)現(xiàn)場的安全隱患排查力度，對查出的安全隱患要及時整改，加強對施工單位管理，督促其嚴格遵守安全操作規(guī)程作業(yè)。

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