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物流公司商業(yè)計(jì)劃
時(shí)間過得可真快，從來都不等人，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，不妨坐下來好好寫寫計(jì)劃吧。我們該怎么擬定計(jì)劃呢？以下是小編整理的物流公司商業(yè)計(jì)劃，希望對大家有所幫助。
一、創(chuàng)業(yè)前景
在中國經(jīng)濟(jì)高速增長的今天，市場越來越完善，商品越來越豐富。無論是生產(chǎn)型企業(yè)，還是平時(shí)的貿(mào)易，只要掌握了物流，就是通向全身的命脈。電子信息時(shí)代，信息發(fā)了大財(cái)，各種市場的競爭永遠(yuǎn)是競爭，總是要求我們以最快的速度為客戶完成必要的事情。
蘇北和魯南的經(jīng)濟(jì)增長為物流的增長提供了廣闊的空間。我們剛剛抓住了新沂地區(qū)這個(gè)新興的交通樞紐城市，以輝煌的工農(nóng)業(yè)為基本依托，以創(chuàng)造魅力的優(yōu)惠政策為后盾，為我們的創(chuàng)業(yè)提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。
二、公司的設(shè)立
華夏物流有限公司致力于整合區(qū)域物流資源。公司位于新的交通樞紐城市新沂。是一家面向周邊地區(qū)的區(qū)域性物流公司。其主要業(yè)務(wù)是產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存(即倉儲(chǔ))、加工、包裝和分銷。公司采用有限責(zé)任公司的組織形式，公司的權(quán)益全部歸投資者所有。
三，公司的成長規(guī)劃
第一年，公司成立，設(shè)立倉儲(chǔ)和辦公空間，完成業(yè)務(wù)流程規(guī)劃，建立信息平臺(tái)，在新沂地區(qū)搭建初步的業(yè)務(wù)相關(guān)集合，并嘗試向周邊地區(qū)成長。
從第二年開始，我們將幫助鄰近的地區(qū)公司建立地區(qū)物流收集。慢慢聯(lián)系海中、海中企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，成為魯南、蘇北的物流服務(wù)商。
長遠(yuǎn)規(guī)劃，公司將成長為國內(nèi)最有實(shí)力的物流公司，業(yè)務(wù)環(huán)繞全球，涉及海外業(yè)務(wù)，技能和方法齊全。
四，公司的組成和管理
公司的施工人員是我院四大名校學(xué)生，電子商務(wù)和會(huì)計(jì)都是相互分離的。我們將聘請周玉泉先生為公司物流技能顧問，新沂鐵路貨運(yùn)原總監(jiān)郭敬民先生為業(yè)務(wù)成長顧問。
公司會(huì)聘請一些物流技能強(qiáng)的員工，有電商平臺(tái)開發(fā)歷史的電腦員工，有相關(guān)事件歷史的員工組成初期公司。
我們將本著“我為大家工作，我為自己賺錢”的原則，打造人性化的物流企業(yè)。我們將提高員工素質(zhì)，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)觀念，以此作為留住企業(yè)的基礎(chǔ)，打造一流服務(wù)、一流企業(yè)。
五、公司的處事哲學(xué)
我們的目標(biāo)是更方便、和平、準(zhǔn)時(shí)地做事。我們的政策是把公司建設(shè)成一個(gè)在新沂市周邊150公里范圍內(nèi)的大型物流公司。公司擬成為一家綜合性物流公司，是海中、外、內(nèi)的物流中介，運(yùn)輸服務(wù)，電子物流，家政服務(wù)，包裝物流。
物流公司商業(yè)計(jì)劃二物流項(xiàng)目一般投資大，專業(yè)性強(qiáng)。在項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營過程中，他們往往會(huì)受到許多因素的影響和干擾，這些因素大多是相當(dāng)不確定的。
為了提高投資的成功率，我們必須仔細(xì)識別風(fēng)險(xiǎn)并試圖控制它們。在投資、建設(shè)和勞動(dòng)力的過程中，物流項(xiàng)目需要大量的資金投入。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也將面臨各種風(fēng)險(xiǎn)。投資者在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在，必須揭示風(fēng)險(xiǎn)的來源，判斷風(fēng)險(xiǎn)的程度，并提出對策，以避免損失。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
六、物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略
物流項(xiàng)目開發(fā)過程中存在許多風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)直接或間接威脅項(xiàng)目開發(fā)的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營過程中，要充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中進(jìn)行控制，大部分風(fēng)險(xiǎn)是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查，科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制
物流項(xiàng)目一般投資大，周期長，風(fēng)險(xiǎn)多。因此，需要深入調(diào)查和分析市場需求，科學(xué)確定投資方案，論證項(xiàng)目各種可能方案的可行性，評估方案風(fēng)險(xiǎn)的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選擇最佳投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過程的起點(diǎn)起著基礎(chǔ)性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策中的數(shù)百萬個(gè)錯(cuò)誤造成的。此外，要提高決策者的決策能力，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，消除和減少?zèng)Q策錯(cuò)覺。
2.加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵御業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力
物流項(xiàng)目投資方案一旦選定，就要付諸實(shí)施。項(xiàng)目運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)取決于項(xiàng)目的盈利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)，首先要加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的項(xiàng)目。二是加強(qiáng)項(xiàng)目管理，增強(qiáng)其投資回收能力。第三，加強(qiáng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，最大化經(jīng)營的凈現(xiàn)金流量，從而達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資的目的，有利于防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
3.嚴(yán)格的系統(tǒng)管理
物流企業(yè)在運(yùn)營過程中，可以通過嚴(yán)格的系統(tǒng)管理來規(guī)避大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中產(chǎn)生的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，最大限度地減少人為因素造成的錯(cuò)誤。對于可能出現(xiàn)的問題，應(yīng)建立專門的審核制度，規(guī)范操作流程，將整個(gè)物流服務(wù)制度化，確保物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行。一方面，要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢修和維護(hù)，避免硬件故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)的失誤；另一方面，服務(wù)流程要盡量規(guī)范化，有章可循，減少人為因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
4.建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系
在物流項(xiàng)目初期，可以考慮強(qiáng)聯(lián)盟降低風(fēng)險(xiǎn)，與管理經(jīng)驗(yàn)豐富的大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目，既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又可以借鑒大型企業(yè)合作的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。首先對原有的簡單倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新業(yè)務(wù)，根據(jù)自身行業(yè)定位目標(biāo)客戶，積極尋找有物流服務(wù)需求的企業(yè)。與合作企業(yè)持續(xù)溝通后，了解客戶要求的物流服務(wù)的具體內(nèi)容和對物流設(shè)施的要求，調(diào)查企業(yè)的物流服務(wù)要求是否在項(xiàng)目服務(wù)能力范圍內(nèi)。如果符合要求，結(jié)合實(shí)際情況，為客戶企業(yè)設(shè)計(jì)物流流程，并與企業(yè)進(jìn)一步探討。最后，在制定標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展成穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期溝通，不斷改進(jìn)工作中的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時(shí)，我們可以考慮整合合作伙伴的利益，確保客戶的穩(wěn)定，并密切關(guān)注他們的信用狀況。對于信用狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，可以考慮通過合資、相互控股的方式，將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，相互依存，共同發(fā)展。
5.物流項(xiàng)目的運(yùn)輸成本控制
運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有重要地位，總成本占物流總成本的35%-50%，占商品價(jià)格的4%-10%。運(yùn)輸在節(jié)約總物流成本方面起著重要作用。會(huì)計(jì)將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國目前的物流運(yùn)輸模式中，無論是自營物流、合資物流還是第三方物流，隱性成本都占據(jù)著非常重要的地位。這些隱性成本在物流運(yùn)輸過程中主要包括以下幾個(gè)方面:返程或出發(fā)空駛:無貨空駛，是最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸形式。在實(shí)際的運(yùn)輸組織中，必須調(diào)度空車。但由于運(yùn)輸不當(dāng)，補(bǔ)給規(guī)劃不佳，空車駕駛是運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)。在物流運(yùn)輸決策中，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸服務(wù)商、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸能力這幾個(gè)方面。
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