運(yùn)輸方案
為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開展，就常常需要事先準(zhǔn)備方案，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？以下是小編收集整理的運(yùn)輸方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運(yùn)輸方案1
全國(guó)鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺(tái)。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客1960萬(wàn)人次，同比增加202萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.5%，其中直通旅客520萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.8%。
鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場(chǎng)，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對(duì)性地搞好營(yíng)銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對(duì)，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動(dòng)車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。
同時(shí)，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢(shì)迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長(zhǎng)周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動(dòng)車組列車的.開行。
端午節(jié)期間，全路開行動(dòng)車組列車增至321.5對(duì)，同比增加125.5對(duì)。滬寧和滬杭段增至73對(duì)(增開5對(duì))、京津城際鐵路增至69對(duì)(增開10對(duì))、廣深線增至100對(duì)(增開16對(duì))；對(duì)合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動(dòng)車組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。各鐵路局對(duì)重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間等方式，減少旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，大站堅(jiān)持24小時(shí)售票，并及時(shí)公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對(duì)新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動(dòng)的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
運(yùn)輸方案2
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱“治超”）期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
“治超”期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運(yùn)輸保障組（設(shè)在市運(yùn)管處），具體負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行預(yù)警報(bào)告和應(yīng)急處置。
組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：
聯(lián)系電話
各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
二、道路運(yùn)輸保障組織工作職責(zé)
各縣區(qū)運(yùn)輸保障組織要在同級(jí)“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運(yùn)力儲(chǔ)備，負(fù)責(zé)對(duì)本縣區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。一旦出現(xiàn)市場(chǎng)異常波動(dòng)等情況，各級(jí)運(yùn)輸保障組織要及時(shí)向同級(jí)和上一級(jí)“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運(yùn)輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織監(jiān)督。
三、道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案級(jí)次
根據(jù)市場(chǎng)出現(xiàn)的異常波動(dòng)和運(yùn)力緊張情況，按照影響范圍、強(qiáng)度和發(fā)展趨勢(shì)，將運(yùn)輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級(jí)。市場(chǎng)異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運(yùn)輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺(tái)區(qū)出現(xiàn)上述市場(chǎng)波動(dòng)和運(yùn)力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報(bào)告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報(bào)，啟動(dòng)市級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施。各縣區(qū)市場(chǎng)出現(xiàn)異常波動(dòng)情況后，縣區(qū)交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和確認(rèn)，并在1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，啟動(dòng)本地應(yīng)急預(yù)案。
四、道路運(yùn)輸保障車輛及人員
�。ㄒ唬┸囕v要求。道路運(yùn)輸保障車輛儲(chǔ)備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬(wàn)人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬(wàn)人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動(dòng)道路運(yùn)輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運(yùn)輸特別通行證》。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強(qiáng)制收繳。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛技術(shù)等級(jí)要達(dá)到二級(jí)以上，車輛使用年限不超過(guò)五年，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請(qǐng)。
�。ǘ┤藛T要求。應(yīng)急保障隊(duì)伍應(yīng)由駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員以及帶隊(duì)人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過(guò)硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。
五、市場(chǎng)異常波動(dòng)情況的報(bào)告
各縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報(bào)告制度，明確責(zé)任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時(shí)上報(bào)市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報(bào)告內(nèi)容：物價(jià)上漲及運(yùn)力下降的幅度、本縣區(qū)運(yùn)力異動(dòng)情況、需要市級(jí)支援的的申請(qǐng)要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應(yīng)急運(yùn)輸保障工作機(jī)制
執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時(shí)，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，10輛以上的`由縣區(qū)運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，執(zhí)行基本運(yùn)價(jià)，不足部分由各級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)貼，免交車輛通行費(fèi)，并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實(shí)。值班電話必須24小時(shí)開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)24小時(shí)開通。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執(zhí)行市局下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令。對(duì)貽誤時(shí)機(jī)并造成影響的單位和責(zé)任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時(shí)前將《執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報(bào)市道路運(yùn)輸管理處。
運(yùn)輸方案3
根據(jù)xx公司的統(tǒng)一安排，結(jié)合運(yùn)輸工程公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）HSE體系運(yùn)行情況的實(shí)際，特制定本方案。
一、總體思路
立足基層，整合管理資源，以強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控為核心，以提升執(zhí)行力為重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，以達(dá)標(biāo)考核為手段，公司組織實(shí)施，基層對(duì)標(biāo)建設(shè)，員工積極參與，推進(jìn)基層HSE工作持續(xù)改進(jìn)。
二、工作目標(biāo)
1.持續(xù)提升和完善公司HSE管理水平。以管理體系為基礎(chǔ)，結(jié)合xx公司基層站隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)通用規(guī)范，通過(guò)自我檢查、自我糾正和自我完善，豐富體系建設(shè)的內(nèi)涵。
2.實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。我們要通過(guò)比對(duì)HSE管理體系和《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》（AQ/T 9006-20xx）、《xx行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范導(dǎo)則》要素，尋找差異和不足，對(duì)公司運(yùn)行的HSE體系進(jìn)行合規(guī)性驗(yàn)證、評(píng)價(jià)，不斷修正和完善，既達(dá)到對(duì)標(biāo)合規(guī)要求，又起到促進(jìn)管理體系運(yùn)行的目的.。通過(guò)開展HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要在20xx年年底前完成3個(gè)單位的達(dá)標(biāo)建設(shè)。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）成立基層站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：高建平侯祥東副組長(zhǎng)：王芝燕
成員：張軍元?jiǎng)⒅韭斢嘌罂捣甏豪顣杂裢跹車?guó)聶保軍曹樹茂方三軍胡德宏領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：
1．策劃、編制公司基層站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案、達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；
2．落實(shí)站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)資源；
3．協(xié)調(diào)解決站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的重要問(wèn)題；
4．督促檢查站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)施方案的落實(shí)情況；
5．對(duì)站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行考核。
�。ǘ╊I(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在質(zhì)量安全環(huán)�？�，負(fù)責(zé)日常具體事務(wù)工作。
辦公室職責(zé)：
1．在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)落實(shí)HSE站隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的實(shí)施。
2．負(fù)責(zé)組織站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的宣貫培訓(xùn)；
3．負(fù)責(zé)組織清理、驗(yàn)證、修訂、完善公司HSE管理體系、規(guī)章制度及基層操作文件；
4．負(fù)責(zé)組織對(duì)基層站隊(duì)HSE標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的達(dá)標(biāo)自評(píng)和驗(yàn)收；
5.及時(shí)收集并向領(lǐng)導(dǎo)小組及xx公司質(zhì)量安全環(huán)保處上報(bào)有關(guān)建設(shè)達(dá)標(biāo)材料。
運(yùn)輸方案4
為強(qiáng)化安全管理，公司堅(jiān)持認(rèn)真貫徹以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司特點(diǎn)，制定本安全工作計(jì)劃。
一、總體思路
堅(jiān)持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實(shí)開展“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)為宣傳載體，以加強(qiáng)組織建設(shè)、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理、現(xiàn)場(chǎng)管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實(shí)把各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到位，做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
二、工作目標(biāo)
1、堅(jiān)決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。
2、道路交通安全行車事故不超過(guò)22萬(wàn)公里/次，承擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任亡人事故不超過(guò)2200萬(wàn)公里/次。確保公司無(wú)“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
3、從業(yè)人員持證上崗達(dá)100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、GPS綜合在線率不低于92%,安全設(shè)備設(shè)施配備率100%。
三、具體措施
1、加強(qiáng)組織建設(shè)
以“主體責(zé)任明確、崗位職責(zé)明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實(shí)”為標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各級(jí)組織，分級(jí)落實(shí)安全責(zé)任，與駕駛?cè)藛T簽訂安全責(zé)任書，確保安全責(zé)任得到有效落實(shí)。
2、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)
1）崗前安全教育培訓(xùn)。加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好職工的崗前“三級(jí)”教育培訓(xùn)（主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責(zé)及操作技能、自救互救急救的方法、個(gè)人防護(hù)用品的使用和維護(hù)、公司的規(guī)章制度等）。
2）日常教育和培訓(xùn)。各單位（部門）每月至少對(duì)職工進(jìn)行安全教育一次，安全教育培訓(xùn)時(shí)間不少于2學(xué)時(shí)；做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全知識(shí)學(xué)習(xí)工作。
3、加強(qiáng)安全隱患排查
1）對(duì)于每次檢查出的安全隱患，需立即對(duì)隱患采取可控措施，減少隱患帶來(lái)的危害，確保各車輛的正常運(yùn)作。對(duì)查出的安全隱患，整改率需達(dá)100%。
2）開展2-4次應(yīng)急演練，組織好應(yīng)急預(yù)案演練，完善綜合
應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案等，儲(chǔ)備相應(yīng)的應(yīng)急所需的救援物資和器材。
4、開展好檢查、督查工作
對(duì)執(zhí)行檢查人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力；完善安全檢查信息收集、報(bào)送、處理和反饋渠道，保證安全檢查的高效性。
1）各單位（部門）做好聯(lián)合檢查、自檢自查工作，并將檢查結(jié)果記錄存檔；
2）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組開展不定期、不定時(shí)綜合檢查、季節(jié)性檢查和節(jié)假日檢查工作；
3）充分利用GPS監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)貨運(yùn)車輛運(yùn)行中動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)糾正駕駛?cè)藛T違章行為，針對(duì)天氣變化及時(shí)發(fā)送信息提醒，確保行車安全。
5、提高車輛管理力度
1）認(rèn)真落實(shí)車輛每天例檢例查、日常保養(yǎng)工作，認(rèn)真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅(jiān)持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實(shí)處。禁止帶病車上路行駛，及時(shí)保養(yǎng)調(diào)校，保證車輛正常營(yíng)運(yùn)。每月按要求對(duì)車輛年檢、二級(jí)維護(hù)到期的車輛做出計(jì)劃，并做到月頭計(jì)劃通知、月中提醒、月底落實(shí)的工作原則，為安全行車奠定了良好的基礎(chǔ)。
2）凡上路運(yùn)行的車輛，必須配備有效的`消防設(shè)施設(shè)備（滅火器）和有效證件。
3）認(rèn)真貫徹落實(shí)公司制定的安全管理辦法和措施，明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)，對(duì)“三危物品”檢查工作嚴(yán)查嚴(yán)堵。
6、做好駕駛員資質(zhì)審查
1）嚴(yán)把駕駛員入門關(guān)。根據(jù)公司《營(yíng)運(yùn)車駕駛員招用管理規(guī)定》，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，提高新招駕駛員的準(zhǔn)入門檻，從源頭上控制風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)操作不當(dāng)，技術(shù)生疏的駕駛員，拒絕準(zhǔn)入。
2）嚴(yán)格復(fù)審駕乘人員資質(zhì)。凡不再具備資格的駕駛員，堅(jiān)決取消其從業(yè)資格。對(duì)安全意識(shí)薄弱的從業(yè)人員進(jìn)行再教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業(yè)資格。
7、足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，改善安全生產(chǎn)環(huán)境
根據(jù)上一年工作情況，按文件規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用。配備相應(yīng)的安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備和應(yīng)急救援器材，并做好安全生產(chǎn)投入的落實(shí)驗(yàn)收工作。
8、突出獎(jiǎng)懲制度，實(shí)行目標(biāo)考核機(jī)制
為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，杜絕事故發(fā)生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲內(nèi)容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，并對(duì)獎(jiǎng)懲情況及時(shí)公布。
運(yùn)輸方案5
根據(jù)廣東省安委會(huì)《廣東省安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于深刻吸取近期事故教訓(xùn)進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊急通知》（粵安明電[20xx]3號(hào)）、區(qū)安委辦《轉(zhuǎn)發(fā)廣東省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全監(jiān)管工作的通知》（惠陽(yáng)安辦[20xx]57號(hào)）和XX市交通運(yùn)輸局《關(guān)于切實(shí)做好道路運(yùn)輸安全管理工作的緊急通知》（惠市交函[20xx]724號(hào)）、《轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重要批示精神切實(shí)加強(qiáng)公路水運(yùn)運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的緊急通知》（惠市交函[20xx]772 號(hào)）的文件要求，全面加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作，有效防范和堅(jiān)決遏制生產(chǎn)安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)結(jié)合行業(yè)實(shí)際，制定工作方案：
一、檢查范圍
全區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)、水上運(yùn)輸企業(yè)、在建交通工程、渡口渡船及駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
成員：略
三、檢查的`主要內(nèi)容
此次檢查要結(jié)合夏季汛期道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作特點(diǎn)，以客運(yùn)班車、城市公交車、出租車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛等為重點(diǎn)，重點(diǎn)檢查企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況，從業(yè)人員資質(zhì)、安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急演練情況，車輛維護(hù)保養(yǎng)記錄，衛(wèi)星定位裝置的安裝、使用及維護(hù)情況，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛標(biāo)志噴涂及標(biāo)志燈的安裝情況；安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)、事故隱患排查治理和重大危險(xiǎn)源監(jiān)控情況等。
�。ㄒ唬┑缆房瓦\(yùn)企業(yè)。企業(yè)是否貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定情況，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，健全完善安全規(guī)章制度，是否定期檢查維修和日常養(yǎng)車輛，是否建立和落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，是否持證上崗，從業(yè)人員管理是否落實(shí)，是否加大安全投入，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，是否結(jié)合季節(jié)有針對(duì)性適時(shí)調(diào)整教育培訓(xùn)內(nèi)容等安全基礎(chǔ)工作情況。
�。ǘ┑缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)。企業(yè)是否落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制，從業(yè)人員是否持證上崗，危險(xiǎn)車輛是否按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安裝危貨運(yùn)輸標(biāo)志燈和標(biāo)志牌，是否按照規(guī)定使用車輛運(yùn)輸�；�，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)員及裝卸人管理人員從業(yè)資格證是否適任，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)有無(wú)超越從業(yè)資格證核定范圍，是否有組織應(yīng)急演練等情況。
�。ㄈ┛瓦\(yùn)站場(chǎng)。是否落實(shí)交通運(yùn)輸部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》情況，是否落實(shí)“三不進(jìn)站六不出站”管理規(guī)定，客車報(bào)班例檢是否嚴(yán)格按規(guī)定的項(xiàng)目和要求進(jìn)行檢驗(yàn)，車站有無(wú)按要求配備危險(xiǎn)品安全檢測(cè)儀等。
（四）水上運(yùn)輸企業(yè)及渡口渡船。重點(diǎn)檢查船舶證書是否齊全，救生衣 等安全設(shè)施是否齊全，船員持證情況，有無(wú)超載、強(qiáng)渡等違規(guī)行為。
�。ㄎ澹┙煌ńㄔO(shè)工程。檢查是否嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，落實(shí)防墜落、防坍塌、防三違和安全防護(hù)設(shè)施配備；現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全防護(hù)落實(shí)情況，施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施的設(shè)置情況；落實(shí)各工序相關(guān)操作規(guī)程、炸藥及其他危險(xiǎn)品的保管和使用情況。
�。┕佛B(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)施工安全，公路事故多發(fā)地段和危險(xiǎn)路段、危橋的整治情況，落實(shí)公路安全設(shè)施、安全行車標(biāo)志設(shè)置情況。
�。ㄆ撸{駛員培訓(xùn)學(xué)校。重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)管理臺(tái)帳、車輛，駕駛培訓(xùn)學(xué)校的教學(xué)設(shè)備、硬件設(shè)施、教學(xué)活動(dòng)場(chǎng)所等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。
四、檢查方式
此次安全生產(chǎn)大檢查，采取企業(yè)自查，局組織專業(yè)督查方式進(jìn)行，分三個(gè)階段進(jìn)行。
�。ㄒ唬┢髽I(yè)自查階段。（時(shí)間：20xx年8月1日至13日，由各交通運(yùn)輸企業(yè)全面開展自查自糾，排查治理各類事故隱患。
（二）專業(yè)督查階段。（時(shí)間：20xx年8月13日至22日），局組織督查組對(duì)全區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行督查。
（三）整治驗(yàn)收階段。（時(shí)間：20xx年8月25至29日）驗(yàn)收上一階段排查的安全隱患整改情況，同時(shí)各單位要認(rèn)真總結(jié)安全生產(chǎn)大檢查的情況，形成書面材料與檢查日志、安全隱患整改記錄，于20xx年8月25日前上報(bào)局安全股，由安全股匯總上報(bào)區(qū)安委辦及市交通運(yùn)輸局。
五、檢查工作安排
根據(jù)XX市交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度，成立五個(gè)檢查組分赴不同區(qū)域，督促檢查有關(guān)單位安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況。具體安排如下:
第一組：由安全股牽頭，組長(zhǎng)：陳建雄，負(fù)責(zé)檢查三和開發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)隆、永湖、沙田、平潭、良井轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)及全區(qū)水上運(yùn)輸企業(yè)、渡口渡船安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況。
第二組：由總站牽頭，組長(zhǎng)：邱愛良，負(fù)責(zé)檢查淡水、秋長(zhǎng)、新圩、大亞灣轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)及全區(qū)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況。
第三組：由項(xiàng)目管理中心牽頭，組長(zhǎng)：周偉勝，負(fù)責(zé)檢查全區(qū)在建交通工程的安全生產(chǎn)工作落實(shí)情況。
第四組：由地方公路管理局牽頭，組長(zhǎng)：田錦元，負(fù)責(zé)檢查養(yǎng)護(hù)施工安全監(jiān)管、公路事故多發(fā)地段和危險(xiǎn)路段的整治；落實(shí)公路路面設(shè)施、安全標(biāo)志設(shè)置。
第五組：由執(zhí)法局牽頭，組長(zhǎng)：孫泉，負(fù)責(zé)打擊全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)違法、違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。
六、工作要求
�。ㄒ唬└叨戎匾暎J(rèn)真組織。各單位要堅(jiān)決防止安全生產(chǎn)的松懈、麻痹和僥幸心理，時(shí)刻把安全生產(chǎn)工作擺在重要的突出位置，落實(shí)好“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，堅(jiān)持“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的安全生產(chǎn)管理原則，特別是行業(yè)主管部門要嚴(yán)格落實(shí)直接監(jiān)管的安全生產(chǎn)責(zé)任，全面部署好此次安全檢查工作。
�。ǘ┞鋵�(shí)主體責(zé)任，深入檢查。各單位要進(jìn)一步明確崗位安全職責(zé)，深化隱患排查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)行“零容忍”，對(duì)排查出的重大安全隱患進(jìn)行專項(xiàng)整治，要有具體的整改措施和責(zé)任人。對(duì)安全管理責(zé)任不落實(shí)、“包而不管”、“以包代管”和存在重大安全隱患的道路客運(yùn)、危運(yùn)企業(yè)，要依法責(zé)令停業(yè)整頓，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)營(yíng)運(yùn)；對(duì)整改不合格的，要依法取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化督導(dǎo)，確保實(shí)效。各單位要結(jié)合工作實(shí)際，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，深入到企業(yè)生產(chǎn)一線進(jìn)行督促指導(dǎo)，確保檢查取得實(shí)效。檢查工作一定要嚴(yán)肅認(rèn)真，不搞形式，不走過(guò)場(chǎng)，對(duì)檢查工作組織不力的，引發(fā)生產(chǎn)安全責(zé)任事故的，將按規(guī)定追究相關(guān)人員責(zé)任。
運(yùn)輸方案6
為進(jìn)一步規(guī)范道路運(yùn)輸秩序，打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，營(yíng)造良好運(yùn)輸環(huán)境，針對(duì)我市目前運(yùn)輸市場(chǎng)存在的社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，集中開展一次大規(guī)模的道路運(yùn)輸市場(chǎng)綜合整治活動(dòng)。特制定實(shí)施方案如下：
一、工作原則
采取集中力量、集中時(shí)間、重點(diǎn)打擊與全面整治相結(jié)合的辦法，堅(jiān)決打擊和嚴(yán)肅查處違反交通法規(guī)，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸秩序的違法違規(guī)行為，全面推動(dòng)道路交通運(yùn)輸秩序的健康發(fā)展，為構(gòu)建和諧**打造良好的交通環(huán)境。
二、整治任務(wù)和時(shí)間安排
此次整治活動(dòng)采取分步實(shí)施、分階段進(jìn)行。
第一階段（20xx年11月底前）。集中整治興隆臺(tái)至于樓、盤山至溝幫子、興隆臺(tái)至歡喜嶺等交通線路。定線營(yíng)運(yùn)的出租車、中巴車。解散中巴線路車主雇傭的護(hù)線人員，恢復(fù)正常的線路營(yíng)運(yùn)秩序。出租車不準(zhǔn)占用公交站點(diǎn)、中巴站點(diǎn)爭(zhēng)搶客源，禁止在站點(diǎn)30米以內(nèi)攬客，違者從嚴(yán)查處。
第二階段（20xx年12月）。集中整治市區(qū)內(nèi)非法營(yíng)運(yùn)出租車比較集中的**體育場(chǎng)東門、市中心客運(yùn)站門前、原商業(yè)大廈南側(cè)、興隆大廈北側(cè)、**火車站廣場(chǎng)及盤山客運(yùn)站門前、市藝術(shù)館北側(cè)、城北廣場(chǎng)北側(cè)7個(gè)重點(diǎn)部位。堅(jiān)決打擊和取締無(wú)營(yíng)運(yùn)證的出租車、公號(hào)車、中巴車，懸掛假牌、套牌的出租車、中巴車和外地出租車。
第三階段（20xx年1月至2月末）。集中整治市區(qū)和市區(qū)以外非法營(yíng)運(yùn)的'出租車、中巴車、公號(hào)車以及其它車輛。
三、具體措施
1奔中力量，組織專門隊(duì)伍。這次整治活動(dòng)實(shí)施統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，由交通稽查支隊(duì)和各基層運(yùn)管所組成兩個(gè)整治組，公安部門配合，專司整治工作。做到集中力量，部門聯(lián)動(dòng)，共同配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。
2鄙釗肟展整治與清查工作。準(zhǔn)確核實(shí)查扣車輛和駕駛員、車主情況，形成卷案，做到車輛違法違章情況清楚，駕駛員和車主情況詳實(shí)。
3奔中整治與分組清查相結(jié)合。靈活安排整治時(shí)間，根據(jù)整治工作的需要，隨時(shí)出擊，隨時(shí)行動(dòng)。在組織必要的集中整治的同時(shí)，充分發(fā)揮各部門作用，多層面、全方位地開展整治活動(dòng)，切實(shí)加大清查和打擊力度。
4輩扇∏惺悼尚械惱治方法和措施。一是重點(diǎn)檢查。在做好調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)非法營(yíng)運(yùn)車輛比較集中的線路，實(shí)施定點(diǎn)、定線清查；二是設(shè)卡堵查。在雙臺(tái)子大橋兩側(cè)、東風(fēng)轉(zhuǎn)盤、高家出口、城北廣場(chǎng)、紅旗大街西出口、科技大街、作業(yè)崗西側(cè)、惠賓大街路口、興油街路口、外環(huán)路、**體育場(chǎng)東門等設(shè)卡檢查。對(duì)懸掛假牌、套牌、公號(hào)車非法營(yíng)運(yùn)的，要堅(jiān)決依法查扣；三是巡邏檢查。在轄區(qū)內(nèi)非法營(yíng)運(yùn)車輛出入頻繁的地點(diǎn)、街路巡邏檢查、流動(dòng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就地解決；四是深入小街小巷、停車場(chǎng)地、修理廠清查。把比較隱蔽的“黑車”查清楚，消滅死角；五是對(duì)號(hào)清查。對(duì)市區(qū)內(nèi)已經(jīng)掌握的“黑車”，必須“對(duì)號(hào)入座”全部清查到位；六是城區(qū)外圍清查。在胡家、甜水、歡喜嶺、曙光、于樓、高升、沙嶺等外圍地點(diǎn)非法營(yíng)運(yùn)車輛比較集中的地區(qū)開展清查整治工作。
5幣婪ㄕ治，從嚴(yán)處罰。對(duì)查扣的公號(hào)車、營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)非營(yíng)運(yùn)車、假牌車、套牌車等從事非法營(yíng)運(yùn)的，依據(jù)《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，其它車輛從事非法營(yíng)運(yùn)的，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)查扣的“三無(wú)”車輛，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定移交公安部門依法處罰。對(duì)已確認(rèn)的報(bào)廢車輛由有關(guān)部門公開銷毀。對(duì)查扣的非法營(yíng)運(yùn)的機(jī)動(dòng)三輪車、兩輪摩托車，依據(jù)《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)整治活動(dòng)中出現(xiàn)的“線霸”、“點(diǎn)霸”和暴力抗法事件，公安部門要采取果斷措施堅(jiān)決予以打擊，依法處理，維護(hù)整治活動(dòng)順利開展。
四、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立**市深入開展治理客運(yùn)線路秩序、打擊非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由副市長(zhǎng)王秉寬任組長(zhǎng)，市政府副秘書長(zhǎng)董桂林、市交通局局長(zhǎng)曹貴文、市公安局副局長(zhǎng)王繼章、市交通局副局長(zhǎng)張寶善任副組長(zhǎng)，成員由相關(guān)部門人員組成，負(fù)責(zé)對(duì)此次整治工作的全面領(lǐng)導(dǎo)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交通局，辦公室主任張寶善（兼），副主任梁德厚，負(fù)責(zé)此次整治行動(dòng)的具體組織和實(shí)施工作。治理活動(dòng)結(jié)束后，該領(lǐng)導(dǎo)小組即行撤銷。
五、工作要求
1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)單位要在思想、組織、人員等方面做好充分準(zhǔn)備，抽調(diào)素質(zhì)較高、責(zé)任心較強(qiáng)的精干人員，全力做好這次專項(xiàng)整治活動(dòng)。
2嚴(yán)肅紀(jì)律。要嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)，做到依法行政，依法查處、依法辦事。整治工作中必須嚴(yán)肅工作紀(jì)律，與非法營(yíng)運(yùn)行為做堅(jiān)決斗爭(zhēng)，做到依法查處，不姑息遷就。對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的車輛必須堅(jiān)持“統(tǒng)一查扣、統(tǒng)一存放、統(tǒng)一處理”，任何人不得私自放行。
3營(yíng)造良好的輿論氛圍。要充分利用新聞媒體，大力開展宣傳工作，營(yíng)造強(qiáng)大的輿論氛圍，動(dòng)員廣大市民積極參與整治活動(dòng)，揭露違法違章行為，弘揚(yáng)遵章守法風(fēng)尚。鼓勵(lì)合法經(jīng)營(yíng)，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，全面營(yíng)造公開、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，推進(jìn)全市運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展。
運(yùn)輸方案7
起因：我單位 中鐵隧道集團(tuán) 承包 云城西路隧道工程 。由于管理疏忽在組織生產(chǎn)過(guò)程中（車輛：湘he9611）于20xx年12月8日在運(yùn)輸途中造成路面污染。 單位自檢后處理結(jié)果：①路面刷洗干凈；
②已與運(yùn)輸車輛終止關(guān)系，不再使用；
�、壅谵k理<<廣州市建筑垃圾準(zhǔn)運(yùn)證>>；
�、軋�(chǎng)內(nèi)進(jìn)出口路面硬化；
⑤增設(shè)人員對(duì)進(jìn)、出入車輛進(jìn)行徹底清洗；
注：處理結(jié)果相片已附
整改方案及日后遵循措施
1. 編制依據(jù)
根據(jù)<<廣州市建筑廢棄物處理（排放、收納）>>規(guī)定；
<<廣州市建筑廢棄物運(yùn)輸車輛專用標(biāo)識(shí)>>運(yùn)輸建筑廢棄物；
<<廣州市建筑垃圾準(zhǔn)運(yùn)證>>運(yùn)輸建筑廢棄物；
<<廣東省城市垃圾管理?xiàng)l例>>
<<廣州市余泥渣土管理?xiàng)l例>>
<<廣州市建筑垃圾準(zhǔn)運(yùn)證管理暫行辦法>>
<<關(guān)于開展建筑廢棄物排放和運(yùn)輸秩序?qū)ｍ?xiàng)整治的通告>>（穗府［20xx］3號(hào)）的規(guī)定；
2. 目標(biāo)
綜合利用資源，加強(qiáng)污染控制。達(dá)到排放要求，杜絕惡性環(huán)境事件。綜合環(huán)保目標(biāo)達(dá)到國(guó)家及廣州市施工的環(huán)保要求。
3、工作內(nèi)容和任務(wù)分工
建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部環(huán)境保護(hù)管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工期間的城市生態(tài)、施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲、水污染、大氣污染、固體廢棄物5個(gè)方面的環(huán)境保護(hù)工作負(fù)全面責(zé)任。遵守《綠色施工管理規(guī)程》（db11/513-20xx）的`規(guī)定組織施工。
根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，制定噪聲污染控制措施、大氣污染控制措施、水污染控制措施。根據(jù)具體情況和環(huán)保要求，制定泥漿或固體廢棄物處理、處置方案，城市生態(tài)保護(hù)方案，通過(guò)審核后實(shí)施。
細(xì)則：
�、攀┕�(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，編制出詳細(xì)的場(chǎng)地布置圖，合理布置施工場(chǎng)地。施工場(chǎng)地生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被及周邊環(huán)境，保護(hù)自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場(chǎng)地圍蔽及臨時(shí)設(shè)施要考慮到同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。
�、茖⒄麄�(gè)項(xiàng)目部所在的臨設(shè)區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)施工用地地面全部硬化，處理方法為20cm厚素土壓實(shí)基礎(chǔ)＋15cm厚c15混凝土面層，機(jī)械平整，并砌筑水溝，混凝土表面平順，控制好標(biāo)高，做到排水暢通。施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口設(shè)置沖洗池，長(zhǎng)度6米，寬度4米。并設(shè)置沉淀池，沖洗污水流經(jīng)沉淀池沉淀處理后，排入市政管網(wǎng)。
�、菍�(duì)施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定可靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，向全體施工人員交底。施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍道路平整無(wú)積水，工地現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，生活區(qū)必須清潔文明，工地現(xiàn)場(chǎng)必須清潔文明，加強(qiáng)以環(huán)境維護(hù)施工的思想工作。 ⑷施工場(chǎng)地內(nèi)需拆除的既有建筑物，其拆除物應(yīng)盡可能地直接作為建筑材料再利用或分類回收利用，不能利用的廢棄物按照管理部門的要求運(yùn)往指定的消納場(chǎng)所，含有害物質(zhì)拆除物的處置經(jīng)相關(guān)部門認(rèn)可。施工場(chǎng)地采用硬式圍蔽，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場(chǎng)地均設(shè)置圍蔽封閉。施工現(xiàn)場(chǎng)以外的公用場(chǎng)地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。
建筑垃圾及時(shí)清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)。
�、蓤�(chǎng)地出口設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對(duì)所有出場(chǎng)地的車輛進(jìn)行沖洗，嚴(yán)禁遺灑，運(yùn)碴車輛，碴土應(yīng)低于車梆10cm并用苫布等覆蓋，嚴(yán)防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。工程車輛的行駛路線和時(shí)間嚴(yán)格遵守交管部門要求，禁止超載、超高、超速行駛，對(duì)工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。落實(shí)“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。 ⑹運(yùn)輸水泥和其它飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料和建筑渣土?xí)r，必須封閉、包扎 、覆蓋，不得沿途泄漏、遺灑，卸運(yùn)時(shí)采用有效措施，以防止揚(yáng)塵。⑺對(duì)送到工地的水泥、白灰、粉煤灰及其它粉末狀物資，檢查包裝是否完好，不能有破袋或不密封情況，在庫(kù)房存放或嚴(yán)密覆蓋。在運(yùn)輸時(shí)覆蓋密實(shí)，裝卸時(shí)注意輕拿輕放，嚴(yán)禁扔摔，以免包裝破損，材料散失。
⑻施工現(xiàn)場(chǎng)制定灑水降塵制度，配備灑水設(shè)備，指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵和及時(shí)清理浮土。正常情況下每天上、下午各灑水一遍，遇到大風(fēng)天氣，每天灑水四遍。
4.督辦考核
本方案各項(xiàng)工作納入本工程環(huán)保目標(biāo)責(zé)任考核內(nèi)容，各責(zé)任部門將把整治任務(wù)細(xì)化分解，切實(shí)保證責(zé)任到位、措施到位。
望 廣州市白云區(qū)余泥渣土排放管理所 各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次整改結(jié)果及日后施工的相關(guān)情況進(jìn)行復(fù)查、監(jiān)督、抽查。
附件：1、 被污染區(qū)域整改后相片
當(dāng)事人簽字：
聯(lián)系電話：
日期：20xx年10月9日
運(yùn)輸方案8
游戲目標(biāo)：
1.鍛煉幼兒的平橫技能，培養(yǎng)幼兒的觀察力。
2.鍛煉幼兒的投擲技能，培養(yǎng)幼兒的.投擲的準(zhǔn)確度。
3.鍛煉幼兒夾物跳的能力及訓(xùn)練幼兒匍匐爬和膝蓋懸空爬的技能。
游戲器械：平衡木四根、小輪胎、沙包、拱門、體操墊、小桶
游戲玩法：孩子們站在起點(diǎn)，聽口令，先背馱沙包膝蓋懸空鉆過(guò)山洞（拱門）跳到河邊（能力強(qiáng)的單腳跳，弱的雙腳跳），頭頂沙包走過(guò)小橋（平衡木）匍匐爬過(guò)封鎖線（地墊）雙腳夾包跳到糧倉(cāng)線（指定位置），站到線后用力拋到準(zhǔn)備好的糧倉(cāng)里。跑過(guò)去把沙包拿出來(lái)再繼續(xù)做游戲。
游戲規(guī)則：
1、沙包必須放到指定位置，否則算犯規(guī)。
2、沙包中途掉落，需撿起放好再走。
3、過(guò)封鎖線必須匍匐爬，否則重新爬。
4、沙包必須拋到糧倉(cāng)里，拋不進(jìn)去的撿起重拋。
活動(dòng)反思：
通過(guò)游戲鍛煉了孩子鉆爬、跳，平衡，匍匐爬，投擲的技能，符合3——6孩子的年齡發(fā)展需求發(fā)展了幼兒身體平橫和協(xié)調(diào)能力以及動(dòng)作的協(xié)調(diào)、靈敏。在玩的過(guò)程中，孩子們的沙包從背上很容易滾下來(lái)，有的孩子在頭頂沙包這個(gè)環(huán)節(jié)上由于平衡不好，沙包容易掉落，需加強(qiáng)這部分孩子的平衡能力的培養(yǎng)。有的孩子在匍匐爬時(shí)，姿勢(shì)不是很正確，還需多加練習(xí)。
運(yùn)輸方案9
為深化學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，豐富實(shí)踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運(yùn)輸管理所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號(hào)和建交黨發(fā)[20xx]11號(hào)文件精神，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)中，開展以“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運(yùn)管”為主題的系列實(shí)踐活動(dòng)。制定如下方案。
一、指導(dǎo)思想
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題，以廣大黨員為實(shí)踐活動(dòng)主體，著力解決實(shí)際問(wèn)題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運(yùn)輸管理工作實(shí)踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動(dòng)道路運(yùn)輸管理工作在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的跨躍。
二、活動(dòng)內(nèi)容
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動(dòng)，要緊緊圍繞縣委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，圍繞道路運(yùn)輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計(jì)一系列實(shí)踐載體。
一是圍繞道路運(yùn)輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)開展這項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項(xiàng)道路運(yùn)輸管理工作任務(wù)，把道路運(yùn)輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開展“管理工程” 實(shí)踐活動(dòng)。抓好運(yùn)輸市場(chǎng)管理。按照“運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化、市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅(jiān)持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)主體的.清理整頓，打擊非法營(yíng)運(yùn)車，規(guī)范城區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，凈化道路運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸管理工作的認(rèn)識(shí)。建立以公正公開、務(wù)實(shí)高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強(qiáng)化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯(cuò)案、執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究制。規(guī)范道路運(yùn)輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報(bào)電話、舉報(bào)箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問(wèn)題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬(wàn)戶”實(shí)踐活動(dòng)。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對(duì)象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問(wèn)題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險(xiǎn)房維修改造問(wèn)題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問(wèn)題；幫助有勞動(dòng)能力的城市貧困群體實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會(huì)保障方面的政策咨詢和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問(wèn)題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時(shí)候得到幫助，困難時(shí)候得到救助，危難時(shí)候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實(shí)實(shí)在在地享受到改革發(fā)展帶來(lái)的成果。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動(dòng)，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門，堅(jiān)持上下聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開展，確保各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)深入開展，取得實(shí)效，讓人民群眾滿意。
運(yùn)輸方案10
為深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)[20xx]23號(hào)）、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于深入開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國(guó)安委[20xx]4號(hào)）精神，提高企業(yè)安全管理的科學(xué)化、規(guī)范化水平，防范和減少各類事故的發(fā)生， 按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)管理辦法和達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)的通知》（交安監(jiān)發(fā)[20xx]175號(hào)）和市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處有關(guān)文件要求，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)為重點(diǎn)，以全面規(guī)范安全生產(chǎn)管理為目標(biāo)，以公司安全管理長(zhǎng)效機(jī)制為框架，建成標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。通過(guò)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有效提高我司安全生產(chǎn)水平，企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、工作目標(biāo)
�。ㄒ唬┌踩a(chǎn)水平明顯提升。通過(guò)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)體制機(jī)制不斷完善，安全主體責(zé)任得到進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提高，安全管理能力不斷進(jìn)步，推進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，努力實(shí)現(xiàn)公司安全發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
�。ǘ╊A(yù)防責(zé)任事故發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故，遏制較大事故，減少一般事故的安全工作目標(biāo)。到20xx年達(dá)到******
�。ㄈ⿲�(shí)現(xiàn)企業(yè)全面達(dá)標(biāo)。通過(guò)全面開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)行程序標(biāo)準(zhǔn)化和管理環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化。
三、達(dá)標(biāo)要求
按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在今年4月底前完成《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》初稿，廣泛征求各單位意見進(jìn)行修訂，5月底送公司高層管理人員審評(píng)，6月底進(jìn)行自評(píng)總結(jié)、資料匯編成冊(cè)，完成全部工作，7月底之前申請(qǐng)考評(píng)驗(yàn)收。
四、主要內(nèi)容
按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的考核內(nèi)容予以制訂，共16大項(xiàng)。
（一）安全目標(biāo)。一是制定安全工作方針與目標(biāo)和不低于上級(jí)下達(dá)的安全考核指標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施；二是制定企業(yè)安全生產(chǎn)中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃；三是制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法；四是建立定期對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)的完成效果進(jìn)行評(píng)估和考核制度。
�。ǘ┕芾頇C(jī)構(gòu)和人員。一是成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求職責(zé)明確，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；二是設(shè)置獨(dú)立的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；三是建立定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議或安全例會(huì)制度；四是按規(guī)定足額配備專職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員。
（三）安全責(zé)任體系。按照公司新的定崗定員，建立“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、各職能部門的安全職責(zé)，明確各級(jí)管理人員及各個(gè)崗位從業(yè)人員的安全職責(zé)，明確層級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任書。
�。ㄋ模┓ㄒ�(guī)和安全管理制度。一是建立及時(shí)更新安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并及時(shí)轉(zhuǎn)化為本公司規(guī)章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
�。ㄎ澹┌踩度�。建立安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理制度。
�。┭b備設(shè)施。建立新、改、擴(kuò)建工程“三同時(shí)”管理制度，建立設(shè)備設(shè)施變更管理、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)、報(bào)廢的管理制度，建立警示標(biāo)志和安全防護(hù)的.管理制度。
（七）科技與信息化。建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理、使用、維護(hù)及分析報(bào)告、值班制度。
�。ò耍╆�(duì)伍建設(shè)。制定年度及長(zhǎng)期的安全培訓(xùn)計(jì)劃，建立安全宣傳教育培訓(xùn)檔案。
（九）作業(yè)管理。建立安全生產(chǎn)值班計(jì)劃和值班制度，建立駕駛員行車安全檔案管理制度，車輛技術(shù)管理制度，車輛安全檢查制度。
（十）危險(xiǎn)源辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制。建立危險(xiǎn)源的管理制度，明確辨識(shí)與評(píng)估的職責(zé)、方法、范圍、流程、控制原則、回顧、持續(xù)改進(jìn)等。
�。ㄊ唬╇[患排查與治理。建立安全隱患排查治理的管理制度，結(jié)合“部門周自查、單位月集中排查”，明確隱患排查、登記、上報(bào)、監(jiān)控、整改、評(píng)價(jià)、銷號(hào)、統(tǒng)計(jì)、檢查和考核管理。
（十二）職業(yè)健康。建立職業(yè)健康的管理制度。將保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全寫入勞動(dòng)合同。建立健全職業(yè)衛(wèi)生檔案和員工健康監(jiān)護(hù)檔案。
�。ㄊ┌踩幕�。建立與《企業(yè)安全文化建設(shè)導(dǎo)則》（AQ/T9004）相符的企業(yè)安全文化。
�。ㄊ模⿷�(yīng)急救援。按應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則，制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，包括綜合預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和處置方案；制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃、演練效果評(píng)估、應(yīng)急救援報(bào)告制度。
�。ㄊ澹┦鹿蕡�(bào)告調(diào)查處理。建立事故的管理制度，明確報(bào)告、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與分析、回顧、書面報(bào)告樣式和表格等內(nèi)容。
�。ㄊ┛�(jī)效考核與持續(xù)改進(jìn)。 建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)定的管理制度，不斷修改完善《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》。
五、工作要求
�。ㄒ唬┨岣哒J(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，公司成立由張紀(jì)康任組長(zhǎng)、公司其他領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)、公司領(lǐng)導(dǎo)小組成員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公室設(shè)在安全科，負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)工作和匯總編篡工作。
各單位要增強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作重要性的認(rèn)識(shí)，使之成為推進(jìn)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作、強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理的有效載體和抓手。參照公司的實(shí)施方案，設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。
�。ǘ┓诸^實(shí)施，共同推進(jìn)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作分兩級(jí)開展，同時(shí)推進(jìn)。公司機(jī)關(guān)各部門按照其工作職能，負(fù)責(zé)完成各自系統(tǒng)的工作任務(wù)。基層各單位協(xié)助參與《公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》建設(shè)工作，并分別完成本單位的《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長(zhǎng)效機(jī)制》。
�。ㄈ┛偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，挖掘亮點(diǎn)。公司各部門、基層各單位要注重在工作中不斷歸納總結(jié)和積累提高，認(rèn)真收集整理安全生產(chǎn)工作中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，有效促進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)的質(zhì)量和水平。公司對(duì)各單位安全工作好的做法建立采用登記制度，并適時(shí)召開全司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作會(huì)議，總結(jié)和通報(bào)各單位工作經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作的深入開展，走出具有我司特色的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)路子，確保標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效的完成。
�。ㄋ模┙∪珯C(jī)制，務(wù)求實(shí)效。各單位要將安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展情況納入月度安全生產(chǎn)工作動(dòng)態(tài)考核，月安全動(dòng)態(tài)報(bào)告于每月底前報(bào)送公司安稽部。同時(shí)，公司將對(duì)各單位開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作情況進(jìn)行通報(bào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展得好的單位予以表彰，對(duì)落實(shí)不力、進(jìn)展緩慢的單位予以批評(píng)，確保工作取得實(shí)效。
*****運(yùn)輸有限公司
20xx。*。*。
運(yùn)輸方案11
一、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)
1、提供全天24小時(shí)綜合物流服務(wù)：
可根據(jù)客戶公司企業(yè)營(yíng)銷及戰(zhàn)略發(fā)展要求，提供全天候、不間斷倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，使客戶公司在同行業(yè)的在銷售物流中能夠提供鮮明的個(gè)性化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
2、應(yīng)用完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：
實(shí)行實(shí)時(shí)在庫(kù)管理，使庫(kù)存得到合理控制、為企業(yè)提供時(shí)實(shí)動(dòng)態(tài)庫(kù)存查詢、可以對(duì)批發(fā)商及零售商的銷售情況進(jìn)行詳細(xì)管理，并可以向客戶公司提供各種數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)資料；同時(shí)根據(jù)客戶公司的需要，可以提供客戶端倉(cāng)儲(chǔ)查詢軟件實(shí)時(shí)庫(kù)存查詢；
3、提供科學(xué)的報(bào)表系統(tǒng)：
以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可在任何時(shí)間為客戶公司提供精確、全面的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，如庫(kù)存報(bào)表、日/周/月／年進(jìn)出庫(kù)明細(xì)表等；
4、采用條碼管理系統(tǒng)：
可以實(shí)現(xiàn)商品全面物流質(zhì)量管理，控制商品的整個(gè)流通過(guò)程，可以做到精確到臺(tái)的定位管理，實(shí)現(xiàn)批次管理和先進(jìn)先出，可以對(duì)商品的各個(gè)流通階段進(jìn)行有效查詢；
5、優(yōu)化物流配送線路：
以公司物流信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)客戶地址的詳細(xì)了解，優(yōu)化物流配送線路，提高物流配送效率；
6、動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理：
可以將產(chǎn)品分為季節(jié)性產(chǎn)品和非季節(jié)性產(chǎn)品，并根據(jù)客戶公司的庫(kù)存量實(shí)行動(dòng)態(tài)的庫(kù)存管理，合理計(jì)算倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，降低客戶公司的總體倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；
7、科學(xué)設(shè)計(jì)物流中轉(zhuǎn)庫(kù)：
通過(guò)對(duì)客戶各銷售點(diǎn)的分布狀況及各點(diǎn)的物流量狀況的分析，考慮在分布密集且物流量大的設(shè)置點(diǎn)物流網(wǎng)點(diǎn)（中轉(zhuǎn)庫(kù)），為物流配送提供時(shí)間優(yōu)勢(shì)及降低配送費(fèi)用；
8、選派駐站物流調(diào)度員：
經(jīng)過(guò)與貴公司協(xié)商，我公司可在貴公司設(shè)立駐站物流調(diào)度員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貴公司有關(guān)部門與我公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，同時(shí)可以根據(jù)貴公司的物流要求提供優(yōu)化物流方案，以保證此項(xiàng)目能更順利的進(jìn)行。
提問(wèn)：上述方案中存在那些問(wèn)題？
二、運(yùn)輸服務(wù)
報(bào)價(jià)方式靈活
1、干線運(yùn)輸整車報(bào)價(jià)
按貴公司目前的報(bào)價(jià)方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運(yùn)輸物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，保證運(yùn)輸費(fèi)用不增加干線物流費(fèi)用。
2、按體積報(bào)價(jià)市內(nèi)配送按臺(tái)報(bào)價(jià)
根據(jù)對(duì)客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測(cè)算合理的單臺(tái)物流費(fèi)用，使客戶的市內(nèi)配送物流成本可以得到準(zhǔn)確的控制。
每天的貨運(yùn)總體積報(bào)價(jià)。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務(wù)費(fèi)，而不會(huì)出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。
車輛應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可確保在途車輛的時(shí)實(shí)控制和信息的時(shí)實(shí)反饋，在途商品的時(shí)實(shí)追蹤，確保簽單在第一時(shí)間返回到客戶公司；
因具有某市頒發(fā)的郵政特別通行證而使我們?cè)谕桥渌头矫婢哂歇?dú)到的優(yōu)勢(shì)，我公司車輛在某市的各個(gè)地段行駛不受任何限制。我公司將按貴公司的要求（18小時(shí)、24小時(shí)、48小時(shí)或48小時(shí)送達(dá)），充分保證把貴公司的物品安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶手中；
可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流指令自動(dòng)傳輸，或者通過(guò)客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔(dān)單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。
提問(wèn)：方案缺少哪些核心建議？
�。ㄈ┪锪鬟^(guò)程管理
1、倉(cāng)儲(chǔ)管理
入庫(kù)：進(jìn)貨時(shí)，物流公司完成貨物入庫(kù)登記，入庫(kù)前初步質(zhì)檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質(zhì)檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。
出庫(kù)：出貨時(shí)，物流公司完成貨物出庫(kù)登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進(jìn)先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號(hào)排序出庫(kù)。
退貨：如有退貨時(shí)，物流公司完成退貨回工廠的.手續(xù)記錄，貨退出庫(kù)后，信息錄入系統(tǒng)。 信息查詢：客戶可隨時(shí)通過(guò)與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫(kù)存信息。同時(shí)系統(tǒng)可制作各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)時(shí)反饋貨物在庫(kù)信息。
2、配送管理
接收配送信息
物流公司物流配送中心收到從客戶公司傳送過(guò)來(lái)的配送指令（指通過(guò)電話，傳真，電子郵件或通過(guò)搭建在INTERNET平臺(tái)之上的物流公司網(wǎng)上下單系統(tǒng)），其中包括: 重量，包裝特征，體積，品名，配送地點(diǎn)，運(yùn)輸特別要求，配送到達(dá)期限等等。。
分析和優(yōu)化配送過(guò)程
物流公司在收到配送信息后， 將采用數(shù)學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的方法（節(jié)約里程法等）來(lái)制作具體的配送方案。 根據(jù)配送地點(diǎn)， 通過(guò)系統(tǒng)或者人工安排的路線，對(duì)配送單進(jìn)行分類，劃分出該單貨物的配送方向。 然后， 物流公司根據(jù)配送到達(dá)期限對(duì)配送商品進(jìn)行再分類，使配送單進(jìn)入時(shí)間排序階段，根據(jù)運(yùn)輸?shù)截浧谙�，安排車輛批次，按時(shí)發(fā)運(yùn)。 時(shí)間排序的制訂建立在兩個(gè)原則之上，首先是提供良好的服務(wù)，不能誤點(diǎn);其次是優(yōu)化配送時(shí)間，盡可能的把屬于一個(gè)時(shí)間期限的貨物集中在一起配送。以此可減少運(yùn)輸車次，節(jié)省物流費(fèi)用。 配送過(guò)程信息實(shí)時(shí)反饋
物流公司物流信息系統(tǒng)將把貨物配送信息實(shí)時(shí)反饋給客戶公司。 物流公司物流配送中
心完全由物流公司物流系統(tǒng)進(jìn)行電腦信息管理，其進(jìn)、銷、存、貨物位置安排、分揀、出庫(kù)提貨均根據(jù)物流公司信息系統(tǒng)進(jìn)行處理，真正作到了出入庫(kù)、在庫(kù)管理、包裝、分揀、配送的全過(guò)程電腦控制管理，真正實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確。
物流信息快速傳遞
物流公司對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施高效管理的信息系統(tǒng)，是由信息采集與傳輸、各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理、決策支持三個(gè)層次構(gòu)成，通過(guò)Internet和專線將公司總部與物流配送中心及客戶公司聯(lián)結(jié)成一個(gè)內(nèi)部通信網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)也可與下游的最終收貨人聯(lián)接。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公司總部對(duì)配送中心的調(diào)度、管理和決策；通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，客戶可隨時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)情況。
回單的催繳
每車次承運(yùn)完畢后，由客戶物流主管負(fù)責(zé)各車輛的回單催收。按客戶要求與客戶交接本周回單。
運(yùn)輸方案12
一、頂板管理
1.職能界定
�。�1）技術(shù)部負(fù)責(zé)巷道支護(hù)設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)采掘工作面地質(zhì)構(gòu)造的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、頂板巖性分析工作。結(jié)合礦井實(shí)際，指導(dǎo)施工單位作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施的編制工作，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行中的支護(hù)問(wèn)題。
�。�2）安監(jiān)部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查頂板管理措施的貫徹執(zhí)行，并組織各業(yè)務(wù)部門定期進(jìn)行檢查，對(duì)頂板事故進(jìn)行分析和責(zé)任認(rèn)定。
（3）生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)的頂板巡查、管理工作。
�。�4）技術(shù)部、安監(jiān)部負(fù)責(zé)礦井除回風(fēng)巷外所有巷道頂板巡查、管理工作。
（5）通風(fēng)部負(fù)責(zé)采區(qū)回風(fēng)巷與總回風(fēng)巷的頂板巡查、管理工作。
2.一般規(guī)定
�。�1）技術(shù)部在巷道支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)采用工程類比法。根據(jù)相鄰巷道的情況、巷道的斷面以及服務(wù)年限等進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，按照初步設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。在施工中觀測(cè)巷道的變形情況、進(jìn)行巷道的圍巖穩(wěn)定性分類、探測(cè)巷道頂板的分層情況等，根據(jù)觀測(cè)情況對(duì)初步設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行修改。
�。�2）加強(qiáng)采、掘工作面地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的頂板監(jiān)測(cè)和管理。施工單位要及時(shí)制定預(yù)防頂板事故方案及相關(guān)措施，安監(jiān)部負(fù)責(zé)檢查落實(shí)執(zhí)行情況。
�。�3）技術(shù)部每月組織四次（3日、9日、19日、29日）對(duì)井下所有巷道、采掘工作面頂板管理、工程質(zhì)量安全大檢查，對(duì)檢查過(guò)程中查出的隱患進(jìn)行考核、通報(bào)，并要求相關(guān)隊(duì)組限期整改。
（4）各采掘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是采掘工作面頂板管理第一責(zé)任人。跟班班長(zhǎng)、班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本班頂板管理方面的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)頂板事故隱患，必須立即采取相應(yīng)措施，預(yù)防事態(tài)擴(kuò)大；出現(xiàn)頂板事故預(yù)兆時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并向調(diào)度監(jiān)控中心、相關(guān)職能部室匯報(bào)，組織現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。
�。�5）各采掘工作面要配備足夠數(shù)量的備用料，以備應(yīng)急之用。
�。�6）對(duì)主要回風(fēng)巷道支護(hù)情況的檢查必須由兩人以上組成，并且事先聯(lián)系好通風(fēng)部門，由瓦檢員協(xié)同。
3.掘進(jìn)工作面頂板管理
（1）巷道遇斷層、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造及巷道開口、巷修、處理較大范圍的冒頂以及其它特殊情況時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格檢查監(jiān)督執(zhí)行情況。
�。�2）巷道壓力大，煤層松軟、頂板破碎時(shí)，應(yīng)及時(shí)編制加強(qiáng)支護(hù)措施。
（3）掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，迎頭控頂距離在作業(yè)規(guī)程中必須明確規(guī)定。
�。�4）掘進(jìn)工作面臨時(shí)停工時(shí)，巷道支護(hù)必須支設(shè)到迎頭，保持正常通風(fēng)，并隨時(shí)對(duì)巷道支護(hù)變化情況進(jìn)行檢查�；謴�(fù)開工時(shí)，施工單位必須向技術(shù)部提交開工申請(qǐng)報(bào)告。
�。�5）掘進(jìn)工作面在掘進(jìn)過(guò)程中，割煤后，先架設(shè)前探梁臨時(shí)支護(hù)，后進(jìn)行永久支護(hù)，相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。
4.巷道修護(hù)的頂板管理
�。�1）巷道修護(hù)前必須制定施工安全措施。在制定措施前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)頂板鑒定，確定施工方法，采取針對(duì)性措施并向修護(hù)人員貫徹，施工中明確頂板監(jiān)護(hù)人員。
�。�2）獨(dú)頭巷道修護(hù)必須檢查瓦斯?jié)舛�，并�?duì)后路加強(qiáng)維護(hù)。
5.回采工作面頂板管理
�。�1）綜采工作面頂板管理。綜采工作面頂板管理的重點(diǎn)是要抓好兩端頭、工作面及兩巷道超前的頂板管理工作。
�、俟ぷ髅骓敯骞芾恚汗ぷ髅姹仨毐ＷC上下坡度一致，頂、底板平直，遇頂板破碎時(shí)必須帶壓擦頂移架，防止出現(xiàn)支架漏支、虛支現(xiàn)象，工作面支架移置后必須保證排成一條直線，其偏差不得超過(guò)50㎜，支架中心距保持一致，偏差不得超過(guò)100㎜，支架頂梁與頂板平行支設(shè)，其最大仰俯角不大于7°，相鄰支架間不得出現(xiàn)明顯錯(cuò)茬(不超過(guò)頂梁側(cè)護(hù)板高的2/3)，支架不擠、不咬，架間空隙不超過(guò)規(guī)定(小于200㎜);端面距不得大于340mm，不得出現(xiàn)空頂、漏頂現(xiàn)象，保證隨機(jī)移架，有效支護(hù)頂板。
�、趦啥祟^頂板管理：兩端頭是工作面頂板管理的重點(diǎn)，必須嚴(yán)格按《回采作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的方法支護(hù)，杜絕漏頂、冒頂事故的發(fā)生。工作面上、下端頭處的支護(hù)必須完好，上、下出口保持暢通，其高度不低于1.8m，寬度不小于0.8m。
�、酃ぷ髅鎯上锏辣仨氈гO(shè)長(zhǎng)度不小于20m的超前支護(hù)，并保證支護(hù)質(zhì)量，以防止巷道變形。兩巷道支護(hù)完整，無(wú)斷梁折柱，無(wú)空幫空頂，錨網(wǎng)支護(hù)完整有效，無(wú)空載、失效支柱。單體柱有防倒措施。
�。�2）采煤工作面兩巷，必須保證設(shè)計(jì)的斷面和高度。
�。�3）兩巷壓力大且底軟時(shí)，要加大支護(hù)強(qiáng)度、長(zhǎng)度、密度。
（4）應(yīng)經(jīng)常檢查采煤工作面上下兩安全出口的支護(hù)情況，支護(hù)方式、支護(hù)密度必須符合作業(yè)規(guī)程的規(guī)定，皮帶機(jī)機(jī)頭部位必須采取加強(qiáng)支護(hù)措施。
�。�5）加強(qiáng)回采工作面兩端頭退錨管理工作，特別是初采期間的退錨管理，確保端頭采空側(cè)頂板及時(shí)垮落。每一回采工作面必須配備4臺(tái)安全高效的退錨機(jī)（運(yùn)輸、回風(fēng)順槽各一臺(tái)，一臺(tái)備用），損壞的退錨機(jī)必須及時(shí)更換。
�。�6）回采工作面兩端頭及兩巷超前支護(hù)必須符合作業(yè)規(guī)程要求，確保安全出口及20m范圍內(nèi)巷道高度符合規(guī)定。底軟時(shí)，單體液壓支柱必須穿鞋。支護(hù)材料必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，損壞的支護(hù)材料必須及時(shí)更換。
（7）工作面進(jìn)、回風(fēng)巷必須與采煤工作面切頂線齊，切頂線密集柱打設(shè)一排。柱距不得大于300mm，排距與滾筒截深相一致，戴帽點(diǎn)柱迎山有力，迎山角靠采空區(qū)3°，并用楔子打?qū)崳е梢恢本�。為了防止煤桿傷人，需將錨網(wǎng)鋪設(shè)在切頂柱后。切頂線密集柱回撤時(shí)必須先支后回，不得超前或拖后回撤；礦壓顯現(xiàn)劇烈時(shí)，須加密切頂柱。
�。�8）回采工作面必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定及時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度。
�。�9）加強(qiáng)工作面液壓支架及單體液壓支柱的管理。液壓支架及單體液壓支柱支設(shè)必須符合相關(guān)要求，初撐力達(dá)到規(guī)定值（柱徑100mm，90kN），并有可靠的檢測(cè)手段和記錄。單體液壓支柱嚴(yán)禁在浮煤、浮矸上支設(shè)，必須采取有效的防倒措施。單體柱打設(shè)時(shí)三用閥注液口方向必須與巷道平行。
（10）回采工作面處理液壓支架上方冒頂時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施。工作面發(fā)生冒頂事故時(shí)，必須先停止生產(chǎn)，待頂板維護(hù)好后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。處理過(guò)程中必須明確負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，閉鎖工作面刮板輸送機(jī)，確保退路暢通。嚴(yán)禁人員進(jìn)入支架上方勾頂。
（11）工作面遇到斷層、頂板破碎、冒落等情況時(shí)，必須采取措施提前處理。同時(shí)要根據(jù)構(gòu)造區(qū)情況，及時(shí)對(duì)措施進(jìn)行修改補(bǔ)充。
�。�12）綜采工作面拆除、安裝，必須制定專項(xiàng)安全措施。明確頂板控制方法，加強(qiáng)頂板管理。
�。�13）回采工作面過(guò)地質(zhì)構(gòu)造、過(guò)空巷必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施。積極采取有效的主動(dòng)支護(hù)形式，如煤體加固、打錨桿、錨索等，控制片幫冒頂事故的發(fā)生。同時(shí)，要根據(jù)構(gòu)造區(qū)或空巷壓力變化情況，及時(shí)對(duì)措施進(jìn)行修改補(bǔ)充。
（14）回采工作面因故停產(chǎn)前，必須將液壓支架移至最小控頂距，并采取有效的防止支架自降措施。端面距超規(guī)定時(shí)，要支設(shè)貼幫柱，停產(chǎn)期間安排專人巡回檢查，發(fā)現(xiàn)頂板隱患及時(shí)處理。
二、運(yùn)輸管理
絞車的安裝、使用、檢修要符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評(píng)分方法》、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》及絞車說(shuō)明書的相關(guān)要求。
1.責(zé)任劃分
�。�1）在生產(chǎn)礦長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，調(diào)度監(jiān)控中心對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行進(jìn)行全面監(jiān)督管理。
�。�2）機(jī)電部負(fù)責(zé)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的完好檢查、技術(shù)支持。
�。�3）各使用絞車的隊(duì)組必須配有專職或兼職的絞車檢查維修人員，負(fù)責(zé)日常檢查維修工作。
�。�4）井下在用絞車使用管理原則是“誰(shuí)使用、誰(shuí)管理、誰(shuí)維護(hù)”。
2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)及要求
�。�1）絞車道及硐室
�、傩毕锝g車道（軌道巷）必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，巷道支護(hù)不得有片幫、冒頂?shù)痊F(xiàn)象。
�、谛毕锝g車道（上下山、聯(lián)絡(luò)巷）必須有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內(nèi)無(wú)矸石、浮煤等雜物，達(dá)到暢通、清潔、整齊。
�、壑饕壍肋\(yùn)輸巷，必須在軌道中心線的延伸線上開挖絞車安裝硐室。
�、芙g車硐室應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其凈高度不得小于1.8m，絞車兩側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護(hù)合格。
�、菪毕铮ㄜ壍老铮┫虏寇噲�(chǎng)，均須設(shè)躲避硐室，其規(guī)格應(yīng)不小于1.8×1.4×1.4m（高×寬×深）；下部車場(chǎng)躲避硐室，距起坡點(diǎn)不得小于2m。
�。�2）車場(chǎng)
�、俳g車道（軌道巷）的上車場(chǎng)位置必須至少有不小于5m的過(guò)卷安全距離，現(xiàn)場(chǎng)條件難以達(dá)到5m時(shí)，必須設(shè)置牢固的阻車裝置。
②絞車道上下車場(chǎng)的長(zhǎng)度不得小于一次提升串車總長(zhǎng)度的3倍，車場(chǎng)的軌道要水平，上車場(chǎng)不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。
�。�3）軌道
�、俳g車運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《煤礦窄軌鐵道維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，符合《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》的要求。坡度變化平緩，豎曲率半徑不小于15m，平曲率半徑不小于9m。變坡點(diǎn)處不準(zhǔn)有鋼軌接頭和氣割縫彎曲鋼軌。
�、卺�?shù)罆r(shí)施工隊(duì)組必須按地測(cè)部設(shè)計(jì)的巷道中線進(jìn)行施工；道軌上平面距巷道的頂板不得小于巷道的設(shè)計(jì)高度。
�、圮壍乐行木�距皮帶架的間距不得小于800mm，巷道的行人側(cè)巷幫距道軌不得小于1m。
④同一線路必須使用同一軌道型號(hào)，道岔軌型不得低于線路軌型。
（4）釘?shù)罉?biāo)準(zhǔn)：
�、佘壘酁�600mm，允許偏差±5mm；軌道接頭間隙不得大于5mm，軌面高低內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。
②軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；軌枕間距不得大于0.8m，間距偏差不超過(guò)50mm；道軌接頭必須鋪設(shè)兩根軌枕，行人側(cè)軌枕端要做到平齊一致，軌枕必須采用4個(gè)道釘呈“八”字型固定。
�、圮壍揽奂R全，不松動(dòng)，每處接頭一付道夾板，四條螺栓，螺栓緊固。
�、苘壵硐乱獡v實(shí)，不得出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，道床要經(jīng)常清理，以露出軌枕的上平面為準(zhǔn)，確保無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。
�、菰谇�段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿，間距不得超過(guò)0.8m，曲線段的道軌軌距允許偏差-2mm～5mm。
(5)設(shè)備選型
�、俳g車選型應(yīng)滿足《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。
�、谶x型的總原則是技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)適用、經(jīng)濟(jì)合理。
�、墼O(shè)備的技術(shù)性能包括：
�、旁O(shè)備的生產(chǎn)效率；
�、圃O(shè)備質(zhì)量的保證程度；
�、窃O(shè)備能否節(jié)省能源和原材料；
�、仍O(shè)備的使用壽命；
�、懿僮靼踩�。要有安全裝置，能避免操作不當(dāng)時(shí)發(fā)生重大事故；
⑤設(shè)備符合環(huán)保要求。
�、拊O(shè)備選型以機(jī)電部為主，選購(gòu)設(shè)備應(yīng)在機(jī)電礦長(zhǎng)主持下，由機(jī)電部會(huì)同采供部進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，做出選型、購(gòu)置的決策。
⑦設(shè)備選型應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，應(yīng)具有通用性，設(shè)備應(yīng)先經(jīng)過(guò)鑒定，“三證、一標(biāo)志”齊全（生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志）
（6）根據(jù)運(yùn)輸斜巷傾角及運(yùn)輸物料、礦車等物件的重量，計(jì)算所需絞車牽引力，確定所選絞車、鋼絲繩的規(guī)格型號(hào)和串車數(shù)量。
�。�7）無(wú)極繩絞車要具有專用的無(wú)極繩絞車綜合保護(hù)裝置。
�、僖獙�(shí)時(shí)顯示牽引車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控畫面上要有無(wú)極繩絞車運(yùn)行剖面圖。
�、谝性轿�、超速、張緊力下降、定位、急停等保護(hù)功能，出現(xiàn)故障有報(bào)警提示。
�、劬哂幸苿�(dòng)通訊功能，可以實(shí)現(xiàn)跟車人員和信號(hào)工隨時(shí)隨地與絞車司機(jī)進(jìn)行通話、打點(diǎn)、緊急停止絞車的運(yùn)行。
�、茈娍匦问絻�(yōu)先選用變頻調(diào)速或軟啟動(dòng)。
�。�8）無(wú)極繩絞車要有正規(guī)的操作臺(tái)，操作臺(tái)上要有正向運(yùn)行、反向運(yùn)行、急停、正向點(diǎn)動(dòng)、反向點(diǎn)動(dòng)等按鈕，操作臺(tái)和綜合保護(hù)裝置要合二為一。
3.無(wú)極繩絞車安裝要求及調(diào)試
�。�1）絞車和張緊裝置安裝
無(wú)極繩絞車和張緊裝置必須打混凝土地基固定，各基礎(chǔ)應(yīng)獨(dú)立，不可與其它基礎(chǔ)相連。遇到硬巖施工困難時(shí)可適當(dāng)減少基礎(chǔ)深度，但必須按作業(yè)規(guī)程打足夠的錨桿生根。各基礎(chǔ)必須有引水、排水設(shè)施，確保無(wú)積水。張緊裝置兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩的走向保持一致。張緊裝置上方必須留有檢修空間。必須掌握好絞車基礎(chǔ)與張緊裝置基礎(chǔ)的中心線和高差，確保不磨繩、不咬繩。
�。�2）尾輪安裝
尾輪固定須澆灌水泥基礎(chǔ)。尾輪安裝可適當(dāng)調(diào)整角度，確保順利導(dǎo)繩，無(wú)咬繩現(xiàn)象發(fā)生。尾輪必須安裝安全罩，防止煤矸等雜物影響尾輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)。尾輪處必須有引水、排水設(shè)施，確保無(wú)積水。
�。�3）輪組安裝
輪組安裝數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，要符合平緩過(guò)渡、均衡受力的要求，以不磨軌枕、底板為宜。安裝前清理干凈浮煤矸石，輪組與軌道間固定螺栓、壓板必須齊全。輪組安裝下井前，應(yīng)核對(duì)是否與主副繩布置方式一致。拱彎道處輪組安裝組數(shù)視彎道長(zhǎng)短而定，且不少于5組，間距不大于1.4m。直線段安裝間距不得超過(guò)20m。低洼段壓繩輪之間的間距不超過(guò)0.7 m，低洼段兩端到直線段之后要再各加兩組壓繩輪，以不飄繩為原則。壓繩輪應(yīng)采取軌枕夾靠等措施固定牢靠，躺腰道處壓繩輪應(yīng)有錨桿生根。對(duì)巷道起伏變化劇烈確實(shí)壓不住主繩時(shí)，要采取對(duì)行人通道和繩道用隔離柵欄進(jìn)行隔離、設(shè)置警示牌等措施。
�。�4）彎道護(hù)軌裝置安裝
首先應(yīng)起吊需安裝彎道護(hù)軌裝置處的原軌道，再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向的彎道護(hù)軌裝置放置于該處，之后把軌道放置于彎道護(hù)軌裝置的橫梁上，最后用連接板、壓板、螺栓分別固定護(hù)軌和軌道，當(dāng)水平彎道角度較大時(shí)，可打一些錨桿固定護(hù)軌裝置。
（5）鋼絲繩插接、穿繩與布置
無(wú)極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接。布置鋼絲繩時(shí)，先把鋼絲繩放置在梭車附近（梭車盡可能靠近無(wú)極繩絞車），鋼絲繩應(yīng)放在特制的轉(zhuǎn)盤上，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過(guò)尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過(guò)張緊裝置及無(wú)極繩絞車后，經(jīng)梭車牽引板到固定裝置固定，另一個(gè)繩頭經(jīng)梭車牽引板至固定裝置固定。鋼絲繩布置完畢后應(yīng)預(yù)緊，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況再進(jìn)一步調(diào)整張緊力。為適應(yīng)無(wú)極繩鋼絲繩運(yùn)行，沿途道岔需提前改造處理。傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，無(wú)極繩絞車必須掛保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度以運(yùn)行中不脫落為宜，繩徑應(yīng)與主繩相同。
（6）軌道調(diào)整
�。�7）電氣通訊系統(tǒng)安裝及運(yùn)行信號(hào)具體規(guī)定
電控系統(tǒng)各部件應(yīng)放置于開關(guān)臺(tái)上并良好接地，擺放整齊并留有足夠的檢修空間。操作臺(tái)方向和位置選擇必須便于司機(jī)觀察絞車運(yùn)行情況。在驅(qū)動(dòng)部、機(jī)尾、各車場(chǎng)及中間通道口安裝聲光行車報(bào)警裝置，在驅(qū)動(dòng)部、機(jī)尾、各車場(chǎng)和巷道中間每隔100m必須安裝應(yīng)急信號(hào)裝置。按規(guī)定安裝越位、超速、張緊力下降等安全保護(hù)裝置。接線完成后應(yīng)按照接線圖進(jìn)行查線，確保接線正確、牢固。芯線與端子接觸良好，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，接線螺栓、墊圈齊全緊固等。電控系統(tǒng)安裝完畢后應(yīng)按防爆標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢。
�、贌o(wú)極繩絞車運(yùn)行時(shí)，跟車工應(yīng)隨身攜帶泄漏式通訊手持機(jī)，隨時(shí)觀察車輛的運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)送停車信號(hào)，絞車司機(jī)聽到信號(hào)后立即停車。待故障處理好后，跟車工利用手持機(jī)與絞車司機(jī)進(jìn)行通話，經(jīng)確認(rèn)故障排除后，再由跟車工用手持機(jī)發(fā)送開車信號(hào)，絞車司機(jī)方可開車運(yùn)行。
�、谌粼谶\(yùn)行中出現(xiàn)特殊緊急情況時(shí)，跟車工可用手持機(jī)發(fā)送急停信號(hào)，切斷絞車電源停止絞車運(yùn)行，并與絞車司機(jī)通話說(shuō)明故障情況，故障排除后經(jīng)再一次核實(shí)后，方可解除閉鎖，再次發(fā)送正常運(yùn)行信號(hào)開車運(yùn)行。
�、蹮o(wú)極繩絞車運(yùn)行執(zhí)行“一聲停、兩聲前進(jìn)、三聲后退”的信號(hào)規(guī)定，前進(jìn)方向?yàn)樗筌囅蛭草唫?cè)運(yùn)行，后退方向?yàn)樗筌囅蚪g車方向運(yùn)行。
�、芨嚬�(yīng)隨時(shí)檢查手持機(jī)是否完好，如出現(xiàn)通訊故障或電量不足的情況嚴(yán)禁發(fā)信號(hào)開車。
⑤在驅(qū)動(dòng)部、機(jī)尾、各車場(chǎng)及中間通道口安裝聲光行車報(bào)警裝置，在驅(qū)動(dòng)部、機(jī)尾、各車場(chǎng)安裝語(yǔ)音急停信號(hào)裝置。
�。�8）在軌道終端安設(shè)阻車器。
�。�9）調(diào)試
�、旁囘\(yùn)行前的準(zhǔn)備
�、僮兯傧浒匆�(guī)定型號(hào)加油，油量適當(dāng)，油面超過(guò)大齒輪直徑約1/3。絞車開式齒輪、配重導(dǎo)桿等應(yīng)加注黃油；
�、跈z查信號(hào)是否正常；
�、蹤z查電器連接是否正常；
�、芫�路檢查，軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物；
�、轁L筒上和張緊裝置的鋼絲繩是否纏繞、理順；
�、奘珠l是否處于松閘狀態(tài)；擋車器、道岔是否處于打開位置；
⑦設(shè)備各機(jī)件是否安裝齊全。
⑵試運(yùn)行
�、偈紫冉油娫�，按啟動(dòng)按鈕，點(diǎn)動(dòng)絞車，判斷運(yùn)行方向，試驗(yàn)二次；通訊各功能試驗(yàn)不少于五次，一切正常后，進(jìn)行下一步。
�、陂_始先試驗(yàn)低速運(yùn)行，行駛一段距離，在沒有問(wèn)題的情況下，繼續(xù)沿線路運(yùn)行到尾部，然后返回，如在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理，之后反復(fù)運(yùn)行二次。
�、墼囼�(yàn)高速運(yùn)行同②。
4.小絞車安裝標(biāo)準(zhǔn)及要求
�。�1）小絞車安裝在軌道的正前方時(shí)，滾筒中線應(yīng)與軌道中線重合，絞車安裝要平穩(wěn)牢固，操作方便，鋼絲繩排列整齊、不爬繩、不咬繩，鋼絲繩與礦車連接裝置處還應(yīng)加保險(xiǎn)繩（對(duì)拉方式絞車除外）。
（2）小絞車安裝在軌道的一側(cè)時(shí)，絞車突出部分與軌道的.最近距離不得小于0.5m。絞車滾筒中線應(yīng)在距絞車運(yùn)行總長(zhǎng)度的25-35%處與軌道中線相交，同時(shí)在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)一組立滾，以盡量減少鋼絲繩的跑偏量。
（3）安裝的小絞車其滾筒中線應(yīng)與軌道提升中線重合，安裝平穩(wěn)、牢固、方便操作，不爬繩、咬繩、跳繩。
�。�4）地滾輪
�、俳g車運(yùn)輸?shù)辣仨氀b設(shè)地滾。地滾必須平正、穩(wěn)固，不得被煤、矸石埋沒，保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；車場(chǎng)邊坡點(diǎn)必須加設(shè)地滾輪，嚴(yán)禁鋼絲繩在巷道底板上拖行。
②因巷道起伏鋼絲繩磨頂棚（板）時(shí)，要裝設(shè)天滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置，以不磨鋼絲繩為準(zhǔn)。
�、圮壍乐虚g車場(chǎng)、下車場(chǎng)甩車道的側(cè)幫處以及軌道一側(cè)絞車前方，要裝設(shè)立滾；立滾安裝要牢固、靈活，輪高不小于800mm，并且與軌道的最近距離不得小于0.5m。
�。�5）導(dǎo)向輪
�、偈褂脤�(dǎo)向輪時(shí)，輪額定載荷能力不得小于絞車額定牽引力的3倍。
②回柱絞車使用導(dǎo)向輪時(shí)，輪額定載荷能力應(yīng)與絞車額定牽引力相匹配。
�、蹖�(dǎo)向輪的直徑。不得小于絞車鋼絲繩繩徑的20倍。
�。�6）電氣信號(hào)系統(tǒng)安裝
電氣系統(tǒng)各部件應(yīng)放置于開關(guān)臺(tái)上并良好接地，擺放整齊并留有足夠的檢修空間。操作按鈕位置選擇必須便于司機(jī)觀察絞車運(yùn)行情況。在硐室、各車場(chǎng)及中間通道口安裝聲光行車報(bào)警裝置。安裝完畢后應(yīng)按防爆標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢。
�。�7）防跑車安全設(shè)施
根據(jù)《煤安規(guī)程》第三百八十七條（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定：
①在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。
②在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。
�、墼谏喜寇噲�(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器
�、茉谏喜科杰噲�(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
�、菰谧兤曼c(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
⒌絞車驗(yàn)收
�。�1）絞車安裝并試運(yùn)行后，由調(diào)度室監(jiān)控中心、機(jī)電部、技術(shù)部等專業(yè)部門和安裝、使用單位聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
�。�2）驗(yàn)收要嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化》、《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和安裝設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行。
�。�3）驗(yàn)收要有驗(yàn)收單，參加人員要簽字，對(duì)查出的問(wèn)題要復(fù)驗(yàn)，驗(yàn)收合格的絞車交由使用單位接收。
⒍絞車的使用
（1）絞車由使用單位全面負(fù)責(zé)管理，第一責(zé)任人為使用隊(duì)組的隊(duì)長(zhǎng)。
�。�2）各隊(duì)絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持有上崗操作合格證方可上崗操作絞車，并報(bào)機(jī)電部備案，不得隨意換人操作，司機(jī)必須了解巷道的基本情況。
�。�3）使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備包機(jī)制，責(zé)任落實(shí)到人，組成包機(jī)小組并掛牌管理。每班由跟班隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、電鉗維修工各一人和絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工共同組成當(dāng)班包機(jī)組，包機(jī)組由當(dāng)班跟班隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備交接班制度和班檢制度。
�。�4）其它單位若需在絞車運(yùn)行范圍內(nèi)提升或運(yùn)行車輛時(shí)，必須與使用單位取得聯(lián)系，嚴(yán)禁私自操作。
�。�5）絞車必須做到“三好、四有、二落實(shí)”三好：絞車完好、基礎(chǔ)固定和支護(hù)好、軌道質(zhì)量好；三有：有防跑車裝置、有地滾、有聯(lián)絡(luò)信號(hào)；二落實(shí)：管理責(zé)任落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。
�。�6）絞車司機(jī)要做到“五不開”即：安全設(shè)施不齊全，不可靠不掛;信號(hào)聯(lián)系不通不掛;重車裝的不標(biāo)準(zhǔn)不掛;超車數(shù)不掛;斜巷有行人不掛。
�。�7）絞車提升嚴(yán)禁蹬鉤，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
�。�8）絞車采用對(duì)拉方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)制定專門措施，兩頭必須設(shè)專人負(fù)責(zé)信號(hào)聯(lián)系，并且必須使用同型號(hào)絞車；對(duì)拉絞車中線與軌道中線不重合時(shí)，必須在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)立滾，以控制鋼絲繩的跑偏量；使用對(duì)拉絞車的巷道坡度一般不得超過(guò)5°，局部地段最大不得超過(guò)10°。
�。�9）斜巷運(yùn)送物料如果超長(zhǎng)、超寬、超高必須編制安全技術(shù)措施，運(yùn)送支架等重物及長(zhǎng)料時(shí)只允許掛一輛車，必須由相關(guān)人員審批，方可運(yùn)輸。
�。�10）絞車硐室應(yīng)具備煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化中要求的所有制度、圖紙和記錄。
�。�11）絞車使用前應(yīng)做如下檢查：
①檢查操作臺(tái)、起動(dòng)器等電控設(shè)備是否正常。
�、谕ㄓ嵭盘�(hào)是否正常。
�、圮壍乐杏袩o(wú)影響車輛運(yùn)行的雜物。
④各車輛之間的連接是否可靠。
⑤載重車是否過(guò)載和偏載。
�。�12）司機(jī)在開車后不允許離開崗位并時(shí)刻觀察絞車和張緊裝置配重的運(yùn)行情況，出現(xiàn)特殊變化應(yīng)立即停機(jī)。
�。�13）閑雜人員不得在絞車房?jī)?nèi)逗留，更不允許私自開車或在運(yùn)行過(guò)程中與司機(jī)交談。
�。�14）運(yùn)行期間無(wú)論低速或高速運(yùn)行，須逐漸加速或減速，保持運(yùn)行平穩(wěn)。
�。�15）絞車機(jī)械變速時(shí)必須是停車后換檔，在運(yùn)行中嚴(yán)禁換檔。換檔手柄必須在慢速位置或快速位置，嚴(yán)禁掛空檔開車。
�。�16）梭車在上、下山車場(chǎng)、張緊器前方30米范圍內(nèi)、尾輪附近30米范圍內(nèi)、巷道內(nèi)轉(zhuǎn)彎區(qū)段處運(yùn)行時(shí)，絞車嚴(yán)禁在高速檔運(yùn)行。
�。�17）若停車時(shí)出現(xiàn)剎不住閘的情況，應(yīng)及時(shí)采用手閘制動(dòng)。手閘的使用必須是在關(guān)閉電機(jī)電源后方可進(jìn)行，一般不允許在電機(jī)通電期間進(jìn)行剎車，以免損壞絞車機(jī)件和電機(jī)。
（18）每次運(yùn)行前必須檢查梭車固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動(dòng)情況應(yīng)立即加以緊固。
�。�19）鋼絲繩收放時(shí)梭車必須在平巷并固定后方能進(jìn)行。梭車收放鋼絲繩后,應(yīng)將定位銷插入儲(chǔ)繩筒孔內(nèi)，防止儲(chǔ)繩筒在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩逸出。
�。�20）跟車工應(yīng)在車輛運(yùn)行前方行走，并與車輛保持不小于5m的距離，時(shí)刻注意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無(wú)影響車輛運(yùn)行的雜物。
�。�21）梭車掉道復(fù)位時(shí)，必須將絞車停電閉鎖，嚴(yán)禁人員站在梭車前后，必須在梭車掉道的同側(cè)用手拉葫蘆拉住梭車，防止鋼絲繩回彈傷人。
�。�22）彎道處臥道、輪組維修、更換或拆除等作業(yè)時(shí)，必須先松繩后施工。
�。�23）每次移動(dòng)尾輪后，在重車運(yùn)行時(shí)設(shè)專人對(duì)尾輪的固定情況進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機(jī)停機(jī)，并進(jìn)行加固或檢修。
�。�24）絞車運(yùn)行時(shí)，非操作人員不準(zhǔn)在絞車附近作業(yè)或休息，下班時(shí)必須將鋼絲繩盤起，開關(guān)打零位并閉鎖。
7.絞車檢查與維護(hù)：
�。�1）使用絞車的單位要指定專人對(duì)絞車進(jìn)行檢查、檢修、保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
（2）絞車司機(jī)在每班運(yùn)輸前，對(duì)絞車的固定情況、信號(hào)、鋼絲繩、連接裝置、安全設(shè)施進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填寫在《絞車運(yùn)行日志》中。
（3）絞車鋼絲繩和保險(xiǎn)繩出現(xiàn)斷股或斷絲，磨損超過(guò)規(guī)程規(guī)定值時(shí)，必須停止使用，鋼絲繩受到猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查。
8.無(wú)極繩絞車的檢修
�。�1）使用單位維修工必須熟悉無(wú)極繩絞車的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征和技術(shù)要求，按設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)并進(jìn)行詳細(xì)記錄。
（2）無(wú)極繩絞車按檢修周期進(jìn)行檢修。
�、湃諜z項(xiàng)目
�、俳g車各部件連接是否完好，緊固是否有效；
�、陔妱�(dòng)機(jī)聲音、溫度是否正常；
�、蹨p速器是否發(fā)熱，有無(wú)漏油現(xiàn)象；
�、茏詣�(dòng)剎車、手剎是否靈敏可靠；
�、菡Z(yǔ)音信號(hào)傳遞系統(tǒng)是否靈敏可靠；
�、薏僮髋_(tái)控制按鈕是否靈敏可靠；
�、咚筌噷�(duì)講機(jī)急停打點(diǎn)功能是否靈敏可靠；
�、噤摻z繩松緊程度是否合宜；
�、釓埦o器工作是否正常；
⑩牽引車鋼絲繩固定楔塊是否牢固；
?鋼絲繩有無(wú)斷絲、銹蝕、直徑縮小現(xiàn)象；
?各輪組是否完好，根據(jù)磨損情況調(diào)換方向使用或更換，輪組內(nèi)有無(wú)妨礙運(yùn)行的異物；
?尾輪固定裝置是否完好；
?電氣設(shè)備防爆性能外部檢查是否完好；
?電氣設(shè)備保護(hù)接地是否完好；
?各部道岔、扳道器、阻車器、擋車器是否靈敏可靠。
�、浦軝z修項(xiàng)目
①沿線各輪組是否處于干摩擦狀態(tài)，需要加油潤(rùn)滑；
�、诮g車滾筒軸承座、開式大小齒輪每周注油一次；
�、蹖�(dǎo)向輪、張緊繩輪、滑輪、配重導(dǎo)桿、改向輪、尾輪每周注油一次；
�、軓埦o裝置配重鋼絲繩磨損是否超過(guò)限度，需要更換；
�、蓦姎庠O(shè)備三大保護(hù)功能是否正常；
�、藿g車尾輪基礎(chǔ)有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。
�、窃聶z修項(xiàng)目
�、僮詣�(dòng)剎車、手剎閘皮磨損是否超過(guò)限度；
�、陔姍C(jī)靠背輪傳動(dòng)銷磨損是否超過(guò)限度；
�、蹨p速器油位是否正常；
④電機(jī)及絞車滾筒軸承座有無(wú)異常響聲；
⑤絞車滾筒繩襯磨損是否超過(guò)限度；
⑥張緊傳動(dòng)繩輪聲音是否正常；
�、唠姎庠O(shè)備防爆性能開蓋檢查是否完好；
�、饶甓葯z修項(xiàng)目
�、黉摻z繩磨損是否超過(guò)限度；
�、跍p速器是否需要更換新油；
③絞車機(jī)械各重要部位軸承磨損是否超過(guò)限度；
�、茈娍叵到y(tǒng)接線有無(wú)松動(dòng)。
�。�3）使用單位應(yīng)配專人負(fù)責(zé)無(wú)極繩絞車鋼絲繩檢查工作，每天必須詳細(xì)檢查鋼絲繩的完好情況，并規(guī)范填寫鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即停止無(wú)極繩絞車運(yùn)行，進(jìn)行處理或更換鋼絲繩，否則嚴(yán)禁絞車運(yùn)行。
�。�4）使用單位要做好絞車日常易損、易壞備配件的管理工作。損壞的配件及時(shí)回收檢修，損壞的手持機(jī)、五小電器交舊領(lǐng)新。
9.小絞車的檢修
�。�1）滾筒裝置
�、贊L筒不得有裂紋和變形。
�、跐L筒表面的固定螺栓和油堵，不得高出滾筒外表面。
�、垆摻z繩的出口處不得有棱角和毛刺。
�、芄潭ㄔ跐L筒上的繩頭不得成銳角折曲，繩端的固定應(yīng)符合規(guī)定。
�、輧�(nèi)齒輪與滾筒邊之間應(yīng)保持1+0.4mm的間隙。電機(jī)與滾筒，檔盤與滑圈之間均應(yīng)保持0.5mm的間隙。
�、拮笥覂芍Ъ艿闹行母咂畈坏么笥�0.1mm。
�。�2）閘與閘輪
�、匍l帶與閘皮應(yīng)用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應(yīng)緊貼，不得有間隙。
�、陂l帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。
�、坶l皮不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于1.5mm。
�、荛l輪磨損不得大于2mm，閘輪表面無(wú)油跡。
�、堇瓧U螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。
�、揲l把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈活可靠，施閘后閘把位置不得達(dá)到水平位置，應(yīng)比水平位置略有上翹30～40°。
�。�3）底座
�、俚鬃坏糜辛鸭y，基礎(chǔ)螺栓必須雙帽緊固。
�、谧o(hù)繩板應(yīng)完整、齊全，上、下都與閘把拉桿及底座連接牢固。
（4）鋼絲繩、保險(xiǎn)繩及鉤頭
⑴牽引鋼絲繩、保險(xiǎn)繩規(guī)格要與絞車提升能力相匹配，保險(xiǎn)繩直 2、鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6
⑵鋼絲繩的受到猛烈拉力后，有以下情況之一的，必須更換鋼絲繩：
�、黉摻z繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形；
�、阡摻z繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到10%；
�、垆摻z繩直徑減小量達(dá)到10％；
�、茕摻z繩遭受猛烈拉力的一段長(zhǎng)度伸長(zhǎng)0.5％以上。鋼絲繩在使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長(zhǎng)突然加快，必須立即更換。
�、莾A斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
�、茹^頭必須使用繩皮，且外露毛刺不得大于30mm。
⑸鉤頭采用插接法固定繩皮時(shí)，插接長(zhǎng)度應(yīng)大于15倍鋼絲繩直徑，并不得小于300。
�、输摻z繩公稱直徑dr≤19mm，繩卡的數(shù)量不得少于3個(gè)，且繩卡方向一致，隨時(shí)保持緊固。繩卡間距為6-7倍鋼絲繩直徑。繩卡的U形環(huán)必須壓在活繩上。
�。�5）其它
①信號(hào)裝置及電機(jī)運(yùn)行操作按鈕必須完好，無(wú)失爆現(xiàn)象。信號(hào)裝置必須是雙向?qū)Υ�、聲光齊備，且聲音清楚、明亮。
②起動(dòng)開關(guān)等電氣設(shè)備必須符合防爆和完好要求。
③軸承，閘帶、電機(jī)等升溫不得超過(guò)規(guī)定。
�、馨惭b必須穩(wěn)固可靠，滾筒應(yīng)與礦車掛鉤中心對(duì)正，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有明顯振動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異響，無(wú)甩油現(xiàn)象。
�、輵�(yīng)經(jīng)常擦拭，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。
10.絞車的地面管理
�。�1）出井后進(jìn)車間檢修的絞車應(yīng)嚴(yán)格按《煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的要求進(jìn)行檢修。
�。�2）檢修后的絞車由機(jī)修車間、井上機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)人、驗(yàn)收員驗(yàn)收，應(yīng)至少試運(yùn)行15分鐘，運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)異響，電動(dòng)機(jī)電流正常后，并做好記錄。
�。�3）驗(yàn)收后的絞車，應(yīng)按類型序號(hào)編號(hào)管理并填寫設(shè)備型號(hào)、檢修人、設(shè)備驗(yàn)收人、維修狀況、檢修日期的完好管理牌，方可入庫(kù)。
�。�4）機(jī)修車間技術(shù)員及時(shí)把檢修完好的絞車編號(hào)記錄、所更換配件的規(guī)格、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)記錄單，報(bào)送機(jī)電部設(shè)備管理員存檔管理。
（5）所有設(shè)備下井前，應(yīng)由機(jī)電設(shè)備管理員和領(lǐng)用單位再次檢查驗(yàn)收，簽字后方可下井安裝使用。
11.車輛串掛規(guī)定
（1）無(wú)極繩絞車運(yùn)行時(shí)，梭車只允許前頂或后拉車輛，嚴(yán)禁梭車前方和后方同時(shí)串掛車輛，串掛車輛時(shí)必須使用合格的斜巷提升串車專用三環(huán)鏈。
�。�2）串掛礦車時(shí)可串掛1～4輛，串掛超長(zhǎng)、超重、超高及各類設(shè)備大件時(shí)，只允許串掛1輛。串掛超長(zhǎng)物料材料車輛時(shí)，必須使用運(yùn)輸隊(duì)制作的專用串車連接裝置進(jìn)行串掛車輛。無(wú)法進(jìn)行正常串車的設(shè)備大件，必須制定專門的安全措施。
�。�3）在上山串車提升時(shí)，一般采用梭車在前，其它車輛在后的聯(lián)接方式，若確需在梭車前方串掛車輛時(shí)，應(yīng)盡量減少掛車數(shù)量，低速運(yùn)行。
12、其它有關(guān)規(guī)定（管理牌、照明、信號(hào)、警示等）
�。�1）絞車必須做到掛牌使用，牌板上注明：絞車型號(hào)、用途、使用地點(diǎn)、使用單位、鋼絲繩規(guī)格、坡度、長(zhǎng)度、提車數(shù)量、包機(jī)人等內(nèi)容。牌板規(guī)格、內(nèi)容、格式由機(jī)電部制定，全礦統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
（2）各種牌版懸掛整齊、潔凈、字跡清晰。
�。�3）絞車操作按扭要固定在容易操作的地方。
�。�4）所有設(shè)備上架，硐室內(nèi)清潔無(wú)雜物。
�。�5）絞車安裝硐室、車場(chǎng)及絞車道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置充足的照明。
�。�6）絞車的控制設(shè)備按《煤礦電氣設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中的要求檢查。
�。�7）絞車開車前，使用單位必須派專人在絞車運(yùn)行的范圍內(nèi)巡視一遍，擋車裝置是否正常使用，是否有行人；開車時(shí)在各個(gè)人員出入口設(shè)專人把守，否則不準(zhǔn)開車；運(yùn)輸停止，方可撤離。
（8）在人員可能出入的地方，必須設(shè)置響鈴和紅燈俱全的信號(hào)裝置，有警示牌、警示箱。
�。�9）每一臺(tái)絞車運(yùn)輸范圍內(nèi)末端的擋車器必須常閉，切實(shí)保證全封閉作用。
�。�10）各臺(tái)絞車提升重車的數(shù)量，必須根據(jù)絞車、鋼絲繩、巷道坡度具體而定，由各單位技術(shù)人員驗(yàn)算，報(bào)機(jī)電部審批備案，在每臺(tái)絞車處現(xiàn)場(chǎng)明示，以備檢查。
（11）絞車牌板、絞車由使用單位管理，絞車有機(jī)電部統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一管理。
（12）機(jī)電部要建立健全絞車使用管理制度，做到帳、卡、物、牌板四對(duì)口。
附1:《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》
1、《無(wú)極繩絞車檢修技術(shù)規(guī)范》
2、《礦車檢修技術(shù)規(guī)范》
3、《運(yùn)輸絞車檢修技術(shù)規(guī)范》
附2：《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》
1、《小絞車的完好標(biāo)準(zhǔn)》
2、《礦車的完好標(biāo)準(zhǔn)》
3、《調(diào)度絞車、回柱絞車的完好標(biāo)準(zhǔn)》
運(yùn)輸方案13
為認(rèn)真貫徹2月16日會(huì)議精神，加強(qiáng)我礦機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)化管理，減少機(jī)電運(yùn)輸事故的發(fā)生，提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性，確實(shí)做好20xx年的安全生產(chǎn)工作，就事關(guān)機(jī)電運(yùn)輸工作做了詳細(xì)的按排，具體情況如下：
一、組織結(jié)構(gòu)
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組 員：機(jī)電科所有成員
二、安全目標(biāo)
1、杜絕重大機(jī)電事故，消除一般性機(jī)電事故、電氣責(zé)任事故。
2、保證全礦供電系統(tǒng)穩(wěn)定進(jìn)行，清除存在的缺陷。
3、機(jī)電設(shè)備綜合完好率達(dá)90%以上，大型固定設(shè)備達(dá)臺(tái)臺(tái)完好，防爆電氣設(shè)備防爆率達(dá)100%，小型電氣設(shè)備合格率達(dá)95%。
三、指導(dǎo)思想和總體要求
指導(dǎo)思想：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，樹立抓安全就是抓發(fā)展、抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，抓安全就是建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的新安全觀，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)各部門責(zé)任，完善各類規(guī)章制度，緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，落實(shí)安全措施，切實(shí)消除事故隱患，最大限度地減少各類傷亡事故，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
總體要求：集中時(shí)間、集中精力，對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所、關(guān)鍵部門、存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行綜合整治，切實(shí)強(qiáng)化責(zé)任、遏制各類安全事故發(fā)生，穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢(shì)。
四、安全無(wú)事故方案
1、加強(qiáng)安全檢查。對(duì)全礦生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)、檢修等進(jìn)行一次地毯式大檢查，對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所、重要機(jī)械設(shè)備、存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行綜合整治，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患和安全問(wèn)題，及時(shí)采取措施，治理。
�。�1）井下：
郭素峰負(fù)責(zé)機(jī)電隊(duì)電氣設(shè)備的檢查；馬衛(wèi)華負(fù)責(zé)運(yùn)輸隊(duì)電氣設(shè)備的檢查；趙瑜飛負(fù)責(zé)綜采隊(duì)電氣設(shè)備的檢查；侯飛負(fù)責(zé)綜掘隊(duì)電氣設(shè)備的檢查。
�。�2）地面：
由袁志華負(fù)責(zé)組成檢查小組，對(duì)地面硐室進(jìn)行排查。
2、完善資料管理
�。�1）趙瑜飛負(fù)責(zé)定值管理、繪制圖紙和補(bǔ)充圖紙；各類檢測(cè)報(bào)告及設(shè)備檢測(cè)。
�。�2）馬衛(wèi)華負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)檔案、資料、管理制度、“三證”、“一標(biāo)志”的管理。
（3）侯飛負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備技術(shù)檔案、資料、管理制度的管理；科室人員崗位職責(zé)考核，月底的電費(fèi)統(tǒng)計(jì)。
五、主要措施：
1、加大安全教育培訓(xùn)力度。通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，使員工掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和操作技能，并在工作中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，做到不違章作業(yè)，不違章指揮，不違反勞動(dòng)紀(jì)律。牢固樹立“安全第一“的思想觀念。工作中做到“三不傷害”，即不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。
2、所有設(shè)備要保證技術(shù)資料、檢修、維護(hù)記錄及相關(guān)資料齊全，按照維修保養(yǎng)制度要求落實(shí)定期檢查、保養(yǎng)維修 ，確保設(shè)備在良好的狀態(tài)下運(yùn)行。
3、杜絕“三違”現(xiàn)象，堅(jiān)決遏制輕重傷亡事故的'發(fā)生。
4、加大機(jī)電運(yùn)輸隱患排查力度，定時(shí)、不定時(shí)的進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)下達(dá)排查卡，積極監(jiān)督整改落實(shí)，保證安全生產(chǎn)。
5、加大提升運(yùn)輸系統(tǒng)的管理，完善提升運(yùn)輸系統(tǒng)的各類保護(hù)裝置。
6、嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄》的通知精神，保證井下無(wú)淘汰設(shè)備級(jí)工藝。
7、抓好機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)各工種操作工安全技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗，確保作業(yè)安全。
8、嚴(yán)格執(zhí)行停送電管理，加強(qiáng)電器設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕設(shè)備失爆，完善供電系統(tǒng)“三大保護(hù)”，定值管理工作，要求定值準(zhǔn)確。
9、繼續(xù)完善機(jī)電設(shè)備管理制度、各工種操作規(guī)程，設(shè)備臺(tái)帳管理。
運(yùn)輸方案14
為進(jìn)一步加強(qiáng)公司安全管理，全面落實(shí)安全隱患排查工作要求，有效遏制公司安全事故的發(fā)生，促進(jìn)公司的平安穩(wěn)定，依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)[20xx]23號(hào)），結(jié)合我公司產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，特制訂以下工作方案
一、指導(dǎo)思想
認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，全面落實(shí)公司安全責(zé)任制，進(jìn)一步排查治理影響公司安全的事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)，以治理重大安全隱患，防范重大安全事故和責(zé)任安全事故為目標(biāo)，切實(shí)保障廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
二、工作目標(biāo)
全面排查事故隱患，狠抓隱患整改工作，進(jìn)一步深化專項(xiàng)整治，推進(jìn)安全責(zé)任制和責(zé)任追究制的落實(shí)，完善安全管理制度，建立健全隱患排查治理及重大危險(xiǎn)源監(jiān)控的長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，提高安全事故預(yù)警監(jiān)控工作質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)公司安全隱患排查治理，防范安全事故，維護(hù)和諧穩(wěn)定為目標(biāo)。
三、工作內(nèi)容
1、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)落實(shí)安全責(zé)任制制度建設(shè)。
2、有目的、有計(jì)劃地開展安全教育課。
3、清查營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況，確保所有營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。
4、檢查消防設(shè)備的配備情況，對(duì)過(guò)期的消防設(shè)備進(jìn)行更換。
5、狠抓“三品”檢查、發(fā)班流程等常規(guī)安全管理。
6、通過(guò)說(shuō)服教育，扭轉(zhuǎn)駕駛員的習(xí)慣性違章行為。
7、進(jìn)一步加強(qiáng)GPS監(jiān)控監(jiān)控，完善對(duì)車輛狀況的預(yù)防性檢查，規(guī)范公司的安全管理，加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)。
8、對(duì)從業(yè)人員的從業(yè)資格，特別是營(yíng)運(yùn)駕駛員的資質(zhì)進(jìn)行全面檢查。
9、強(qiáng)化事故報(bào)告、處理及相關(guān)責(zé)任人責(zé)任追究制度。
10、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)安全管理人員的'安全管理知識(shí)培訓(xùn)。
11、制定各類應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)演練、增添安全設(shè)備及維護(hù)。
12、完善安全檔案管理，尤其是隱患治理臺(tái)帳的建立和管理。
四、職責(zé)分工
（一）小組組成人員：
組長(zhǎng)：XXX
成員：XX勇 XX蓮 X東王 XX敏
�。ǘ┬〗M職責(zé)：
組長(zhǎng)要切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查工作的領(lǐng)導(dǎo)，各成員分管自己范圍內(nèi)的安全隱患排查治理工作，形成“條塊結(jié)合，上下聯(lián)動(dòng)，各負(fù)其責(zé)”的工作機(jī)制。
五、工作要求
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。
負(fù)責(zé)人要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全隱患排查治理工作組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步落實(shí)隱患排查治理責(zé)任制，健全工作機(jī)制，明確職責(zé)分工，周密部署，精心組織，全面完成各項(xiàng)安全隱患排查工作任務(wù)。
2、突出重點(diǎn)，狠抓治理。抓檢查、抓隱患治理，促平安穩(wěn)定。定期召開安全會(huì)議，分析安全形勢(shì)，明確各時(shí)段工作重點(diǎn)和任務(wù)，在防范和隱患治理上下功夫。認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，加快隱患排查治理力度和進(jìn)度，做到排查不留死角，整改不留后患。對(duì)查出的各類隱患，要不講困難、不講條件，必須整改到位。
3、強(qiáng)化監(jiān)督檢查，確保整改實(shí)效。做到日檢查、月匯總。隱患檢查要按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，縱向到底，橫向到邊，不留死角。建立隱患整改臺(tái)帳，建立重大隱患公告公示、跟蹤治理和逐項(xiàng)整改制度。對(duì)因隱患排查治理工作不力而引發(fā)事故的，要依法查處，嚴(yán)肅追究責(zé)任。
運(yùn)輸方案15
縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。
目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
模式一：倉(cāng)儲(chǔ)型
冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運(yùn)營(yíng)商20xx年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉(cāng)儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國(guó)本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國(guó)際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
模式二：運(yùn)輸型
從企業(yè)物流到物流企業(yè)
所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
模式三：配送型
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
模式四：綜合型
多元化運(yùn)行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的.冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。
模式五：供應(yīng)鏈型
后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口核心
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)最近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如SYSCO、US FOOD;國(guó)內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司�！北娖芳瘓F(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。
模式六：電商型
勢(shì)頭強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺(tái)了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉(cāng)，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)搭建全國(guó)冷鏈分倉(cāng)體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時(shí)，也可根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
模式七：平臺(tái)型
搭建平臺(tái)引領(lǐng)集約化發(fā)展
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問(wèn)題。面對(duì)資源信息的不對(duì)稱，有一些平臺(tái)型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺(tái)。
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