實用的拆除方案3篇

　　為了確保工作或事情能高效地開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案具有可操作性和可行性的特點。方案要怎么制定呢？以下是小編幫大家整理的拆除方案3篇，希望對大家有所幫助。

拆除方案 篇1

　　1．基座準備

　　根據(jù)所用電梯導軌架的縱向中心至建筑物的距離和設(shè)計要求，先作好混凝土基礎(chǔ)。混凝土基礎(chǔ)上預埋錨固螺栓（位置需準確，螺栓外露部分應(yīng)涂以黃油并用油紙包住以免沾上水泥漿）或者預留固定螺栓孔（在安裝底籠時下入錨固螺栓后，用高強度等級早強細石混凝土灌注固定）。

　　作基礎(chǔ)時應(yīng)考慮沖水設(shè)備和排水等程序

　　圖5-434~圖5-437為不同型號升降機的基礎(chǔ)圖。用戶根據(jù)型號選用時必須滿足圖中的要求，基礎(chǔ)應(yīng)能承受所給的平均最大荷載pma0基礎(chǔ)可采用現(xiàn)場澆筑混凝土，表面要求平整、光滑，保證水平。亦可制成多次使用的，轉(zhuǎn)移工地方便的升降機基礎(chǔ)，但這種基礎(chǔ)必須具有足夠的強度，需增加鋼筋網(wǎng)并設(shè)吊點。

　　安裝程序

　　外用電梯的安裝過程大致為：將部件運至安裝地點→裝底籠和二層標準節(jié)→裝梯籠→接高標準節(jié)并隨設(shè)附墻支撐→安配重，如圖5-438所示。

　　電梯的安裝應(yīng)按所用電梯的安裝說明書的等程序和要求進行。以wt-183型電梯的安裝程序為例如下：

　　（1）先下入4個地腳螺栓后將籠吊至基礎(chǔ)上，加平墊鐵或斜墊鐵，將首層的固定標準節(jié)（已焊在底盤上）的上端面的水平度調(diào)節(jié)到不大于0.5/1000(亦可以先吊裝上二層標準節(jié)，按上述要求調(diào)節(jié)上羰面水平度),合格后灌注螺栓孔。待混凝土凝固之后，初緊各個地腳螺栓和螺母。

　�。�2）在固定標準節(jié)上裝二層標準節(jié)（如在（1）步驟中已預先裝上時，則不再裝設(shè)），裝時注意在插接部位加鈣基脂。在底盤內(nèi)放置4個舊輪胎，隨后將里籠吊入安放。里籠應(yīng)安放在離基礎(chǔ)表面0.56mm的高度上。

　�。�3）按試車程序進行試車，使其達到正常運行條件。在此之后即可開動里籠并使用里籠上的電動或手搖起重機進行接高架設(shè)。

　　（4）在進行接高架設(shè)前，應(yīng)把里籠操縱按扭盒拿到里籠頂上4.656m高度上裝第1個no2支架，以兩臺經(jīng)緯儀校調(diào)導軌架的垂直度（允許偏差≯2mm），隨后擰緊地腳螺母。

　�。�5）在兩臺經(jīng)緯儀的監(jiān)測下進行接高架設(shè)，使在任何高度上的垂直偏差均不超過10mm。導軌架的接高與附墻支撐和站臺結(jié)構(gòu)的裝設(shè)協(xié)同進行，即每接兩節(jié)標準節(jié)后，應(yīng)接高φ50和φ76立管1節(jié)（高3.0m），在no2支架上方16cm以內(nèi)安裝no1支架，并裝設(shè)站臺及其剪刀撐、斜撐桿系統(tǒng)、安全欄桿和分層碰鐵。

　�。�6）架至所需高度后，裝上最高限位碰鐵和天輪組，將平衡錘就位并支在離基礎(chǔ)表面0.46m的高度。放下鋼絲繩與平衡錘接好，上端通過天輪和繩輪，張緊后以3道繩卡卡牢（但不能過緊，以免損傷鋼絲繩），剩下的鋼絲繩繞在鋼繩架上。

　�。�7）潤滑全機并全面調(diào)整碰鐵位置，安裝并調(diào)試安全欄桿、電氣控制，將起重機拆下平放于里籠項上。接好地線和避雷針，最后將8h的固定螺釘松開，使之停止工作。即可投入正常運行。

　　3．安裝注意事項和電梯部件的調(diào)整

　�。�1）安裝的質(zhì)量要求和注意事項

　　1）地基預埋件必須牢固可靠，外籠底盤與基礎(chǔ)表面接觸良好，

　　2）確保導軌架的垂直度

　　3）連接螺栓必須加彈簧墊圈擰緊

　　4）齒條與齒輪間的齒頂間隙為2.1-2.4mm

　　5）楔塊式限速器的楔塊牙齒頂面至管表面距離為2.5±8.3mm;鼓形限速器的蝶簧初安高度為45mm左右;

　　6)插入接頭應(yīng)涂鈣基潤滑脂

　　7)站臺應(yīng)具有足夠的承載力和兩邊設(shè)欄桿。

　　（2）電梯部件的調(diào)整（見圖5-422）

　　需要調(diào)整的項目較多，都必須認真作好，以確保正常和安全使用。

　　1）里籠滾輪44與導軌架立管的接觸

　　2）齒條導輪40與齒條的接觸

　　以上調(diào)整時可先松開頂絲和固定螺母，調(diào)節(jié)器好后重新緊固。

　　3）下限位行程開關(guān)碰鐵10：在架設(shè)時將碰鐵尖端高度調(diào)至3.25m:正常運行時調(diào)至2.6m左右。

　　4）分層停車碰鐵：先調(diào)好第一樓層碰鐵，然后按相同高度調(diào)好其余各層。調(diào)整方法為：使里籠載重500kg，將碰桿固于管卡中部，高度離站臺面2.21m，升起里籠試其碰撞情況和停車位置并進行調(diào)整；

　　5）下極限位碰鐵：調(diào)節(jié)里籠下極限位碰鐵32，使其下部尖端至極限開關(guān)融頭螺釘?shù)妮S線距離不大于20mm；

　　6）導軌架和管架的`安裝垂直度，當垂直于墻壁方向的垂直度不合格時，可真接用no1支架調(diào)整；當平行于墻壁方向的垂直度不合格時，可用調(diào)整no1支架的連接長度，或加設(shè)墊片，或有斜撐桿時調(diào)節(jié)斜撐十長度等三種方法調(diào)整。三種方法合用時效果更好。

　　7）齒輪與齒條的齒頂間隙：將里籠支撐好后松開減速裝置底板固定螺栓和導輪軸螺母，移開導輪。擰動緊定螺釘調(diào)整底板位置，或松開減速器固定螺栓、移動減速器來調(diào)整間隙，最后再固定好。

　　8）限速剎車器：出廠時已按規(guī)定的速度調(diào)好，一般情況下不允許隨意調(diào)節(jié)。但必須每半年檢查與重新標定一次；

　　剎車楔形塊牙齒頂面與架管表面之間發(fā)生偏移時，可用調(diào)節(jié)里籠下部的導輪來糾正；

　　9）電機電磁制動力：當電磁制動器的磨擦片磨損后，會使間隙增大和制動力降低，這是不允許的，應(yīng)按電機說明書的規(guī)定進行調(diào)節(jié)；

　　10）最高限位碰鐵：當最高限位開關(guān)45與碰鐵相碰停車時，平衡錘應(yīng)停在離基礎(chǔ)上表面約0.46m的高度上；

　　11）限速器動作以后的復原調(diào)整：

　　①楔塊式限速器：動作以后可拆開限速器蓋，用螺絲刀輕輕拔開嚙合一起的離心塊，然后裝上蓋子即可敲下剎車塊橫楔而復原；

　�、诠男蜗匏倨鳎簞幼饕院笙扔檬珠]合限位開關(guān)10h，開反車使離心塊退出嚙合，然后拆開尾蓋，卸下六角槽形螺母和導向板，擰轉(zhuǎn)雙向螺母，（下行剎車）或滑動螺母（上行剎車），以恢復蝶形彈簧的初安高度45mm，用榔頭敲打中心螺桿頭，即可使得錐鼓磨擦面充分松弛。隨后重新裝好導向板、六角槽形螺母及端蓋，使限位開關(guān)10h處于閉合狀態(tài)。若復原后的制動行程增加過多，可將蝶形彈簧的初安高度調(diào)短一些。

　　4．拆卸程序

　　與安裝時相反

　　使用注意事項

　　1．電梯司機必須身體健康（無心臟病和高血壓�。�，并經(jīng)訓練合格，嚴禁非司機開車。

　　2．司機必須熟悉電梯的結(jié)構(gòu)、原理、性能、運行特點和操作規(guī)程。

　　3．嚴禁超載，防止偏重。

　　4．班前、滿載和架設(shè)時均應(yīng)作電動機制動效果的檢查（點動1m高度，停2min，里籠無下滑現(xiàn)像）。

　　5．堅持執(zhí)行定期進行技術(shù)檢查和潤滑的制度；

　　6．對于斗梯籠，嚴禁混凝土和人混裝（即乘人時不載混凝土；載混凝土時不乘人）。

　　7．司機開車時應(yīng)思想集中，隨時注意信號，遇事故和危險時立即停車。

　　8．在下述情況下嚴禁使用權(quán)用；

　�。�1）電機制動系統(tǒng)不靈活可靠，

　�。�2）控制元件失靈和控制系統(tǒng)不全；

　�。�3）導軌架和管架的連接松動；

　�。�4）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結(jié)冰以及其他惡習劣作業(yè)條件；

　　（5）齒輪與齒條的嚙合不正常；

　�。�6）站臺和安全欄桿不合格；

　　（7）鋼絲繩卡得不牢或有銹蝕斷裂現(xiàn)象；

　�。�8）限速或手動剎車器不靈

　　（9）潤滑不良；

　　（10司機身體不正常

　�。�11風速超過12m/s（六級風）；

　　（12導軌架垂直度不合要求

　�。�13減速器聲音不正常

　�。�14齒條屯齒輪齒厚磨損量＞1.0mm;

　　(15)剎車楔塊齒尖變鈍,其平臺寬＞0.2mm;

　　(16)限速器未按時檢查與重新標定;

　　(17)導軌架管壁厚度磨損過大(100mm梯超過1.0mm;75m梯超過1.2mm;50m超過1.4mm)

　　9．記好當班記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時報告并杳明解決。

　　10．按規(guī)定及時進行維修和保養(yǎng)，一般定為：一級保養(yǎng)160h；二給保養(yǎng)480h；中修1440h；大修5760h

拆除方案 篇2

　　一、與管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，搞清楚管線輸送介質(zhì)的名稱，切斷管線與原裝置聯(lián)系。

　　二、管道開孔，排出殘留氣體、泄壓，觀察管內(nèi)（原油、渣油）在管壁附著情況：

　　開挖土方至管線全部暴露后,選擇一處地勢較高處,使用鋸弓在管線上切割,在鋸弓與管線切割處適當排放適量的氮氣保護，,作業(yè)處50米范圍內(nèi)無明火作業(yè)，并配備6—10只干粉滅火器。管線開孔作業(yè)處四周滿鋪防火、防靜電石棉布，作業(yè)工人穿戴防靜電純棉工服，并保持現(xiàn)場空氣流動。

　　三、根據(jù)管壁內(nèi)（原油、渣油）的附著厚度，決定直接切割或者吹掃置換方案

　　1、如果管壁內(nèi)原油附著厚度不足0.5mm且未滿布管壁，根據(jù)拆除長度用鋸弓切割3處開口后，其他地方用氧氣切割拆除。

　　2、如果管壁內(nèi)原油附著厚度超過1mm厚且布滿管壁，則用吹掃置換辦法徹底清除管內(nèi)油污后再進行氧氣切割。

　　3、管道吹掃應(yīng)具備的條件利用油田蒸汽車，將蒸汽注入管線，在另一端開孔排出蒸汽與原油的混合物。

　　3.1吹掃過程所需材料及勞保用品已準備齊全。

　　3.2檢查吹掃排放點，以便安全操作。

　　3.3在必要的地方提供安全標志，以免發(fā)生意外。

　　3.4、管道吹掃的質(zhì)量要求

　　本次管道吹掃采用的介質(zhì)是蒸汽，要求從管道出來的`蒸汽中不得發(fā)現(xiàn)油污、油氣。

　　四、管道施工方法及技術(shù)措施

　　1、管道拆除前，施工人員要熟悉現(xiàn)場周邊環(huán)境，熟悉工藝流程等。

　　2、管道拆除前，管道必須已經(jīng)置換完畢，與外界裝置必須采取盲板或已經(jīng)切斷的隔離，禁止采取閥門關(guān)閉隔離。此部分由龍化儲運有限公司負責完成。

　　3、管道拆除前，電器儀表確認已經(jīng)拆除，確保電器儀表設(shè)備無電無動作。

　　4、管道拆除前，我方安全員與施工方安全員將要拆除的是哪些管道、具體位置，對安全進行評估，確定安全防御方案。

　　5、管道拆除前，需要通知我公司安全安全管理人員及施工方安全員對管道進行安全檢測，特別是那些有毒有害介質(zhì)管道（原油、渣油、柴油、汽油等），防止發(fā)生爆炸、窒息等安全事故，簽署辦理安全作業(yè)票（火票、高空作業(yè)票、設(shè)備內(nèi)作業(yè)票等），確認無安全隱患后再進行施工。

　　6、部分管道上帶有防腐保溫材料，根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮基本上不能利舊，因此不考慮保護性拆除，只考慮管道拆除方便即可。

　　7、對每一條管線，如果采取的是保護性拆除，考慮盡量從法蘭連接處進行拆除。從法蘭連接處進行拆除時，由于連接的螺栓多銹蝕，因此在拆除前應(yīng)至少提前4個小時在螺栓連接處噴除銹劑，這樣螺栓就比較容易拆除。拆下來的螺栓如果可以再次利用的話，在管道拆除后應(yīng)掛到連接法蘭上以防丟失。有銹蝕的螺栓無法拆除時只能采取切割，拆下來的螺栓如果不能再次利用也要回收起來（當廢鐵賣）。對碳鋼、合金鋼管道可采用火焰切割，對不銹鋼管道采取砂輪機切割。

　　8、管道拆除前，首先要拆除管道支吊架，對特殊的管道支吊架進行標注。

　　9、管道拆除，需要起重工和管工的密切配合。由于是拆除，可以考慮局部整體進行拆除，拆除時需要用吊車或者相關(guān)吊具對管道進行懸吊配合，防止發(fā)生管道傾倒、滑落等砸人事故，對于使用的吊車、吊具必須具有相應(yīng)的吊裝能力。

　　10、拆除后的管道，盡量立即拉走，不能運走的在現(xiàn)場設(shè)置一個臨時集中堆放點，便于集中管理，有利于清點和運輸。此堆放點經(jīng)施工方與我公司協(xié)商后確定。

拆除方案 篇3

　　一、工程概況：

　　本工程為分時分段施工拆除，第一時段拆除北側(cè)面臨學校一側(cè)、長度約為69米；第二時段拆除東側(cè)面臨建設(shè)銀行一側(cè)、長度約為72米。要求總包公司將在嚴守施工原則的前提下，遵循甲方的要求，安全、順利的拆除圍墻。

　　二、拆除方案的主導構(gòu)思及編制依據(jù):

　　1、（1）為了確保在拆除施工中，人形道道路過往車輛及行人的安全，采取半封閉人行道拆除施工。

　　（2）鑒于墻體的高度及厚度，需要采用挖機結(jié)合部分人力拆除。

　�。�3）燃氣管道重點保護、確保燃氣管道的`安全性。

　�。�4）確保樹木安全清除完成后、開始拆除圍墻施工作業(yè)，避免傷及樓房建筑物門窗玻璃以及學校家屬人員。

　�。�5）本方案要求總包單位做到安全防護措施

　�。�6）JGJ59-99建筑施工安全檢查標準

　　（7）JGJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范

　�。�8）JGJ146-20xx建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準

　　2、施工管理方針和原則

　　方針：“安全第一、預防為主”。

　　原則：“先防護后施工，不防護不施工”；“管生產(chǎn)必須管安全”；“安全生產(chǎn)，人人有責 ”。

　　三、施工前準備:

　�。�1）對拆除人員進行安全技術(shù)交底，以防安全事故發(fā)生。

　�。�2）成立現(xiàn)場拆除班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，合理組織機械及人員等進行拆除作業(yè)。遵守施工安全規(guī)章制度及作業(yè)安排。

　　四、施工組織實施:

　　1、工藝流程：

　　人形道封道→搭設(shè)防護措施及樹立警示標志→拆除墻體覆面物件→拆除墻體及垃圾清運→驗收。

　　2、主要施工方法

　　需要人工拆除的部分要嚴守安全前提，拆除中應(yīng)盡量劃小拆除單元，嚴禁大面積，大重載的拆除，確保施工安全。

　�。�1）進場前按規(guī)定搭建安全圍護，根據(jù)情況預留人行通道，設(shè)立警示標志，保證非施工人員不得進入施工區(qū)。

　�。�2）預防墜落物及飛濺物。

　�。�3）防粉塵，在拆除墻體或裝運時難免出現(xiàn)較多粉塵，施工時應(yīng)及時用灑水的方式以盡量減少灰塵擴散。

　�。�4）噪音，拆除工程噪音是在所難免，因此在拆除的過程須盡量將噪音降到最低。

　�。�5）清潔，車輛出場時，必須有專人對車輛設(shè)備輪胎及進出場道路進行清潔。

　　五、安全組織措施:

　�。�1）拆除前參加施工的人員必須熟悉拆除區(qū)內(nèi)的地上，地下各種障礙物、設(shè)施管線的具體位置，樹立明顯標志牌。

　　（2）對班組人員要加強教育，提高施工人員的安全意識，加大安全防護的投入，做到設(shè)施安全，安全檢查及時，安全制度完善，杜絕事故的發(fā)生。

　　（3）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，非施工人員不得進入現(xiàn)場。高空作業(yè)應(yīng)穿防滑鞋，系安全帶。

　　（4）機械操作人員要持證上崗，并配備專業(yè)安全員進行現(xiàn)場指揮，確保車輛和人員安全；

　　（5）全體施工人員必須嚴格按照本措施組織施工、統(tǒng)一領(lǐng)導、絕不允許違章操作、違章指揮、違反安全勞動紀律、認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，精心組織、精心施工、圓滿完成本次拆除任務(wù)。

【拆除方案】相關(guān)文章：

拆除的施工方案10-03

拆除方案錦集08-17

拆除方案（精選13篇）09-11

拆除實施方案優(yōu)秀06-02

拆除方案錦集八篇09-23

關(guān)于拆除方案（通用9篇）07-25

拆除工程施工方案新版01-13

拆除違章建筑實施方案06-06

拆除工程施工方案（通用17篇）09-09

房屋建筑拆除施工方案（精選10篇）06-09