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交通事故思想?yún)R報（精選12篇）
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，越來越多的人或聽或?qū)憛R報，匯報可以是書面的，也可以是口頭的陳述，如果有PPT的話則更加正式，但是，每次要寫匯報的時候都無從下手？下面是小編為大家收集的交通事故思想?yún)R報，歡迎大家分享。
交通事故思想?yún)R報 篇1
20xx年以來，我縣公安道路交通管理部門按照國務(wù)院總體要求和部署，相繼開展了城區(qū)交通秩序整治、超限超載治理、排查事故多發(fā)點、清理馬路市場和違章占道、道路行車秩序整治等各類專項整治活動，進(jìn)一步完善道路交通管理機(jī)制，嚴(yán)密道路交通安全防控體系，促進(jìn)和加強(qiáng)長效管理機(jī)制建設(shè)，有效遏制了全縣道路交通事故的發(fā)生。20xx年，全縣共發(fā)生道路交通事故33起，死亡27人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失13.423萬元，與20xx年相比，事故發(fā)生起數(shù)持平，死亡人數(shù)上升145%，受傷人數(shù)下降30％，經(jīng)濟(jì)損失下降57%。
一、20xx年全縣道路交通事故主要特點：
�。ㄒ唬⿵陌l(fā)生事故的道路類型分析，國道線發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％，其中造成5人死亡，4人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2.33萬元；省道線發(fā)生事故6起，占總數(shù)的18％，其中造成2人死亡，7人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2.6萬元；縣鄉(xiāng)道路發(fā)生事故15起，占總數(shù)的45％，其中死亡14人，傷11人，直接經(jīng)濟(jì)損失3.6萬元；鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)道路發(fā)生事故7起，占總數(shù)的21%，其中造成6人死亡，8人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4.893萬元。
�。ǘ⿵陌l(fā)生事故的日期分析，每月的17日事故發(fā)生最多，占總數(shù)的15％，每月1日發(fā)生事故占總數(shù)的12％，每月的5日、7日、21日、24日發(fā)生事故占總數(shù)的6％。每星期五事故發(fā)生最多，全年11起，占總數(shù)的33％，星期一最少，全年2起，占總數(shù)的6％。
�。ㄈ⿵陌l(fā)生事故時的天氣分析，晴天事故發(fā)生最多，共發(fā)20起，占總數(shù)的61％，雨天發(fā)生事故占總數(shù)的15％，陰天和學(xué)天發(fā)生事故各占總數(shù)的12％。
（四）從發(fā)生事故的年齡段分析，21——25歲年齡段發(fā)生事故最多，為12起，占總數(shù)的36％；45歲以上發(fā)生事故8起，占總數(shù)的24％；26——30歲發(fā)生事故4起，占總數(shù)的.12％；31——35歲發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％；36——40歲發(fā)生事故1起，占總數(shù)的3％；41——45歲發(fā)生事故3起，占總數(shù)的9％。
（五）從交通方式分析，大客車發(fā)生事故1起，占總數(shù)的3％；大型貨車發(fā)生事故4起，占總數(shù)的12％；小型客車發(fā)生事故12起，占總數(shù)的36％；小型貨車發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％；農(nóng)用三輪、拖拉機(jī)、摩托車發(fā)生事故11起，占總數(shù)的34％。
二、20xx年交通事故發(fā)生的主要原因
一是部分機(jī)動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機(jī)動車發(fā)生事故的主要隱患。
二是小型汽車數(shù)量增多，短駕齡駕駛?cè)藛T增加，是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可看出21——25歲年齡段的駕駛員為事故高發(fā)年齡段，該部分駕駛員缺少駕駛經(jīng)驗，導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，我縣私人汽車的社會保有量在迅速增加，隨之而來的就是大量的短駕齡人員的上路行車，加之當(dāng)前一些駕校培訓(xùn)水平不高，對駕駛員的培訓(xùn)也只是注重駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，根本沒有進(jìn)行必要的安全教育，造成很多新駕駛員的安全意識淡薄，為道路交通事故的發(fā)生帶來了隱患。
三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。
四是機(jī)動三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預(yù)見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。
五是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與快速發(fā)展的交通運輸事業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設(shè)施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。
三、預(yù)防道路交通事故的對策
�。ㄒ唬┘哟笮麄髁Χ龋罨拔暹M(jìn)”工作,提高全民的交通安全意識。一是充分利用新聞媒體強(qiáng)大的宣傳效應(yīng)，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關(guān)愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作 “關(guān)愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學(xué)校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學(xué)校學(xué)生課外活動時間，積極引導(dǎo)廣大中小學(xué)生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設(shè)醒目的安全標(biāo)語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。
�。ǘ┱J(rèn)真調(diào)查研究，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合力度。認(rèn)真對全縣發(fā)生的交通事故的路段進(jìn)行分析排查，找出事故多發(fā)點、段及道路上的安全隱患，增設(shè)交通警示標(biāo)志，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強(qiáng)配合，共同制定預(yù)防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標(biāo)本兼治，并抓好落實。
�。ㄈ﹪�(yán)格落實責(zé)任制，強(qiáng)化路面交通管理。積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革的同時，繼續(xù)落實路段承包責(zé)任制，實行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責(zé)任制等警務(wù)機(jī)制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學(xué)、高效、文明的交通勤務(wù)機(jī)制。
�。ㄋ模├^續(xù)加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農(nóng)用運輸車、拖拉機(jī)、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無”車輛交通事故率高發(fā)的一項有效措施。
（五）抓住事故發(fā)生的突出特點，采取針對性的管理措施。一是要加強(qiáng)對農(nóng)民、個體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強(qiáng)化對這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務(wù)部署，加強(qiáng)對重點路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時間，加強(qiáng)對重點日期、重點時段的管理，減少事故多發(fā)時段的交通事故。
�。┘哟髮︸R路市場和事故黑點的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對馬路市場和事故多發(fā)點段進(jìn)行整治，消除事故隱患。
�。ㄆ撸├^續(xù)加大對駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強(qiáng)對新駕駛的安全教育和培訓(xùn)，對考核不合格的駕駛?cè)藛T，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。
交通事故思想?yún)R報 篇2
x年xx月x日晚x點分，xx醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點左右。出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到xx大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走xx大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為，x人，年僅xx歲。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達(dá)成協(xié)議
此次事故，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)x總、x總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的`生命作為代價！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，通過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強(qiáng)化交通意識，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热植粨屢幻氚踩熊囘h(yuǎn)離車禍”是我們每個駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴
交通事故思想?yún)R報 篇3
XX縣公安局交警大隊事故中隊有6名民警、12名輔警，主要負(fù)責(zé)城區(qū)范圍內(nèi)各類道路交通事故及全縣重大道路交通事故處理工作。隨著羅平城區(qū)面積的不斷擴(kuò)充，道路的不斷延伸，交通事故處理工作面臨的壓力也與日俱增。事故值班民警平均每天都會接到10多起事故報警，24小時值班待命，無論白天黑夜、刮風(fēng)下雨、烈日當(dāng)頭，接到警情后第一時間到達(dá)事故現(xiàn)場。保護(hù)現(xiàn)場、現(xiàn)場勘察、拍照取證、數(shù)據(jù)記錄、了解傷者情況、走訪調(diào)查、事故認(rèn)定、賠償調(diào)解等一系列工作隨即展開。食無定時、睡無安枕是事故處理工作的常態(tài)，能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻(xiàn)是他們干好事故工作必備的素質(zhì)。民警們在一件件事故處理中摸索經(jīng)驗，不斷學(xué)習(xí)，做到現(xiàn)場勘查細(xì)之又細(xì)，法律條款熟之又熟、矛盾調(diào)解實之又實，勤學(xué)苦練讓他們在事故處理工作中游刃有余。
10月，大隊事故中隊兩名民警因生病住院，突來的疾病讓民警們措手不及，人手的不足更讓事故處理工作捉襟見肘，雖然疾病要求生病民警要好好治療、休息，但手中一件件案子卻不得部讓民警有絲毫松懈，在治療結(jié)束之后，第一時間返回工作崗位，及時辦理事故案子。在人員無法增加的情況下，值班民警們咬牙堅持，堅守在工作前線，盼著生病的同志早日康復(fù)回歸一起并肩作戰(zhàn)。苦中成長，苦中有樂，責(zé)任與使命讓事故中隊成為交警大隊中一支強(qiáng)悍而富有生命力的隊伍。
對于事故處理民警來說，最難過的是“說情關(guān)”及“利益誘惑”。事故發(fā)生后，很多時候會有親戚、朋友、當(dāng)事人通過各種關(guān)系，找領(lǐng)導(dǎo)、找辦案民警要求給予特殊照顧，大事化小，小事化了。遇到這種情況，事故處理民警只能頂著壓力，化作黑臉“包公”秉公辦案，按照真實的勘察結(jié)論認(rèn)定事故責(zé)任并做出相應(yīng)的處罰。每一次“誘惑”都是對辦案民警的警醒，入警誓言、警紀(jì)警規(guī)就像一面面鏡子，民警們時刻牢記，對照鏡子提醒自己該做什么，不該做什么。嚴(yán)格執(zhí)法辦案的背后是他人的不理解，即使這樣，事故民警也要堅守底線，維護(hù)法律的威嚴(yán)與公平正義。
一入事故深似海，從此休息是路人。事故中隊沒有節(jié)假日、沒有周末雙休，這就意味著要舍棄太多的東西。看到朋友曬游玩、曬美食是酸，家人生病無法及時照顧是酸，缺席孩子成長陪伴是酸。有時家人的抱怨，失約讓孩子的不信任，民警也會感到很委屈，委屈過后也會盡量抽時間陪伴家人，彌補(bǔ)缺失的愛，讓父母、妻子、孩子理解支持自己的工作，因為有他們的支持才是民警義無反顧前進(jìn)的動力。酸能磨礪一個人的性情，強(qiáng)大一個人的內(nèi)心，當(dāng)不好的'事降臨時，也能坦然面對，越挫越勇。
10月14日21時至15日01時，城區(qū)連發(fā)三起交通肇事逃逸，事故民警根據(jù)現(xiàn)場掌握的線索乘勝追擊，于10月15日成功破獲三起交通肇事逃逸案。
10月14日21時14分，事故值班民警接到報警稱：“在樂庫KTV門口，一輛轎車撞到另一輛轎車后逃逸”。值班民警迅速到達(dá)現(xiàn)場勘查，由于當(dāng)事人沒看清號牌，民警在附近走訪調(diào)查中鎖定一輛號牌為云D4xxxx的嫌疑車輛。民警查詢車輛信息聯(lián)系車主，車主反映該車已經(jīng)在兩年前賣了，購買車輛的人因犯罪被關(guān)押，車輛不知被賣給誰了。后經(jīng)民警查詢車輛軌跡及駕駛?cè)巳讼癖葘�，發(fā)現(xiàn)車輛駕駛?cè)耸顷媚�。民警找到駕駛?cè)岁媚臣败囕v，經(jīng)比對，云D4xxxx車輛受損部位與事故痕跡吻合，昝某對肇事逃逸行為供認(rèn)不諱，案件成功告破。
10月14日21時56分，事故值班民警接到報警稱：“在三關(guān)樓萬達(dá)賓館門口，一輛轎車撞倒一輛賣水果的三輪車后逃逸，一人受傷”。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，當(dāng)事人反映，肇事車輛號牌為云DDxxxx。經(jīng)查詢，該號牌無車輛信息，當(dāng)事人反映的車牌有誤。民警經(jīng)過3小時的連續(xù)工作，最終鎖定車輛號牌為云D0Mxxx嫌疑車輛，民警與肇事駕駛?cè)巳〉寐?lián)系，駕駛?cè)它S某迫于壓力于10月16日到交警大隊投案自首，案件成功告破。
10月15日01時51分，在羅平大酒店門口，一輛三輪車倒在路上，一人受傷。經(jīng)現(xiàn)場勘查，三輪車上有碰撞痕跡，現(xiàn)場遺留有肇事車輛的碎片，當(dāng)事人不能反映出是一輛什么車，現(xiàn)場也無目擊證人。在民警走訪調(diào)查中，一位熱心駕駛?cè)颂峁┝艘粭l線索，一輛云A牌照的夏利車車前有損壞，只見車輛號牌有528三個數(shù)字,民警調(diào)取現(xiàn)場周邊的視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，由于天黑無法獲取車輛號牌，民警通過模糊查詢，在符合云A528條件的200余輛車中逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛。10月15日11時，駕駛?cè)俗Ｄ称扔趬毫Φ浇痪箨犕栋缸允�，車輛受損部位與現(xiàn)場遺留碎片相吻合，案件成功告破。
許多事故發(fā)生后，當(dāng)事雙方對事故認(rèn)定不滿意，賠償金額不能達(dá)成一致，雙方情緒對立，爭執(zhí)不休，民警在照顧雙方情緒的基礎(chǔ)上，用法理耐心講解事故認(rèn)定準(zhǔn)則，用真誠調(diào)解事故矛盾，做到結(jié)果合理合法，使當(dāng)事人的權(quán)益得到保護(hù)。許多棘手的矛盾糾紛在民警的調(diào)解下迎刃而解，避免了矛盾激化等問題發(fā)生。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，一件件案件的成功偵破、一個個矛盾的順利調(diào)解，是事故民警日日夜夜的辛苦付出，而所有的付出也終將收獲成功的喜悅。
歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，嘗遍苦辣酸甜，事故中隊的故事還在繼續(xù)，他們將繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、忠誠奉獻(xiàn)、精益求精的精神，秉公執(zhí)法、廉潔自律，更高質(zhì)高效地服務(wù)群眾。
交通事故思想?yún)R報 篇4
不知不覺兩個月已經(jīng)匆匆過去，在這兩個月的時間里，學(xué)習(xí)了許多，也收獲了許多。應(yīng)我高速二支隊各位領(lǐng)導(dǎo)的要求以及朔州市交警支隊的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊事故中隊二組進(jìn)行交通事故學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)和討論交流，我們小組感覺收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個方面：
第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復(fù)雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機(jī)動車、農(nóng)用車等在高速公路上根本沒有，在這里都能見到。帶領(lǐng)我們處理事故的民警都有著多年的工作經(jīng)驗，堅實的理論基礎(chǔ)，在工作中，注重理論聯(lián)系實際，極大地開拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢、新挑戰(zhàn)和新任務(wù)，更加明確了日后工作的方向和目標(biāo)。通過每次跟著出事故現(xiàn)場、畫事故現(xiàn)場圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強(qiáng)了我的現(xiàn)場處置能力。
第二，是凡事都要用心。在我們學(xué)習(xí)期間，我們的“師傅”們在每次出事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場圖，如何制作現(xiàn)場筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運動軌跡等等。這些他們都毫無保留，認(rèn)真細(xì)心地講解給我們。在平時沒有事故的'時候，他們在辦公室就組織我們學(xué)習(xí)理論知識，并給我們講解一些當(dāng)?shù)匕l(fā)生的典型事故，有針對性地進(jìn)行了專業(yè)知識的輔導(dǎo)訓(xùn)練。還比如，在對事故造成的損失進(jìn)行賠償?shù)臅r候，他們用心為每個事故受害者講解整個事故的處理過程，并聽取他們意見和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學(xué)，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)孛窬牧伎嘤眯暮椭艿郊?xì)心。其實，我們作為“學(xué)生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛心，這就是一副靈丹妙藥。對發(fā)生交通事故的人員，當(dāng)成自己的親人，當(dāng)成自己的兄弟姐妹，對他們潤物無聲，在辦案的過程中也一定會事半功倍。
第三，取長補(bǔ)短，發(fā)揮特色。客觀地說，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項工作各具特色。比如，相對于地方交警隊來說，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當(dāng)?shù)馗骶N聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進(jìn)。但是，不容否認(rèn)，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學(xué)習(xí)。同時，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過這一段時間的學(xué)習(xí)和交流，可以說，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說知易行難，真正做起來，還有很多地方需要我們?nèi)フJ(rèn)真實踐、去探索。這樣才能開創(chuàng)出工作的新局面。這應(yīng)該是個長期的、復(fù)雜的任務(wù)。我想一定要認(rèn)清形勢，看到自己的長處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結(jié)合自己的特點，更加扎實地開展工作。
第四，搭建了平臺，增強(qiáng)了交流。衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)提供此次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我們通過兩個月的學(xué)習(xí)交流，和朔州城區(qū)交警大隊的事故民警一起搭建了一個良好的暢通交流溝通平臺，和他們學(xué)習(xí)到了許多事故處置的結(jié)交了眾多高職院校的同行和朋友，結(jié)下了深厚友誼。我們這個班的同學(xué)已經(jīng)約定還會在今后繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)系，促進(jìn)交流，互通有無，取長補(bǔ)短，分享經(jīng)驗，共同促進(jìn)，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通事故思想?yún)R報 篇5
今年以來，我市陸續(xù)發(fā)生了“2.27”、“8.03”兩起較大道路交通事故，共造成6人死亡，5人受傷。我所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，迅速將事故情況向全市運輸企業(yè)、客運站進(jìn)行緊急通報，組織相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人以及運管所各股、稽查隊負(fù)責(zé)人召開事故反思會。要求各部門、各企業(yè)要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，迅速行動起來，認(rèn)真履責(zé)除患，保障我市道路運輸安全。為認(rèn)真貫徹落實省領(lǐng)導(dǎo)和省政府第三季度防范重特大生產(chǎn)安全事故會議暨安委會全體成員會議要求，全力做好道路交通事故預(yù)防工作，遏制道路交通事故發(fā)生，保障群眾生命、財產(chǎn)安全，維護(hù)社會安定和諧，我所積極開展預(yù)防道路交通事故預(yù)防工作，現(xiàn)將開展的工作匯報如下:
一、加大宣傳力度，提高安全意識
今年，我所分別于3月7日、5月27日和8月29日召開了一、二、三季度安全生產(chǎn)工作例會，每個月定期召開安全會議，會議傳達(dá)了上級有關(guān)安全生產(chǎn)管理有關(guān)精神。發(fā)現(xiàn)并及時通報各階段安全生產(chǎn)工作情況及各類事故典型案例。在“安全生產(chǎn)月”期間，共印制了《關(guān)于抵制乘坐“黑車”向全體市民的倡議書》5000多份，分發(fā)給市民和各客運企業(yè)、客運車輛，營造了濃厚的安全生產(chǎn)宣傳氛圍�！按哼\”期間，通過設(shè)立安全教育宣傳欄、發(fā)送安全短信等形式，宣傳有關(guān)法律、法規(guī)、安全生產(chǎn)知識及生產(chǎn)操作規(guī)程。9月9日我所與市安監(jiān)局、交通管理大隊等部門在長樂城南客運站聯(lián)合開展道路運輸安全綜合整治宣傳咨詢活動，宣傳活動以“文明交通、平安出行”為主題，在現(xiàn)場設(shè)置了主題宣傳拱門，擺放了交通事故典型案例宣傳掛圖展板，通過LED宣傳車現(xiàn)場播放交通安全教育專題片。并向周圍群眾、乘客分發(fā)“關(guān)于抵制乘坐‘黑車’向全體市民的倡議書”、“選擇安全出行、拒乘三類危險車”、“文明交通、平安出行”等宣傳單盒宣傳畫冊。通過各種有效形式的廣泛宣傳，營造出“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的良好輿論氛圍，進(jìn)一步提高了全社會的道路運輸安全意識，同時也得到廣大人民群眾的理解和支持。
二、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)
為了預(yù)防道路運輸行業(yè)監(jiān)管事故的發(fā)生，確保安全責(zé)任制落實到位，根據(jù)交通部確定的“三關(guān)一監(jiān)督”安全管理職責(zé)，我所始終高度重視道路運輸管理監(jiān)管，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，采取積極措施，有效杜絕重特大道路運輸事故的發(fā)生。將安全管理工作納入全年目標(biāo)管理范疇，將安全指標(biāo)細(xì)化、分解、落實到各股、隊，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。所長與分管安全副所長、分管副所長與各股、隊負(fù)責(zé)人簽訂年度安全責(zé)任書10份，同時與客運企業(yè)、客運站，簽訂春運安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書19份，與各運輸企業(yè)、客運站、維修企業(yè)、駕培企業(yè)簽訂年度安全責(zé)任書58份，將責(zé)任落實到人，明確各級安全管理職責(zé)，把安全管理責(zé)任層層分解。做到人人有責(zé)任，事事有責(zé)任人，有力地促進(jìn)了各項工作的開展。今年我所先后扎實開展了：道路運輸安全專項整治行動和集中整治道路客運隱患專項行動以及出租車專項整治行動等專項治理行動，全面排查各類安全隱患，制定整改方案和措施。深入開展安全大檢查，在節(jié)假日等重點時段，由所領(lǐng)導(dǎo)帶隊，相關(guān)業(yè)務(wù)股、稽查隊工作人員組成檢查組，深入客運企業(yè)、客運站開展安全大檢查，嚴(yán)格按照《福州市道路運輸管理處關(guān)于印發(fā)運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)范安全管理工作臺賬和樣本的通知》（榕運管[20XX]81號）文件精神，嚴(yán)格檢查安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行以及安全培訓(xùn)、管理、安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等情況，嚴(yán)密排查各類安全隱患。
三、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，突出隱患落實整改
1、吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真開展行業(yè)安全檢查和隱患排查治理工作今年以來，我市陸續(xù)發(fā)生了“2.27”、“8.03”兩起較大的.道路交通事故，說明我市交通運輸安全生產(chǎn)工作還存在薄弱環(huán)節(jié)，我所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，馬上將事故情況向全市運輸企業(yè)、客運站進(jìn)行緊急通報，并召開事故反思會，要求各部門、各企業(yè)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，迅速行動起來，認(rèn)真履責(zé)除患，保障我市道路運輸安全。要求各部門定期組織開展安全檢查，特別加強(qiáng)重要節(jié)假日和重要季節(jié)時段安全檢查，加強(qiáng)路面檢查執(zhí)法力度。同時我所以文件形式要求8家存在部分客運班車逾期未投保承運人責(zé)任險、《道路運輸證》年度審驗過期和GPS衛(wèi)星定位裝置未按規(guī)定接入省交通運輸廳GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)
監(jiān)控平臺等安全隱患的客運企業(yè)限期整改。建立未按規(guī)定進(jìn)行二級維護(hù)車輛通報制度，定期對未按規(guī)定進(jìn)行二級維護(hù)的車輛進(jìn)行通報。加強(qiáng)對運輸企業(yè)特別是事故企業(yè)、發(fā)生重大經(jīng)營違章行為和存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)的檢查、整改力度。有效遏制各類經(jīng)營違章行為，減少事故隱患。督促運輸企業(yè)建立健全應(yīng)急預(yù)案，充實人員和應(yīng)急裝備，定期組織實用性的應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。
2、加強(qiáng)整改，全面開展出租車專項整治工作
一是嚴(yán)密部署，著力整頓出租車運輸市場的營運秩序，開展了大規(guī)模出租車專項整治行動，重點整治市民反映強(qiáng)烈的非法營運黑的、出租車拒載、不按規(guī)定使用計價器等違章行為。二是采取有力措施，對我市出租車普遍車況“臟、亂、差”等安全隱患進(jìn)行整改，根據(jù)長樂市出租車運營現(xiàn)狀，參照相關(guān)管理規(guī)定，并借鑒周邊兄弟縣市的做法，今年5月份對我市170部出租車全部進(jìn)行更新，公布《長樂市出租汽車規(guī)范管理工作實施方案》，要求出租車企業(yè)統(tǒng)一出租車標(biāo)志、從業(yè)人員服裝、車身顏色、座套、價格、計價器，同時引導(dǎo)出租車從業(yè)人員提高服務(wù)質(zhì)量，延長服務(wù)時間，使我市的出租車車容車況有了較大的改觀，出租車司機(jī)遵章守法的意識明顯提高，違章行為明顯減少。三是加強(qiáng)對出租車駕駛員教育培訓(xùn)，全面提高出租車行業(yè)服務(wù)水平。今年4月、5月份分兩期對我市119名出租車駕駛員進(jìn)行為期7天的從業(yè)資格培訓(xùn)。從而提高了出租車從業(yè)人員的素質(zhì)，提升出租汽車客運服務(wù)質(zhì)量。
3、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，開展運輸市場安全生產(chǎn)專項整治活動加強(qiáng)事故隱患排查，有效遏制重特大事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，我所從源頭管理上和路面稽查隊努力消除安全隱患，積極會同有關(guān)部門在站場周邊、重點區(qū)域、重點路段打擊各種違法違章行為，按照安全生產(chǎn)年，安全生產(chǎn)規(guī)范年以及行業(yè)安全隱患排查治理工作的要求，做好隱患排查治理工作，加強(qiáng)日常監(jiān)管，根據(jù)上級部門關(guān)于開展集中整治道路客運隱患專項行動的要求，我所制定了道路客運隱患整治行動的實施方案及工作計劃。組織相關(guān)人員對全市所有客運企業(yè)開展安全大檢查，要求客運企業(yè)對檢查發(fā)現(xiàn)的問題限期進(jìn)行整改，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。并對全市農(nóng)村客運車輛的技術(shù)狀況、消防設(shè)施、車容車貌進(jìn)行了全面排查治理，及時消除安全隱患，加強(qiáng)對行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管，重點加強(qiáng)對客運和�；\輸行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)管，做到預(yù)防在先，減少事故。
4、抓好源頭管理，強(qiáng)化駕駛員的運輸安全教育和管理一是要求客運企業(yè)嚴(yán)把客運車輛駕駛員“聘用關(guān)”，認(rèn)真做好駕駛員的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，使其牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識。二是督促客運企業(yè)建立健全駕駛員安全學(xué)習(xí)教育制度，開展以安全知識、職業(yè)道德、遵紀(jì)守法、事故教訓(xùn)為主要內(nèi)容的教育活動，提高駕駛員安全意識，嚴(yán)禁超速行駛、強(qiáng)行超車、酒后駕駛、疲勞駕駛等行為。三是以文件形式轉(zhuǎn)發(fā)公安機(jī)關(guān)關(guān)于重點車輛及其駕駛?cè)说缆方煌ㄟ`法行為的通報，對3年內(nèi)有較大以上道路交通責(zé)任事故記錄的駕駛員，堅決不予聘用；加大對有嚴(yán)重違章行為的駕駛員處罰和責(zé)任追究力度，嚴(yán)格執(zhí)行一次超員50％以上，二次超速50％以上駕駛員的解聘制度；發(fā)生重大以上運輸責(zé)任事故的，吊銷其成員資格證。
交通事故思想?yún)R報 篇6
近年來，為確保轄區(qū)內(nèi)道路安全、暢通、有序，有效預(yù)防道路交通事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，保一方平安。我鄉(xiāng)認(rèn)真執(zhí)行縣政府關(guān)于預(yù)防道路交通事故的工作要求，在相關(guān)部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績。現(xiàn)結(jié)合道路交通安全目標(biāo)責(zé)任制考核的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：
一、在組織領(lǐng)導(dǎo)方面，我鄉(xiāng)為確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負(fù)責(zé)的工作局面，調(diào)整充實了五頃塬回族鄉(xiāng)預(yù)防道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：張正龍政府鄉(xiāng)長副組長：雷穎博政府副鄉(xiāng)長
成員由鄉(xiāng)政府武裝部、安監(jiān)站人員組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于鄉(xiāng)綜治辦和安監(jiān)站，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。鄉(xiāng)預(yù)備連為應(yīng)急分隊，隊員10名。
二、為進(jìn)一步完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會齊抓共管”的預(yù)防交通事故機(jī)制，切實加強(qiáng)道路交通安全管理，預(yù)防和減少道路交通事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，鄉(xiāng)人民政府研究出臺了《五頃塬回族鄉(xiāng)20xx年預(yù)防道路交通安全管理實施方案》，對所轄的5個村委會、鄉(xiāng)直有關(guān)單位、農(nóng)村兼職交通協(xié)管員實行年終量化考核。考核辦法規(guī)定，對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路，鄉(xiāng)村道路不發(fā)生1次性死亡3人以上特大交通事故且考核成績在80分以上的`村，對其中考核前3名的村進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的村由負(fù)責(zé)人向鄉(xiāng)人民政府寫出書面檢查；對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，本單位工作人員不發(fā)生負(fù)有責(zé)任的死亡事故且考核成績在80分以上的單位，對其中考核成績前3名的單位進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的單位給予處罰。對考核達(dá)標(biāo)的村委會，按每年補(bǔ)助相應(yīng)辦公經(jīng)費，辦公經(jīng)費兌現(xiàn)至農(nóng)村兼職交通協(xié)管員，考核不達(dá)標(biāo)的不兌現(xiàn)。
三、在責(zé)任制的落實上，除上述鄉(xiāng)政府跟5個村委會簽定責(zé)任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預(yù)防交通安全管理責(zé)任書，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。為督促各村重視責(zé)任書的簽定，鄉(xiāng)預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組于3月份對各村進(jìn)行了檢查。根據(jù)農(nóng)村兼職協(xié)管員考核責(zé)任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在7080%，做到了層層落實責(zé)任制。
四、在宣傳教育方面，我們從三個方面著手，一是會議，鄉(xiāng)政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進(jìn)行宣傳，學(xué)習(xí)《道路交通安全法》；二是使用標(biāo)語、制作宣傳牌形式進(jìn)行了大量的宣傳活動；三是利用學(xué)校通過開展交通安全教育，與學(xué)生家長簽定預(yù)防交通事故責(zé)任書，擴(kuò)大了宣傳面，提高了宣傳效果。
五、在預(yù)防道路交通事故專項工作上，鄉(xiāng)政府組織鄉(xiāng)綜治辦、安監(jiān)站到路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機(jī)載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行為35起，經(jīng)過說服教育，有效地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。通過責(zé)任制的落實，大力加強(qiáng)宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)公路、鄉(xiāng)村道路沒有發(fā)生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現(xiàn)一起負(fù)有責(zé)任的死亡交通事故。
交通事故思想?yún)R報 篇7
隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴(yán)重事故后果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經(jīng)驗出發(fā)，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：
一、安全帶保安全
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的20XX年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM（62mile）的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。中國最高等級的高速公路限高速是120KM/H（75miles/hour），這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的`新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了�；氐郊液髾z查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”的標(biāo)語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷，相信我，這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備，畢竟，距離產(chǎn)生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1：5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏�，超車時還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現(xiàn)場發(fā)生堵路時最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時到達(dá)現(xiàn)場，因為小車占道，我的最高紀(jì)錄是提著勘查箱步行七公里出現(xiàn)場，當(dāng)時的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經(jīng)堵路，在交警沒有到達(dá)現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時到達(dá)現(xiàn)場、可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護(hù)欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險！可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據(jù)我國的安全法實施條例第八十二條第四款規(guī)定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！
如果前面出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎？記�。壕o急停車道是一條生命通道！
九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！
在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！
十、發(fā)生事故后
當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要移到公路護(hù)欄外。記�。阂欢ㄊ且话傥迨淄�，如果因為你設(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！
當(dāng)時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見！再聞到！
十二、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最后面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。
這里重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。
每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還�。〔灰孕拍愠俗氖鞘裁窜�，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。
你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？
交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
十三、其他
最后，還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶緊止血并及時報警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是68年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的新手女司機(jī)就趕緊避躲得遠(yuǎn)一點。）
6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門��！
7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均5060公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機(jī)會。
8、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠(yuǎn)是110不要在前面加區(qū)號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因為您的生命也只有一次
交通事故思想?yún)R報 篇8
按照自治區(qū)公安廳交警總隊《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)公安部交管局“預(yù)防特大道路交通事故百日行動工作方案”的通知》要求，我支隊分三個階段開展了預(yù)防特大道路交通事故百日行動活動，有效預(yù)防和減少了交通事故的發(fā)生，期間未發(fā)生死亡三人的特大交通事故。目前，此項工作已全面結(jié)束，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、高度重視，周密部署
為加強(qiáng)專項整治行動的領(lǐng)導(dǎo)，確保各項整治措施的切實落實，成立了由xxx副局長任組長，各縣市及分管局領(lǐng)導(dǎo)及州局交警支隊xxx任副組長，各交警大隊大隊長及交警支隊相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，同時各縣、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。
二、整治重點
(一)重點交通違法行為。重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、貨車超載、違法會車、無牌無證、酒后駕車、農(nóng)運車非法載客等嚴(yán)重違法行為。在此基礎(chǔ)上，各地可結(jié)合本地實際，確定部分突出交通違法行為進(jìn)行了重點整治。
(二)重點整治路段：奎賽高等級公路博州路段、省道304線、省道205線，縣鄉(xiāng)道路，兵團(tuán)道路。
(三)重點整治對象：客運車輛、危險化學(xué)品運輸車輛、從事旅游車輛、農(nóng)運車、摩托車。
三、深化交通安全宣傳，努力提高交通參與者交通安全意識
各級交警部門將交通安全宣傳“五進(jìn)”工作貫穿集中整治工作始終，以實施“保護(hù)生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程為契機(jī)，以中小學(xué)生、農(nóng)村群眾和駕駛?cè)藶橹攸c，充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體，在整治工作期間掀起了交通安全宣傳新高潮。(一)在城區(qū)人員集中地區(qū)、車站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市等地擺放交通安全版面、設(shè)立咨詢臺、發(fā)放宣傳品、播發(fā)光碟進(jìn)行宣傳，并設(shè)立咨詢臺解答群眾和駕駛員的提問，展出我州轄區(qū)發(fā)生的交通事故圖板向群眾和駕駛員講解我州交通事故的情況；發(fā)放宣傳單向群眾和駕駛員講解交通安全知識。
(二)出動警車及宣傳車在國道、省道、城區(qū)主街道，對行人、非機(jī)動車違法進(jìn)行糾正，并向其宣傳交通安全法律、法規(guī)。
(三)組織集中宣傳活動，不斷掀起宣傳高潮。在集中宣傳日和“十一”黃金周期間，各級交警部門在市區(qū)和人員密集場所搭建了宣傳平臺，懸掛了宣傳橫幅，陳列了重特大交通事故展板，張貼了典型交通事故宣傳掛圖，出動流動宣傳車，以流動宣傳和定點宣傳相結(jié)合的方式，多層次、多渠道的向廣大市民宣傳《新疆維吾爾自治區(qū)實施道路交通安全法》及車管知識，并設(shè)立了交通違法咨詢、交通事故咨詢和交通秩序咨詢等法律法規(guī)咨詢服務(wù)臺，為各族群眾講解關(guān)于交通安全方面的法律法規(guī)知識。為提高宣傳效果，交警部門還利用交通肇事車輛實物展示，使參觀者在交通事故案例中受到了深刻的警示教育，在宣傳活動中提高了交通安全意識，提高了交通安全集中整治活動在群眾中的影響力，讓廣大群眾都來關(guān)注交通安全，關(guān)心和支持預(yù)防交通事故工作。
(四)開展警營開放宣傳活動。11月25日，博州交警支隊認(rèn)真組織開展了警營開放日活動。當(dāng)日，博州支隊組織運輸企業(yè)駕駛員代表到車管所參觀了車輛落戶、車牌搖號、自選車牌、駕駛?cè)丝荚�、車輛檢測等業(yè)務(wù)窗口的工作流程，介紹車輛管理和駕駛?cè)斯芾碓谑鹿暑A(yù)防工作中的作用和車管所服務(wù)群眾措施等情況；觀摩了市區(qū)和高等級公路利用測速儀查處交通安全違法行為的過程。同時，在現(xiàn)場講解了新手勢信號的內(nèi)容和交通事故處理的.有關(guān)流程以及自治區(qū)實施《道路交通安全法》辦法的內(nèi)容。通過參觀學(xué)習(xí)，向駕駛員展示了路面執(zhí)法、車管、事故處理等崗位民警掌握道路交通法律法規(guī)的情況，使駕駛員代表對我州的交通安全管理工作和有關(guān)法律法規(guī)有了初步的認(rèn)識。各基層交警大隊也結(jié)合實際情況按照工作要求邀請了社會各界人士和重點宣傳群體走進(jìn)警營，開展有針對性宣傳，讓社會公眾全面了解交警在執(zhí)勤執(zhí)法、疏導(dǎo)交通、處理事故等方面的工作情況。通過警營開放宣傳使群眾理解和支持交警的工作，增強(qiáng)了文明出行、安全出行的意識。
(五)深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動。各級交警部門緊緊圍繞運輸企業(yè)駕駛?cè)�、中小學(xué)生、農(nóng)村村民和外來拾花人員等重點群體開展宣傳活動。組織警力進(jìn)入運輸企業(yè)、學(xué)校和村隊，開展面對面的宣傳教育。博樂市交警大隊深入到農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校、客運站(點)、農(nóng)貿(mào)集市散發(fā)宣傳單，播放光碟，懸掛橫幅，展出宣傳掛圖，進(jìn)行交通安全授課。精河縣、溫泉交警大隊積極深入客運企業(yè)，以車站大廳為宣傳陣地，積極以擺放宣傳圖版、發(fā)放宣傳資料及播放光碟為主要內(nèi)容，進(jìn)一步加大了宣傳力度。同時積極深入中小學(xué)校和轄區(qū)公路沿線各村隊進(jìn)行有針對性的交通安全宣傳。阿拉山口交警大隊深入口岸學(xué)校舉辦交通安全法規(guī)常識講座，對轄區(qū)內(nèi)客運，貨運單位駕駛?cè)藛T進(jìn)行了集中教育，利用口岸烏蘭達(dá)布森檢查站這個有利地形，邊開展交通秩序整治工作，邊進(jìn)行交通安全宣傳。高等級公路五臺和八家戶交警大隊依托收費站和執(zhí)勤點向過往車輛駕駛員開展宣傳教育。
(六)確保宣傳效果，迅速印制宣傳品。為滿足宣傳工作的需要，結(jié)合今年我州發(fā)生的典型事故案例制作了40塊宣傳板和14條橫幅。近日，支隊印制了10萬份涉及到車管業(yè)務(wù)流程、中小學(xué)生交通安全、村民及務(wù)工人員交通安全、駕駛員交通安全、交通安全進(jìn)家庭、乘客交通安全常識、交通事故處理指南和交通民警指揮手勢八方面內(nèi)容的宣傳手冊。在開展集中整治宣傳活動中，我州交警部門開展宣傳活動30次，設(shè)置宣傳站點32處，擺放宣傳圖板200塊(次)，上交通安全課39次，播放光盤56次，懸掛橫幅、張貼標(biāo)語380條，張貼宣傳畫579張，受教育群眾9.2萬余人(次)，在各類宣傳媒體刊稿50余篇。進(jìn)農(nóng)村84個、農(nóng)民受教育人數(shù)63000余人。
四、加大路面管控力度，嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為
集中整治期間，支隊及各大隊嚴(yán)格按照區(qū)廳總隊指示要求，將道路作為預(yù)防重特大道路交通事故的主戰(zhàn)場，迅速調(diào)整警力部署，落實管控措施，進(jìn)一步加強(qiáng)了重點路段和重點違法行為整治力度。
(一)科學(xué)配置警力，加強(qiáng)事故多發(fā)區(qū)域和多發(fā)時段的管控，增強(qiáng)預(yù)防事故工作的針對性。各大隊針對夜間交通事故多發(fā)的實際，有計劃地組織安排夜間勤務(wù)，加強(qiáng)對夜間交通秩序的管理。
(二)為最大限度地將警力下沉到一線，支隊全體民警輪流上路執(zhí)勤，切實加強(qiáng)路面管控力；各大隊進(jìn)一步建立和完善了“警力跟著事故走、警力跟著嚴(yán)重交通違法行為走”的勤務(wù)方式，充分發(fā)揮了現(xiàn)有警力的最大效能，加大對重點路段和重點時段的交通管控。
(三)全面排查、治理交通事故黑點
支隊要求各大隊對轄區(qū)內(nèi)施工中存在安全隱患的道路和部分安全設(shè)施及交通標(biāo)志標(biāo)線不健全的道路再次進(jìn)行認(rèn)真排查，并制定了治理措施。其中五臺大隊轄區(qū)新增設(shè)了三處避險車道、兩處臨時停車場、兩座黃閃燈，現(xiàn)已投入使用，兩處led顯示屏已完成安裝，在坡陡易結(jié)冰路段堆放防滑沙1200袋。
(四)突出重點，嚴(yán)查嚴(yán)糾。以客運車輛和大型貨車為重點，在交通流量大的國道、省道主干線設(shè)立交通安全檢查服務(wù)站，嚴(yán)格實行24小時勤務(wù)制度，對7座以上客運車輛逐車登記、檢查；充分發(fā)揮警務(wù)工作站、測速儀等科技設(shè)備的作用，在國省道和市區(qū)主干道等重點路段集中查糾超速、超載、酒后駕駛等違法行為。
(五)強(qiáng)化重點路段管控。各地均根據(jù)不同時段、路段和區(qū)域的特點，調(diào)整了執(zhí)勤警力和時間，支隊和各交警大隊也抽調(diào)機(jī)關(guān)人員壓一線，全州各級公安交通管理部門將2/3警力投入路面，切實加強(qiáng)了對四臺大坡、奎賽高等級公路穿越的人口密集區(qū)、s304線、阿拉山口火車站等路段的執(zhí)勤巡邏。
五、抓源頭，重管理，切實消除安全隱患
一是針對當(dāng)前客運交通安全存在的突出問題，各大隊主動聯(lián)系城建、交通、路政、安監(jiān)等有關(guān)部門，加大對客運企業(yè)的監(jiān)督管理，督促運輸企業(yè)和有車單位嚴(yán)格落實安全責(zé)任制，杜絕不符合條件的車輛和無資質(zhì)駕駛?cè)藦氖逻\營。集中整治工作期間，我州各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門共檢查客運企業(yè)80家，檢查客運車輛12945輛，檢查大型貨車35161輛，檢查危化品運輸車3126輛，拘留18人，公開曝光8起。二是針對學(xué)校交通安全存在的問題，各大隊主動加強(qiáng)與教育主管部門的協(xié)調(diào)，對轄區(qū)學(xué)校周邊的道路交通情況進(jìn)行了全面摸排，進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)生道路交通安全的管理，確保中小學(xué)生上下學(xué)交通安全。
交通事故思想?yún)R報 篇9
從擔(dān)任交通輔警的那一天起，我始終堅守協(xié)助民警奮戰(zhàn)在交通事故處理第一線，愛崗敬業(yè)，盡心盡職；協(xié)助民警調(diào)處交通事故時，總是情法交融，耐心勸導(dǎo)雙方當(dāng)事人達(dá)成協(xié)議、握手言和。近日，在上樓梯時踩空，左腿膝蓋磕傷，經(jīng)診斷為膝蓋損傷和韌帶拉傷，腿無法伸直，走路一瘸一拐，在這種情況下，我依然沒有離開崗位，忍著疼痛堅守在工作一線。
20XX年2月，我被調(diào)入交警大隊事故科。從事交通事故處理工作以來，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，有過從案發(fā)現(xiàn)場一件細(xì)微的散落物入手破獲交通肇事逃逸案的經(jīng)典案例，也有過通過駕駛證比對抓獲網(wǎng)上在逃人員的神來之筆……3年多來，協(xié)助民警處理各類交通事故4000余起，偵破各類交通肇事逃逸案件60余起，組織調(diào)解交通事故3200余起，始終保持著“零投訴”。
今年X月6日，通許縣城商業(yè)路中段發(fā)生一起交通事故，偵破難度很大。我們經(jīng)過連續(xù)4天的'艱苦走訪排查，最終將犯罪嫌疑人抓獲歸案。
X月29日晚上，由于警情較多，我一直忙到次日凌晨3時才得以上床休息。第二天一大早，因前期辦理的案件需要上傳，一向急活的我上樓梯時腳不慎踩空，結(jié)果磕住左腿膝蓋。當(dāng)時感覺膝蓋比較疼，腿無法伸直，后經(jīng)檢查為膝蓋損傷和韌帶拉傷，醫(yī)生建議住院治療。但是事故科事多人少，我想都沒想，就讓醫(yī)生簡單治療一下傷情，立即回到工作崗位。因長時間站立導(dǎo)致左腿疼痛難忍無法參與出警、勘察現(xiàn)場、走訪調(diào)查等戶外工作，我就干一些接警、整理卷宗、調(diào)解事故等力所能及的內(nèi)勤工作。據(jù)統(tǒng)計，自X月30日以來，本人共接警70余條、整理卷宗10卷、調(diào)解事故糾紛50余起。
作為一名輔警，我和所有的民警和輔警一樣，將使命記在心頭，把責(zé)任扛在肩上。穿上了警服，就意味著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，從事了這份工作，我就要為它負(fù)責(zé)，為群眾負(fù)責(zé)。
交通事故思想?yún)R報 篇10
20xx年以來，為確保轄區(qū)內(nèi)道路安全、暢通、有序，有效預(yù)防道路交通事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，保一方平安。我鄉(xiāng)認(rèn)真執(zhí)行區(qū)人民政府關(guān)于預(yù)防道路交通事故的工作要求，在相關(guān)部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績。現(xiàn)結(jié)合道路交通安全目標(biāo)責(zé)任制考核的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)
一、在組織領(lǐng)導(dǎo)方面，我鄉(xiāng)為確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負(fù)責(zé)的工作局面，調(diào)整充實了xx鄉(xiāng)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組和“平安暢通鄉(xiāng)鎮(zhèn)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：李卓鄉(xiāng)黨委副書記、鄉(xiāng)長
副組長：郭睿智鄉(xiāng)黨委副書記
成員由派出所、安監(jiān)站、司法所、學(xué)校、街道辦等單位的負(fù)責(zé)人組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于鄉(xiāng)綜治辦和安監(jiān)站，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。
為認(rèn)真做好雨季安全保道工作，確保公路暢通，成立了xx鄉(xiāng)水毀領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：李卓鄉(xiāng)黨委副書記、鄉(xiāng)長
副組長：郭睿智鄉(xiāng)黨委副書記
成員由武裝部、安監(jiān)站土管所、水管站、綜治辦等單位負(fù)責(zé)人組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于綜治辦，由董自昌兼任辦公室主任負(fù)責(zé)日常事務(wù)。鄉(xiāng)預(yù)備連為應(yīng)急分隊，隊員38名，機(jī)械小組設(shè)在鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)站，如遇險情由農(nóng)機(jī)站組織。
二、為進(jìn)一步完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職、社會齊抓共管”的預(yù)防交通事故機(jī)制，切實加強(qiáng)道路交通安全管理，預(yù)防和減少道路交通事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，鄉(xiāng)人民政府研究出臺了《xx鄉(xiāng)20xx年預(yù)防道路交通事故目標(biāo)管理考核方案》，對所轄的18個村委會、鄉(xiāng)直有關(guān)單位、農(nóng)村兼職交通協(xié)管員實行年終量化考核�？己宿k法規(guī)定，對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路，鄉(xiāng)村道路不發(fā)生1次性死亡3人以上特大交通事故且考核成績在80分以上的村，對其中考核前3名的村進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的村由負(fù)責(zé)人向鄉(xiāng)人民政府寫出書面檢查；對認(rèn)真完成各項工作任務(wù)，本單位工作人員不發(fā)生負(fù)有責(zé)任的死亡事故且考核成績在80分以上的單位，對其中考核成績前3名的單位進(jìn)行獎勵，對考核成績低于80分的單位給予處罰。對考核達(dá)標(biāo)的村委會，按每年600元辦公補(bǔ)助款、200元辦公經(jīng)費兌現(xiàn)至農(nóng)村兼職交通協(xié)管員，考核不達(dá)標(biāo)的不兌現(xiàn)。
三、上半年我鄉(xiāng)召開有關(guān)道路安全的工作會議共4次。2月25日，召開了xx鄉(xiāng)預(yù)防道路交通事故的責(zé)任制落實會議，所轄18個村委會的兼職交通協(xié)管員，鄉(xiāng)直有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人共23人參加了會議。會議的主要議程有三項：一是學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，提高交通協(xié)管員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，增強(qiáng)了鄉(xiāng)村干部對交通事故的防范意識；二是與所轄的18個村委會簽訂了《xx鄉(xiāng)20xx年預(yù)防道路交通事故工作責(zé)任書》，明確了工作職責(zé)、工作任務(wù)和考核辦法；三是安排部署08年道路交通安全的'工作任務(wù)。4月28日，召開隆陽區(qū)道路交通安全電視電話會議，鄉(xiāng)直機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人、農(nóng)村交通協(xié)管員、維穩(wěn)員列席會議，會后，鄉(xiāng)政府要求各村著重抓好兩方面工作，排除道路隱患和重點整治農(nóng)用車、拖拉機(jī)違章拉人，確保不發(fā)生重大交通事故。8月28日，10月28日召開了交通協(xié)管員培訓(xùn)大會，由交警大隊講授交通安全知識，提高了兼職協(xié)管員的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
四、在責(zé)任制的落實上，除上述鄉(xiāng)政府跟18個村委會簽定責(zé)任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預(yù)防交通事故責(zé)任樹，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。為督促各村重視責(zé)任書的簽定，鄉(xiāng)預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組于5月份對各村進(jìn)行了檢查。根據(jù)年終農(nóng)村兼職協(xié)管員考核責(zé)任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在70—80%，做到了層層落實責(zé)任制。
五、在宣傳教育方面，我們從三個方面著手，一是會議，鄉(xiāng)政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進(jìn)行宣傳，學(xué)習(xí)《道路交通安全法》；二是使用廣播、黑板報、標(biāo)語、散發(fā)宣傳單形式進(jìn)行宣傳，鄉(xiāng)綜治辦利用街天在xx街子設(shè)點宣傳4次，散發(fā)預(yù)防道路交通安全宣傳單4500份，受教育群眾6000人次，各村由兼職協(xié)管員負(fù)責(zé)使用廣播、黑板報、標(biāo)語進(jìn)行了大量的宣傳活動；三是利用學(xué)校通過開展交通安全教育，與學(xué)生家長簽定預(yù)防交通事故責(zé)任書，擴(kuò)大了宣傳面，提高了宣傳效果。
六、在預(yù)防道路交通事故專項工作上，鄉(xiāng)政府組織鄉(xiāng)綜治辦、安監(jiān)站、農(nóng)機(jī)站等單位共13次到汪宣沈家河、xx上東村、實驗中學(xué)門口、大栗樹橋頭、盛家等路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機(jī)載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行為77起，經(jīng)過說服教育，有效地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。xx派出所派出民警不間斷地上路檢查，全年共查處交通違法數(shù)65起，其中客運超員6起，拖拉機(jī)載人13起，低速載貨汽車載人13起，其他交通違法行為31起。
通過責(zé)任制的落實，大力加強(qiáng)宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)公路、鄉(xiāng)村道路沒有發(fā)生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現(xiàn)一起負(fù)有責(zé)任的死亡交通事故。
七、為貫徹落實隆政辦發(fā)〔20xx〕54號《隆陽區(qū)“迎奧林匹克運動會、辦城運”道路交通安全攻堅戰(zhàn)及交通安全隱患排查治理工作方案的通知》，確保奧林匹克運動會會、城運會期間全鄉(xiāng)有良好的道路交通環(huán)境，全力預(yù)防交通事故發(fā)生。黨委政府通過研究，立即成立了xx鄉(xiāng)交通安全隱患排查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在xx派出所，由馮愛芹兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。同時，制定了交通安全隱患排查治理工作方案。6月1日至7月15日，xx派出所派出警力逢街天上路進(jìn)行檢
查和勸阻，共檢查車輛200多輛，查處交通違法數(shù)36起。6月20日，利用街天在xx設(shè)點宣傳，發(fā)宣傳單1400份。通過認(rèn)真開展交通安全隱患的治理工作，加大路面說服教育力度，我鄉(xiāng)xx至水眼、xx至馬鹿塘、盛家至龍洞等路段的一些安全隱患得到了有效的消除。
交通事故思想?yún)R報 篇11
為深刻吸取新疆喀什“3.11”、吉林白山“3.12”、西藏林芝“3.15”、山西臨汾市“3.16”特大交通事故教訓(xùn)，按照廳交管局(四川省公安廳交通管理局轉(zhuǎn)發(fā)部局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)重特大道路交通事故預(yù)防工作的通知)要求，全市各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門緊緊圍繞“降事故，保安全，保暢通”的目標(biāo)，迅速行動，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心準(zhǔn)備，周密安排，在全市范圍內(nèi)迅速掀起了聲勢浩大的預(yù)防重特大道路交通事故活動。
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層動員落實
一是支隊于3月17日制發(fā)了(關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)重特大道路交通事故預(yù)防工作方案)，明確了工作目標(biāo)，、工作措施及工作要求；二是成立了由市公安局黨委委員、支隊長劉先明任組長，政委龍劍、副支隊長李其林、陳以明、周茂達(dá)任副組長，支隊各部門主要負(fù)責(zé)人及各交警大隊長為成員的“預(yù)防重特大道路交通事故專項行動”領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在支隊事故科，副支隊長陳以明兼任辦公室主任，事故科科長李冰峰任副主任。負(fù)責(zé)專項行動的組織、協(xié)調(diào)、指揮等日常工作，并對各地工作開展情況進(jìn)行指導(dǎo)、檢查；三是各大隊也制定了相應(yīng)的工作方案，并層層落實責(zé)任，動員全警繼續(xù)發(fā)揚頑強(qiáng)拼搏、連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，克服疲勞厭戰(zhàn)情緒，做到領(lǐng)導(dǎo)力度不減、投入力度不減、工作力度不減。
二、強(qiáng)化路面管控，凈化交通秩序
一是以全市2條國道，4條省道和旅游線路為重點，科學(xué)調(diào)整白天、夜間不同時段的勤務(wù)安排計劃，把所有測速儀、酒精檢測儀和警車投入到路面控制的主戰(zhàn)場，除值班民警外，將全部警力投入到路面，實行了重點路段、重點時間至少設(shè)置兩處以上測速點，每天測速時間不少于6小時，重點查處營運客車的違法超速行為。并確定了宣漢縣、萬源市、達(dá)縣為我市預(yù)防道路交通事故重點地區(qū)；
二是全市各級公安交通管理部門充分依托全市18個一、二、三級執(zhí)勤點，嚴(yán)格做到“四個必須”、“兩個一律”.即：對7座以上的營運客車、旅游客車必須逐車檢驗登記，對超速50%以上的.駕駛?cè)吮仨毴康蹁N機(jī)動車駕駛證，對超員20%以上的駕駛?cè)吮仨殨嚎蹤C(jī)動車駕駛證并記12分，對客車超速、超員等違法行為的駕駛?cè)艘约鞍l(fā)生交通事故的情況必須抄告客運企業(yè)；對無證駕駛汽車、拖拉機(jī)的駕駛?cè)�，一律依法按上限罰款并拘留；對危險化學(xué)品運輸車輛無證運輸、不按規(guī)定線路和時間通行的交通違法行為一律按上限處罰；
三是認(rèn)真開展“3.25、4.13”整治酒后駕駛集中統(tǒng)一行動。支隊成立了由支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領(lǐng)導(dǎo)和7個大隊長為副指揮長的指揮部，組建了7個整治小分隊，在支隊各科長的帶領(lǐng)下，分赴7個縣市區(qū)開展整治行動，同時督導(dǎo)、檢查、指導(dǎo)各大隊開展集中整治工作。并邀請了各大媒體派出記者隨警采訪，全程跟蹤報道了當(dāng)晚集中統(tǒng)一行動；
四是全力做好XX年清明節(jié)期間道路交通安全管理工作�！扒迕鞴�(jié)”前，全市各級公安交管部門會同交通、安監(jiān)等部門在轄區(qū)進(jìn)行了道路交通安全大檢查，重點排查道路隱患、從事旅游的客運車輛和校車安全隱患，召開了客貨運輸單位、多車單位及學(xué)校負(fù)責(zé)人會議�！扒迕鞴�(jié)”期間，全市公安交警把客運交通安全教育整治和嚴(yán)厲查處超速，超員，酒后駕駛及三輪汽車、低速載貨汽車、兩三輪摩托車、拖拉機(jī)非法載人等嚴(yán)重交通違法行為作為查處重點。按照“周巡制”、“趕場制”“協(xié)管制”要求，將路面控制作為預(yù)防重特大交通事故的主戰(zhàn)常
三、認(rèn)真開展2018年危險路段隱患排查工作
按照廳交管局(關(guān)于貫徹全省安全生產(chǎn)工作會議精神開展危險路段專項排查工作的通知)和省政府領(lǐng)導(dǎo)在全省安全生產(chǎn)工作會議上關(guān)于“從今年起全省每縣(區(qū)、市)每年安裝道路波形護(hù)欄不低于6000米”的要求。3月10日至4月10日，支隊組織全市各大隊開展了公路危險路段專項排查工作，重點對各轄區(qū)內(nèi)國、盛縣、鄉(xiāng)、村道已安裝波形護(hù)欄或防撞墻的路段進(jìn)行逐條、逐段全面排查。據(jù)排查統(tǒng)計，全市危險路段和事故多發(fā)點共1795處，應(yīng)安裝波形護(hù)欄或防撞墻1705877.5米。其中已安裝波形護(hù)欄或防撞墻368處，長261638米，未安裝波形護(hù)欄或防撞墻1427處，長1444239.5米。4月12日，支隊將排查出的危險路段和事故多發(fā)點向廳交管局作了情況匯報，同時也向市人民政府作了專題報告，并提出了整治意見。
四、加強(qiáng)分析研判，認(rèn)真查找不足
一是為全面了解掌握轄區(qū)交通安全形勢，各大隊嚴(yán)格按照廳交管局關(guān)于認(rèn)真落實“四個一”工作要求，每月、每季度堅持對轄區(qū)道路交通事故原因、特點進(jìn)行分析研判，從肇事年齡、交通方式、事故發(fā)生道路、時段等方面對事故發(fā)生的原因進(jìn)行詳盡分析，并通過回頭看工作，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，認(rèn)真查找不足，抓好問題整改；
二是根據(jù)分析道路交通事故特點和原因所曝露出的問題，按照源頭管理、路面管控和交通安全宣傳工作等方面提出針對性的預(yù)防工作措施以及下一步工作要求，切實做好交通安全管理工作，有效防范堅決遏制重特大交通事故，確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn)；三是按照“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全工作機(jī)制和市委、市政府關(guān)于交通管理工作要延伸到城郊、延伸到農(nóng)村的要求，我市公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門積極爭取黨委政府重視和支持，形成了全社會共同參與道路交通事故預(yù)防工作的良好格局。市政府于4月13日下發(fā)了(達(dá)州市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)XX年預(yù)防道路交通事故工作方案的通知)，要求各縣、市、區(qū)人民政府和市級有關(guān)部門認(rèn)真貫徹落實。
五、加大宣傳力度，營造嚴(yán)管氛圍
一是4月9日，達(dá)州支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。支隊領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門民警通過組織全市各駕駛培訓(xùn)學(xué)校的1000余名學(xué)員觀看交通安全宣傳展板、宣傳錄像片、展示執(zhí)勤執(zhí)法裝備、發(fā)放交通安全宣傳品等方式，現(xiàn)場為駕校學(xué)員講解道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識；
二是認(rèn)真開展“3.28”全國中小學(xué)生交通安全日主題宣傳活動。支隊成立了由市局黨委委員、交警支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領(lǐng)導(dǎo)和7個大隊長為副指揮長的指揮部，對中小學(xué)生交通安全日主題宣傳活動進(jìn)行了精心布置，實行了統(tǒng)一指揮。同時各縣電視臺等媒體進(jìn)行了強(qiáng)勢宣傳。行動中，全市共出動警力764人次，出動宣傳車7臺次，共設(shè)立護(hù)學(xué)崗25個，女警“護(hù)學(xué)崗10個，排查治理交通安全隱患16處，查處交通違法行為67起，查處校車超員1起，查處非法校車載人7起；
三是4月23日支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。活動主題是：邀請中小學(xué)生通過”警營開放日“活動，進(jìn)一步提高中小學(xué)交通安全意識�；顒蝇F(xiàn)場設(shè)置了單警裝備展示區(qū)、交警手示演示區(qū)、法律法規(guī)咨詢區(qū)、酒精測試體驗區(qū)、流動服務(wù)車等5個展區(qū)。當(dāng)天共計1000余人在支隊機(jī)關(guān)參加了”警營開放日“暨大走訪開門評警活動。據(jù)統(tǒng)計，活動當(dāng)天，全市共投入警力360余人次，出動宣傳車10余臺次，開展集中”警營開放“活動6場，懸掛宣傳標(biāo)語20余幅，設(shè)置宣傳提示展板150余塊，發(fā)放宣傳品7300余份，收回問卷調(diào)查表1300余份，接待群眾5500余人次；
四是支隊充分發(fā)揮現(xiàn)代傳媒優(yōu)勢，與全市各主流媒體攜手合作，與達(dá)州電視臺黃金800”交警在線“、達(dá)州市廣播電臺”交警知音“、達(dá)州晚報”達(dá)州紅綠燈“等交通安全宣傳專題欄目組成工作組，深入一線，隨警采訪，跟蹤報道，及時宣傳集中整治行動打擊成效，并在媒體上將超員20%以上和超速50%以上等嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行曝光。
六、強(qiáng)化督導(dǎo)檢查，確保工作實效
為了確保重特大道路交通事故預(yù)防工作取得實效，支隊于3月17日制定了(開展預(yù)防重特大道路交通事故工作督查方案)，組成5個督查組，實行分片對口聯(lián)系各大隊工作制度，堅持每周深入各大隊，以暗訪為主，持續(xù)深入各大隊開展專項督查，全面督導(dǎo)重特大道路交通事故預(yù)防工作開展情況，并及時發(fā)出督查通報進(jìn)行周末評比通報，確保措施得到落實。
交通事故思想?yún)R報 篇12
省區(qū)
29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。2005年，全國有29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與2004年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數(shù)降幅超過11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
交通違法
機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年全國發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
低駕齡肇事
2005年，全國3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人死亡，占全部機(jī)動車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡總?cè)藬?shù)的31.9%，比2004年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人死亡，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛大貨車肇事較多，共造成8299人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%;其次是駕駛小客車肇事，共造成7669人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的.24.3%;駕駛兩輪摩托車肇事，共造成4198人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的 13.3%
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