物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【推薦】

　　在當(dāng)下社會，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報(bào)告的時候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編為大家整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告1

　　該實(shí)訓(xùn)是通過軟件模擬進(jìn)行的第三方物流實(shí)訓(xùn)，主要講述了實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容和過程，并對第三方物流的發(fā)展做出了展望。

　　第一部分：實(shí)訓(xùn)目的

　　目的是我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實(shí)際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)深圳諾思科技的第三方物流軟件，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認(rèn)識！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運(yùn)作流程．使我們能快速投身社會實(shí)踐當(dāng)中！

　　第二部分：實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備(包含實(shí)訓(xùn)設(shè)備及器材)

　　（港航系實(shí)訓(xùn)室，物流管理綜合模擬實(shí)訓(xùn)室）電腦系統(tǒng)

　　深圳諾思科技公司的第三方物流軟件，同時本系為了建設(shè)實(shí)驗(yàn)室本系老師做了大量的工作，包括一些項(xiàng)目規(guī)劃，可行性報(bào)告，項(xiàng)目審批，招投標(biāo)，項(xiàng)目投資，項(xiàng)目建設(shè)等等工作。

　　第三部分：實(shí)訓(xùn)要求

　　1、要遵守操作的程序，不能隨意變得系統(tǒng)數(shù)據(jù)

　　2、要聽從老師指揮

　　3、要按照操作流程操作

　　4、要用自己的名字或?qū)W號填寫操作員

　　5、不要亂插電腦，不要用自帶的U盤使用電腦

　　6、要保持課堂紀(jì)律，不早退

　　7、不懂要問。

　　第四部分：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容(步驟及程序)

　　實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：實(shí)驗(yàn)一

　　連鎖實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)二

　　醫(yī)藥實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)三汽車行業(yè)實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)四食品行業(yè)實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)五冷鏈行業(yè)實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)六

　　電子行業(yè)實(shí)驗(yàn)，

　　實(shí)驗(yàn)七

　　危險品行業(yè)實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)訓(xùn)流程

　　以下詳細(xì)介紹其中一個實(shí)訓(xùn)流程，

　　實(shí)驗(yàn)一

　　連鎖實(shí)驗(yàn)

　　客戶訂單→物流公司訂單處理→物流公司物料采購→供應(yīng)商發(fā)貨→物流公司物料采購到貨→物流公司物料入庫出庫管理→物流公司貨物配送→客戶簽收

　　步驟一

　　客戶訂單

　　1.客戶登錄

　　第一步：打開第三方物流教學(xué)軟件；

　　第二步：點(diǎn)擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進(jìn)行登錄。

　　第三步：登錄后，在實(shí)驗(yàn)選擇的下拉列表中選中要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)“20xx-9連鎖實(shí)驗(yàn)一（2）”，然后點(diǎn)擊“確定”進(jìn)入實(shí)驗(yàn)。

　　2.客戶訂單

　　第一步：點(diǎn)擊“訂單錄入”進(jìn)入；

　　第二步：點(diǎn)擊“新增”進(jìn)行增加新的'訂單；

　　第三步：輸入訂單相關(guān)信息；

　　第四步；增加物料明細(xì)。

　　步驟二

　　物流公司訂單處理

　　1.登錄

　　第一步：打開第三方物流教學(xué)軟件；

　　第二步：點(diǎn)擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進(jìn)行登錄。

　　第二步：點(diǎn)擊＂模擬實(shí)驗(yàn)平臺＂，輸入用戶名和密碼進(jìn)行登錄；

　　第三步：在“實(shí)驗(yàn)選擇”的下拉列表中選擇實(shí)驗(yàn)名稱“連鎖實(shí)驗(yàn)”，“角色”選擇“訂單管理員”或“綜合管理員”，然后點(diǎn)擊“確定”進(jìn)入；

　　第四步：點(diǎn)擊“開始實(shí)驗(yàn)”進(jìn)入實(shí)驗(yàn)。

　　2.處理客戶訂單

　　步驟三

　　物流公司物料采購

　　步驟四

　　供應(yīng)商發(fā)貨

　　1.登錄

　　第一步：打開第三方物流教學(xué)軟件；

　　第二步：點(diǎn)擊＂供應(yīng)商管理平臺＂，輸入用戶名和密碼進(jìn)行登錄；

　　第三步：在“實(shí)驗(yàn)選擇”的下拉列表中選擇實(shí)驗(yàn)名稱“20xx-9連鎖實(shí)驗(yàn)一（2）”，然后點(diǎn)擊“確定”進(jìn)入；

　　第四步：點(diǎn)擊“開始實(shí)驗(yàn)”進(jìn)入實(shí)驗(yàn)。

　　2.供應(yīng)商備貨發(fā)貨處理

　　步驟五

　　物流公司物料采購到貨

　　1.登錄同步驟二2.采購到貨

　　步驟六

　　物流公司物料入庫出庫管理

　　1.入庫管理2.出庫管理

　　步驟七

　　物流公司貨物配送

　　1.配送管理

　　步驟八

　　客戶簽收

　　與之比較其余6個實(shí)訓(xùn)有何不同之處：實(shí)驗(yàn)二

　　醫(yī)藥行業(yè)實(shí)驗(yàn)同上

　　實(shí)驗(yàn)三

　　汽車行業(yè)實(shí)驗(yàn)該實(shí)驗(yàn)為國外訂單，物流公司庫存不足，需經(jīng)采購，采購后無需進(jìn)行出入庫的處理，直接配送，然后進(jìn)行報(bào)關(guān)處理

　　實(shí)驗(yàn)四

　　食品行業(yè)實(shí)驗(yàn)

　　該實(shí)驗(yàn)為國內(nèi)訂單，物流公司庫存不足，需經(jīng)采購，最后客戶提取貨物．

　　實(shí)驗(yàn)五

　　冷鏈行業(yè)實(shí)驗(yàn)

　　該實(shí)驗(yàn)為國內(nèi)訂單，物流公司庫存不足，需經(jīng)采購，最后配送至客戶處

　　實(shí)驗(yàn)六

　　電子行業(yè)實(shí)驗(yàn)

　　該實(shí)驗(yàn)為國內(nèi)訂單，物流公司庫存不足，需經(jīng)采購，最后客戶提取貨物．

　　實(shí)驗(yàn)七

　　危險品行業(yè)實(shí)驗(yàn)

　　該實(shí)驗(yàn)為國內(nèi)訂單，物流公司庫存不足，需經(jīng)采購，最后配送至客戶處．

　　第五部分：實(shí)訓(xùn)結(jié)果(結(jié)果分析)

　　物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職位的職能：

　　1、客戶訂單

　　訂單是指企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應(yīng)者發(fā)出的定貨單．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網(wǎng)上下單是需要客戶進(jìn)入到供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)上的訂單系統(tǒng)進(jìn)行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商自行將定貨信息錄入系統(tǒng)，然后相關(guān)部門、相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的備貨、發(fā)貨處理．在本系統(tǒng)中，企業(yè)采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應(yīng)商為物流公司．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進(jìn)行下訂單。

　　2、供應(yīng)商管理

　　供應(yīng)商也就是供貨商．在本系統(tǒng)中，供應(yīng)商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實(shí)際的客戶，因此物流公司即是上游供應(yīng)商的客戶，也是下游客戶的供應(yīng)商．物流公司通過網(wǎng)上下訂單的方式將定貨信息發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)訂單進(jìn)行備貨、發(fā)貨。

　　物流客戶服務(wù)的工作內(nèi)容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進(jìn)度，又要對相關(guān)人員進(jìn)行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務(wù)人員是指在企業(yè)運(yùn)作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運(yùn)作流向的專職人員。

　　3、物流客戶服務(wù)的能力要求

　　分析能力。分析出客戶的特點(diǎn)及運(yùn)輸方式，以利于報(bào)價。

　　表達(dá)能力。善于用文字和語言與客戶溝通。

　　與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。

　　人際關(guān)系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關(guān)系。通過他們來完成自己想要做的事。

　　法律知識。了解合同法，票據(jù)法，經(jīng)濟(jì)法等與物流客戶服務(wù)人員工作有關(guān)的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。

　　談判能力。有口才，有技巧。

　　管理與推銷能力。對外推銷高手。對內(nèi)管理行家。

　　物流知識。了解運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，保管，配送，報(bào)關(guān)等知識。

　　4、采購員職責(zé)

　　公司采購員的最高職責(zé)是盡最大可能選擇和保持豐富的商品品種，為公司的顧客提供商品的最大價值。

　　第六部分：實(shí)訓(xùn)小結(jié)(心得及體會)

　　總結(jié)體會：

　　企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而影響實(shí)施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。

　　要從實(shí)際出發(fā)。

　　我們認(rèn)為，影響企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素有：人、培訓(xùn)、軟硬件及數(shù)據(jù)，抓住這些關(guān)鍵因素是成功實(shí)施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。

　　企業(yè)信息化是對現(xiàn)行業(yè)務(wù)的改革與創(chuàng)新，必然要牽涉到業(yè)務(wù)流程重組，沖擊原有業(yè)務(wù)人員的利益及工作習(xí)慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，即要強(qiáng)調(diào)“一把手原則”。本項(xiàng)目的實(shí)施就是在速遞局總工的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)下而成功的。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。

　　系統(tǒng)實(shí)施對企業(yè)各層人員來說是一個全新課題，因此培訓(xùn)及培訓(xùn)效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓(xùn)是匯杰對物流中心人員應(yīng)盡的服務(wù)。

　　軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運(yùn)行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。

　　不正確的數(shù)據(jù)將導(dǎo)致無效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高，。

　　應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

　　展望未來：通過對深圳諾思科技公司的第三方物流軟件的操作，我們明白了，這個系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費(fèi)時間，浪費(fèi)金錢，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”。

　　不管以后的工作是作為客戶還是供應(yīng)商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設(shè)，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎(chǔ)的倉管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點(diǎn)了，不能被動，要善于思考，這樣自己進(jìn)步才快，才可以不斷地提升了！

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告2

　　一、實(shí)訓(xùn)名稱：

　　物流運(yùn)輸管理

　　二、實(shí)訓(xùn)目的

　　1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方�?/p>

　　2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

　　3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施

　　三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　�。ㄒ唬�、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

　　1、接單

　　2、登記

　　3、調(diào)用安排

　　4、車輛交接

　　5、提貨發(fā)送

　　6、在途追蹤

　　7、到達(dá)簽收

　　8、回單

　　9、運(yùn)輸結(jié)算

　　（二）、物流運(yùn)輸價格情況

　　1、陸運(yùn)價格舉例；

　　公路廣州臨沂2280續(xù)價：￥30、00/噸2—3零擔(dān)基價：￥360、00/噸商鋪：廣州益博物流有限公司

　　2、水運(yùn)

　�。�1）海運(yùn)價格樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計(jì)價隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。

　�。�2）河運(yùn)價格

　　舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價方式回不一河運(yùn)佛山春長————8零擔(dān)基價：￥3000、00/箱

　　3、空運(yùn)

　　4、管道運(yùn)輸

　　（三）、各種運(yùn)輸方式的`優(yōu)缺點(diǎn)

　　1、陸運(yùn)

　　鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長。公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高

　　2、水運(yùn)

　　運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大

　　3、空運(yùn)

　　速度快，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高

　　4、管道運(yùn)輸

　　運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

　�。ㄋ模�、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息

　　1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

　　2、采取減少動力投入

　　3、發(fā)展社會化運(yùn)輸體系

　　4、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過流通加工使運(yùn)輸合理化F、配載運(yùn)輸

　　四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)：

　　通過此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方式和業(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運(yùn)輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告3

　　一、綜合實(shí)訓(xùn)的目的和要求

　　綜合實(shí)訓(xùn)是開放教育試點(diǎn)物流管理專業(yè)(�？�)教學(xué)計(jì)劃所規(guī)定的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，可安排在學(xué)完所有中央電大統(tǒng)設(shè)專業(yè)課程后,或者在學(xué)完大部分專業(yè)課程后,結(jié)合最后一學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)進(jìn)行。學(xué)生完成4周時間的綜合實(shí)訓(xùn)、且實(shí)訓(xùn)報(bào)告合格，可取得3學(xué)分，并計(jì)入畢業(yè)總學(xué)分。

　　在綜合實(shí)訓(xùn)過程中要求做到：

　　1、綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練。目的是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。可結(jié)合專業(yè)課程，安排學(xué)生到物流企業(yè)或物流管理公司進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)；或安排一定時間到有關(guān)崗位的.上崗綜合實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)從事物流管理工作的實(shí)際操作能力。

　　2、綜合實(shí)訓(xùn)原則上全學(xué)程安排一次，建議安排在第五學(xué)期。實(shí)訓(xùn)選題應(yīng)該是有關(guān)物流管理方面的問題。選題應(yīng)具體、具有現(xiàn)實(shí)意義，并能為學(xué)員所駕馭。

　　3、學(xué)生應(yīng)根據(jù)選題列出提綱（包括實(shí)訓(xùn)對象和內(nèi)容），根據(jù)實(shí)訓(xùn)結(jié)果獨(dú)立寫出綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告，并填寫綜合實(shí)訓(xùn)考核表。綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括：題目、參加時間、地點(diǎn)、方式、過程、實(shí)訓(xùn)對象一般情況、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、結(jié)果和體會等，綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告要求語言簡練、準(zhǔn)確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結(jié)論有理、有據(jù)，字?jǐn)?shù)要求不少于20xx字。綜合實(shí)訓(xùn)考核表使用福建電大設(shè)計(jì)的模板（見附表1）。

　　二、指導(dǎo)教師

　　1、指導(dǎo)教師條件：

　�。�1）具有認(rèn)真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學(xué)情況。

　　（2）具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷，且有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，具有3年以上經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷。

　�。�3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當(dāng)放寬�？凭C合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷或有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，同時具有2年以上電大相應(yīng)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。

　　分校實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核工作站（教學(xué)點(diǎn)）指導(dǎo)教師資格，并做好資料建檔工作。

　　2、指導(dǎo)教師職責(zé)：

　�。�1）根據(jù)實(shí)踐教學(xué)工作的具體要求和安排，制定詳細(xì)工作計(jì)劃。

　　（2）確定選題，對學(xué)生實(shí)踐全過程進(jìn)行指導(dǎo)，解決實(shí)踐中的有關(guān)問題。

　�。�3）指導(dǎo)學(xué)生制訂反映實(shí)踐成果的文字材料寫作計(jì)劃，檢查寫作提綱，審閱學(xué)生寫作初稿，提出具體修改意見。指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，推薦參考書目和資料并指導(dǎo)閱讀。

　�。�4）針對學(xué)生綜合實(shí)訓(xùn)全過程表現(xiàn)寫出具體準(zhǔn)確的評語，并給出初評成績。

　　三、組織實(shí)施

　　凡已修本專業(yè)課程學(xué)分達(dá)到全部課程總學(xué)分60%以上的學(xué)生，可參加綜合實(shí)訓(xùn)。綜合實(shí)訓(xùn)時間安排不少于4周，工作站（教學(xué)點(diǎn)）應(yīng)根據(jù)省級電大有關(guān)要求，結(jié)合本校（本地區(qū)）實(shí)際情況，為每個學(xué)生制定出詳細(xì)的實(shí)踐計(jì)劃。綜合實(shí)訓(xùn)為各專業(yè)學(xué)生必修環(huán)節(jié)，不得免修。

　　四、綜合實(shí)訓(xùn)的成績評定標(biāo)準(zhǔn)

　　綜合實(shí)訓(xùn)成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實(shí)訓(xùn)成績。成績在60分以上方可獲得相應(yīng)學(xué)分。

　　綜合實(shí)訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn)

　　（1）綜合實(shí)訓(xùn)由指導(dǎo)教師以百分制給出初評成績，工作站（教學(xué)點(diǎn)）負(fù)責(zé)審核并填寫綜合實(shí)訓(xùn)成績總表，分校負(fù)責(zé)成績的復(fù)審，省電大在當(dāng)學(xué)期期末抽查驗(yàn)收，取得60分以上成績者獲得相應(yīng)的學(xué)分（4學(xué)分）。

　�。�2）各等成績評定標(biāo)準(zhǔn)。

　　85～100分：積極認(rèn)真完成綜合實(shí)訓(xùn)活動，主動性強(qiáng)，撰寫的報(bào)告內(nèi)容完整、真實(shí)，體會深刻，針對性強(qiáng)、表述符合知識原理、觀點(diǎn)有獨(dú)到之處。文章用詞準(zhǔn)確精煉、結(jié)構(gòu)合理、邏輯性強(qiáng)。

　　75～84分：能按規(guī)定完成綜合實(shí)訓(xùn)活動，配合完成各項(xiàng)工作，撰寫的報(bào)告內(nèi)容完整、真實(shí)，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準(zhǔn)確精煉、結(jié)構(gòu)合理、邏輯性強(qiáng)。

　　60～74分：能按規(guī)定保證綜合實(shí)訓(xùn)活動的時間，基本上能完成各項(xiàng)工作，撰寫的報(bào)告內(nèi)容完整、真實(shí)，有體會，表述符合知識原理。文章結(jié)構(gòu)較為合理、

　　有一定邏輯性。

　　59分以下：對綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)活動走過場，抄襲別人報(bào)告�；騼�(nèi)容空洞、觀點(diǎn)含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。

　　五、綜合實(shí)訓(xùn)考核成績的評定和審定

　　1、綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告依據(jù)成績評定標(biāo)準(zhǔn)，由指導(dǎo)教師評定出成績，并由分校專業(yè)責(zé)任教師審定合格后，學(xué)生獲得相應(yīng)的學(xué)分。

　　2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學(xué)生人數(shù)不超過總?cè)藬?shù)的20%。

　　3、考核成績59分以下者，可準(zhǔn)予在當(dāng)年補(bǔ)做一次，也可隨下一年級進(jìn)行。但不得降低標(biāo)準(zhǔn)與要求。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告4

　　為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn)。

　　一、實(shí)訓(xùn)時間

　　20xx年xx月xx日至xx日。

　　二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

　　xx物流中心。

　　xx天物流專業(yè)的實(shí)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。

　　在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的.具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基矗。

　　以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，物流實(shí)習(xí)心得體會。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

　　作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

　　今天我們有機(jī)會在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。XX年大專

　　xx天物流專業(yè)的實(shí)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。

　　在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基矗

　　以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告5

　　為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與模擬訂單，運(yùn)輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。

　　我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當(dāng)首席執(zhí)行官（CEO）可能是他們認(rèn)為我有那個潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO），劉穎則擔(dān)任營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）和營銷總監(jiān)（CSO），這樣做的原因是因?yàn)榈男〗M都只有三人，一人擔(dān)當(dāng)兩職是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況，所以這種安排是具有一定程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性，這也有利于鍛煉我們專業(yè)技能與實(shí)際操作能力。

　　經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司，在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫、運(yùn)輸調(diào)度，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點(diǎn)小小的問題，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金。不合的運(yùn)輸會造成運(yùn)費(fèi)的增加或者是不能按時交貨，所以開始的'幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，我們組基本上都是排在后面，但從中也獲得了不少的經(jīng)驗(yàn)，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實(shí)也證明的，在接下來的日子里通過我們團(tuán)隊(duì)的努力，讓公司不斷的強(qiáng)大了起來。

　　在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康�。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧浚�盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙�讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進(jìn)行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運(yùn)輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸，這樣可以避免迂回，減少費(fèi)用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的能力。

　　同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營好。在競標(biāo)、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我和劉穎營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）兼營銷總監(jiān)（CSO）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因?yàn)橐粋�人忙不過來而無法完成運(yùn)輸調(diào)度，這個也是我們組的一個優(yōu)點(diǎn)，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。而我們組在最后也開始反超，公司的權(quán)益不斷的壯大，開始突破1000M，排第二名。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開心了，因?yàn)閯傞_始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實(shí)中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實(shí)中我們是沒有重來的機(jī)會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)，沒有一個好的團(tuán)隊(duì)，沒有團(tuán)隊(duì)精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告6

　　一、實(shí)訓(xùn)的目的

　　物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　二、實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)容

　�。ㄒ唬┛偨�(jīng)理

　　1。物流設(shè)備

　　首先公司注冊，購買或租憑倉庫，購買車輛，購買叉車，招聘司機(jī)。

　　2。線路管理

　　開通公司運(yùn)送的路線，短程，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單。

　　3。報(bào)價管理

　　運(yùn)輸過程中的成本給予客戶合理的報(bào)價，最好做到客戶既能接受，自己又賺得多。

　　4。合同管理

　　給公司找好固定的客戶，簽訂合同，這樣就可以長期有客戶需要運(yùn)輸。

　　5。廣告管理

　　做好宣傳工作，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶聯(lián)系。

　�。ǘ�）調(diào)度中心

　　總經(jīng)理接受訂單，訂單受理，送到調(diào)度中心，由調(diào)度中心生成計(jì)劃運(yùn)輸單，把日期較短的運(yùn)輸單派到運(yùn)輸中心，運(yùn)輸中心對運(yùn)輸單派車處理，給客戶發(fā)貨。托運(yùn)單暫存入庫，把時間較長運(yùn)輸單的貨物暫存入庫，等待處理發(fā)貨。托運(yùn)單信息發(fā)布，一些大型運(yùn)輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息，讓第三方物流公司承接。

　�。ㄈ�）倉庫中心

　　倉儲中心接到訂貨單進(jìn)行入庫處理，倉庫庫位設(shè)定為：內(nèi)位、外位、側(cè)位、停車位。出庫：接到提取訂單，按照貨物訂單的數(shù)據(jù)分別提出貨物。入庫：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉庫。庫位整理：定期對貨物進(jìn)行整理核對。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里。倉庫盤點(diǎn)：每月月底核對倉庫貨物。

　�。ㄋ模┻\(yùn)輸中心進(jìn)行運(yùn)輸單派車處理，給預(yù)分配車輛。運(yùn)輸單到貨確認(rèn)。回程車調(diào)度，發(fā)布回城車信息，與回城車聯(lián)系，進(jìn)行回程車簽訂。車輛購買租憑申請。

　　三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題及解決方法

　　價格怎樣才會最優(yōu)

　　這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時我就想怎么樣才能解決問題，當(dāng)時價錢已經(jīng)很高了不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題。在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會提高，業(yè)務(wù)量會增大等等。

　　四、個人體會

　　通過這次的實(shí)訓(xùn)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運(yùn)動，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的.能力。通過實(shí)際操作，我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告7

　　伴隨著煙臺職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系物流實(shí)訓(xùn)室安裝調(diào)試完畢正式投入使用，我有幸在專業(yè)老師的悉心指導(dǎo)下參加了物流實(shí)訓(xùn)室實(shí)踐，實(shí)訓(xùn)過程中我感受頗多，現(xiàn)談一下自己的心得體會。

　　為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心來到了物流實(shí)訓(xùn)室參加物流基本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，而且要將之付諸實(shí)踐，我們才會得到更大的提升。在實(shí)際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復(fù)講解的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在課堂費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就學(xué)會我們所學(xué)的知識�，F(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室為我們同學(xué)提供了一個學(xué)習(xí)與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。

　　與此同時，我真心希望在校的學(xué)弟或?qū)W長們一定要好好學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，積蓄自己的專業(yè)儲備，不要因?yàn)樽约阂粫r的喜好或者自己覺得無用而放棄那些看似“無用”其實(shí)很有用的課程，同時利用一切可能利用的機(jī)會參見實(shí)踐，因?yàn)樵趯?shí)踐中你會發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實(shí)際運(yùn)用中讓我們感到束手無策了，只有我們認(rèn)真學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，積極的參與實(shí)踐，才會促進(jìn)我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進(jìn)步，在不斷的走向成功。 伴隨著煙臺職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系物流實(shí)訓(xùn)室安裝調(diào)試完畢正式投入使用，我有幸在專業(yè)老師的`悉心指導(dǎo)下參加了物流實(shí)訓(xùn)室實(shí)踐，實(shí)訓(xùn)過程中我感受頗多，現(xiàn)談一下自己的心得體會。

　　為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心來到了物流實(shí)訓(xùn)室參加物流基本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，而且要將之付諸實(shí)踐，我們才會得到更大的提升。在實(shí)際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復(fù)講解的知識理論在實(shí)踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在課堂費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就會學(xué)會我們所學(xué)的知識�，F(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室為我們同學(xué)提供了一個學(xué)習(xí)與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。

　　與此同時，我真心希望在校的學(xué)弟或?qū)W長們一定要好好學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，積蓄自己的專業(yè)儲備，不要因?yàn)樽约阂粫r的喜好或者自己覺得無用而放棄那些看似“無用”其實(shí)很有用的課程，同時利用一切可能利用的機(jī)會參見實(shí)踐，因?yàn)樵趯?shí)踐中你會發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實(shí)際運(yùn)用中讓我們感到束手無策了，只有我們認(rèn)真學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，積極的參與實(shí)踐，才會促進(jìn)我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進(jìn)步，在不斷的走向成功。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告8

　　一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　　這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類，

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實(shí)訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實(shí)踐能力，學(xué)以致用。

　　三,操作作業(yè)

　　成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實(shí)在是太多了。這一天的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不多，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。

　　四.利用高科技

　　隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計(jì)算機(jī)了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補(bǔ)貨區(qū)了的商品編的號。在計(jì)算機(jī)上作業(yè)不費(fèi)什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因?yàn)閿?shù)字很長，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因?yàn)檫@只是實(shí)訓(xùn)，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。

　　五.貼近實(shí)際

　　貨物編號完成以后，緊接著該進(jìn)入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦，每個人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進(jìn)行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進(jìn)行輸入工作，在輸入過程中的最后一項(xiàng)工作就是把每一個出庫人都要輸入進(jìn)去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨，一名同學(xué)做復(fù)核員，一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復(fù)位工作，一名同學(xué)進(jìn)行消卡，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.

　　六.貨物打包

　　在學(xué)會把貨物入庫的同時,我們還需要學(xué)會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點(diǎn),程序會復(fù)雜一點(diǎn).

　　七.檢查工作

　　一、核對貨品：貨物復(fù)位，并且貼上貨卡；

　　二、進(jìn)行換組盤店，并把盤點(diǎn)單匯總，首先由各組組長給其他組的'組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中，共同完成盤點(diǎn)工作，在盤點(diǎn)過程中，我們每組還有分成3個小組，每組3個人，一個盤點(diǎn)人，一個復(fù)核人，一個查核人，盤店的人的任務(wù)是對貨品編號、規(guī)格、數(shù)量以及日期等進(jìn)行填寫，然后交給復(fù)核人進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核人所做的工作與盤點(diǎn)人相同，檢查盤點(diǎn)人的工作結(jié)果是否正確，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點(diǎn)一便，最后確認(rèn)出一個正確的值，填寫到盤點(diǎn)單上，三個小組盤點(diǎn)工作完成以后由組張進(jìn)行盤點(diǎn)記錄匯總，完成以后交給被盤點(diǎn)這一組的組長；

　　三、盤點(diǎn)單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

　　四、進(jìn)行核對，將自己的總帳中的數(shù)量與盤點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規(guī)劃錯誤，如果是由其他組盤點(diǎn)錯誤，則填寫盤點(diǎn)錯誤，整理好匯總單；

　　八.改善提案

　　第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，對整個實(shí)訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結(jié)果如何。這張表就是對倉儲實(shí)訓(xùn)周的一個總結(jié)。

　　九.實(shí)訓(xùn)結(jié)束

　　五天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，雖然有點(diǎn)累，但是過的很充實(shí)，實(shí)訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)周來實(shí)現(xiàn)了。學(xué)校個了我們這個機(jī)會，我們一定要好好抓住這次機(jī)會，如果將來在面食的時候，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過。

　　學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報(bào)！

　　這一周的實(shí)訓(xùn)最大的一個特點(diǎn)就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

　　第一個問題也是在整個實(shí)訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因?yàn)槲覀兊亩ㄏ蛩季S導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實(shí)訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。

　　第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT），因?yàn)槭堑谝淮谓佑|對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫�地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

　　第三個問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計(jì)算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運(yùn)行結(jié)果的效果

　　十.經(jīng)驗(yàn)體會

　　經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實(shí)訓(xùn)給我們提供了一個很好的機(jī)會來鍛煉這方面的能力。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告9

　　我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，說白了就是在網(wǎng)上開一個模擬公司游戲，在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營公司，而在我們組在實(shí)訓(xùn)前兩天因?yàn)橐淮瓮�記了貼現(xiàn)，而導(dǎo)致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營最好，后來因?yàn)槠渌�原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過老師的'一翻指導(dǎo)，同學(xué)們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導(dǎo)還有我們?nèi)ジ�二班PK的經(jīng)驗(yàn)，我們也有了新的計(jì)劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導(dǎo)致了我們組是全班第一個組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因?yàn)榈谝荒觊_發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長來指導(dǎo)我們說了很多，我們也學(xué)到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經(jīng)不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因?yàn)槟硞�地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點(diǎn)錯還未投標(biāo)就結(jié)束投標(biāo)導(dǎo)致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導(dǎo)致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經(jīng)營下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓(xùn)的結(jié)束，我們沒能堅(jiān)持到最后，我們失敗了。

　　經(jīng)過兩個星期的實(shí)訓(xùn)，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習(xí)，我們在實(shí)訓(xùn)過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜模�我們的失敗，在以沒有聽取教訓(xùn)，沒有做出更好的決設(shè)，沒有分好我們各個組員的各項(xiàng)工作，一直以為只有CEO全權(quán)操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們?nèi)�部組員的共同分擔(dān)，才能最好的完成運(yùn)營，但當(dāng)我們知道的時候已經(jīng)晚了，我們實(shí)訓(xùn)即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機(jī)會我們相信我們一定能打得更好更完美，因?yàn)槲覀兾�取了血的教�?xùn)，我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，物流沙盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告

　　這只是一次實(shí)訓(xùn)一次游戲一次學(xué)習(xí)一次血的教訓(xùn)，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實(shí)，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告10

　　一、實(shí)訓(xùn)名稱：物流運(yùn)輸管理

　　二、實(shí)訓(xùn)目的

　　1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方�?/p>

　　2、掌握物流運(yùn)輸?shù)?業(yè)務(wù)流程

　　3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施

　　三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　　1、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

　　A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單

　　I．運(yùn)輸結(jié)算

　　2、物流運(yùn)輸價格情況

　　A．陸運(yùn)價格舉例；

　　公路廣州

　　臨沂

　　2280

　　續(xù)價：￥30．00/噸

　　2—3零擔(dān)基價：￥360．00/噸

　　商鋪：廣州益博物流有限公司

　　B．水運(yùn)

　　1．海運(yùn)價格

　　樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。

　　海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費(fèi)的

　　方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計(jì)價隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。

　　2．河運(yùn)價格

　　舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)

　　用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價方式回不一河運(yùn)佛山

　　春長——8

　　零擔(dān)

　　基價：￥3000．00/

　　箱

　　C、空運(yùn)D、管道運(yùn)輸

　　3．各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　A．陸運(yùn)

　　鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長

　　公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高

　　B．水運(yùn)

　　運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大

　　C．空運(yùn)

　　速度快，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高

　　D．管道運(yùn)輸

　　運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

　　4、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息

　　A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B。采取減少動力投入

　　C．發(fā)展社會化運(yùn)輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過流通加工使運(yùn)輸合理化F．配載運(yùn)輸

　　四．實(shí)訓(xùn)總結(jié)：通過此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方式和業(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運(yùn)輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告11

　　實(shí)驗(yàn)名稱：物流管理沙盤實(shí)驗(yàn)

　　小組名稱：風(fēng)行物流有限責(zé)任公司

　　小組成員：

　　實(shí)驗(yàn)環(huán)境：陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗(yàn)室、物流沙盤系統(tǒng)

　　一、實(shí)驗(yàn)要求

　　1、“模擬公司”實(shí)訓(xùn)環(huán)境的建立：分成8個組，每組7名同學(xué)

　　2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現(xiàn)實(shí)中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。

　　二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>

　　通過本次物流管理沙盤模的學(xué)習(xí)，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)則，模擬企業(yè)物流運(yùn)作全過程，直探物流的本質(zhì)，根據(jù)現(xiàn)代物流管理知識對公司經(jīng)營和未來市場環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰(zhàn)略的決策以及公司目前的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。理解銷售定單、產(chǎn)品運(yùn)輸配送，倉儲保管等的相互協(xié)調(diào),以及成本控制，合理開支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物流管理的全過程，對企業(yè)物流的基本運(yùn)作概況進(jìn)行了解，更重要的是培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，實(shí)現(xiàn)利潤最大的效果。

　　三、實(shí)驗(yàn)過程記錄

　　熟悉規(guī)則，建立自己的物流公司，走盤規(guī)則，競標(biāo)，資產(chǎn)設(shè)置，公開信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計(jì)算，決定各組經(jīng)營名次，對整個運(yùn)營過程的總結(jié)和點(diǎn)評。

　　四、公司的基本概況

　　我所在的風(fēng)行物流有限責(zé)任公司是一家物流服務(wù)提供商，我們擁有了該公司的經(jīng)營權(quán)。我們從未進(jìn)入過這個領(lǐng)域，但是現(xiàn)在我們必須全力經(jīng)營。并不太壞的財(cái)務(wù)狀況，有能夠維持簡單物流業(yè)務(wù)的倉儲設(shè)施、運(yùn)輸與配送設(shè)備。公司經(jīng)營處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢并不樂觀！

　　五、公司的人員職務(wù)分配方案：

　�、� 總經(jīng)理

　�、� 財(cái)務(wù)總監(jiān)

　�、� 倉儲及庫存經(jīng)理 ：運(yùn)輸及配送經(jīng)理

　　④ 兼任計(jì)劃與協(xié)調(diào)經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理

　　公司的戰(zhàn)略目標(biāo)：根據(jù)公司現(xiàn)狀，短期內(nèi)走中低端路線，等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線。

　　各成員各司其職，一起為創(chuàng)造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤而努力

　　六、實(shí)驗(yàn)的心得體會和總結(jié)

　　首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報(bào)價。我們拿到了8個訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽從了老師的建議，服務(wù)費(fèi)率選在12%—15%比較符合現(xiàn)實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費(fèi)率，這在競標(biāo)排名的時候排在第二位。第二步根據(jù)我們短期內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)，走的是中低端路線，我們的想法是企業(yè)現(xiàn)在做大單的能力不太夠，所以就沒有選大單。沒有走規(guī)�；�，這也直接導(dǎo)致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂觀。不得不說報(bào)服務(wù)費(fèi)率是各個公司的博弈。

　　另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因?yàn)樵诿科诮Y(jié)束總結(jié)的時候，我們總會發(fā)現(xiàn)，利潤最高的那組，往往是服務(wù)費(fèi)率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費(fèi)率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖牵�在總結(jié)了第一期的教訓(xùn)，仔細(xì)分析了各個公司報(bào)價方式及經(jīng)營狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運(yùn)輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng)造價值，而相反的，它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線。而其中要不要租車或倉庫，要租的話，租多少，租哪種車或倉庫，又或者自建的話，成本會不會更低。這些問題都要綜合考慮。然后，結(jié)算出各種可行路線的成本，進(jìn)而選出成本最低的方案。

　　第四點(diǎn)是在專業(yè)知識方面。模擬一個物流企業(yè)的運(yùn)營，從廠房的租借，路線選擇，訂單定制都是一個連體，任何一個部分出現(xiàn)問題，都會影響到整個模擬運(yùn)營，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致破產(chǎn)。在起初我們就出現(xiàn)了這樣的問題，經(jīng)過小組的討論與總結(jié)，后來的幾次經(jīng)營都有所好轉(zhuǎn)，但是時而也會有出乎我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見不一貸款過多，導(dǎo)致第一期出現(xiàn)負(fù)利潤，很是心痛，還好后來減少了貸款，也讓我們的財(cái)政沒有出現(xiàn)太大的問題。在貸款方面，貸多貸少根據(jù)企業(yè)的'經(jīng)營模式與策略，切不可盲目的去充斥現(xiàn)金流，其實(shí)要知道是要付利息的。在車間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率，只有這樣相應(yīng)的利潤也會增多。日常財(cái)務(wù)的收入與支出以及調(diào)控方面，在每年的開始年自己要知道有多少現(xiàn)金，一年到期后又要付多少費(fèi)用，時刻警醒現(xiàn)金流量，財(cái)務(wù)是一個企業(yè)的命脈，無論是現(xiàn)實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。

　　第五點(diǎn)是在團(tuán)體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團(tuán)隊(duì)的力量，不要說自己多有能耐，其實(shí)人不是萬能的，每個人都有過人之處。團(tuán)隊(duì)的力量與智慧永遠(yuǎn)大于個人。其次，一個團(tuán)隊(duì)是融合不同性格，不同價值觀的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當(dāng)?shù)慕o對方提出得當(dāng)?shù)囊庖�，對方聽不聽就不要去勉�?qiáng)，那是他/她個人的權(quán)利，一定要維持團(tuán)隊(duì)的和諧，不要引起不必要的爭執(zhí)，如果涉及職位安排困境，一定要先聽彼此的意見，盡量的去調(diào)整，達(dá)到他/她的期望值，因?yàn)橐粋�人對它（期望值）有不滿的，做起事情來，肯定也不怎么會盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個團(tuán)隊(duì)的最大的凝聚力？

　　而我們這組團(tuán)隊(duì)成員的團(tuán)結(jié)，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長起來，積極尋找翻盤的機(jī)會，總結(jié)過失并奮起直追。

　　總之，經(jīng)營好一個模擬企業(yè)，其實(shí)也是一種預(yù)設(shè)人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時，該用怎樣的心態(tài)去對待呢？要學(xué)會用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會有意想不到的效果，企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績也會出現(xiàn)初長盛不衰的峰巔時刻。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告12