- 橋梁工程實習(xí)報告 推薦度:
- 最新橋梁工程實習(xí)報告 推薦度:
- 相關(guān)推薦
橋梁的實習(xí)報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升,報告對我們來說并不陌生,報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲?以下是小編收集整理的橋梁的實習(xí)報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
橋梁的實習(xí)報告1
實習(xí)日期:
20xx年6月16日
實習(xí)目的:
參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項,混凝土結(jié)構(gòu)等。 實習(xí)地點:毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場。 組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇
今天的實習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,到了之后,有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個月。
果然是很長,一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來有的'同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸,全長3773米,起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個,墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為xx.21立方米,工期為17個月。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!
橋梁的實習(xí)報告2
為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計成果,開拓視野,增加知識,接觸實際工程,單位團(tuán)支部于x月x日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有:xx,xx。在參觀過程中,聆聽了我院的設(shè)計高手們對其經(jīng)手工程的設(shè)計思想、設(shè)計流程以及設(shè)計難點的詳盡講解,這使我身受啟發(fā),受益匪淺。特別是設(shè)計前輩們講解的如何解決在設(shè)計和施工過程中遇到的困難,給我流下了非常深刻的印象,這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了:
1、要全面考慮,要有大局觀。在參觀高架橋時,工程師跟我們談到,在設(shè)計高架橋時考慮到線路從居民區(qū)中穿過,橋梁建成后可能會安裝防噪屏,所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計時采用現(xiàn)澆水泥混凝土,這樣便于安裝防噪屏。如果防撞護(hù)攔設(shè)計時采用預(yù)制混凝土板的形式,由于風(fēng)荷載過大,以后就不能再安裝防噪屏,便會對周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們在設(shè)計的過程中宏觀的考慮,細(xì)致的設(shè)計,力求讓設(shè)計更加完美。
2、團(tuán)結(jié)協(xié)作,發(fā)揚團(tuán)隊精神。在參觀過程中幾位設(shè)計者都不約而同的談到了合作,一座大橋,一條隧道,不可能是一個人單獨設(shè)計完成的,這需要一個群體里的成員,互相溝通,互相幫助,一個人要想成功,必須加入團(tuán)隊中,一切成績都是大家共同努力的結(jié)果。
3、協(xié)調(diào)好各個方面關(guān)系,用積極的態(tài)度面對困難。在設(shè)計、施工過程中我們可能會和甲方或施工單位有一定的摩擦,這就要求我們一定要堅持設(shè)計原則,在保證設(shè)計作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個設(shè)計在施工的過程中會遇到很多的.困難,這就需要我們臨危不懼,從容面對,因為我們的身后還有一個團(tuán)體,還有一個強大的設(shè)計院為后盾,一切困難在大家共同的努力下都會迎刃而解的。
通過參觀我們設(shè)計院近幾年的設(shè)計成果,我對設(shè)計院有了更深刻了理解,這一條條公路,一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計人員的全部心血,是我院設(shè)計人員智慧的結(jié)晶,我為能加入這樣一個滿載榮譽的大家庭而感到的無比自豪,這也激勵了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮,努力。
橋梁的實習(xí)報告3
第一章 概述
通過三年的大學(xué)學(xué)習(xí),我們對土木工程這個專業(yè)有了更深刻的認(rèn)識,也學(xué)到了很多這個方面的知識。通過對橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí),我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識,但是紙上得來終覺淺,在小學(xué)期中,我們終于如愿以償,親身來到工地體驗橋梁的施工過程。
本次實習(xí)分五次進(jìn)行,從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條,真正讓我們體會到了身臨橋梁施工現(xiàn)場的感覺,也從中學(xué)到了很多的知識。
第二章 實習(xí)內(nèi)容
2.1橋梁混凝土施工技術(shù)系列講座
實習(xí)時間:
實習(xí)地點:
指導(dǎo)教師:
本次實習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí),主要分為以下四個方面的內(nèi)容:
一、原材料的檢測、存放和加工技術(shù)
現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制,現(xiàn)場架設(shè)”的施工方法。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場的周邊,一般都配有原材料供應(yīng)站。 如圖1所示就是一混凝土拌合站,料筒里面一般分別裝有水泥、粉煤灰和摻合料;炷翑嚢 完成后就可以從圖中所示的管道中排出,再通過罐車運輸?shù)街付ǖ?地點進(jìn)行澆筑。
一般的拌合樓旁邊都會設(shè)有 施工配合比標(biāo)識牌,上面標(biāo)有施工配合比、理論配合比、每盤拌合用量等相關(guān)信息。 拌合物制成后,需要進(jìn)行拌合物的檢測。拌合物的檢測一般包括出站檢測和現(xiàn)場檢測。出站檢測的主要指標(biāo)為坍落度和擴(kuò)散度;現(xiàn)場檢測的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。只有各項檢測指標(biāo)均符合要求,才能進(jìn)行混凝土的澆筑。 在原材料供應(yīng)站,除了混凝土拌合樓之外,還需要設(shè)置砂石料存儲倉,如圖2所示。砂石料存儲倉的設(shè)置需要注意兩個方面的問題:一是砂石料的存儲要按級配進(jìn)行;二是存儲倉的分隔墻要達(dá)到指定的高度,以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。除此之外,為了控制混凝土的水化溫度,存儲倉還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用。為了保證混凝土的質(zhì)量,石子和砂在進(jìn)行攪拌之前都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測。對于粉塵超標(biāo)的石子要進(jìn)行清洗,一般可在洗石機和沉淀池中進(jìn)行。
洗石機是用于建筑工地、砂石廠、預(yù)制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè),也可用于礦石選別作業(yè)的'機器。一般可以分為螺旋洗石機、滾筒洗石機和水輪洗石機。如圖3所示就是一種滾筒洗石機。 砂的質(zhì)量檢測是指砂粒徑的檢測。如果篩砂機的篩孔過大,篩出的砂超過10mm粒徑的顆粒均在1%以上,就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的要求,需要選擇合格的篩砂機重新進(jìn)行篩砂。
目前,隨著建筑用砂量的急劇上升,也有很多工程在制作混凝土的過程中采用機制砂。機制砂是指經(jīng)除土處理,由機械破碎,篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(不包含軟質(zhì)巖石,風(fēng)化巖石的顆粒)。如圖4所示就是一些機制砂成品。
關(guān)于鋼筋的連接,加工廠的鋼筋連接多采用對焊,現(xiàn)場則多采用雙面搭接焊。
搭接長度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗標(biāo)要求。焊接人員全部持證上崗。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計制作安裝,鋼筋間距均勻一致,安裝穩(wěn)固牢靠,支撐有效,確保施工全過程不變形。
在鋼筋的焊接過程中要注意焊接偏角的問題。鋼筋的焊接偏角一般不超過4°,現(xiàn)場的檢測方法一般是將兩片角鋼焊成4°的夾角,再與鋼筋的偏角進(jìn)行對比,如圖5所示。
二、樁基礎(chǔ)的施工
樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成的基礎(chǔ)。若樁身全部埋于土中,承臺底面與土體接觸,則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底部位于地面以上,則稱為高承臺樁基。在橋梁的建設(shè)中,對于上部荷載較大的建筑物,我們多采用樁基礎(chǔ)。
樁基施工的施工程序的一個主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔機械,樁基的成孔機械可以分為旋挖鉆機、回旋鉆機、潛水鉆機、沖擊鉆和長螺旋鉆機等。不同的鉆機的施工原理略有不同。
由于大型橋梁的設(shè)計使用壽命都在100年以上,因此,橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制尤為重要。樁基的質(zhì)量控制主要包括成孔質(zhì)量控制和成樁質(zhì)量控制兩個方面。
另外,值得一提的就是樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程,施工技術(shù)比較復(fù)雜,工藝流程相互銜接緊密,施工時稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷,影響樁身的完整性和樁的承載能力,從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全。因此,其質(zhì)量檢測成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測使用的主要儀器為測錘。除此之外,目前很多工程也開始采用電子測量法,但是這兩種方法各有利弊,在實際工程中,我們要根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行選擇。
三、承臺及墩身的施工
承臺指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載,在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。從承臺的定義可以看出,承臺的作用是連接各樁的樁頂,因此,基樁與承臺連接的墩身預(yù)埋鋼筋要留有足夠的長度,以便于鋼筋的綁扎和連接。
墩身混凝土澆筑采用廠制組合鋼模板,重復(fù)使用前先進(jìn)行整修、打磨;炷翐v固工作每個工作面不少于2人,并有專人旁站,確保搗固全面,不產(chǎn)生漏搗。
混凝土保護(hù)層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制,其強度、規(guī)格滿足設(shè)計要求;混凝土保護(hù)層墊塊現(xiàn)場安裝均勻布置,具體安裝為4個/m2。混凝土澆筑完成后,需要對墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到指定強度后方可進(jìn)行拆模,拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見,近看不明顯”,意思就是說從遠(yuǎn)處看看不見裂縫,近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。
四、箱梁施工技術(shù)
橋梁用箱梁一般可分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種。這兩種箱梁在后來的實習(xí)中都有所接觸,在此不再贅述。
【橋梁的實習(xí)報告】相關(guān)文章:
道路橋梁實習(xí)報告05-12
橋梁工程認(rèn)識實習(xí)報告02-04
橋梁工程的實習(xí)報告優(yōu)秀09-13
道路橋梁實習(xí)報告(精選11篇)01-06
橋梁施工總結(jié)06-04
橋梁加固維修策劃03-15
酒店實習(xí)報告 -實習(xí)報告12-16