技術(shù)方案模板匯總6篇

　　為了確保事情或工作扎實(shí)開展，往往需要預(yù)先進(jìn)行方案制定工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的技術(shù)方案6篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

技術(shù)方案 篇1

　　一、評(píng)價(jià)的目的

　　評(píng)價(jià)是教育和教學(xué)活動(dòng)中極為重要的一環(huán)，對(duì)教育和教學(xué)活動(dòng)具有極強(qiáng)的導(dǎo)向作用。由于受傳統(tǒng)的以語(yǔ)言和數(shù)理—邏輯能力為核心的智力觀念的影響，傳統(tǒng)教育把學(xué)科分?jǐn)?shù)和升學(xué)率作為評(píng)價(jià)教育質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，忽視了學(xué)生其他多方面的能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。根據(jù)加德納的多元智力理論，我們就應(yīng)該樹立多種多樣的評(píng)價(jià)觀，通過(guò)多種渠道、采取多種形式、在多種不同的實(shí)際生活和學(xué)習(xí)情景下進(jìn)行的、確實(shí)考查學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力和創(chuàng)造出初步的精神產(chǎn)品和物質(zhì)產(chǎn)品的能力的評(píng)價(jià)。

　　中央教研所張家全教授對(duì)評(píng)價(jià)有過(guò)精辟的論述，他說(shuō)“評(píng)價(jià)的主要目的是在于改善過(guò)程”，“評(píng)價(jià)要與人為善，立足一個(gè)‘幫’字” 。一個(gè)評(píng)價(jià)活動(dòng)不僅是前一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程的結(jié)束，更重要的`是又一個(gè)新的學(xué)習(xí)過(guò)程的開始。后一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程的開始決不是前一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程的重復(fù)，而是質(zhì)量更高的一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。這就是“評(píng)價(jià)的核心目的為改善過(guò)程” 現(xiàn)代先進(jìn)的評(píng)價(jià)方法就要調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的能動(dòng)性，這就是現(xiàn)代先進(jìn)的評(píng)價(jià)方法的功能。因此，新課程理念下的小學(xué)信息技術(shù)教學(xué)評(píng)價(jià)既要體現(xiàn)共性，更要關(guān)心學(xué)生的個(gè)性，既要關(guān)心結(jié)果，更要關(guān)心過(guò)程；評(píng)價(jià)注重的是學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性和積極性。評(píng)價(jià)可以是多角度的，評(píng)價(jià)關(guān)注的是學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)，包括他們的學(xué)習(xí)態(tài)度和興趣、基礎(chǔ)知識(shí)的接受應(yīng)用能力、實(shí)踐操作能力、自信心、創(chuàng)新意識(shí)、審美等方面的自我認(rèn)識(shí)和自我發(fā)展。

　　二、評(píng)價(jià)原則

　　小學(xué)信息技術(shù)課實(shí)施學(xué)生學(xué)習(xí)自我評(píng)價(jià)，我遵循了以下原則。

　　“公平原則”。在信息技術(shù)課學(xué)生學(xué)習(xí)自我評(píng)價(jià)過(guò)程中遵循“公平原則”。在課堂上老師講授知識(shí)后一般由學(xué)生開始上機(jī)操作，不管是誰(shuí)，只要完成操作，就可以給自己打滿分。

　　“優(yōu)先原則”。同時(shí)采取誰(shuí)完成的又好又快，通過(guò)同學(xué)互檢確認(rèn)，在評(píng)價(jià)表中表?yè)P(yáng)一項(xiàng)加分。用于激勵(lì)計(jì)算機(jī)能力強(qiáng)的學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

　　“互幫原則”。根據(jù)信息技術(shù)課的特點(diǎn)，有的學(xué)生完成操作有困難，提倡互相幫助，對(duì)被幫助的學(xué)生，如果在老師規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成操作，同樣可以得滿分，幫助的學(xué)生可以在評(píng)價(jià)表中幫助一項(xiàng)加分�；ハ鄮椭�，互助互利。這個(gè)原則調(diào)動(dòng)了后進(jìn)學(xué)生和先進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

　　“現(xiàn)實(shí)原則”。信息技術(shù)課學(xué)生學(xué)習(xí)自我評(píng)價(jià)整個(gè)過(guò)程，都要求根據(jù)當(dāng)堂現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)情況來(lái)進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，不允許當(dāng)堂不評(píng)課后補(bǔ)評(píng)。

　　“誠(chéng)信原則”。信息技術(shù)課學(xué)生學(xué)習(xí)自我評(píng)價(jià)整個(gè)過(guò)程，雖然是當(dāng)堂自我評(píng)價(jià)，學(xué)生也可以互相監(jiān)督，但是教師還要教育學(xué)生在自我評(píng)價(jià)過(guò)程中，要事實(shí)求是，不要虛報(bào)成績(jī)。

　　“全面原則” 信息技術(shù)課學(xué)生學(xué)習(xí)自我評(píng)價(jià)整個(gè)過(guò)程，不僅對(duì)每一項(xiàng)計(jì)算機(jī)操作進(jìn)行評(píng)價(jià)，學(xué)生每一堂課結(jié)束前對(duì)自己的本堂課的學(xué)習(xí)態(tài)度、課堂紀(jì)律進(jìn)行自評(píng)。

技術(shù)方案 篇2

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化論文發(fā)表,發(fā)表農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)論文,農(nóng)業(yè)方面的論文投稿

　　近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用與推廣，新疆阿克蘇市根據(jù)本地的有利自然條件，加大推廣棉花栽培種植，取得較高的單產(chǎn)量和總產(chǎn)量，因此就棉花高產(chǎn)栽培技術(shù)及生長(zhǎng)發(fā)育規(guī)律作如下總結(jié)。

　　1 陸地棉高產(chǎn)術(shù)策略

　　阿克蘇市屬溫帶沙漠邊緣氣候，是棉花的適宜栽培種植區(qū)，堅(jiān)持“矮密早”、膜下滴灌、配方施肥技術(shù)集成的策略，以選抗病、抗逆性強(qiáng)、豐產(chǎn)潛力大的陸地棉品種為基礎(chǔ)，以精準(zhǔn)合理地穩(wěn)定水肥供給管理為保證，減少蕾鈴脫落，增蕾保鈴，顯著提高單株成鈴率和單鈴重，最終形成單位面積超高水平產(chǎn)量，在集成技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上提出以下技術(shù)措施。

　　1.1 “三項(xiàng)”植棉技術(shù)集成應(yīng)用 堅(jiān)持“矮密早栽”的栽培模式，大力應(yīng)用膜下滴灌技術(shù)，深入落實(shí)測(cè)土配方施肥技術(shù)，并把這3項(xiàng)技術(shù)集成應(yīng)用于棉花生產(chǎn)中。

　　1.2 嚴(yán)把播種質(zhì)量關(guān) 1)品種選擇：所選的適宜種植戶生態(tài)條件的'優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)品種，是經(jīng)新疆審定的棉花品種。

　　2)適播種：正常情況下，5 cm地溫穩(wěn)定在12 ℃開始播種，正常年份的適播期在4月5―20日，全部采用精量播種方式，667 m2播種量1.5～1.8 kg。

　　1.3 科學(xué)管理 1)密度確定：根據(jù)“矮密早”模式，針對(duì)不同品種、不同土壤肥力及不同采摘方式，選擇不同的種植密度、理論密度，667 m2高密度18 000株，正常密度14 500株，單株發(fā)育比較強(qiáng)的品種密度在12 000株。

　　2)適時(shí)打頂：選用常規(guī)栽培的地塊，7月5開始打頂，7月15日結(jié)束，同時(shí)應(yīng)注意在7月底打去群尖。

　　1.4 測(cè)土配方施肥技術(shù)應(yīng)用 為切實(shí)提高棉農(nóng)科學(xué)合理的平衡施肥技術(shù)，在測(cè)土配方施肥的基礎(chǔ)上，依產(chǎn)量定施肥量，按照合理氮、磷肥需求量補(bǔ)鉀、補(bǔ)微肥的原則，接合滴灌技術(shù)的應(yīng)用，在全生育期內(nèi)精準(zhǔn)供肥。同時(shí)，補(bǔ)滴硼、鋅等微肥，促進(jìn)果枝發(fā)育，提高座桃率。

　　1)底肥：接合整地施底肥，每667 m2尿素15.0 kg、二銨25.0 kg，鉀肥5.0～10.0 kg，農(nóng)家肥2立方。

　　2)追施花鈴肥：溝灌地在頭水追施尿素每667 m210.0 kg，二銨15.0 kg，使用滴灌模式的以滴入方式進(jìn)行追肥，以沖施肥為主。

　　3)葉面噴肥：在棉田的中后期管理中，以磷酸二氫鉀每667 m2200 g，少量硼、鋅肥進(jìn)行葉面噴施，共2次。

　　2 栽培模式和技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1 栽培模式及密度 選用幅寬140 cm、0.008 mm獨(dú)山子牌地膜，1膜4行，高密度理論株數(shù)18 000株。

　　2.2 技術(shù)要點(diǎn) 1)促早技術(shù)：適期播種，實(shí)現(xiàn)一播全苗，早中耕、早調(diào)控，抓苗均、苗壯，促穩(wěn)健生長(zhǎng)。

　　2)滴灌技術(shù)應(yīng)用：量化滴水量、量化滴肥量，根據(jù)土壤肥力和施肥水平，精確每次每667 m2的滴水、肥量和滴水次數(shù)，一般1次7.0～8.0 kg/667 m2沖施肥。根據(jù)棉花生理進(jìn)程，統(tǒng)籌肥、水，來(lái)滿足棉花在不同生理進(jìn)程中的水、肥需求，實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)的目標(biāo)。

　　3)調(diào)控技術(shù)應(yīng)用：以水調(diào)為基礎(chǔ)，接合水肥運(yùn)籌，全程輔助化調(diào)，達(dá)到單株個(gè)體發(fā)育和群體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)。

　　4)病蟲防治：提早做好病蟲測(cè)報(bào)，提早發(fā)現(xiàn)，提早防治，物理防治、生物防治和化學(xué)防治相結(jié)合，有效降低蟲口密度，以益控害，減輕人工防治壓力，保證目標(biāo)產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)。

　　3 生育期田間管理

　　1)播前準(zhǔn)備：在當(dāng)?shù)匾�利用冬季及時(shí)進(jìn)行冬灌，適時(shí)整地，作業(yè)要及時(shí)、緊湊，犁到邊整到頭，達(dá)到精量播種的要求，同時(shí)結(jié)合整地進(jìn)行化除封閉處理。

　　2)播種：定人跟機(jī)，確保播種質(zhì)量，播種深度2～3 cm，采用精播技術(shù)，667 m2播量1.5～1.8 kg，要求播行筆直，播深一致，行距一致，播到頭，播到邊，壓膜到位，每隔20 m用土起一條防風(fēng)帶，防止地膜被風(fēng)吹起。

　　3)苗期管理：及時(shí)查苗，解放苗，防止捂苗、傷苗。

　　4)中期管理：根據(jù)棉花長(zhǎng)勢(shì)，做好滴水追肥工作，確保滴水量，在此期間做好滴灌帶的檢查，查有無(wú)跑、漏、松、斷頭及水壓，保證滴水質(zhì)量。

　　5)鈴期管理：做好肥水運(yùn)籌，同時(shí)勤查病蟲的發(fā)生情況，及時(shí)對(duì)田間雜草進(jìn)行清除，高產(chǎn)棉田在9月上旬停止滴水。

　　4 病蟲害綜合防治

　　1)精選種子：選擇發(fā)芽率在90%以上、破籽率在5%以下的包衣棉種。

　　2)生物防治：在棉田四周種植玉米誘集帶，誘集棉鈴蟲、玉米螟，然后銷毀玉米誘集帶。保護(hù)天敵，充分發(fā)揮天敵的作用。

　　3)物理防治：設(shè)置誘集燈，擺放黃板，誘殺棉鈴蟲、蚜蟲。

　　4)輪作倒茬：最好是水旱輪作，糧棉輪作，降低枯、黃萎病的發(fā)病率。

　　5)化學(xué)防治：重點(diǎn)是及時(shí)發(fā)現(xiàn)病蟲發(fā)生情況，充分發(fā)揮生物、物理防治的作用，切實(shí)在達(dá)到防治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)用藥，切忌盲目用藥。

技術(shù)方案 篇3

　　1鋼筋銹蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的影響

　　水工混凝土中鋼筋銹蝕是影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的一個(gè)重要問(wèn)題，也是水工建筑物安全鑒定過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。多年來(lái)，許多水利工程由于耐久性不良引起的工程損壞事例不斷發(fā)生，由此帶來(lái)的工程損失和處理費(fèi)用也迅速增加，相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失已不可忽視。在水工建筑物安全鑒定過(guò)程中，常遇到大壩、水閘、渡槽、橋梁等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕引起的混凝土膨脹開裂，混凝土保護(hù)層脫落的現(xiàn)象很多，使得結(jié)構(gòu)承載力下降，有些危及安全，必須引起高度重視。

　　鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)性能的影響主要體現(xiàn)在三方面。其一，鋼筋銹蝕直接使鋼筋截面減小，從而使鋼筋的承載力下降，極限延伸率減少；其二，鋼筋銹蝕產(chǎn)生的體積比銹蝕前的體積大得多（一般可達(dá)2～3倍），體積膨脹壓力使鋼筋外圍混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，發(fā)生順筋開裂，使結(jié)構(gòu)耐久性降低；其三，鋼筋銹蝕使鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力下降。因此，鋼筋銹蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力和適用性都造成了嚴(yán)重影響，由此帶來(lái)的維修與加固費(fèi)用也是相當(dāng)昂貴的。為此，結(jié)合水工建筑物安全檢測(cè)實(shí)踐，開展了水工混凝土中鋼筋銹蝕檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用研究，目的是為水工建筑物的安全評(píng)價(jià)提供科學(xué)的依據(jù)。

　　2檢測(cè)原理及方法

　　2.1檢測(cè)原理

　　關(guān)于混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)的無(wú)損檢測(cè)，目前，國(guó)內(nèi)外只能進(jìn)行定性測(cè)量，常用的方法是半電池電位法。鋼筋在混凝土中銹蝕是一種電化學(xué)過(guò)程。此時(shí)，在鋼筋表面形成陽(yáng)極區(qū)和陰極區(qū)。在這些具有不同電位的區(qū)域之間，混凝土的內(nèi)部將產(chǎn)生電流。鋼筋和混凝土的電學(xué)活性可以看作是半個(gè)弱電池組，鋼的作用是一個(gè)電極，而混凝土是電解質(zhì)，這就是半電池電位檢測(cè)法的名稱來(lái)由。

　　半電池電位法是利用“Cu＋CuSO4飽和溶液”形成的半電池與“鋼筋＋混凝土”形成為半電池構(gòu)成一個(gè)全電池系統(tǒng)。由于“Cu＋CuSO4飽和溶液”的電位值相對(duì)恒定，而混凝土中鋼筋因銹蝕產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)將引起全電池的變化。因此，電位值可以評(píng)估鋼筋銹蝕狀態(tài)。

　　2.2檢測(cè)方法

　　檢測(cè)前，首先配制Cu＋CuSO4飽和溶液。半電池電位法的原理要求混凝土成為電解質(zhì)，因此必須對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)濕。采用95ml家用液體清潔劑加上19L飲用水充分混合構(gòu)成的液體潤(rùn)濕海綿和混凝土結(jié)構(gòu)表面。檢測(cè)時(shí)，保持混凝土濕潤(rùn)，但表面不存有自由水。

　　將CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀的一端與混凝土表面接觸，另一端與鋼筋相連，當(dāng)鋼筋露出結(jié)構(gòu)以外時(shí)，可以方便地直接連接。否則，需要首先利用鋼筋定位儀的無(wú)損檢測(cè)方法確定一根鋼筋的位置，然后鑿除鋼筋保護(hù)層部分的混凝土，使鋼筋外露，再進(jìn)行連接。連接時(shí)要求打磨鋼筋表面，除去銹斑。根據(jù)半電池電位法的測(cè)試原理，為了保證電路閉合以及鋼筋的電阻足夠小，測(cè)試前應(yīng)該使用電壓表檢查測(cè)試區(qū)內(nèi)任意兩根鋼筋之間的電阻小于1.

　　檢測(cè)時(shí)，根據(jù)用鋼筋定位儀測(cè)定的鋼筋分布確定測(cè)線及測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)的間距為10～20cm.用CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀逐個(gè)讀取每條測(cè)線上各測(cè)點(diǎn)的電位值，在至少觀察5min時(shí)，電位讀數(shù)保持穩(wěn)定浮動(dòng)不超過(guò)±0.02V時(shí)，即認(rèn)為電位穩(wěn)定，可以記錄測(cè)點(diǎn)電位。

　　3評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

　　根據(jù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土中鋼筋的半電池電位實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ANSI／ASMC76－80）和交通部公路研究院、中國(guó)建筑科學(xué)研究院等單位的研究成果以及大量的現(xiàn)場(chǎng)直觀檢查驗(yàn)證情況，混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)判據(jù)如下：

　�。�1）電位＞－150mV時(shí)，鋼筋狀態(tài)完好。

　　4應(yīng)用實(shí)例

　　幾年來(lái)，在水利工程結(jié)構(gòu)安全無(wú)損檢測(cè)中，應(yīng)用CANIN鋼筋銹蝕測(cè)定儀分別對(duì)華新套閘、新港水閘、前衛(wèi)水閘、創(chuàng)建水閘、朱泖河套閘、大浦閘、小礫山排灌站等工程混凝土中鋼筋銹蝕狀態(tài)進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)�，F(xiàn)將混凝土中鋼筋銹蝕所處狀態(tài)幾種典型的檢測(cè)結(jié)果分別介紹如下。

　　4.1處于完好狀態(tài)的鋼筋

　　朱泖河套閘下閘首左中墩上游面混凝土鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見表1.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了28個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－22mV～－136mV，平均電位－65.9mV，鋼筋處于完好狀態(tài)。測(cè)試后對(duì)某一檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了鑿除對(duì)比檢查，檢查結(jié)果為鋼筋狀態(tài)完好，未銹蝕。

　　4.2處于局部銹蝕、全面銹蝕狀態(tài)的鋼筋

　　華新套閘上閘首左下游門槽下游面混凝土鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見表2.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了27個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－150mV～－257mV，平均電位－195mV，鋼筋基本處于局部銹蝕狀態(tài)，部分處于全部銹蝕狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的混凝土碳化深度、鋼筋保護(hù)層厚度變化規(guī)律基本一致，即混凝土碳化深度越深，鋼筋保護(hù)層厚度越薄，則混凝土鋼筋銹蝕電位負(fù)值越大。

　　4.3處于全面銹蝕、嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)的.鋼筋

　　新港水閘右橋面板底部下游側(cè)混凝土鋼

　　筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果見表3.在檢測(cè)結(jié)構(gòu)表面抽檢了21個(gè)測(cè)點(diǎn)，電位范圍－202mV～－335mV，平均電位－259.3mV，鋼筋基本處于全面銹蝕狀態(tài)，局部處于嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)。在鋼筋處于嚴(yán)重銹蝕狀態(tài)的地方混凝土表面疏松開裂，混凝土保護(hù)層很容易地剝落，打開混凝土保護(hù)層，里面鋼筋銹蝕十分嚴(yán)重，鋼筋銹蝕層較厚且容易剝落，經(jīng)測(cè)量計(jì)算鋼筋的有效截面積只為原始截面積的60％左右，將嚴(yán)重地危及結(jié)構(gòu)的安全。

　　5幾點(diǎn)討論

　　半電池電位法在檢測(cè)水工混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)已獲得了廣泛的應(yīng)用，但要運(yùn)用該方法很好地解決工程中的實(shí)際問(wèn)題，還必須努力提高半電池電位法檢測(cè)混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)的可靠性。結(jié)合工程安全檢測(cè)實(shí)踐作幾點(diǎn)探討。

　�。�1）半電池電位法檢測(cè)混凝土鋼筋銹蝕狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)的結(jié)構(gòu)，半電池電位才會(huì)隨著潤(rùn)濕程度逐漸穩(wěn)定下來(lái)。為了加強(qiáng)潤(rùn)濕劑的滲透效果，縮短潤(rùn)濕結(jié)構(gòu)所需要的時(shí)間，采用少量家用液體清潔劑加飲用水的混合液潤(rùn)濕結(jié)構(gòu)效果較好，僅需約15min時(shí)間就可以達(dá)到電位穩(wěn)定。

　�。�2）應(yīng)結(jié)合工程安全檢測(cè)，開展對(duì)比檢查分析。將鋼筋銹蝕狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果與混凝土碳化深度檢測(cè)及鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，從中找出相關(guān)關(guān)系。同時(shí)對(duì)少量測(cè)點(diǎn)鑿除對(duì)比檢查，積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕狀態(tài)的可靠性。

技術(shù)方案 篇4

　　前言

　　在實(shí)踐過(guò)程中，影響油田污水的因素是非常多的，這包括到油田的開采技術(shù)、油田的地質(zhì)環(huán)境、油田的施工環(huán)節(jié)等的應(yīng)用，做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用方案，進(jìn)行污水處理效益的提升，從而提升含油污水的處理效益，解決油田污水處理過(guò)程中的諸多問(wèn)題，進(jìn)行污泥處理系統(tǒng)成本費(fèi)用等的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)投資成本及其管理成本等的協(xié)調(diào)。

　　1 含油污水微生物的應(yīng)用形勢(shì)分析

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，油田注水已經(jīng)發(fā)展到新的層面，由傳統(tǒng)的籠統(tǒng)注水方式轉(zhuǎn)移到分質(zhì)注水、分層注水等的應(yīng)用，這就對(duì)油田含油污水質(zhì)量提出了更高的要求，其必須滿足干凈水、清潔水等的應(yīng)用需要，進(jìn)行污水水質(zhì)的控制，保證干凈的污水注入，從而進(jìn)行良好的驅(qū)油，保證油田采收率的提升。隨著油田綜合含水率的提升，污水處理量不斷的提升，這就實(shí)現(xiàn)了污水處理系統(tǒng)的健全，伴隨著油田含油量趨勢(shì)增加的情況，水質(zhì)指標(biāo)日益提升。

　　進(jìn)行油田水質(zhì)的質(zhì)量分層分析，落實(shí)好污水處理系統(tǒng)的工作需要，保證油田的含油污水的控制，進(jìn)行水質(zhì)指標(biāo)難度的下降，從而保證有質(zhì)量的污水注入，保證驅(qū)油功能的良好開展，大大提升油田的開采效益，從而滿足實(shí)際工作的要求。

　　為了提升油田生產(chǎn)的效益，我們需要進(jìn)行污水處理系統(tǒng)方案的更新，進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建工作的開展，進(jìn)行深度處理系統(tǒng)的增加，進(jìn)行水處理藥劑的不斷應(yīng)用，進(jìn)行投加量的提高，從而滿足低滲透油層的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)污水水質(zhì)的.整體達(dá)標(biāo)，保證處理規(guī)模的優(yōu)化，進(jìn)行污水處理設(shè)施的改善，保證藥劑的加大投入，實(shí)現(xiàn)微生物的有效強(qiáng)化處理，保證油田含油污水的積極處理，提升水質(zhì)處理的質(zhì)量，進(jìn)行站外輸水質(zhì)含油及其雜質(zhì)指標(biāo)的分析，進(jìn)行油田污水的良好處理。

　　油田生產(chǎn)的相關(guān)細(xì)節(jié)工作，比如污水處理系統(tǒng)的處理細(xì)節(jié)工作，如何更有深度的進(jìn)行處理系統(tǒng)的開發(fā)是重點(diǎn)問(wèn)題，從而進(jìn)行不同類型的水處理要急的應(yīng)用，進(jìn)行投加量的控制，提升低滲透油層的應(yīng)用效益。當(dāng)然，客觀上來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)污水的水質(zhì)全面達(dá)標(biāo)是不太現(xiàn)實(shí)的，因此我們需要進(jìn)行處理規(guī)模的應(yīng)用，進(jìn)行污水處理設(shè)施體系的健全，保證微生物的強(qiáng)化處理，保證油田含油污水的處理，保證油田污水的良好達(dá)標(biāo)性，提升其應(yīng)用效益。

　　在實(shí)踐過(guò)程中，我們必須要明確到這也一個(gè)事實(shí)，那就是含油污水的成分是非常復(fù)雜的，其存在很難進(jìn)行有效降解的污染物，其具備較差的可生化性，其內(nèi)部存在太多的雜菌，從而導(dǎo)致其較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，如果僅僅是一般的微生物，其通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)很難進(jìn)行優(yōu)勢(shì)菌群的形成，也就是說(shuō)，如果其處在較高含鹽量、高粘度的污水中，這些細(xì)菌將會(huì)難以進(jìn)行有效的繁殖，這就側(cè)面的說(shuō)明，如果僅僅進(jìn)行一般性質(zhì)的生化處理，是很難滿足工業(yè)化的應(yīng)用需要的，這就有必要進(jìn)行油田設(shè)計(jì)工作的優(yōu)化，進(jìn)行微生物聯(lián)合菌群的建設(shè)，提升其應(yīng)用效益。

　　有效菌群的產(chǎn)生是需要具備一定的條件的，比如進(jìn)行有氧環(huán)境的保持，保證其環(huán)境的適宜性，進(jìn)行細(xì)菌的良好繁殖及其應(yīng)用，進(jìn)行污水的溶解性性質(zhì)的發(fā)揮，進(jìn)行細(xì)菌滋生生命過(guò)程氧化、還原、合成等的應(yīng)用需要，進(jìn)行有機(jī)物的無(wú)機(jī)物降解，保證能量的放出，從而滿足自身生存及其繁殖的需要。這就需要保證其良好的生存條件。

　　在適宜條件的創(chuàng)造過(guò)程中，我們需要明確到微生物需要以有機(jī)物為實(shí)物，從而進(jìn)行生命的新陳代謝，保證污水的良好凈化及其處理，保證優(yōu)質(zhì)出水質(zhì)量的保證。這就需要做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用，保證污泥具備更高的環(huán)保性，避免出現(xiàn)后續(xù)污泥處理上的麻煩，保證投資費(fèi)用及其運(yùn)動(dòng)管理費(fèi)用等的強(qiáng)化，進(jìn)行運(yùn)行成本的降低，保證勞動(dòng)強(qiáng)度的控制，進(jìn)行抗沖擊性的分析，進(jìn)行污泥量的優(yōu)化，這是一種無(wú)害化的處理方式。

　　2 微生物污水處理技術(shù)體系的健全

　　下面通過(guò)對(duì)某個(gè)站的微生物污水處理技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)進(jìn)行微生物污水處理技術(shù)的具體探討。在該站的應(yīng)用過(guò)程中，其進(jìn)行來(lái)水氣浮裝置的應(yīng)用，進(jìn)行微生物反應(yīng)池的應(yīng)用，進(jìn)行固液分離裝置的應(yīng)用，從而提升其回注的處理效益。防水站的水需要進(jìn)行高效氣浮裝置的應(yīng)用，進(jìn)行污油的處理，保證其水的微生物反應(yīng)池的進(jìn)入，這就需要進(jìn)行微生物處理系統(tǒng)的特種微生物的添加，保證污水中的油及其有機(jī)物污染物的處理，滿足生物降解的需要，這里也要進(jìn)行固液分離裝置的應(yīng)用，進(jìn)行水中固體懸浮物的分離，這就需要做好污泥處理系統(tǒng)的細(xì)節(jié)工作，進(jìn)行低污染污泥的運(yùn)輸，保證污水的有效過(guò)濾及其應(yīng)用，滿足輸水質(zhì)的應(yīng)用要求，提升微生物污水處理技術(shù)的效益。

　　上述工作環(huán)節(jié)的開展，需要引起相關(guān)人員的重視，保證一定的壓力條件，進(jìn)行高壓溶氣的應(yīng)用，進(jìn)行微氣泡的釋放，保證其與污水中的懸浮物進(jìn)行碰撞，保證其微氣泡的粘附，再隨著氣泡的活動(dòng)，進(jìn)行水面的浮出，進(jìn)行浮油的形成，在這個(gè)過(guò)程中，我們可以進(jìn)行刮油機(jī)的應(yīng)用，保證污油槽的回收及其利用，保證污水的泥水分離區(qū)的進(jìn)入，保證污水的有效分離應(yīng)用，保證其微生物反應(yīng)池的進(jìn)入。這就需要進(jìn)行規(guī)格型號(hào)、最大處理水量、設(shè)備數(shù)量、水力停留時(shí)間、回流比等的分析，從而滿足實(shí)際工作的要求。在該工作環(huán)節(jié)中，我們需要進(jìn)行微生物反應(yīng)池的技術(shù)參數(shù)的分析，保證溶解氧、生物填料填充度等的分析，做好進(jìn)水含油的控制工作，進(jìn)行出水含油的控制。

　　該污水處理站從建立到現(xiàn)在，已經(jīng)有七年的歷史了，從目前的工作情況來(lái)看，其日處理量是比較少的，沒有滿足設(shè)計(jì)量的需要，其來(lái)水采油效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其外輸水質(zhì)是比較穩(wěn)定的，能夠進(jìn)行運(yùn)行水質(zhì)的良好控制，其來(lái)水含量及其最低含量存在較大的差距。

　　實(shí)踐證明，通過(guò)對(duì)氣浮及其微生物處理技術(shù)的應(yīng)用，可以有效降低其含油量及其懸浮物含量，能夠滿足普通污水的處理要求，在這個(gè)過(guò)程中，為了提升工作效益，需要進(jìn)行一級(jí)石英砂的過(guò)濾處理，進(jìn)行外輸水質(zhì)的控制，保證外輸水質(zhì)的穩(wěn)定性，從而提升其整體除油效果，從而滿足日常油田工作的要求，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好微生物處理技術(shù)的應(yīng)用工作，進(jìn)行當(dāng)下水質(zhì)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)分析，以滿足實(shí)際工作的要求。采用微生物技術(shù)處理油田污水可確保達(dá)到“5.5.2”水質(zhì)指標(biāo)要求乃至更低，有利于油田開發(fā)。利用微生物處理含油污水，菌群成本低，而且運(yùn)行成本低于原工藝。經(jīng)微生物處理后，污水中的有毒有害物質(zhì)得到徹底降解，其最終產(chǎn)物為H2O 和CO2等無(wú)機(jī)物，可減少由于加藥處理使采出水進(jìn)一步復(fù)雜化的現(xiàn)象。微生物處理后產(chǎn)生的污泥具有環(huán)保，減少外排污染的特性。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　含油污水微生物處理方案的優(yōu)化，更有利于提升含油污水微生物的處理效益，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好自身的本職工作，提升其應(yīng)用效益，滿足現(xiàn)階段含油污水微生物的處理應(yīng)用要求。

技術(shù)方案 篇5

　　摘要：本文對(duì)AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用實(shí)施方案進(jìn)行了全面的探析。概述AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn)，研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的技術(shù)應(yīng)用實(shí)施方案，以期提升我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視終端的格式解析能力，促進(jìn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：AVS+；互聯(lián)網(wǎng)電視；廣播電視

　　為了推動(dòng)AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國(guó)廣播電視領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，提升我國(guó)高清數(shù)字電視的技術(shù)水平，工信部與廣電總局在20xx年4月18日聯(lián)合發(fā)布《廣播電視先進(jìn)視頻編解碼（AVS+)技術(shù)應(yīng)用實(shí)施指南》。要求我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)電視高清節(jié)目?jī)?yōu)先采用AVS+編碼技術(shù)進(jìn)行傳輸、分發(fā)和接收。這也代表了我國(guó)自主創(chuàng)新的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)逐漸進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。為互聯(lián)網(wǎng)電視的推廣提供了技術(shù)支撐。必須不斷研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用實(shí)施方案，促進(jìn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視高清數(shù)字節(jié)目的技術(shù)升級(jí)。

　　1AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視的緊迫性

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《20xx～20xx我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視銷量報(bào)告》中指出，20xx～20xx年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視銷售量在不斷增長(zhǎng)[1]。電視與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合帶來(lái)的豐富人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)，給電視觀眾提供了多樣化的電視觀看服務(wù)，人們不再像過(guò)去被動(dòng)地接收電視內(nèi)容，而是可以自行根據(jù)需求選擇多樣化的電視產(chǎn)品，自主性更強(qiáng)。電視行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在到來(lái)，而互聯(lián)網(wǎng)電視為了滿足人們的觀看需求，也需要進(jìn)行配合相關(guān)技術(shù)來(lái)為用戶提供高質(zhì)量的觀看體驗(yàn)。而我國(guó)自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高清節(jié)目的輸出，對(duì)傳統(tǒng)的電視畫面質(zhì)量進(jìn)行升級(jí)。因此，將AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視中是當(dāng)前數(shù)字時(shí)代電視行業(yè)改革的迫切需求。

　　2AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn)

　　2.1播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用，可以保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。20xx年10月，廣電總局頒發(fā)了《廣播電視安全播出管理規(guī)定》，對(duì)數(shù)字電視節(jié)目播出的穩(wěn)定性提出了明確的`要求[2]�；ヂ�(lián)網(wǎng)電視在AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用之下，利用數(shù)字前端機(jī)房對(duì)編碼的子模塊進(jìn)行了重新分配，按照1+1的熱備份形式，將主備路單獨(dú)隔離。上星衛(wèi)視則通過(guò)一路信號(hào)在互聯(lián)網(wǎng)電視中播出[3]。負(fù)責(zé)監(jiān)控的子模塊將存儲(chǔ)所有信號(hào)通道中的視頻內(nèi)容。循環(huán)周期為30天,以此來(lái)保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2.2編碼架構(gòu)的實(shí)用性互聯(lián)網(wǎng)電視前端采用AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)，可以展現(xiàn)AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用性價(jià)值。20xx年7月10日，總局正式頒布了《廣播電視先進(jìn)音視頻編解碼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)開始在我國(guó)實(shí)際應(yīng)用開來(lái)[4]。面對(duì)近幾年來(lái)悄然興起的網(wǎng)絡(luò)電視的發(fā)展，AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)也可在系統(tǒng)終端增加轉(zhuǎn)碼環(huán)節(jié)，讓互聯(lián)網(wǎng)電視可以順利實(shí)現(xiàn)高清節(jié)目的播出，給觀眾帶來(lái)更好的電視互動(dòng)體驗(yàn)。

　　3AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視中的應(yīng)用方案

　　AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用方案包括了三種，分別是AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。三種方案的服務(wù)模式架構(gòu)中，AVS+源端壓縮配合終端解碼沒有中間解碼環(huán)節(jié)。AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼和源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼中間包括了解碼環(huán)節(jié)。3.1AVS+源端壓縮配合終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之一就是源端AVS+壓縮播出，終端AVS+進(jìn)行接收解碼。在該類應(yīng)用方案中，信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)無(wú)需進(jìn)行解碼�；ヂ�(lián)網(wǎng)電視節(jié)目經(jīng)過(guò)SDI數(shù)據(jù)接口，將視音頻的信號(hào)傳輸?shù)紸VS+編碼器中。AVS+編碼器將會(huì)對(duì)電視節(jié)目的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編碼后，接口將輸出TS流數(shù)據(jù)結(jié)果，經(jīng)過(guò)ASI接口或者IP，數(shù)據(jù)流被傳輸?shù)綇?fù)用器中。與此同時(shí)，業(yè)務(wù)信息發(fā)生器也將電視節(jié)目數(shù)據(jù)再次傳輸?shù)綇?fù)用器中。復(fù)用器對(duì)接收到的所有節(jié)目數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加優(yōu)處理。并將數(shù)據(jù)傳遞到調(diào)制器中。TS流在調(diào)制后利用信道來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和輸送。最后AVS+解碼器對(duì)所傳遞到的信號(hào)進(jìn)行接收，同時(shí)進(jìn)行調(diào)制、解碼等流程，并輸出互聯(lián)網(wǎng)節(jié)目。3.2AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之二就是通過(guò)源端AVS+壓縮播出配合終端MPEG-2/H.264接收。在該類應(yīng)用方案中，信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼�；ヂ�(lián)網(wǎng)電視節(jié)目信號(hào)流在經(jīng)過(guò)通過(guò)調(diào)制后，將節(jié)目信號(hào)傳輸?shù)浇邮諜C(jī)中，進(jìn)行解調(diào)。之后通過(guò)轉(zhuǎn)碼器，將TS流節(jié)目信號(hào)經(jīng)過(guò)ASI數(shù)據(jù)接口進(jìn)行轉(zhuǎn)碼，在轉(zhuǎn)碼的過(guò)程中，根據(jù)MPEG-2或者是H.264的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行視頻重新編碼。讓節(jié)目數(shù)據(jù)流形成另一種編碼格式下的信號(hào)。轉(zhuǎn)碼后的數(shù)據(jù)流為MPEG-2或者是H.264.3.3源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之三就是通過(guò)源端MPEG-2壓縮播出配合終端AVS+接收。在該類應(yīng)用方案中，信號(hào)傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)同樣需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼。音視頻節(jié)目的信號(hào)流通過(guò)SDI接口傳遞到MPEG-2編碼器中，之后通過(guò)ASI接口或者IP持續(xù)將數(shù)據(jù)流傳遞到復(fù)用器中，同時(shí)業(yè)務(wù)信息發(fā)生器產(chǎn)生數(shù)據(jù)流信息，與MPEG-2編碼器產(chǎn)生的信號(hào)同步輸送到復(fù)用器中，復(fù)用器對(duì)接收到的所有信息進(jìn)行加優(yōu)，加優(yōu)完成后，數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)光纖通道進(jìn)行傳遞到接收機(jī)中進(jìn)行解調(diào)，解調(diào)完成后，數(shù)據(jù)信號(hào)流經(jīng)過(guò)ASI或IP被傳遞到導(dǎo)轉(zhuǎn)碼器中，轉(zhuǎn)碼器將數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)為AVS+。然后，數(shù)據(jù)流再通過(guò)ASI接口或IP傳輸?shù)綇?fù)用器，復(fù)用器再對(duì)節(jié)目信號(hào)流進(jìn)行加優(yōu)后，在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中對(duì)信號(hào)流進(jìn)行調(diào)制，之后再通過(guò)信道傳輸將信號(hào)流傳遞到AVS+接收解碼器中進(jìn)行解碼，最終輸出高清節(jié)目。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　互聯(lián)網(wǎng)電視在我國(guó)正處于快速發(fā)展的階段，購(gòu)置互聯(lián)網(wǎng)電視的家庭也不斷增長(zhǎng)。與此同時(shí)，人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電視所提供的觀看體驗(yàn)和服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。為了讓互聯(lián)網(wǎng)電視行業(yè)可以滿足人們對(duì)于高清數(shù)字電視節(jié)目的需求，增強(qiáng)電視與人的互動(dòng)性體驗(yàn)，本文結(jié)合我國(guó)自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)，探析了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)中的解決方案。論述了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用的緊迫性。指出了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)中播出系統(tǒng)穩(wěn)定性、編碼架構(gòu)實(shí)用性及引入技術(shù)的多樣性特點(diǎn)。為AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用提供了三種方案，包括AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。通過(guò)AVS+技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)解決方案的研究，可以提高互聯(lián)網(wǎng)電視終端對(duì)于數(shù)字高清信號(hào)的解析能力，促進(jìn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快我國(guó)數(shù)字化電視產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)腳步。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]張志華.吉林電視臺(tái)AVS+高清編碼及信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[J].科技傳播,20xx(22):91-92.

技術(shù)方案 篇6

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問(wèn)題越來(lái)越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國(guó)內(nèi)很多城市的選擇。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)和磁懸浮交通7類。

　　有軌電車是指采用電力驅(qū)動(dòng)，并在軌道上行駛的運(yùn)量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補(bǔ)充，尤其適合中心老城區(qū)與外圍新城的交通連接。

　　伴隨沈陽(yáng)渾南新區(qū)一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號(hào)線等線路的陸續(xù)開通，我國(guó)已有多條現(xiàn)代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至20xx年，全國(guó)的現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路將超過(guò)2500km，已開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　現(xiàn)代有軌電車的信號(hào)系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運(yùn)行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號(hào)系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點(diǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)現(xiàn)代有軌電車的起步相對(duì)較晚，因而探索適合我國(guó)有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問(wèn)題。

　　1.信號(hào)系統(tǒng)主要特點(diǎn)

　　有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：①道岔一般采用集中或分散自動(dòng)控制，并具有車載遠(yuǎn)程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無(wú)自動(dòng)駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理功能，但相對(duì)簡(jiǎn)單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機(jī)，環(huán)境防護(hù)等級(jí)要求高。

　　2.信號(hào)系統(tǒng)道岔控制方式

　　有軌電車的道岔控制方式主要有：自動(dòng)進(jìn)路控制、車載手動(dòng)控制、道旁控制和手操道岔，其中自動(dòng)進(jìn)路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動(dòng)控制模式作為自動(dòng)進(jìn)路控制模式失效時(shí)的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。

　　分散自動(dòng)控制方式與集中自動(dòng)控制方式相比，雖然自動(dòng)化程度略低，但降低了系統(tǒng)對(duì)控制中心和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時(shí)能夠滿足運(yùn)營(yíng)的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動(dòng)控制方式。

　　3.信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能

　　3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　有軌電車的正線信號(hào)系統(tǒng)主要由運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。

　　3.2系統(tǒng)功能

　　1.運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視;時(shí)刻表的編制與管理;預(yù)計(jì)到站與早晚點(diǎn)計(jì)算;操作、報(bào)警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時(shí)鐘功能等。

　　2.道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測(cè)列車的接近，并為接近列車自動(dòng)辦理進(jìn)路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進(jìn)路;具有道旁控制道岔功能;負(fù)責(zé)道岔防護(hù)，進(jìn)路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段及進(jìn)路的狀態(tài)信息;向運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報(bào)警信息。

　　3.路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測(cè)列車的接近，向公路信號(hào)燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過(guò)請(qǐng)求;檢測(cè)路口占用，向公路信號(hào)燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號(hào)機(jī)的顯示，并向列車發(fā)送信號(hào)機(jī)狀態(tài)。

　　4.智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測(cè)速，并通過(guò)GPRS發(fā)送給運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機(jī)輸入的命令信息，并在通過(guò)環(huán)線區(qū)域時(shí)，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進(jìn)路辦理和路口的優(yōu)先通過(guò);具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機(jī)界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計(jì)到站等信息。

　　4.信號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討

　　1.道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計(jì)軸的道岔控制方案，但該方案中由于無(wú)法保證整個(gè)接近道岔區(qū)段無(wú)線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡(jiǎn)稱LCU單元)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)接近區(qū)段無(wú)線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請(qǐng)道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過(guò)LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無(wú)線通信，并完成道岔的自動(dòng)或遙控控制;同時(shí)還能夠?qū)⒄麄�(gè)道岔區(qū)段的進(jìn)路和信號(hào)機(jī)狀態(tài)，實(shí)時(shí)復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機(jī)也可以通過(guò)車載顯示終端了解前方的信號(hào)機(jī)和進(jìn)路情況。

　　2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會(huì)車輛能夠快速、均衡的'運(yùn)行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問(wèn)題。由于整個(gè)有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。

　　路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：①當(dāng)有軌電車接近路口，立即向社會(huì)交通系統(tǒng)申請(qǐng)路口優(yōu)先權(quán);②如果有軌電車的信號(hào)燈亮紅燈時(shí)，不申請(qǐng)路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號(hào);如果有軌電車的信號(hào)燈亮綠燈時(shí)，申請(qǐng)延長(zhǎng)有軌電車的通過(guò)時(shí)間;③無(wú)路口優(yōu)先功能。

　　控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級(jí)較高，當(dāng)中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時(shí)，列車通過(guò)路口時(shí)需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。

　　3.智能車載控制技術(shù)。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測(cè)和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。

　　車載通過(guò)接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對(duì)列車進(jìn)行超速防護(hù)。當(dāng)列車速度接近限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)給出聲音報(bào)警，若速度持續(xù)增大并超過(guò)限速時(shí)，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動(dòng)，直至列車速度低于限速時(shí)，才停止輸出最大常用制動(dòng)。

　　車載主機(jī)根據(jù)車載顯控終端上的司機(jī)激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運(yùn)行方向，如果列車的運(yùn)行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動(dòng)，并給出聲光報(bào)警，最大程度上防止列車后溜。當(dāng)列車運(yùn)行方向與主控端方向一致時(shí)，停止輸出最大常用制動(dòng)。

　　因外界干擾等原因造成列車出清，但計(jì)軸仍報(bào)告占用時(shí)，司機(jī)確認(rèn)道岔區(qū)域無(wú)列車占用時(shí)，可點(diǎn)擊車載顯控終端上的計(jì)軸復(fù)位，此時(shí)車載信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)環(huán)線，將計(jì)軸復(fù)位命令下達(dá)至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計(jì)軸進(jìn)行復(fù)位。

　　5.結(jié)束語(yǔ)

　　系統(tǒng)采用分散自動(dòng)控制方式，在基于計(jì)軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實(shí)現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無(wú)線覆蓋和區(qū)域控制;針對(duì)有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護(hù)、后溜檢測(cè)和防護(hù)、遙控計(jì)軸復(fù)位等功能。

　　目前，該系統(tǒng)方案已完成實(shí)驗(yàn)室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測(cè)試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗(yàn)證，并將在試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn)，從而進(jìn)一步驗(yàn)證和完善系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。

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