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物流類實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-05-25 01:07:17 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

  在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天,報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生,報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編為大家整理的物流類實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,歡迎大家分享。

有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  經(jīng)過(guò)了四天的實(shí)訓(xùn)課程,的確令我受益匪淺,有必要在這里發(fā)表一下我的經(jīng)驗(yàn)感受以及實(shí)訓(xùn)總結(jié)。在星期一的上午,我們開(kāi)始了實(shí)訓(xùn),同時(shí)也確立了我們的課題:“物流信息化的狀況分析”。所謂“信息化”,百度百科是這樣說(shuō)的:指培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力,并使之造福于社會(huì)的歷史過(guò)程。眾所周知,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從誕生開(kāi)始就為我們創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,它就像是一個(gè)無(wú)形的紐帶,把一切有關(guān)聯(lián)的或者無(wú)關(guān)聯(lián)的東西巧妙的串聯(lián)在一起。物流也不例外,采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),達(dá)到完美的互動(dòng),這在幾十年前恐怕還是天方夜譚。

  其實(shí)我一開(kāi)始也只是知道“物流信息化十分重要”這個(gè)概念而已,對(duì)它“為什么這么重要”缺乏了解。后來(lái),我在物流實(shí)驗(yàn)室的桌面實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中有了深刻理解。準(zhǔn)確的說(shuō),這源自老師你說(shuō)的一句話:“如果幾個(gè)人坐在一起討論整合,很容易達(dá)到零庫(kù)存,零缺貨”。所以我覺(jué)得信息化就是把人類作為群居動(dòng)物的特性發(fā)揮到了極致,大家有力往一處使,眾人拾柴火焰高嘛。不過(guò)話也說(shuō)回來(lái),想要達(dá)到這種理想狀態(tài),充足的客觀條件是必不可少的,根據(jù)我們的深入了解,想要物流信息化達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),首先要確保一個(gè)適宜的基礎(chǔ)環(huán)境,具體來(lái)說(shuō)就是制定適合物流信息化發(fā)展的法律法規(guī),以及建設(shè)通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施,這是大環(huán)境的必然要求。其次,我們還需要一個(gè)物流公共信息平臺(tái),而我們實(shí)訓(xùn)時(shí)的主要道具——沙盤(pán),則是這個(gè)平臺(tái)的具象化縮影。這個(gè)是達(dá)成物流信息化的基礎(chǔ),有了它才有進(jìn)行信息交流的可能,這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)水平越發(fā)達(dá),也意味著信息的更新將更快速,流水線上的商家也將越來(lái)越接近零庫(kù)存。

  接下來(lái)我們來(lái)談?wù)勑瞧诙哪谴涡M鈪⒂^活動(dòng)。先說(shuō)百世物流,其實(shí)我對(duì)它的印象還是蠻深刻的,如果我沒(méi)記錯(cuò)的話,它應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家嘗試辦理綜合業(yè)務(wù)的物流公司。他們企業(yè)的庫(kù)存管理軟件是由他們的技術(shù)部自行研發(fā)的,而且還采用了更加節(jié)省材料,面積更小,界面更清爽的新型貨運(yùn)單據(jù),這就是信息化發(fā)展最具象的體現(xiàn),雖然目前還沒(méi)有開(kāi)通空運(yùn)業(yè)務(wù),但的確是我國(guó)物流公司中的一個(gè)種子選手。

  再說(shuō)說(shuō)口岸物流,說(shuō)實(shí)話我第一眼還以為他們企業(yè)是汽車生產(chǎn)商,畢竟那一排排的豪車實(shí)在太搶眼了。他們的企業(yè)老員工說(shuō)他們?cè)诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中得以生存下來(lái),而對(duì)手則土崩瓦解,光是這一點(diǎn)就足以證明他們的實(shí)力。他們從事物流及貿(mào)易業(yè)務(wù)相關(guān)單證電子報(bào)文的接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換和傳輸業(yè)務(wù)以及基于 INTERNET 、 GPS/GPRS 、 GIS 、 RFID 等技術(shù)手段的電子商務(wù)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和增值信息服務(wù)的開(kāi)發(fā)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng),同時(shí)為客戶設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成和維護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)系統(tǒng),并提供專業(yè)咨詢、培訓(xùn)和數(shù)據(jù)分析服務(wù)。以上是他們的主要業(yè)務(wù),作為一個(gè)中小型第三方物流企業(yè)的確是擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,當(dāng)然,要是能讓食堂里的飯菜再豐富多樣一點(diǎn),像我們學(xué)校這樣那就更好了。

  接下來(lái)是新顏物流,我對(duì)他們企業(yè)的情況并不是很有印象。倒是那兩位企業(yè)負(fù)責(zé)人和同學(xué)老師之間的互動(dòng)對(duì)話讓我感觸良多。就比如說(shuō)企業(yè)存所在的問(wèn)題,其實(shí)物流行業(yè)中的問(wèn)題是一個(gè)中性詞,可以成為威脅,也是企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢(shì),

  在我國(guó)有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)遇,從這幾年的情況來(lái)看,我國(guó)物流信息化建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),取得的進(jìn)步是很明顯的。但奈何我國(guó)物流信息化尚處在起步的初級(jí)階段,在企業(yè)物流信息化,物流公共服務(wù)平臺(tái)信息化,政府物流監(jiān)管信息化方面還有較大的發(fā)展空間。所以在發(fā)展過(guò)程中有問(wèn)題出現(xiàn)是再正常不過(guò)的事,甚至是很有益的事。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題卻不去正視不去改變,甚至連問(wèn)題也發(fā)現(xiàn)不了,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰是理所當(dāng)然的。

  根據(jù)我們的研究發(fā)現(xiàn),絕大部分中小型企業(yè)存在的`問(wèn)題是觀念尚未變化,仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式,物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢(shì),與趨勢(shì)逆行往往是不會(huì)有好果子吃的。其次則是基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后,說(shuō)的直白一點(diǎn)就是“缺錢”,要知道實(shí)現(xiàn)物流信息化價(jià)格不菲,而且需要長(zhǎng)期積累和實(shí)踐摸索,砸錢進(jìn)去不能很快就看到成果,這的確需要考驗(yàn)企業(yè)負(fù)責(zé)人的心理素質(zhì)以及管理水平。

  就如“有壓迫就有反抗”一個(gè)道理,有問(wèn)題的地方必然有解決對(duì)策。第一號(hào)解決方案其實(shí)我們已經(jīng)在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中體驗(yàn)過(guò)了——搭建一個(gè)信息平臺(tái)。和沙盤(pán)一樣,零售商、分銷商、批發(fā)商、生產(chǎn)商、物流公司,只要意見(jiàn)達(dá)成一致就有很大幾率達(dá)成零庫(kù)存。所以作為后起之秀的各個(gè)企業(yè)找一群合作伙伴是很重要的事情。

  完善配送中心來(lái)提高整體物流效率也很重要,物流說(shuō)白了也就是運(yùn)東西,運(yùn)貨的速度,運(yùn)貨的質(zhì)量,管理的科學(xué)水平等等決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣泛采用各種高科技手段是十分明智的選擇,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、條形碼掃描等。

  重視物流人才培養(yǎng),一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍能直接影響到企業(yè)發(fā)展水平。其實(shí)我認(rèn)為我國(guó)不缺少人才,人才流失才是關(guān)鍵。一些到國(guó)外留學(xué)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的一流人員往往會(huì)因?yàn)閲?guó)外待遇優(yōu)越發(fā)展環(huán)境更好而選擇在國(guó)外發(fā)展,這也給我們拉響警鐘,我們需要共同努力創(chuàng)造一個(gè)適宜物流發(fā)展的大環(huán)境,才能達(dá)到良性循環(huán)。

  上述分析表明,我國(guó)物流信息化建設(shè)發(fā)展較快,但總體水平不高。要想提高我國(guó)物流信息化水平,需要企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等各方的共同努力。這沒(méi)什么好奇怪的,畢竟每個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都是這么過(guò)來(lái)的,任重而道遠(yuǎn),但也就是這樣才更有努力的價(jià)值。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  本人在XX學(xué)院經(jīng)過(guò)一年的《倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送中心》的學(xué)習(xí),對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的定義以及基本功能,還有各個(gè)工作流程都有了一定的理論基礎(chǔ),但是大家都知道,我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí),缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),提高實(shí)踐動(dòng)手能力,學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期四天的室內(nèi)實(shí)訓(xùn),以便我們掌握倉(cāng)儲(chǔ)和物流的一些基本操作。四天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,回顧這四天的實(shí)訓(xùn),收獲了不少,但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這四天的實(shí)訓(xùn)讓我們更加了解倉(cāng)儲(chǔ)與配送有效相結(jié)合的意義,學(xué)以致用。

  一.前言

  1.時(shí)間:20xx年3月3號(hào)—6號(hào)

  2.地點(diǎn):XX市XX區(qū)XX基地

  3.對(duì)象:XX物流企業(yè)集團(tuán)有限公司

  4.范圍:XXXX的A,B倉(cāng)庫(kù)

  5.目的:綜合實(shí)訓(xùn)是物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí),在物流實(shí)訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作,進(jìn)行物流綜合實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練,是對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面的了解、理解、掌握,并能靈活應(yīng)用。

  6.經(jīng)過(guò):培訓(xùn)員帶我們?nèi)}(cāng)庫(kù)參觀

  7.采用的方法:參觀,了解

  8.調(diào)查對(duì)象的基本情況、歷史背景:寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司(P.G.LOGISTICSGROUPCO.,LTD)創(chuàng)建于1994年,總部設(shè)在廣州,是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán),是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司,也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo):創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。

  9.調(diào)查后的結(jié)論:更深刻了解物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)與配送的有效結(jié)合會(huì)提高作業(yè)效率的。

  二.主體

  在自動(dòng)立庫(kù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。這也是此次實(shí)訓(xùn)的關(guān)鍵,主要是了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的工作原理,理解設(shè)備在入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)的應(yīng)用,并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實(shí)訓(xùn)中,培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入寶供的B倉(cāng)庫(kù)那里參觀就說(shuō),從中我們可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨物的儲(chǔ)存量可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求關(guān)系,在貨架區(qū)中,出貨頻率高的在最下面,出庫(kù)頻率小的就在最上面,這樣做的目的就是為了提高貨物出庫(kù)的頻率,提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米,只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則,尤其是食品最注重批次的進(jìn)出,其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù),一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則,特別在出口方面。還有出口時(shí),裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫(xiě)正確,為了做到先進(jìn)先出,可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳,并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著“10—1--86”,培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物,這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。

  在進(jìn)庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中,也分為工廠入庫(kù)和外省工廠。工廠入庫(kù):貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)CDC中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),寶供幫客戶管理,把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來(lái),每天大概安排15輛貨車來(lái)運(yùn)貨,在搬運(yùn)或儲(chǔ)存的過(guò)程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形,應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實(shí)檢報(bào)告這份單據(jù)來(lái)找原因,還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠:直接采用汽車運(yùn)輸,在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)被拍照,然后卸貨給客戶,反饋給客戶。貨物在倉(cāng)庫(kù)的步驟是,先給客戶配貨,然后掃描貨品。

  在出庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中,由系統(tǒng)下單,分配最后截單,與客戶溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)中,制造倉(cāng)庫(kù)清單。立體倉(cāng)庫(kù)與平地倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別:立體倉(cāng)庫(kù)具有大,整齊有序的有點(diǎn),但是它的運(yùn)輸速度不如平底倉(cāng)庫(kù),出貨效率小,作業(yè)面積小,總的來(lái)說(shuō)立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是大過(guò)平底倉(cāng)庫(kù)。

  在條碼技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,我們進(jìn)行了條碼設(shè)備的操作,熟練掌握了條碼的制作設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備和讀取設(shè)備的操作方法。同時(shí)了解了條碼在整個(gè)物流過(guò)程中所起到的作用是不容小視的,條碼雖小但卻貫穿了整個(gè)物流活動(dòng),是聯(lián)系各個(gè)環(huán)節(jié)和追蹤貨物的關(guān)鍵。

  在運(yùn)輸調(diào)度實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,根據(jù)實(shí)際案例,首先進(jìn)行數(shù)據(jù)資料的錄入,再按照提供的貨物進(jìn)行車輛的選型,將貨物合理的分配,確保每輛車都達(dá)到滿載,如果出現(xiàn)車輛不足,那要通過(guò)與其它企業(yè)聯(lián)系租用車輛。整個(gè)過(guò)程中,我們不僅掌握了車輛調(diào)度系統(tǒng)的操作,而且了解了現(xiàn)實(shí)中物流車輛調(diào)度的整個(gè)過(guò)程。

  在電子揀貨標(biāo)簽實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,我們操作了電子揀貨系統(tǒng)及電子標(biāo)簽貨架,理解了電子揀貨標(biāo)簽在物流過(guò)程中的應(yīng)用方式和應(yīng)用價(jià)值。掌握了系統(tǒng)的操作及揀貨的流程。

  在商務(wù)與合同實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,了解了獲取客戶資料的途徑、方法,并掌握了對(duì)客戶資料的建立維護(hù),能夠快速、正確地錄入客戶資料,明確了各個(gè)報(bào)價(jià)費(fèi)用項(xiàng)目的含義,掌握了報(bào)價(jià)操作流程。了解了對(duì)合同的報(bào)價(jià)時(shí)間和倉(cāng)位進(jìn)行修改。

  在倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,我們主要是對(duì)貨物所需的`原材料部件的各項(xiàng)資料進(jìn)行錄入和維護(hù),針對(duì)客戶建立完善的貨物與物料資料庫(kù)。才此過(guò)程中我熟悉掌握了整個(gè)操作流程。

  在模擬中基本掌握了自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的操作及整個(gè)工作流程。

  這次實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)是相當(dāng)成功的一次實(shí)訓(xùn),使每位同學(xué)對(duì)物流有了一個(gè)較為形象、系統(tǒng)的了解,是我們更加接近了實(shí)際,為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。

  三.結(jié)尾

  在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,以下就是我提出的建議:

  1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。

  2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

  3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

  4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。

  5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)。

  6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

  目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

  短短了四天過(guò)去了,通過(guò)四天的物流綜合實(shí)訓(xùn),學(xué)到了很多課本無(wú)法展現(xiàn)的知識(shí),掌握了各種物流設(shè)備及軟件的基本操作方法,同時(shí)加深了對(duì)物流的理解,深刻的感受到物流在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用?梢哉f(shuō)物流貫穿于我們生活的方方面面,一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開(kāi)物流,因此對(duì)于社會(huì)主義建設(shè)來(lái)說(shuō)發(fā)展物流是不可或缺的一部分。

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),確實(shí)加深了我對(duì)物流管理知識(shí)的理解,豐富了我的物流管理知識(shí),使我對(duì)物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。同時(shí),由于時(shí)間短暫,感到有一些遺憾。對(duì)物流管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面,只是在看人做,聽(tīng)人講如何做,未能夠親身感受、具體處理一些工作,所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。從中我認(rèn)識(shí)到要做好物流管理工作,既要注重物流管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí),更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè),它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù),物流管理是一種全方位、多功能的管理,同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、對(duì)港口物流的五個(gè)基本認(rèn)識(shí)

  1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

  中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo),以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,合理布局,加快建設(shè)步伐,最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)港口的要求。

  中國(guó)港口發(fā)展要加大多元化投資力度,實(shí)行港口資源整合,實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)港口國(guó)際化合作,依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平,強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè),重視港口人才隊(duì)伍的培育。

  2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

  港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開(kāi)發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口現(xiàn)代化管理能力等等

  3. 培育港口文化

  這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展,要可持續(xù)發(fā)展,不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益;二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì),人與自然的和諧;三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī),不能高投入、低產(chǎn)出,不能高成本、低效率,港口發(fā)展要有一種新的理念,新的發(fā)展思路,做到與時(shí)俱進(jìn)。

  4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路

  縱觀世界港口城市發(fā)展,都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū),在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn),形成息息相關(guān)的利益共同體。

  5. 要有大的港口經(jīng)營(yíng)商

  中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì),是外國(guó)港口無(wú)法比擬的,正如聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來(lái)越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港!钡袊(guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商,這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

  二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)港口物流

  中國(guó)加入WTO以后,許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_(kāi),包括物流服務(wù),國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸海空貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等,而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的一個(gè)場(chǎng)所,對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO,既給港口物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇與空間,也帶來(lái)了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源,是一種客觀存在,關(guān)鍵是如何能物盡其用,真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。

  三、港口物流業(yè)面臨的新要求

  港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能,但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看,在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹(shù)立全新的服務(wù)理念。;②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的'戰(zhàn)略意識(shí)。;④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。

  現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì),主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ);第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù);第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~,具有整合生產(chǎn)要素的功能,可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,還是主要的信息平臺(tái)。

  縱觀港口物流的發(fā)展趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段:①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存;②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送,主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合;②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化;③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái);④一體化——高增值物流園區(qū)。

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