4s店年終工作總結(jié)
時(shí)間如梭,轉(zhuǎn)眼間20**年已從身邊悄然滑過(guò),來(lái)SS工作有2年了,我也熟悉并融入了這個(gè)職業(yè),回望20**,工作建議如下:
1, 建立更加合理的價(jià)格體系。建議所有的配件價(jià)格都參照4S店的配件價(jià)格,4S店配件價(jià)格一定要詢問(wèn)準(zhǔn)確,以4S店的配件價(jià)格下浮15—20點(diǎn)為我們的配件價(jià)格,整理常修車型,常用配件的,做成我們自己的.配件價(jià)格表,無(wú)論單位,個(gè)人,原廠件,副廠件統(tǒng)一價(jià)格。這樣一方面方便做結(jié)算單,不會(huì)一個(gè)配件幾個(gè)車子,幾個(gè)單位幾種價(jià)格。另一方面清晰4S店價(jià)格,知已知彼有利于追求利益更大化。
2, 緊抓質(zhì)量不放松,機(jī)修和鈑金方面主要要結(jié)合返修率,對(duì)返修方面要重視起來(lái),為什么要返修?配件本身的質(zhì)量還是因?yàn)閱T工的疏忽大意造成,整理返修清單每月,都要總結(jié)處理。油漆是最直觀的,對(duì)客戶產(chǎn)生的印象也最直觀,好與壞很好分辯,現(xiàn)在雖然用了打分制,但效果一般,員工并沒(méi)有積極重視起來(lái),打的60分和90分有什么區(qū)別?該交的車還是交了,只是單子上60與90的區(qū)別罷了。還有就是強(qiáng)調(diào)明確各班長(zhǎng)的責(zé)任,F(xiàn)在的班組長(zhǎng)好像只修車了,做為班組長(zhǎng)不僅修車,還要有更多的責(zé)任。如修車后對(duì)車輛的質(zhì)檢,有時(shí)車多,好多車沒(méi)有經(jīng)班組長(zhǎng)的手有的是小工或中工修的,修完就直接交車了,班組長(zhǎng)根本不檢,這樣就更容易出質(zhì)量問(wèn)題,所以修理完車后,必須要由班組長(zhǎng)親檢,檢完后,一定要親自在接車單上簽字,才能轉(zhuǎn)單。出現(xiàn)返修,班組長(zhǎng)是一定有責(zé)任的。
3, 工公工具與值班工具問(wèn)題。配全一套工公工具與值班工具放在倉(cāng)庫(kù),有倉(cāng)管統(tǒng)管,像領(lǐng)料一樣的領(lǐng),一樣的還,明明白白的。這樣就不會(huì)等到用工具時(shí)到各班組到處找,還找不到。每天值班前清點(diǎn)值班所需工具,搶修時(shí)也才會(huì)不慌不忙。
4, 整理各班組車輛的進(jìn)廠里程,在廠里空閑時(shí),主動(dòng)提醒車主的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)等項(xiàng)目,深挖可利用資源。
5, 要真正讓大家意識(shí)到節(jié)約的重要性。如:從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)了一瓶表板蠟或清洗劑,只用了半瓶子,剩下的或當(dāng)垃圾或之永不再用,反正都不見(jiàn)了。雖然客戶付了錢,但這就是浪費(fèi)。開(kāi)源節(jié)流才是企業(yè)生存的根本。
6, 要愛(ài)惜客戶的車輛,不管客戶是高檔還是底檔車,是熟客還是生客,在廠里不放墊子,穿工裝上去,然后拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對(duì)的。
7, 廠容廠貌,廠地衛(wèi)生還是一天都不能放松的。這是客戶對(duì)企業(yè)最直觀的印象呀。
最后想要說(shuō)的是分組后,工作清晰明了,好處是顯而易見(jiàn)的,但好像員工與員工間,班組各班組間,整個(gè)企業(yè)間總覺(jué)少了什么,是凝聚力,向心力嗎?很抽象,但絕對(duì)有。
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