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在機場實習(xí)報告

時間:2022-07-27 08:49:33 實習(xí)報告 我要投稿

有關(guān)在機場實習(xí)報告三篇

  在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,越來越多的事務(wù)都會使用到報告,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。為了讓您不再為寫報告頭疼,以下是小編為大家整理的在機場實習(xí)報告3篇,希望對大家有所幫助。

有關(guān)在機場實習(xí)報告三篇

在機場實習(xí)報告 篇1

  重慶江北國際機場

  考察報告

  評價:B+

  學(xué)校:重慶交通大學(xué)

  學(xué)院:交通運輸

  專業(yè):交通運輸

  姓名:周文銘

  學(xué)號:09050303

  作品完成時間:20xx/5/27

  重慶江北國際機場考察報告 摘要:

  由于課程教學(xué)要求,在《運輸組織學(xué)》老師的安排下我們于20xx年5月18日(星期

  五)下午對重慶輕軌3號線進行了考察,測試了輕軌3 號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。

  關(guān)鍵詞 運輸組織 重慶輕軌3號線 重慶江北國際機場 運輸作業(yè)

  一. 重慶市輕軌三號線(二塘→江北機場)

  重慶輕軌3號線(重慶軌道交通3號線)于20xx年12月30日正式開通,可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū),中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現(xiàn)在已經(jīng)開通的.部分—二塘到江北機場方向全長39km。 開收班時間:早上6:30至晚上22:30。

  途經(jīng)站點:二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場 運行時間:65分鐘

  平均運行速度:大約為36km/h

  注意的是,輕軌三號線實行長短班制,部分列車終點為重慶北站,注意轉(zhuǎn)乘!

在機場實習(xí)報告 篇2

  生產(chǎn)實習(xí)報告

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合,進一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實習(xí)單位和時間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機場參加實習(xí),南通興東機場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20),每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點,在實習(xí)期間,先后在機場五個工作崗位上實習(xí),分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實習(xí)目的

  通過實習(xí),熟悉機場工作崗位的工作情況,將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,進一步加強專業(yè)知識的鞏固;

  通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實習(xí)報告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實習(xí)內(nèi)容與體會

  分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí),實習(xí)內(nèi)容與體會如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時每刻機場塔臺的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會定期對設(shè)備進行檢查,保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施,南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實;負責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機場的基本情況,機場飛行區(qū)等級指標4D,并兼顧E類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級強度:64/R/B/W/T,跑道標高4.93m;航站樓面積6000m,停機坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個實習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個機場的情報部門,負責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然,機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間,就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個實習(xí)的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

  站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位,兩個近機位,四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的' “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場,歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

  5、氣象

  最后一個實習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當?shù)靥鞖馇闆r,觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

  在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細則,了解一些本地的天氣特點,南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

  三、實習(xí)總結(jié)

  經(jīng)過三周的實習(xí),我學(xué)到很多,體會很多。。。

  很高興有這次南通機場的實習(xí)機會,讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài),相對我的專業(yè)而言,塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機,還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際,更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識,磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。

  通過實習(xí),我漸漸認識到機場是一個大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機場每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會,發(fā)揮各部

  門人員能力特點,互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機場工作加入工會的人,誰家有事要換個網(wǎng)線,修個水管的,只要跟工會反應(yīng),就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋大家庭啊。

  對于這次學(xué)校安排的實習(xí),我本人還是相當滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實習(xí),對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

在機場實習(xí)報告 篇3

  生產(chǎn)實習(xí)報告

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合,進一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實習(xí)單位和時間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機場參加實習(xí),南通興東機場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20),每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點,在實習(xí)期間,先后在機場五個工作崗位上實習(xí),分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實習(xí)目的

  通過實習(xí),熟悉機場工作崗位的工作情況,將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,進一步加強專業(yè)知識的鞏固;

  通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的.數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實習(xí)報告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實習(xí)內(nèi)容與體會

  分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí),實

  習(xí)內(nèi)容與體會如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時每刻機場塔臺的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會定期對設(shè)備進行檢查,保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施,南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實;負責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機場的基本情況,機場飛行區(qū)等級指標4D,并兼顧E類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級強度:64/R/B/W/T,跑道標高4.93m;航站樓面積6000m,停機坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個實習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個機場的情報部門,負責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然,機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間,就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個實習(xí)的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

  站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位,兩個近機位,四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場,歷

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