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國際快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著全球化趨勢不斷加強，國際貿(mào)易愈發(fā)繁榮，快遞業(yè)務作為貨物運輸?shù)囊环N重要方式也因此備受關注。而對于國際快遞業(yè)務，掌握相應的知識則顯得尤為必要。在下面的文章中，小編將介紹一些國際快遞業(yè)務知識，以幫助更好地了解和運用該領域的服務。
國際快遞行業(yè)市場到底怎么樣? 臨近618電商大促，交易體量和快遞單量與日俱增。多家快遞公司輪番推出新舉措，在海內(nèi)外618大促預售期間，讓快遞物流保障跟上銷售節(jié)奏。
5月29日，菜鳥國際快遞推出618多重物流升級措施，全面聚焦物流時效與服務體驗提升，打造“真快好省”的跨境包裹服務。為此，菜鳥提前部署海、陸、空優(yōu)勢干線資源，保障商家發(fā)貨時效。
抖音電商日前公告稱，平臺特邀物流合作伙伴“圓通速遞”、“韻達快遞”、“中通快遞”、“極兔速遞”，為商家履約和消費者購物體驗提供堅實的物流運營保障。5月22日，京東618啟動發(fā)布會上，京東物流也正式發(fā)布了今年618物流運營舉措。
國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務網(wǎng)絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，國際快遞新增就業(yè)保持在20萬人以上。
根據(jù)公開資料，我國的商品出口已經(jīng)覆蓋220多個國家和地區(qū)，但目前沒有任何中國快遞企業(yè)具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業(yè)占領。再加之國家郵政局提出了“快遞出海”。工程出海已經(jīng)成為國內(nèi)快遞企業(yè)的必然選擇。
海運方面，菜鳥已開通中國至新加坡和馬來西亞的“天天班”海運服務，提前預定保艙保柜，每天發(fā)班平均4-5天抵達;在空運方面，菜鳥通過與沙特貨運、亞特拉斯等航空公司的深入合作，不斷提升中國至東南亞、歐美、中東的精品線路執(zhí)飛和提貨頻次，并開通醫(yī)藥冷鏈、生鮮、汽配、奢侈品等行業(yè)解決方案;中歐鐵路方面，菜鳥通過與口岸資源直簽，為618商家備貨提供穩(wěn)定可靠的班次。貨物抵達歐洲后，可無縫銜接“入住”菜鳥歐洲當?shù)睾Ｍ鈧}，讓歐洲消費者也能享受本地發(fā)貨次日達的極致物流體驗。
為助力中小跨境商家出海，菜鳥“一件起攬”服務持續(xù)優(yōu)化中，上門攬收服務可覆蓋全國200多座城市，全面提升商家發(fā)貨時效。
隨著中國制造的質(zhì)量和價格優(yōu)勢日漸凸顯,“反向海淘”與“反向代購”成為海外華人華僑首選。為此，菜鳥集運在中國香港、馬來西亞、新加坡、日本、韓國等國家和地區(qū)特別推出跨境物流時效升級舉措，包括晚到必賠、百萬紅包補貼等。比如，由菜鳥集運倉倉發(fā)的快遞，到香港最快可實現(xiàn)“次日達�！�
目前，四大國際快遞企業(yè)在中國境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡相連的本地網(wǎng)絡。四大國際快遞已占據(jù)中國國際快遞服務市場 80%的份額。近年來，網(wǎng)購需求的爆發(fā)式增長給快遞行業(yè)帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內(nèi)及國內(nèi)外國際快遞服務需求，民營國際快遞企業(yè)借此高速成長。
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送達最終目的地。
值得一提的是，大促期間菜鳥國際快遞時效不降反升。菜鳥將聯(lián)合速賣通(AliExpress)通過智能合單等技術為海外消費者進行物流服務升級，相當于跨境包裹的“免費升艙”。歐美15國新用戶，將獲得3次物流線路免費升級的機會。包裹平均可再快10天-20天抵達，全面提升海外消費者物流體驗。
海外倉方面，近期菜鳥為速賣通商家上線了全托管模式，618期間全托管商品可首次備貨至西班牙、法國和波蘭三國海外倉備戰(zhàn)大促，并聯(lián)合平臺為滿足條件的爆品補貼頭程運費差價，將鐵運免費升級至空運。
最近，菜鳥國際快遞宣布1個月連開5座跨境倉庫以及啟動全球中心倉。此舉將進一步優(yōu)化國際快遞時效。未來，菜鳥還將實現(xiàn)優(yōu)選倉到海外倉的“一鍵切換”。凡是優(yōu)選倉驗證成功的爆品，可直接由優(yōu)選倉靈活運輸至菜鳥各國海外倉。
國際物流企業(yè)間的并購提速，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實壓力，行業(yè)并購事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準備上市，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務能力，增強市場競爭力，提升物流服務的穩(wěn)定性。與此同時，由疫情引發(fā)的供應鏈危機，面對供需矛盾嚴重，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應鏈。此外，全球航運企業(yè)近兩年大幅增長的盈利也為企業(yè)發(fā)起并購增加了信心。在經(jīng)歷兩個年度的并購大戰(zhàn)后，今年的國際物流行業(yè)并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業(yè)而言，企業(yè)積極的意愿、充足的資本以及現(xiàn)實的訴求都將使并購整合成為今年行業(yè)發(fā)展的關鍵詞。
后疫情時代下，國際快遞行業(yè)價格競爭會持續(xù)加劇，業(yè)務整體逐步向頭部集中，行業(yè)集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業(yè)可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業(yè)所釋放的市場份額，價格戰(zhàn)才會隨之慢慢平息。未來順豐等頭部企業(yè)有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經(jīng)營管理模式、差異化服務如航空網(wǎng)絡等優(yōu)勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。
另外，歐美15國新用戶還將享受到3次物流線路免費升級的機會，包裹比著平時還能再快10-20天抵達，用國內(nèi)物流的態(tài)度和時效，全面提升海外消費者物流體驗。
整體看，從中國人走出國門，到中國制造走出國門，再到如今的中國智慧物流體系走出國門，其背后代表的是全球產(chǎn)業(yè)帶的轉(zhuǎn)移，以及中國話語權的提升，用中國做物流的態(tài)度和時效布局國際物流網(wǎng)絡，中國有望孵化出自己的國際物流巨頭，實現(xiàn)物流賽道的彎道超車!
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