一级毛片免费不卡在线视频,国产日批视频免费在线观看,菠萝菠萝蜜在线视频免费视频,欧美日韩亚洲无线码在线观看,久久精品这里精品,国产成人综合手机在线播放,色噜噜狠狠狠综合曰曰曰,琪琪视频

鐵路個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)間:2023-12-11 12:25:06 藹媚 個(gè)人工作總結(jié) 我要投稿

鐵路個(gè)人工作總結(jié)(精選20篇)

  總結(jié)是事后對(duì)某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析,從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯(cuò)誤,提高工作效益,不如我們來(lái)制定一份總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢?以下是小編收集整理的鐵路個(gè)人工作總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)(精選20篇)

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 1

  20xx年以來(lái),客運(yùn)部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo),狠抓日;A(chǔ)管理,完善管理制度,認(rèn)真開(kāi)展各類安全專項(xiàng)活動(dòng),以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn),突出關(guān)鍵,把握重點(diǎn)工作,實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí),以“樹(shù)標(biāo)塑形”活動(dòng)為載體,全面提高全站客運(yùn)干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì),取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬(wàn)人,客票收入完成6618億元。

  一、全年工作成績(jī)回顧:

  1、完善管理制度,從整章建制入手。五月份,對(duì)客運(yùn)臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度重新進(jìn)行了制定,編制了客運(yùn)工作管理細(xì)則,客運(yùn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程,非正常情況的應(yīng)急處理預(yù)案等。另外,集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開(kāi)火”。例如針對(duì)著裝不規(guī)范,離崗、竄崗、接送車出務(wù)不及時(shí)、候車室巡視次數(shù)不足和質(zhì)量不高等問(wèn)題修訂了“一般違章”的范圍,要求當(dāng)班的候車室工作人員加強(qiáng)巡視,巡視人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客進(jìn)吸煙室,發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧,并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí),每月對(duì)值班員量化違章指標(biāo),嚴(yán)格考核。針對(duì)換班、連班頻繁,部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象,部門制定了“職工換班連班登記簿”,要求換班連班每月最多一次,并提前報(bào)班組長(zhǎng)或客運(yùn)主任批準(zhǔn)。通過(guò)一系列完善的管理制度,在筑牢安全防線,規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

  2、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理,確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效。今年以來(lái),部門按照上級(jí)要求認(rèn)真開(kāi)展了 “八查八整四加強(qiáng)活動(dòng)”、 “安全大檢查大反思” 、“全國(guó)安全生產(chǎn)月”、“安全專項(xiàng)整治”等各項(xiàng)活動(dòng),為夯實(shí)安全基礎(chǔ),與各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合,部門通過(guò)黑板報(bào)、交接班、部門會(huì)議等形式使安全教育常學(xué)常新,使安全條例深入人心,收到實(shí)效。另外,針對(duì)不同活動(dòng),我站結(jié)合本站實(shí)際,側(cè)重點(diǎn)也不同。在此次“八查八整四加強(qiáng)”活動(dòng)中,我們重點(diǎn)加強(qiáng)“口子”的管理,平過(guò)道的管理,關(guān)鍵時(shí)段關(guān)鍵崗位的管理,并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過(guò)道管理辦法》。針對(duì)“八查”,吸取以往經(jīng)驗(yàn),采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式,認(rèn)真對(duì)待查出的每一個(gè)問(wèn)題,做到所有問(wèn)題都有整改措施,都有責(zé)任部門和責(zé)任人,都有整改期限和消號(hào)時(shí)間。對(duì)安全隱患突出的問(wèn)題納入“安全隱患問(wèn)題庫(kù)”,進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),制定過(guò)渡措施,確保安全生產(chǎn);此次“八查八整四加強(qiáng)”活動(dòng)中客運(yùn)部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問(wèn)題18個(gè),其中車站自行努力解決的問(wèn)題16個(gè),車站權(quán)限范圍之外需上報(bào)車務(wù)段解決的問(wèn)題2個(gè)。通過(guò)認(rèn)真開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng),確保了日常工作的持續(xù)可控。

  3、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn),全面提高職工素質(zhì)。客運(yùn)工作是車站的窗口和形象,必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車站狠抓全員性“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”。通過(guò)加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度,采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。部門組織開(kāi)展全員參與的對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng),通過(guò)實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年車務(wù)段客運(yùn)技術(shù)大比武中我們一舉奪冠,包攬下客運(yùn)團(tuán)體及所有客運(yùn)工種的第一名。從管理和考核上抓“三標(biāo)” 建設(shè),通過(guò)嚴(yán)格的管理考核,使干部加大抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度,使職工增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺(jué)性。

  4、明確4.18重點(diǎn),確保新圖實(shí)施順利平穩(wěn)。根據(jù)根據(jù)上級(jí)提速調(diào)圖文件要求及總體部署,站領(lǐng)導(dǎo)高度重視,把執(zhí)行新圖作為當(dāng)前重點(diǎn)工作親自抓。全員培訓(xùn),確保職工切實(shí)掌握提速調(diào)圖情況。制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃和安排,于3月22日開(kāi)始對(duì)全站客運(yùn)系統(tǒng)干部職工進(jìn)行第六次提速調(diào)圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓(xùn),使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開(kāi)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容等,防止錯(cuò)辦。為確保組織有序。一是車站要求在調(diào)圖期間客運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)部門針對(duì)新圖的變化情況切實(shí)做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件(如因列車時(shí)刻調(diào)整導(dǎo)致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生)要做到快速反映,果斷處理,確保提速調(diào)圖順利實(shí)施。二是規(guī)定計(jì)劃室接收調(diào)度命令后要以書(shū)面形式傳達(dá)給相關(guān)部門并書(shū)面簽認(rèn)。三是為搞好計(jì)劃運(yùn)輸,確保售票有序,車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復(fù)核編組、票額、站順,專人復(fù)核命令并輸入計(jì)劃、主管干部復(fù)驗(yàn)作業(yè)組織原則和方式,達(dá)到源頭操作準(zhǔn)確無(wú)誤。

  5、以“樹(shù)標(biāo)塑形”活動(dòng)為載體,促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺(tái)階。為使“樹(shù)標(biāo)塑形”活動(dòng)收到實(shí)效,我站以落實(shí)“首問(wèn)首訴”負(fù)責(zé)制為主線,認(rèn)真貫徹執(zhí)行!笆讍(wèn)首訴”即是指第一個(gè)接受旅客詢問(wèn)、第一個(gè)受理旅客投訴的責(zé)任人,應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答,或介紹到相關(guān)部門或指點(diǎn)到相關(guān)地點(diǎn),及時(shí)給予旅客答復(fù),提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求必應(yīng)、有應(yīng)必辦、有辦必果。為使此項(xiàng)給大多數(shù)旅客帶來(lái)便利的服務(wù)確實(shí)貫徹落實(shí),車站高度重視,結(jié)合本站實(shí)際制定出《車站“首問(wèn)首訴”制管理辦法》,車站對(duì)如售票房、進(jìn)出站口、值班站長(zhǎng)臺(tái)等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問(wèn)詢、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn),嚴(yán)格制度考核,及時(shí)為旅客排憂解難,提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同時(shí)要求值班站長(zhǎng)在受理旅客投訴時(shí)注意工作方法,做到有耐心、有愛(ài)心、有誠(chéng)心,真正做到把旅客當(dāng)親人。兩個(gè)黃金周期間,我站因問(wèn)訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計(jì)3件,較去年同期下降60%,投訴旅客的滿意率達(dá)到了100%,并實(shí)現(xiàn)了旅客高層零投訴。

  6、服務(wù)“八藝”盛會(huì),展示鐵路良好形象 。10月份以來(lái),為了做好“八藝節(jié)”分會(huì)場(chǎng)的接待工作,根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排,提前籌備,負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來(lái)賓的接待服務(wù)工作,做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心,保證了所有乘車貴賓來(lái)的高興,走的滿意,圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項(xiàng)組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求,僅靠車站的.少量票額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,車站未雨綢繆,主動(dòng)向八藝節(jié)主委會(huì)匯報(bào)情況后,與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自到鐵路局走訪,向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況并請(qǐng)求支援。車站安排客運(yùn)主任、計(jì)劃室提前每日與組委會(huì)聯(lián)系,將到會(huì)人員所需票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),認(rèn)真細(xì)致地編制票務(wù)計(jì)劃,對(duì)自站能解決的由車站提前安排計(jì)劃,對(duì)自站無(wú)法解決的立即上報(bào)局票務(wù)中心,安排專門窗口,做好車票購(gòu)買、取送工作,百分百滿足了八藝節(jié)用票需要,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),便捷的途徑做好了與會(huì)人員的返程工作,這一工作得到組委會(huì)和市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。八藝節(jié)期間,共接待返程貴賓票務(wù)38批,計(jì)685人。

  7、加強(qiáng)綜合治理,美化凈化周邊環(huán)境。首先,環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊(duì)全面負(fù)責(zé)各營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的公共衛(wèi)生,要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生,做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次,加強(qiáng)設(shè)備檢查維修?瓦\(yùn)部門對(duì)客運(yùn)站房、候車室、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了兩次次全面檢查,將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)專人整修,對(duì)售票房?jī)?nèi)地板進(jìn)行更換,對(duì)候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了維修;對(duì)旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗、除垢和消毒;對(duì)崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護(hù)。另外,對(duì)全站的消防設(shè)施設(shè)備也進(jìn)行清查,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時(shí)整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評(píng)比中,我站由于工作突出,被評(píng)為全局的“衛(wèi)生先進(jìn)車站”。

  二、存在的問(wèn)題:

  1、客運(yùn)安全基礎(chǔ)管理工作有待進(jìn)一步提高和加強(qiáng)。特別是對(duì)客運(yùn)人員安全法規(guī)和安全業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和教育要加強(qiáng)。

  2、職工隊(duì)伍整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高。職工整體素質(zhì)差異較大,對(duì)新入路的同志,我們還要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的教育和訓(xùn)練,對(duì)老同志我們也將要求其做好傳幫帶,加強(qiáng)政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

  3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實(shí)行全封閉式管理,仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出,擾亂正常的旅客運(yùn)輸安全,需要客運(yùn)和公安密切配合,采取措施從源頭上防止盲流進(jìn)站,維護(hù)站內(nèi)秩序。 以上問(wèn)題我們將在站段領(lǐng)導(dǎo)的的正確帶領(lǐng)下,有針對(duì)性地進(jìn)行整改,并通過(guò)加強(qiáng)安全管理,強(qiáng)化素質(zhì)教育,嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),努力提高車站客運(yùn)工作整體水平,在吸取往年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,興利除弊,爭(zhēng)取08年創(chuàng)造出更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 2

  一、強(qiáng)化安全意識(shí),切實(shí)從思想上提高職工對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)。

  要想徹底實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故,唯有牢牢抓住思想這個(gè)源頭,切實(shí)從思想上提高職工對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí),行動(dòng)才能迅速,措施才能得力,規(guī)章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開(kāi)展教育,使干部職工充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)工作的重要性,時(shí)時(shí)刻刻保持清醒頭腦,不等、不偏、不移地把安全工作當(dāng)作頭等大事來(lái)抓嚴(yán)、抓實(shí)、抓細(xì)、抓具體。二是在布置工作、開(kāi)展工作、檢查工作時(shí),要把安全工作貫穿始終,形成“一事當(dāng)前,先想安全”的濃厚氛圍,形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo),不是稱職的領(lǐng)導(dǎo);不重視安全生產(chǎn)的職工,不是合格的職工”的良好運(yùn)行機(jī)制。三是正確運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制,切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動(dòng)性,讓職工感覺(jué)到自己是企業(yè)的主人,從而把個(gè)人需要、個(gè)人行為轉(zhuǎn)化為鐵路運(yùn)輸安全,自覺(jué)為運(yùn)輸安全獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

  二、強(qiáng)化安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),打造一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。

  職工隊(duì)伍的.綜合素質(zhì)是車站的安全管理的基礎(chǔ)和水平的真實(shí)反映。因此強(qiáng)化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個(gè)根本,有針對(duì)性地強(qiáng)化職工的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)能力,從根本上夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

 。1)加強(qiáng)管理干部的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。使之具備較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),能獨(dú)立處理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題,向業(yè)務(wù)型、專業(yè)型、全能型發(fā)展。

  (2)強(qiáng)化安全教育,增強(qiáng)職工的安全責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)。抓住不同時(shí)期全路發(fā)生的各類事故,有針對(duì)性地組織大討論、大反思、大教育活動(dòng);結(jié)合本單位關(guān)于嚴(yán)重違章違紀(jì)的處理通報(bào)和本單位發(fā)生的嚴(yán)重問(wèn)題,通過(guò)責(zé)任人現(xiàn)身說(shuō)法等方式,引導(dǎo)職工充分反思發(fā)生問(wèn)題的深層次原因,充分認(rèn)識(shí)事故、險(xiǎn)情以及違章違紀(jì)帶來(lái)的嚴(yán)重危害,充分認(rèn)識(shí)車站對(duì)違章違紀(jì)處理的嚴(yán)肅態(tài)度,在思想上真正受到觸動(dòng),消除麻痹思想和僥幸心理,增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,從根本上扭轉(zhuǎn)安全意識(shí)淡薄、兩紀(jì)松弛的問(wèn)題。

 。3)以非正常情況的處理為重點(diǎn),提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。根據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問(wèn)題,有針對(duì)性地組織職工開(kāi)展模擬演練、技術(shù)大比武活動(dòng),對(duì)關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點(diǎn)培訓(xùn),提高職工實(shí)作技能。

 。4)以實(shí)用性和全員性為重點(diǎn),加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ),側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)知識(shí),著力提高職工的動(dòng)手能力,使其學(xué)以致用。在培訓(xùn)對(duì)象上要突出全員性,堅(jiān)持全員參與的原則,著力提高整體素質(zhì),對(duì)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差的職工重點(diǎn)進(jìn)行幫助,使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

  (5)注重崗位實(shí)操培訓(xùn)。一是開(kāi)展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式,組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵,學(xué)習(xí)掌握新知識(shí)、新設(shè)備、新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)。二是選樹(shù)常年無(wú)違章的安全典型,大力進(jìn)行宣傳,用事實(shí)駁斥那些違章有理的歪論,用事實(shí)證明“零違章”是可以做到的。同時(shí)選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演,組織職工觀摩,讓職工看到什么是高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),怎樣高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),規(guī)范作業(yè)行為,使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)。三是重用先進(jìn)標(biāo)兵。將干部職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)與選拔任用掛鉤,組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評(píng)選表彰,對(duì)工人明星在技師評(píng)選中予以優(yōu)先推薦,形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍,不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 3

  20xx年,工電公司工務(wù)工作繼續(xù)保持了設(shè)備穩(wěn)定、作業(yè)安全、無(wú)任何事故的良好態(tài)勢(shì)。這一方面得益于公司各級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持,另一方面得益于工務(wù)系統(tǒng)全體人員的辛勤努力。作為工務(wù)系統(tǒng)的基層管理者,我就13年工作做如下總結(jié),請(qǐng)批評(píng)指正。

  1、緊抓工務(wù)作業(yè)紀(jì)律不放松,保證了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。

  針對(duì)去年工務(wù)作業(yè)中擋停列車以及天窗防護(hù)中出現(xiàn)的.問(wèn)題,重新組織修訂了天窗作業(yè)防護(hù)辦法。禁止巡道人員走道心巡守;對(duì)大班作業(yè)防護(hù)力求做到寬嚴(yán)適度,符合公司管轄線路特點(diǎn)。既保證了作業(yè)安全又不對(duì)人力造成大的浪費(fèi)。

  在日常作業(yè)指導(dǎo)中,嚴(yán)格按規(guī)定要求現(xiàn)場(chǎng)工班組織作業(yè)。減少了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

  2、緊盯設(shè)備檢查,防止設(shè)備的漏檢漏修。

  工務(wù)設(shè)備點(diǎn)多線長(zhǎng),受外界干擾因素多。因此設(shè)備檢查質(zhì)量的好還直接關(guān)系到設(shè)備維修質(zhì)量和設(shè)備運(yùn)用安全。在日常工作中,我重點(diǎn)檢查打擊了設(shè)備檢查造假的行為。多次規(guī)范設(shè)備檢查和病害分析勾畫(huà),設(shè)備病害分析不統(tǒng)一、漏分析等陋習(xí)得到遏制。使設(shè)備檢查工作得到進(jìn)一步規(guī)范。

  3、規(guī)范鋼軌檢查,防止三折發(fā)生

  針對(duì)代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點(diǎn),我組織建立了探傷數(shù)據(jù)回放的二次探傷機(jī)制,加大了對(duì)代維單位探傷的監(jiān)督管理。對(duì)手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具,組織了檢查技術(shù)培訓(xùn)。引進(jìn)使用了貝爾叉心,同時(shí)組織對(duì)管內(nèi)76處無(wú)縫線路插入的短軌進(jìn)行了焊復(fù),設(shè)備防斷能力得到加強(qiáng)。

  4、大力推動(dòng)防洪、防漲工作

  針對(duì)今年暴雨多的特點(diǎn),及時(shí)組織雨后檢查,對(duì)水害地點(diǎn)既整治措施及時(shí)上報(bào),促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復(fù)舊工作。對(duì)無(wú)縫線路要求高溫時(shí)段巡查,及早的均勻道碴、嚴(yán)禁違反無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件,保證了無(wú)縫線路穩(wěn)定。

  5、規(guī)范道口設(shè)備,強(qiáng)化道口管理

  隨著機(jī)動(dòng)車輛的增加,道口管理難度越來(lái)越大。今年在道口設(shè)備管理上,主要對(duì)護(hù)樁存在的缺口進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)規(guī)范。對(duì)道口欄木根據(jù)看守狀況進(jìn)行了規(guī)范,日常管理中繼續(xù)加強(qiáng)道口標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)督檢查,保證了道口無(wú)路外事故的發(fā)生。

  6、繼續(xù)以標(biāo)準(zhǔn)段建設(shè)為抓手,逐步提高設(shè)備質(zhì)量

  今年,在管內(nèi)繼續(xù)推行標(biāo)準(zhǔn)段建設(shè),在標(biāo)準(zhǔn)段建設(shè)中,堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、半年組織平推檢查,保證了實(shí)施質(zhì)量。全年建成標(biāo)準(zhǔn)段90km,標(biāo)準(zhǔn)站場(chǎng)2個(gè)。同時(shí)組織對(duì)羊場(chǎng)灣12到進(jìn)行了鋼軌更換900m,對(duì)站場(chǎng)寧煤所屬資產(chǎn)線路進(jìn)行了整修,對(duì)鴛鴦湖電廠線路進(jìn)行了整修補(bǔ)強(qiáng)。

  7、組織了老K車、大機(jī)使用的技術(shù)準(zhǔn)備工作

  根據(jù)老K車、大機(jī)交付進(jìn)度,組織對(duì)老K車操作人員、大機(jī)司機(jī)、操作人員的培訓(xùn)。同時(shí)對(duì)老k車、大機(jī)使用收集技術(shù)資料。制定了老K車使用辦法,初步整理了大機(jī)操作規(guī)章制度,為老k車、大機(jī)及早發(fā)揮效益奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

  8、職教工作繼續(xù)強(qiáng)化

  今年職教工作繼續(xù)圍繞強(qiáng)化應(yīng)急能力展開(kāi),重點(diǎn)完成光電纜接續(xù)、工務(wù)鋼軌切割打眼和設(shè)備檢查等重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目。堅(jiān)持缺什么補(bǔ)什么,堅(jiān)持代維單位與自管職工一體化同步培訓(xùn)。堅(jiān)持每日一題和每月一考。職工素質(zhì)得到提升,尤其代維單位技術(shù)提升迅速。

  在完成本職工作的同時(shí),協(xié)助班子其他成員完成了諸如施工監(jiān)管等工作和日常事務(wù)處理。雖然自己覺(jué)得今年做了一些工作,但與領(lǐng)導(dǎo)要求、公司發(fā)展都有一定差距,在來(lái)年的工作中,我一定加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高自己工作能力,為公司發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的智慧。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 4

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委:

  你們好!

  我叫xx,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自XX年參加工作以來(lái),一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí),和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn),積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書(shū)籍。

  工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際,現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)。

  一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

  俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng),糧草先行”,特別是XX年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來(lái)了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),以及新形勢(shì)下安全管理的要求,對(duì)安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,對(duì)"安全真空"環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來(lái),共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹(shù)考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng),真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

  針對(duì)原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn),一改過(guò)去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的基礎(chǔ)上,修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》,將接觸網(wǎng)、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)”的要求。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等,并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來(lái),共進(jìn)行大小演練40余次,出動(dòng)70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。

  參加工作以來(lái),我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處(其中終端桿1處),防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn),全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí),XX年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),XX年12月又順利通過(guò)了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

  二、刻苦學(xué)習(xí),不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

  在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來(lái),經(jīng)常會(huì)遇到電力故障,每次故障排除后,我都對(duì)故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長(zhǎng)期的電力故障處理過(guò)程中,使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如:由于xxx線電力線路長(zhǎng)、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開(kāi)關(guān)多,經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開(kāi)關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng)、打火,影響供電電壓質(zhì)量,在剛開(kāi)始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障,延誤了故障搶通時(shí)間。于是,我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時(shí)高時(shí)低,電壓波動(dòng)大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過(guò)以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。

  三、認(rèn)真工作,刻苦鉆研,努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

  1、近幾年來(lái)全段故障統(tǒng)計(jì)表明,因危樹(shù)造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十,危樹(shù)已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,以往處理危樹(shù)的主要方法是偷砍、修剪樹(shù)枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹(shù)主發(fā)生糾紛,通過(guò)仔細(xì)觀察,我在工務(wù)段處理路基邊坡樹(shù)木以及雜草中采用高效除草劑的過(guò)程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來(lái)處理樹(shù)木呢?在05年我主管全段危樹(shù)的時(shí)機(jī),選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn),采用一定比例的除草劑在樹(shù)木根部澆灌和采用在樹(shù)木樹(shù)芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹(shù)木表皮與樹(shù)芯通道的方法,取得了良好效果,F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

  2、在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動(dòng),嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時(shí)由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來(lái)了極大隱患。通過(guò)仔細(xì)觀察,06年我將螺絲與接地線部位用15公分長(zhǎng)的6分橡膠水管一側(cè)剪開(kāi)包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的.發(fā)生。

  四、銳意進(jìn)取,勤與思考,搞好技術(shù)革新

  在日常電纜故障處理過(guò)程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì),這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),還要進(jìn)行重新調(diào)整,這給故障處理帶來(lái)了很大影響,延長(zhǎng)了故障搶通時(shí)間,我通過(guò)仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。

  五、主動(dòng)參與,努力提升職工技術(shù)水平

  黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線,由于歷史的原因,職工年齡偏大,文化程度低,多年來(lái)養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,而忽略了安全把關(guān)工作,究其原因?yàn)槁毠の幕,?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,思想重視不夠,理解不夠深入,同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,給我段人身安全卡控帶來(lái)了很大隱患。針對(duì)以上情況,20XX年在教育科期間,我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,對(duì)“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程,以及段歷年來(lái)的人身傷亡事故案例,進(jìn)行了培訓(xùn),取得了良好效果。

  20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對(duì)二位同志的思想覺(jué)悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,我根據(jù)自己掌握的知識(shí),對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,并成為了車間、班組骨干。

  當(dāng)前,鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響,面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),增強(qiáng)自身本領(lǐng),立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

  以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委批評(píng)指正。我一直工作在集寧電務(wù)段,呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū),信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上,長(zhǎng)達(dá)28年,在這一工作崗位上,我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號(hào)設(shè)備的兩次大改造——電鎖器聯(lián)鎖改,電氣集中聯(lián)鎖,電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 5

  本人于1999年畢業(yè)于昆明鐵路技術(shù)學(xué)校,同年加入鐵路大家庭,成為一員。20xx年月正式定職定級(jí)為機(jī)車電工,20xx年晉升機(jī)車電工技師,20xx年4月?lián)螜z修車間電器檢修青包組工長(zhǎng),20xx年3月?lián)螜z修車間電車組工長(zhǎng),接觸和檢修電力機(jī)車已有5年的時(shí)間,參加工作20年,我始終保持一顆敬業(yè)愛(ài)崗、勤學(xué)苦練,認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)的心。并在長(zhǎng)期的工作中刻苦鉆研,處處留心,摸索出一整套行之有效的機(jī)車檢修辦法。確保行車安全、機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定沒(méi)有捷徑,除了嚴(yán)格遵守各種工藝范圍、技術(shù)要求外,自身的業(yè)務(wù)技術(shù)是關(guān)鍵,F(xiàn)將有關(guān)個(gè)人技術(shù)進(jìn)行如下總結(jié):

  安全生產(chǎn)方面

  工作以來(lái),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,熱愛(ài)本職工作,時(shí)刻緊記安全第一的宗旨,將為線上提供優(yōu)質(zhì)機(jī)車作為目標(biāo)。工作中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化常態(tài)化,日常認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車故障處理辦法,作業(yè)過(guò)程中遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理,日常檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時(shí)反饋信息并能快速有效的采取措施,維護(hù)安全生產(chǎn)的有序進(jìn)行,至今無(wú)任何責(zé)任機(jī)破故事故。在正常的工作時(shí)間內(nèi)出滿勤,由于工作性質(zhì)決定,周末及節(jié)假日加班加點(diǎn),超額完成工作量。遵守生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),檢修作業(yè)符合生產(chǎn)質(zhì)量要求,優(yōu)良達(dá)到一半以上。防止和排除過(guò)機(jī)車帶病出庫(kù)2次:一次是小修后零公里檢查,SS7型機(jī)車牽引電機(jī)掛扣不良,在處理活的時(shí)候,擴(kuò)大范圍檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)磁瓶及升高片有放炮痕跡,報(bào)活給專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn),最后更換牽引電機(jī)處理;再一次是HXD3C小修機(jī)車修活結(jié)束,升弓作業(yè)完畢后,檢查發(fā)現(xiàn)受電弓支架有10毫米裂紋,安排班組職工更換受電弓支架處理,避免了機(jī)車帶病出庫(kù),引發(fā)行車安全事故。

  技術(shù)改造方面

  隨著鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展,內(nèi)轉(zhuǎn)電人員越來(lái)越多,怎樣才能讓新職職工能快速的掌握電力機(jī)車檢修方法,成為我需要考慮的主要問(wèn)題。在平時(shí)工作中,我經(jīng)常與專業(yè)技術(shù)人員一起進(jìn)行一些技術(shù)改革的探討,特別是能讓一些新職職工快速上手熟練掌握。在參加20xx年機(jī)車電工比賽后,對(duì)于機(jī)車故障查找總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于機(jī)車電氣故障查找的方法有了更深的體會(huì)。首先要有扎實(shí)的基礎(chǔ),對(duì)電路圖及車上部件牢記在心,總結(jié)出有效節(jié)約時(shí)間的方面。利用排除法,中間檢測(cè)方法,可以快速判斷故障存在的區(qū)域。通過(guò)日常訓(xùn)練常見(jiàn)的故障處所檢查,找出故障點(diǎn)并處理。參與解決SS7型機(jī)車電機(jī)慣性放炮以及電機(jī)放炮后乘務(wù)員如何處理的問(wèn)題;解決了電力機(jī)車受電弓慣性漏風(fēng)的問(wèn)題。

  機(jī)車在運(yùn)行中,時(shí)常會(huì)發(fā)生牽引電動(dòng)機(jī)放炮的故障,造成電機(jī)放炮的因素較多,放炮后產(chǎn)生的后果也不同,因此當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行中如果發(fā)生電機(jī)放炮接地故障,乘務(wù)人員應(yīng)根據(jù)檢查情況采取相應(yīng)的措施。

  1、直流牽引電機(jī)電機(jī)輕微環(huán)火放炮

  外觀現(xiàn)象:電樞整流面良好,但電樞整流片尖端有微小銅鎦,4個(gè)刷架中其中有2個(gè)正、負(fù)極碳刷下有火花痕跡,刷盒有可能被火花灼傷,碳刷刷辨絕緣套有過(guò)火痕跡,刷架匯流環(huán)線接頭有電火花灼傷的痕跡,但電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有其它異物,如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等。機(jī)車主回路有可能接地動(dòng)作

  故障的原因:一是機(jī)車運(yùn)行時(shí),電機(jī)瞬間空轉(zhuǎn)會(huì)造成此類故障。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死,早期發(fā)生的電機(jī)環(huán)火故障。三是其它原因造成電機(jī)瞬間放炮。

  檢查程序及要求:發(fā)生主回路接地故障后,恢復(fù)接地繼電器如無(wú)接地現(xiàn)象可繼續(xù)運(yùn)行,當(dāng)停車檢查時(shí),打開(kāi)電機(jī)側(cè)蓋對(duì)電機(jī)內(nèi)部外檢查,如出現(xiàn)上述現(xiàn)象,首先檢查碳刷刷辨有過(guò)火的碳刷是否良好,碳刷是否有固死,如良好則可繼續(xù)運(yùn)行,但在運(yùn)行中應(yīng)注意操縱,防止電機(jī)空轉(zhuǎn)。如是碳刷原因造成放炮接地,在無(wú)碳刷可更換的情況下關(guān)該組故障電機(jī)運(yùn)行。

  2、直流牽引電機(jī)較嚴(yán)重環(huán)火放炮

  外觀現(xiàn)象:電樞整流面發(fā)黑,電樞整流片尖端有較大的銅鎦,刷盒嚴(yán)重?zé)龘p,碳刷刷辨有過(guò)火燒損且刷辨燒斷,電機(jī)內(nèi)部機(jī)殼有電火花灼傷痕跡,但電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有其它異物,如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等,但在底蓋上有燒損的銅渣等。機(jī)車主回路接地動(dòng)作。

  故障的原因:一是機(jī)車運(yùn)行時(shí),電機(jī)引出線斷或電機(jī)內(nèi)部聯(lián)線斷,造成電機(jī)瞬間環(huán)火放炮,如果出現(xiàn)引出線或電機(jī)內(nèi)部聯(lián)線斷,該電機(jī)有可能無(wú)流故障。如果是主極繞組聯(lián)線斷或C2、C1引出線斷,且機(jī)車運(yùn)行中進(jìn)行過(guò)渡時(shí),故障電機(jī)的磁場(chǎng)削弱電阻可能燒損。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死。三是電樞繞組匝間短路。

  檢查程序及要求:當(dāng)機(jī)車停車后,打開(kāi)電機(jī)側(cè)蓋對(duì)電機(jī)內(nèi)部外檢查,如出現(xiàn)上述第一、二現(xiàn)象,同時(shí)對(duì)磁場(chǎng)削弱電機(jī)進(jìn)行檢查。如出現(xiàn)第三種現(xiàn)象,電機(jī)內(nèi)有少量的銅片,在底蓋上有熔化的銅鎦,但對(duì)機(jī)車運(yùn)行無(wú)影響。檢查完畢后可關(guān)該組故障電機(jī)維持運(yùn)行。

  3、直流牽引電機(jī)掃鏜故障

  外觀現(xiàn)象:電樞整流面、刷盒、碳刷良好,電機(jī)內(nèi)部有大量的電樞繞組銅條及絕緣材料碎塊,有煙從電機(jī)內(nèi)冒出,且有燒焦味道。機(jī)車主回路接地過(guò)流動(dòng)作。

  故障原因:一是電樞軸在輸出端斷,造成電機(jī)瞬間高速空轉(zhuǎn),電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。二是電機(jī)小齒活造成電機(jī)瞬間高速空轉(zhuǎn),電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。

  檢查程序及要求:發(fā)現(xiàn)此類故障時(shí),接地過(guò)流動(dòng)作,電機(jī)內(nèi)部冒出大量的煙塵。此時(shí)乘務(wù)人員應(yīng)立即停車降弓,打開(kāi)故障電機(jī)蓋檢查,會(huì)發(fā)現(xiàn)電機(jī)內(nèi)有大量的繞組及絕緣碎塊,如電機(jī)內(nèi)有火星則用滅火器滅火。確認(rèn)無(wú)火星后,再檢查該組輪對(duì)齒輪箱外觀是否有破損或變形,如果是齒輪箱破損的,一般是輸出軸斷或齒輪崩齒造成,如果齒輪箱有向外凸出變形,則可能是小齒活故障。乘務(wù)人員在檢查中如發(fā)現(xiàn)上述故障,應(yīng)立即向段調(diào)度室匯報(bào)。不可盲目維持運(yùn)行。

  電力機(jī)車在運(yùn)行中,時(shí)常會(huì)發(fā)生受電弓漏風(fēng)自動(dòng)降弓的故障,經(jīng)過(guò)在檢修和處理多幾類似活后,總結(jié)出常發(fā)生的處所,并提出一些改進(jìn)措施,并得到推廣使用。

  1)SS7型機(jī)車發(fā)生多件因受電弓PU-4管(ADD快降風(fēng)管)裂漏造成受電弓ADD閥排風(fēng)故障,導(dǎo)致受電弓拉弧或自動(dòng)降弓、升不起弓,影響機(jī)車正常運(yùn)用。提出要求實(shí)施:使用肥皂水涂抹檢查白色高壓絕緣風(fēng)管、快速降弓閥與受電弓滑塊間連接風(fēng)管及風(fēng)管接頭處無(wú)泄漏;對(duì)SS7型機(jī)車受電弓下臂桿內(nèi)風(fēng)管進(jìn)行一次換新(機(jī)車小修或半年整修時(shí))。

  2)快降閥風(fēng)管老化問(wèn)題。提出處理建議:更新快降風(fēng)管路綁扎后進(jìn)行升弓保壓試驗(yàn)。庫(kù)內(nèi)升弓后,在受電弓弓頭支架處掛好砝碼,確認(rèn)靜態(tài)接觸壓力在70±2N,保壓3分鐘,確認(rèn)接觸壓力無(wú)降低,受電弓無(wú)下移時(shí),檢查快降風(fēng)管路接頭是否漏風(fēng)(使用肥皂水涂抹接頭及三通處無(wú)氣泡),無(wú)漏風(fēng)后使用紅色油漆筆在風(fēng)管接頭處畫(huà)防緩線。納入小輔修范圍執(zhí)行。

  3)在整備場(chǎng)趟檢時(shí),機(jī)車檢查保養(yǎng)員與整備司機(jī)配合,升弓后利用泡沫水噴壺對(duì)風(fēng)路全部噴檢,發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)的`地方及時(shí)報(bào)活處理。

  傳幫帶方面

  參加工作20年的時(shí)間里,在得到許多師傅業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo),一直謙虛學(xué)習(xí),在不斷地探索和求知中充實(shí)自己,努力提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平。針對(duì)我車間工作需要,運(yùn)用機(jī)型的更換,由內(nèi)燃機(jī)車變?yōu)殡娏C(jī)車,電力機(jī)車由直流電力機(jī)車增加交流電力機(jī)車,都是一個(gè)挑戰(zhàn)。通過(guò)日常作業(yè),結(jié)合機(jī)車檢修工藝、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、常見(jiàn)機(jī)車故障案例進(jìn)行學(xué)習(xí)。在日常工作中,也帶出一批徒弟,將工作經(jīng)驗(yàn)傳受給他們。簽訂培帶合同有吳軍、覃靈華、黃世炎等,其中兩個(gè)已走上工長(zhǎng)崗位,一位是電力機(jī)車電氣工程師,技術(shù)科業(yè)務(wù)骨干;20xx年聘任機(jī)車電工技師以來(lái),先后培帶指導(dǎo)出巫喜明、譚樹(shù)旭、韋明靜、莫正理等多位技師,現(xiàn)是班組業(yè)務(wù)骨干;培帶出覃柳師、韋宇明、劉浩、覃雪等多名高級(jí)工,也是班組骨干人員。擔(dān)任教員一職已來(lái),每年授課超過(guò)200節(jié)。

  工作能力

  20xx、20xx年擔(dān)任檢修車間青包組工長(zhǎng),班組被評(píng)為集團(tuán)公司先進(jìn)班組,自治區(qū)質(zhì)量信得過(guò)班組;20xx年擔(dān)任檢修車間電車組工長(zhǎng),同年班組評(píng)為集團(tuán)公司先進(jìn)班組。20xx年在鐵路局職工技術(shù)競(jìng)賽機(jī)車電工比賽獲得第三名,并得到榮譽(yù)證書(shū)。20xx年1月《冷壓接線端子法》項(xiàng)目被南寧鐵路局評(píng)為20xx年度技術(shù)革新項(xiàng)目,并獲得榮譽(yù)證書(shū)。20xx年為職培部編寫《內(nèi)燃機(jī)車電工》、《內(nèi)燃機(jī)車鉗工》題庫(kù),并推廣使用。20xx年組織選手參加自治區(qū)《內(nèi)燃機(jī)車鉗工》職業(yè)技能競(jìng)賽,獲得總攬前六名的佳績(jī),并獲得優(yōu)秀教練稱號(hào)。

  故障處理

  SS7型電力機(jī)車故障很多,例如:主回路接地、輔助回路接地、跳主斷等問(wèn)題。就拿機(jī)車輔接地來(lái)講,出現(xiàn)的故障現(xiàn)象:因機(jī)車故障停車(機(jī)車輔接地)跳主斷。案例:20xx年6月9日2時(shí)43分,43027次SS7-0093機(jī)車輔接地跳主斷請(qǐng)求救援,后現(xiàn)象消除取消救援。

  車回后參加分析:

  ①檢查兩端低壓柜線路正常,各輔機(jī)接觸器觸頭狀態(tài)正常無(wú)燒結(jié),檢查各過(guò)流保護(hù)自動(dòng)開(kāi)關(guān)無(wú)過(guò)熱燒損。

 、跈z查輔助回路各輔機(jī)絕緣情況,發(fā)現(xiàn)油泵電機(jī)絕緣為0,分別測(cè)量油泵三相繞組,無(wú)相間斷路情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況,判斷為油泵電機(jī)絕緣不良,投入工作后造成機(jī)車輔接地。

  機(jī)車故障原因分析

  1.故障部件工作原理簡(jiǎn)要介紹:SS7型電力機(jī)車主變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)對(duì)主變進(jìn)行冷卻,潛油泵(TG280-200/10D-2型)為主變壓器冷卻油提供動(dòng)力推動(dòng)油循環(huán)。油泵電機(jī)為三相交流異步電機(jī),三相繞組為對(duì)稱三角接法,轉(zhuǎn)子切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及電流,形成電磁轉(zhuǎn)矩而使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。油泵電機(jī)為輔助電路負(fù)載,電機(jī)接地時(shí)導(dǎo)致輔接地繼電器動(dòng)作,機(jī)車跳主斷。

  2.故障原因分析。

  初步分析認(rèn)為油泵電機(jī)本身質(zhì)量不高,長(zhǎng)期使用后電樞繞組絕緣不良,導(dǎo)致機(jī)車輔接地動(dòng)作跳主斷。最后更換了油泵電機(jī)處理后,升弓走車檢查良好,上線運(yùn)用正常。

  以上就是我的工作、技術(shù)總結(jié),只有不斷的專業(yè)理論學(xué)習(xí),才能提升自己的業(yè)務(wù)水平。我會(huì)在以后的工作中不斷探索思路,鉆研技巧,虛心向同事及專業(yè)技術(shù)工程師學(xué)習(xí)機(jī)車故障處理經(jīng)驗(yàn),向身邊的工匠、大師學(xué)習(xí)實(shí)作技能,勇于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,努力提高自己的專業(yè)技能,為我段機(jī)車質(zhì)量的提高奉獻(xiàn)一份力量。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 6

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委:

  你們好!

  我叫xx,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自20xx年參加工作以來(lái),一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí),和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn),積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書(shū)籍。

  工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際,現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)。

  一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

  俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng),糧草先行”,特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來(lái)了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),以及新形勢(shì)下安全管理的要求,對(duì)安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,對(duì)安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來(lái),共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹(shù)考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng),真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

  針對(duì)原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn),一改過(guò)去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的基礎(chǔ)上,修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》,將接觸網(wǎng)、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)”的要求。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等,并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來(lái),共進(jìn)行大小演練40余次,出動(dòng)70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。

  參加工作以來(lái),我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處(其中終端桿1處),防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。

  為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn),全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí),20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),20xx年12月又順利通過(guò)了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

  二、刻苦學(xué)習(xí),不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

  在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來(lái),經(jīng)常會(huì)遇到電力故障,每次故障排除后,我都對(duì)故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長(zhǎng)期的電力故障處理過(guò)程中,使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如:由于xx線電力線路長(zhǎng)、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開(kāi)關(guān)多,經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開(kāi)關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng)、打火,影響供電電壓質(zhì)量,在剛開(kāi)始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障,延誤了故障搶通時(shí)間。于是,我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時(shí)高時(shí)低,電壓波動(dòng)大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過(guò)以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。

  三、認(rèn)真工作,刻苦鉆研,努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

  1、近幾年來(lái)全段故障統(tǒng)計(jì)表明,因危樹(shù)造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十,危樹(shù)已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,以往處理危樹(shù)的主要方法是偷砍、修剪樹(shù)枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹(shù)主發(fā)生糾紛,通過(guò)仔細(xì)觀察,我在工務(wù)段處理路基邊坡樹(shù)木以及雜草中采用高效除草劑的過(guò)程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來(lái)處理樹(shù)木呢?在05年我主管全段危樹(shù)的時(shí)機(jī),選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn),采用一定比例的除草劑在樹(shù)木根部澆灌和采用在樹(shù)木樹(shù)芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹(shù)木表皮與樹(shù)芯通道的方法,取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

  2、在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動(dòng),嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時(shí)由于接地封線的'不固定性,造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來(lái)了極大隱患。通過(guò)仔細(xì)觀察,xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長(zhǎng)的6分橡膠水管一側(cè)剪開(kāi)包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

  四、銳意進(jìn)取,勤與思考,搞好技術(shù)革新

  在日常電纜故障處理過(guò)程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì),這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),還要進(jìn)行重新調(diào)整,這給故障處理帶來(lái)了很大影響,延長(zhǎng)了故障搶通時(shí)間,我通過(guò)仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。

  五、主動(dòng)參與,努力提升職工技術(shù)水平

  黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線,由于歷史的原因,職工年齡偏大,文化程度低,多年來(lái)養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,而忽略了安全把關(guān)工作,究其原因?yàn)槁毠の幕,?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,思想重視不夠,理解不夠深入,同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,給我段人身安全卡控帶來(lái)了很大隱患。針對(duì)以上情況,20xx年在教育科期間,我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,對(duì)“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程,以及段歷年來(lái)的人身傷亡事故案例,進(jìn)行了培訓(xùn),取得了良好效果。

  20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對(duì)二位同志的思想覺(jué)悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,我根據(jù)自己掌握的知識(shí),對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,并成為了車間、班組骨干。

  當(dāng)前,鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響,面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),增強(qiáng)自身本領(lǐng),立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

  以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委批評(píng)指正。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 7

  本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工,現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長(zhǎng)。本人于19xx年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長(zhǎng)。

  回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí),以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開(kāi)始,一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績(jī)。

  我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站,車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號(hào)已開(kāi)放,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲,通信集中柜一團(tuán)火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。

  20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長(zhǎng),每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,從作業(yè)組織。進(jìn)路準(zhǔn)備。檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),在作業(yè)過(guò)程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施,保證了施工期間的'作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源),這時(shí)客車1705已有鄰站開(kāi)出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長(zhǎng)和調(diào)度匯報(bào),通知信號(hào)、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車的絕對(duì)安全。

  隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開(kāi)通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于20xx年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),通過(guò)三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績(jī)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

  20xx年5月我通過(guò)車務(wù)段中間站站長(zhǎng)競(jìng)聘的方式走上副站長(zhǎng)的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對(duì)我來(lái)說(shuō)是全新的考驗(yàn),如何在新的崗位上干好本職工作,通過(guò)學(xué)習(xí),提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏,因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 8

  在安全科從事安全員的工作以來(lái),我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識(shí),不斷提高鐵路安全管理水平,還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),對(duì)安全隱患進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,立即整改,及時(shí)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求自己,愛(ài)崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用,是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,工作零散、綜合性強(qiáng)、隨機(jī)性大,安全工作尤為重要。

  在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過(guò)程中,我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題,以“規(guī)范管理,強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線,認(rèn)真貫徹落實(shí)車站各項(xiàng)安全措施,狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè),經(jīng)過(guò)大家的共同努力,我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢(shì)頭。

  一、嚴(yán)格檢查,加強(qiáng)整改,確保現(xiàn)場(chǎng)安全。

  為了認(rèn)真落實(shí)車站加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的精神,大力開(kāi)展好安全活動(dòng),我能夠深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況,提高全體作業(yè)人員的安全思想認(rèn)識(shí);我針對(duì)各車間作業(yè)性質(zhì)的不同,制定不同的卡控措施;對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè),我嚴(yán)格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作,杜絕了違章指揮,有章不循,蠻干亂干的不安全隱患問(wèn)題多件,對(duì)于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)提前卡控杜絕問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不安全隱患,我能夠及時(shí)的提出并制止,并制定有效的措施來(lái)保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全。

  二、貫徹預(yù)防為主的方針,突出解決好慣性問(wèn)題

  一是針對(duì)不同季節(jié)的特點(diǎn)打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn),提前部署,突出重點(diǎn),明確目標(biāo),保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場(chǎng)一線對(duì)線路、設(shè)備的檢查,防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,雨季作業(yè)時(shí)對(duì)雨具的著用攜帶提前布署,并開(kāi)展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施,保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn),能夠提前預(yù)想樹(shù)立牢固的安全思想和責(zé)任感,使廣大職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施,堅(jiān)持早動(dòng)手早安排,提前預(yù)測(cè),提早防范。利用多種形式在各車間中開(kāi)展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育,提高職工的安全責(zé)任意識(shí)和安全防范意識(shí)。同時(shí),深入現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)節(jié)奏,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度。對(duì)不安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)反饋及時(shí)解決,確,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全,并加大了對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

  二是全力以赴保證安全。面對(duì)鐵路發(fā)展,高鐵人員的選撥勢(shì)在必行,在抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全工作的同時(shí),我按照車站的`有關(guān)要求,堅(jiān)持全站現(xiàn)場(chǎng)安全控制,尤其是運(yùn)轉(zhuǎn)車間人員變化大,崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要,我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場(chǎng)檢查抽查的頻次;對(duì)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間的卡控,加強(qiáng)對(duì)雙休日、后半夜的檢查控制的力度,杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生,我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過(guò)不懈的努力,我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。

  三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。

  全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重,尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大,為了抓好施工中的作業(yè)控制,減少施工對(duì)運(yùn)輸安全的威脅,我堅(jiān)持在施工前,施工中,施工后對(duì)各項(xiàng)作業(yè)安全進(jìn)行布置,嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。

  四、堅(jiān)持推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè),不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)

  端正思想、深化認(rèn)識(shí)。我在工作中毫不動(dòng)搖地把安全工作擺在首位,不斷強(qiáng)化安全意識(shí)并進(jìn)一步抓好勞動(dòng)安全員的作用發(fā)揮,嚴(yán)肅崗位職責(zé),堅(jiān)決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生,切實(shí)發(fā)揮作用,在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作,保證現(xiàn)場(chǎng)防范能力,保證安全生產(chǎn)。

  面對(duì)過(guò)去的工作,我要保持清醒的頭腦,居安思危,認(rèn)真總結(jié)工作中存在的不足,舉一反三,深挖問(wèn)題根源,開(kāi)拓前進(jìn)。在新的工作中,我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn),提高效率這一中心,不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作方法,實(shí)現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展,并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 9

  我叫xxx,今年三十一歲,我自20xx年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過(guò)參加一般干部競(jìng)聘后,成為一名中間站站長(zhǎng)至今。

  在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績(jī)。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績(jī),現(xiàn)作如下總結(jié):

  一直以來(lái),我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  20xx年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

  由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過(guò)車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

  到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問(wèn)題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過(guò)程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:xx年的一天,我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書(shū)上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

  平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的.事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒(méi)有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開(kāi)放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

  平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒(méi)有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:20xx年4月份樂(lè)里河站開(kāi)站,20xx年12月份樂(lè)里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

  平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

  在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來(lái)除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。xx年底通過(guò)一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書(shū)。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應(yīng)手。特別是xx年,自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力,我以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè),并于xx年獲得了大專畢業(yè)證書(shū)。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

  20xx年底,雖然自己離開(kāi)了車站值班員崗位,走上了站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒(méi)有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長(zhǎng)。

  在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒(méi)有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(zhǎng)、站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛(ài)戴。

  值得一提的是,由于自己愛(ài)崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從xx年至xx年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見(jiàn)的。

  記得有句的名言這樣說(shuō):業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來(lái)的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jī)只能代表過(guò)去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來(lái)越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來(lái)越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過(guò),給予鼓勵(lì)!

  今后我將全力改正缺點(diǎn),認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì),堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí),用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí),用于指導(dǎo)實(shí)踐,堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運(yùn)輸安全,為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 10

  20xx年4月,回到xxx項(xiàng)目,負(fù)責(zé)電力工程收尾工作,包括新增變更工程、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)調(diào)、問(wèn)題庫(kù)整改、竣工資料移交、消防驗(yàn)收及資料移交等。

  一、20xx年主要開(kāi)展的技術(shù)工作情況

  1、新增變更工程

  對(duì)于新增變更工程,我理解為是對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的完善工作,使其運(yùn)行更穩(wěn)定、安全系數(shù)更高。20xx年,管段內(nèi)新增變更主要有3個(gè):車站派出所增加供電、橋涵增加雨水泵供電變壓器、配電所增加戶外隔離開(kāi)關(guān)柜。每個(gè)變更工程,從技術(shù)確認(rèn)、物資采購(gòu)、物資到貨及檢驗(yàn)、施工計(jì)劃提報(bào),到設(shè)備安裝、運(yùn)行試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收,環(huán)環(huán)相扣,每一步工作都會(huì)影響到下一步工作進(jìn)展情況,因此除了要有統(tǒng)籌觀念,還需要深入到每一步工作中去,才能真正將工作做好。對(duì)于3個(gè)新增變更工程,從勞務(wù)、施工計(jì)劃到具體實(shí)施,我犯的錯(cuò)很多,一開(kāi)始想得太簡(jiǎn)單,并沒(méi)有認(rèn)真去規(guī)劃每項(xiàng)工作該怎么進(jìn)行,沒(méi)有全面考慮外部因素,缺少和廠家的細(xì)致溝通,因此施工進(jìn)展較為困難,不僅進(jìn)度緩慢,而且導(dǎo)致個(gè)人很疲憊,感覺(jué)明明盡心盡力了,確打在了棉花上。變更工作完成后,我實(shí)在感覺(jué)到了自己學(xué)到了很多東西,深切感受到了成長(zhǎng)。

  2、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)調(diào)

  電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是聯(lián)系整個(gè)鐵路電力工程的紐帶,是鐵路自動(dòng)化發(fā)展的體現(xiàn)。20xx年4月,應(yīng)維管段要求,召集廠家,對(duì)管段內(nèi)16處遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè),排除了相關(guān)故障,并進(jìn)行了第二輪遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試,確保了整個(gè)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行。

  3、問(wèn)題庫(kù)整改

  問(wèn)題庫(kù)整改,聽(tīng)起來(lái)就是簡(jiǎn)單的'處理故障、解決遺留問(wèn)題等簡(jiǎn)單事項(xiàng),但是我反而覺(jué)得,在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到的東西最多。首先,不論問(wèn)題大小,都需要從源頭考慮,既不能影響整體運(yùn)行,又不能為了盡快處理完問(wèn)題簡(jiǎn)化手續(xù)導(dǎo)致人員設(shè)備損傷。另外,處理故障的過(guò)程中,接觸到施工期間很多沒(méi)有負(fù)責(zé)過(guò)的方面,由點(diǎn)至面,更系統(tǒng)的了解整個(gè)電力工程構(gòu)成以及運(yùn)行。

  4、竣工資料移交

  xxx鐵路于xxx正式通車運(yùn)行,由于工期影響以及相關(guān)單位及國(guó)驗(yàn)要求,部分竣工資料于20xx年開(kāi)始編制,基礎(chǔ)資料完成后,依據(jù)接收單位要求進(jìn)行組卷并完成移交。同步進(jìn)行竣工圖審核及修改工作,并依據(jù)接收單位要求進(jìn)行曬圖(硫酸紙)或打印藍(lán)圖?⒐べY料作為一個(gè)項(xiàng)目整體工程的縮影,包含了工程每一步工作情況和工作結(jié)果,編制資料能更系統(tǒng)的讓自己回顧和了解整個(gè)電力工程,能在腦海里形成電力工作的網(wǎng)絡(luò)圖,為以后的工作奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。

  二、20xx年主要計(jì)劃開(kāi)展的技術(shù)工作

  1、架空線故障監(jiān)測(cè)

  xxx項(xiàng)目電力貫通線屬于電纜和架空線混合交替組成,而且途徑地形復(fù)雜,線路長(zhǎng),因此線路故障排查非常不便,因此引入了TXJD鐵路電力架空線故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),它是一種基于普速鐵路電力架空貫通線路為小電流接地系統(tǒng)的一套國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的鐵路電力架空線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)鐵路電力架空線路的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),對(duì)線路短路和接地故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確定位,為線路管理提供技術(shù)支持。計(jì)劃更深入研究改系統(tǒng)的組成及運(yùn)行方式,作為借鑒,發(fā)展其他適用于鐵路系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)裝置。

  2、科技成果計(jì)劃

  20xx年,計(jì)劃完成技術(shù)論文2篇,工法2篇,QC2篇,專利1篇。

  三、結(jié)束語(yǔ)

  工作四年,經(jīng)歷了xxxxx個(gè)項(xiàng)目,第一個(gè)兩年,從懵懂到獨(dú)立,從大大咧咧到謹(jǐn)小慎微,從青澀到成熟,我付出了努力,也得到了收獲。第二個(gè)兩年,真正開(kāi)始需要獨(dú)自完成很多工作的時(shí)候,又激動(dòng)又擔(dān)心。一年大干、一年收尾,兩年的時(shí)間,學(xué)到了太多,也成長(zhǎng)了很多,往后的工作生涯,我需要的是繼續(xù)學(xué)習(xí)并致用,繼續(xù)創(chuàng)新并發(fā)展。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 11

  工務(wù)段維修工區(qū),以公司08年班組管理工作重點(diǎn)為指導(dǎo),按照段一屆六次職工會(huì)員大會(huì)精神及在班組管理中實(shí)施的“七小”活動(dòng)部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動(dòng)為載體,本著健全制度、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、細(xì)化管理、整體推進(jìn)的思路,落實(shí)班組基礎(chǔ)管理和班組長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)。不斷促進(jìn)班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力,使班組管理的在整體水平上有了較大的提高,F(xiàn)將工務(wù)段08年班組管理情況總結(jié)如下:

  一、認(rèn)真開(kāi)展班組“七小”活動(dòng),提高班組自主管理水平。

  根據(jù)段年度班組管理工作方針,全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)為著力點(diǎn),狠抓班組管理和建設(shè),全面提升班組的整體管理水平。通過(guò)讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”,自覺(jué)規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹(shù)立身邊的小楷模,用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人,在班組管理和安全生產(chǎn)活動(dòng)中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競(jìng)賽,引發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算,增強(qiáng)職工的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和危機(jī)意識(shí),促進(jìn)職工主動(dòng)節(jié)約、降低成本。開(kāi)展班組員工小座談,使班組成員之間坦誠(chéng)相待,營(yíng)造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點(diǎn)子,鼓勵(lì)職工開(kāi)展小改革、小創(chuàng)造。實(shí)現(xiàn)群策群力的`工作局面。細(xì)化班組管理制度,在班組中落實(shí)小處罰,打破個(gè)別班組長(zhǎng)管理工作中“和稀泥”的工作作風(fēng),防患于未然,控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質(zhì)的提高。

  維修工區(qū)在推行班組“七小”活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中,推行創(chuàng)新化、精細(xì)化、自主化的管理,建立了一套完善的考核體系。工區(qū)認(rèn)真制定了“七小”活動(dòng)措施,并具體落實(shí)責(zé)任到人。結(jié)合公司管理效益年活動(dòng)要求樹(shù)立向管理要效益的思想,針對(duì)工區(qū)材料、水電消耗等情況,認(rèn)真分析,開(kāi)展小核算,制定對(duì)策,養(yǎng)成員工勤儉持家的好習(xí)慣。維修工區(qū)利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)向段領(lǐng)導(dǎo)要求自主大修流機(jī)設(shè)備。4月份修復(fù)的60F2裝載機(jī)各方面指標(biāo)均已達(dá)到正常使用標(biāo)準(zhǔn),節(jié)余公司機(jī)械修理費(fèi)用1萬(wàn)余元,并在日照港開(kāi)展管理效益年活動(dòng)中,維修工區(qū)積極開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng),維修各類機(jī)具80臺(tái)/次,為公司節(jié)約材料費(fèi)10余萬(wàn)元,得到了公司、段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。

  二、以高質(zhì)量完成全年生產(chǎn)維修任務(wù):

  首先,維修工區(qū)在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞公司、段的方針、目標(biāo),認(rèn)真貫徹上級(jí)精神,強(qiáng)化班組各項(xiàng)基礎(chǔ)管理,較好地完成段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等任務(wù)的完成。

  1、一年來(lái)共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機(jī)械搗固、現(xiàn)場(chǎng)檢修等用工270余個(gè)工作日。配合流機(jī)和工程機(jī)械等190多臺(tái)次。大修搗固機(jī)械和軟軸機(jī)械8臺(tái)次。維修養(yǎng)路機(jī)具和軟軸棒126臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)焊補(bǔ)轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補(bǔ)搗固機(jī)鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項(xiàng)工程用工100余個(gè)工作日。全年無(wú)因設(shè)備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生,確確實(shí)實(shí)保證了各項(xiàng)工作的順利完成。

  2、積極執(zhí)行完成段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)維修和臨時(shí)性工作任務(wù),并認(rèn)真扎實(shí)開(kāi)展好各項(xiàng)工作,做到了及時(shí)有效完成各項(xiàng)任務(wù),并根據(jù)春秋兩季設(shè)備整修計(jì)劃把室內(nèi)所有設(shè)備和配軌機(jī)具檢修保養(yǎng)兩遍。

  三、利用多種形式加強(qiáng)安全教育,增強(qiáng)職工安全意識(shí)

  1、利用每周五下午時(shí)間集中各車間全員進(jìn)行安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論,學(xué)習(xí)安全技術(shù)和安全管理知識(shí),下發(fā)學(xué)習(xí)材料,及時(shí)傳達(dá)、貫徹上級(jí)文件精神及要求,結(jié)合公司實(shí)際查找問(wèn)題并制定防范措施,提高了全員安全綜合素質(zhì)和安全管理能力。并認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、段下發(fā)的安全文件及時(shí)將會(huì)議內(nèi)容、精神對(duì)工區(qū)全體職工進(jìn)行貫徹落實(shí)。另外根據(jù)季節(jié)性特點(diǎn),并結(jié)合段、工區(qū)實(shí)際生產(chǎn)情況及上周存在問(wèn)題等,對(duì)下周須注意事項(xiàng)進(jìn)行全面分析和部署,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題,充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用。

  2、開(kāi)展了事故警示教育。

  組織全體職工進(jìn)行了安全事故警示展板教育。我結(jié)合近年來(lái)發(fā)生在公司內(nèi)部的一些事故案例,并收集一些外部有代表性的習(xí)慣性違章的案例,采取圖文結(jié)合的形式制作了一套安全事故警示展板,并將一些安全知識(shí)方面的宣教掛圖也制成了展板。通過(guò)豐富多彩的內(nèi)容及真實(shí)案例的生動(dòng)再現(xiàn),增強(qiáng)了職工安全意識(shí),強(qiáng)化了安全理念,提高了職工的安全素質(zhì)。

  3、對(duì)公司新進(jìn)人員進(jìn)行了班組級(jí)安全培訓(xùn)教育。我工區(qū)根據(jù)公司級(jí)安全培訓(xùn)教材,對(duì)心進(jìn)員工進(jìn)行了班組級(jí)考核,主要內(nèi)容包括有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律;作業(yè)場(chǎng)所存在的風(fēng)險(xiǎn)、防范措施及事故應(yīng)急措施;有關(guān)事故案例等。通過(guò)對(duì)新員工認(rèn)真進(jìn)行教育,使他們對(duì)公司安全生產(chǎn)形勢(shì)有了初步認(rèn)識(shí),并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護(hù)知識(shí)。

  四、思想政治方面

  1)積極參加公司、段組織的活動(dòng)

  在公司舉辦首屆文化節(jié)之際,為弘揚(yáng)企業(yè)文化,工務(wù)段團(tuán)支部舉辦了以企業(yè)文化為主題,結(jié)合黨團(tuán)知識(shí)、線路專業(yè)及安全常識(shí)的知識(shí)競(jìng)賽。意在強(qiáng)化廣大青年員工理論學(xué)習(xí),引導(dǎo)廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平、進(jìn)一步學(xué)習(xí)黨團(tuán)知識(shí),增強(qiáng)集體榮譽(yù)感,明確新時(shí)期青年的使命,進(jìn)而勤奮學(xué)習(xí)、努力工作、建功立業(yè)。此次知識(shí)競(jìng)賽,受到公司及段領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,經(jīng)過(guò)工務(wù)段團(tuán)支部的認(rèn)真籌劃,精心組織和各位選手的精心準(zhǔn)備,來(lái)自各部門的5個(gè)代表隊(duì)共15名選手參加了本次競(jìng)賽,維修車間在此次比賽中獲得冠軍,載譽(yù)而歸。在公司上下開(kāi)展“學(xué)先進(jìn)、強(qiáng)素質(zhì)、促發(fā)展”主題教育活動(dòng)的熱潮中,工務(wù)段結(jié)合實(shí)際,于九月二十七日在公司一樓會(huì)議室舉辦了“學(xué)、強(qiáng)、促”主題演講會(huì)。來(lái)自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻(xiàn)上精彩的演講,工區(qū)戴敏脫穎而出。在當(dāng)前公司拖運(yùn)量月月攀升,形勢(shì)大好的情況下,通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn),激勵(lì)廣大員工勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練技能,將實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中,為促進(jìn)公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國(guó)際一流強(qiáng)港而拼搏奉獻(xiàn)。

  2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

  1、維修工區(qū)加大安全教育學(xué)習(xí)在工區(qū)里積極推行"每周一課"活動(dòng)該活動(dòng)主要是針對(duì)青工多生產(chǎn)業(yè)務(wù)實(shí)踐知識(shí)薄弱而采取的一項(xiàng)強(qiáng)硬的工作措施。具體是利用每周五班前會(huì)時(shí)間在總結(jié)本周工作情況的基礎(chǔ)上結(jié)合各個(gè)崗位工種實(shí)際由工區(qū)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)授課重點(diǎn)講解在日常生產(chǎn)工作當(dāng)中遇到的實(shí)際問(wèn)題并現(xiàn)場(chǎng)操作。這種形式簡(jiǎn)單明了內(nèi)容豐富結(jié)合實(shí)際具有較強(qiáng)的專業(yè)性、針對(duì)性和實(shí)用性。不但使員工循序漸進(jìn)地積累掌握了生產(chǎn)技術(shù)要領(lǐng)并促進(jìn)了師帶徒"一幫一"的學(xué)習(xí)力度受到了員工的普遍歡迎。

  2、為豐富班組文化建設(shè),滿足班組員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的需要,維修工區(qū)創(chuàng)新學(xué)習(xí)理念,第一個(gè)創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上,班組日;顒(dòng)、員工工作情況和科技創(chuàng)新成果,及員工的隨筆感想、活動(dòng)照片和合理化建議等融入其中,并添加了一些關(guān)于流動(dòng)機(jī)械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務(wù)方面的好文章和學(xué)習(xí)視頻,為員工相互交流與溝通學(xué)習(xí)提供了一個(gè)平臺(tái),同時(shí),豐富了班組文化建設(shè),提高了班組的凝聚力和向心力。

  五、班組管理工作中存在的問(wèn)題和下一步打算。

  1、班組長(zhǎng)及班組成員需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

  2、QC活動(dòng)需要開(kāi)拓思維、創(chuàng)新思維。

  3、繼續(xù)推進(jìn)“七小”活動(dòng)的開(kāi)展,提高維修工區(qū)整體管理水平。

  4、進(jìn)一步完善班組建設(shè)和創(chuàng)新,更好地促進(jìn)班組管理工作。

  成績(jī)只能說(shuō)明過(guò)去,能力方可代表將來(lái)。困難可能會(huì)隨時(shí)出現(xiàn),肩上的重?fù)?dān)也會(huì)與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起,從零開(kāi)始,進(jìn)一步提高對(duì)安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)責(zé)任心和使命感,克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒,全面按照公司“管理效益年”的總體要求,扎扎實(shí)實(shí),兢兢業(yè)業(yè),再創(chuàng)佳績(jī)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 12

  20XX年,在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,認(rèn)真履行職責(zé),較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù),F(xiàn)將個(gè)人XX年度主要工作情況總結(jié)如下:

  (一)合同管理工作

  1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標(biāo)的.金額x萬(wàn)元。按照高速集團(tuán)公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報(bào)合同清查工作完成情況報(bào)告。5月份,迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對(duì)我局的合同檢查。

  2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查,根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,針對(duì)公司應(yīng)收賬款較多的問(wèn)題,協(xié)助制定應(yīng)對(duì)方案,防范合同違約和欠款風(fēng)險(xiǎn)。

  3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

  (二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核工作

  1、會(huì)同有關(guān)部門對(duì)全局各單位、各處室工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

  2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核辦法(試行)》,經(jīng)局長(zhǎng)辦公會(huì)議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。

  3、擬定了局管各單位《20XX年工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)》,組織在全局工作會(huì)議上簽訂。

  4、會(huì)同機(jī)關(guān)各部門完成我局20XX年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核自查報(bào)告,上報(bào)高速集團(tuán)公司,協(xié)調(diào)做好對(duì)口部門溝通聯(lián)系工作,爭(zhēng)取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中取得優(yōu)異成績(jī)。

  (三)加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作

  根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)要求,擬定《x省地方鐵路局XX年全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)施方案》,及時(shí)調(diào)度全局全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展情況,按季度編制《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作報(bào)告》上報(bào)高速集團(tuán)公司。

  (四)統(tǒng)計(jì)分析工作

  按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計(jì)局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國(guó)地鐵協(xié)的要求,每月準(zhǔn)確及時(shí)地編制和上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表,為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,匯總整理XX年度統(tǒng)計(jì)資料,完成《20XX年統(tǒng)計(jì)資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計(jì)人員參加統(tǒng)計(jì)繼續(xù)教育培訓(xùn)。

  (五)參與編制XX年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運(yùn)輸計(jì)劃

  根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求,配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報(bào)和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,編制我局XX年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計(jì)劃;根據(jù)鐵路局要求,會(huì)同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力,提出20XX年地方鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃建議。

  (六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

  1、根據(jù)高速集團(tuán)公司對(duì)物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求,起草《關(guān)于收購(gòu)物流公司非國(guó)有股權(quán)的請(qǐng)示》上報(bào)高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國(guó)資委備案意見(jiàn),起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會(huì)決議等文件,修訂公司章程。

  2、根據(jù)省國(guó)資委、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,認(rèn)真研究有關(guān)政策,并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

  3、參與省國(guó)托在x公司債權(quán)處置研究分析,提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),爭(zhēng)取獲得支持。

  4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見(jiàn),完成兩個(gè)管理處的名稱變更。

  5、配合運(yùn)輸處、物流公司就物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究,最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

  6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要,會(huì)同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 13

  時(shí)光荏苒,20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末;仡欉^(guò)去一年的工作歷程,在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力,奮勇拼搏,圓滿的完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。

  起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名,x歲以下青年2名,青工比例占23%,其中具有大專學(xué)歷1名,中專學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成,始終充滿朝氣和青春活力!

  在即將過(guò)去的一年里,我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作:

  一、安全方面

  我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度,并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防我為主”的方針,搞好員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn):

  第一,從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性;

  第二,提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;

  第三,發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識(shí),熟練掌握了安全專業(yè)知識(shí)。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所,因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著安全隱患,所以我們?cè)谧鳂I(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作,而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事,往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì)釀成大禍,違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長(zhǎng)加大安全管理。對(duì)于安全我們班組在開(kāi)工會(huì)前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對(duì)于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的'班組中。

  二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

  一年來(lái),我按照車間的部署精心組織,合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法:

  一是在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車,做到交清接嚴(yán),及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,避免設(shè)備帶病運(yùn)行;

  二是在每周檢修保養(yǎng)過(guò)程中,我協(xié)同維修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查,特別注意故障頻率較高的地方,每次把它作為重點(diǎn)檢查部位,一年來(lái),我在查車的過(guò)程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,如:4、16設(shè)備主鉤制動(dòng)器鏈接銷的脫落;

  7、04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷斷裂。三是在每月月底,我都會(huì)對(duì)所有的天車進(jìn)行一次徹底普查,將普查的情況綜合后,逐項(xiàng)進(jìn)行解決,此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效,使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

  三、存在的缺點(diǎn)

  回顧一年來(lái)的工作,雖有一些成績(jī),也有不少的遺憾,我清醒認(rèn)識(shí)到我的工作還存在著一些不足。

  1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進(jìn)。

  2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),提高操作技術(shù)水平,增強(qiáng)自身素質(zhì)。

  3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,在工作中有些問(wèn)題還缺乏預(yù)見(jiàn)性。

  四、今后的打算

  1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛(ài)崗敬業(yè)!

  2、在設(shè)備的維護(hù)方面。定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃,以保持設(shè)備的清潔。同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位,以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修,節(jié)約時(shí)間,保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。

  3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律,深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗(yàn),人人都能看到危險(xiǎn)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 14

  自20xx年開(kāi)工以來(lái),我部試驗(yàn)室在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、特別是在項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)懷指導(dǎo)下,加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系,通過(guò)我室全體試驗(yàn)人員的共同努力工作,在工程量大,人員少的情況下取得了可喜的成績(jī),工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到95%以上,得到監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可,F(xiàn)將我錫烏項(xiàng)目試驗(yàn)室半年的工作總結(jié)如下:

  一、服務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)抓工程質(zhì)量。

  試驗(yàn)室一上場(chǎng)就高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗(yàn)資料,為內(nèi)蒙人民獻(xiàn)上一份滿意的工程。起草了試驗(yàn)管理細(xì)則,明確了試驗(yàn)工作程序,詳細(xì)規(guī)定了原材料、混凝土(砂漿)、成品及半成品的取樣與檢驗(yàn)試驗(yàn);儀器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢定;對(duì)混凝土工程實(shí)行試驗(yàn)員旁站制度,做到試驗(yàn)人員隨叫隨到,每天實(shí)行24小時(shí)報(bào)檢,保證施工進(jìn)度不受影響,使工程在受控狀態(tài)下運(yùn)作。

  二、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和指導(dǎo),使工作有序進(jìn)行。

  在工作中,實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)定期給我們培訓(xùn),把理論與實(shí)踐完美的結(jié)合起來(lái)。使我們掌握了各種儀器的操作,例如:試塊的抗壓,鋼筋的伸長(zhǎng)率和冷彎,集料的含水率,密度,土的壓實(shí)度等等,并不定期的對(duì)我們進(jìn)行考核,了解我們對(duì)實(shí)驗(yàn)的掌握情況。再根據(jù)我們的情況進(jìn)行單獨(dú)輔導(dǎo)或進(jìn)行集體討論。這使得我們從無(wú)知走向了成熟,也對(duì)實(shí)驗(yàn)充滿了興趣!個(gè)個(gè)都能獨(dú)個(gè)立的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的工作。

  在生活中,領(lǐng)導(dǎo)像朋友一樣私底跟我們談心,教導(dǎo)我們做事先作人,我們都還年輕,工作閱歷比較淺,一些工人干了好幾十年的工程,知道的自然多,我們需要虛心像他們學(xué)習(xí),不懂就要問(wèn),只有把關(guān)系搞好了,東西學(xué)會(huì)了,人們才服從你的管理。再者,工作中需要的是團(tuán)隊(duì)精神,而不鼓勵(lì)個(gè)人英雄主義。

  三、試驗(yàn)室職能作用發(fā)揮出色。

  20xx年,試驗(yàn)室在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下,從試驗(yàn)室工作的.實(shí)際出發(fā),打破常規(guī),精心部署,克服了人員緊張、線路長(zhǎng)、工作量大等困難,緊緊圍繞公司的中心工作開(kāi)展活動(dòng),截止十月十日共完成了土工試驗(yàn)3272套、砼抗壓試驗(yàn)5468組、砂漿抗壓試俄862組、壓實(shí)度檢測(cè)6842點(diǎn)、集料試驗(yàn)3526組、水泥試驗(yàn)932組、鋼筋試驗(yàn)583組、觸探422點(diǎn)、各類配合比設(shè)計(jì)82組。在本年度里對(duì)試驗(yàn)室各項(xiàng)工作職責(zé)、管理制度、管理辦法進(jìn)行了完善,嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室崗位責(zé)任制、試驗(yàn)儀器使用維修及保養(yǎng)制度、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等,認(rèn)真統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)工作的月度匯總,并及時(shí)向總監(jiān)辦、指揮部等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)上報(bào)。全面落實(shí)日常試驗(yàn)任務(wù),加強(qiáng)對(duì)各種原材和現(xiàn)場(chǎng)的抽檢工作,隨時(shí)做好工作準(zhǔn)備,在工作中遇到重大問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)向上級(jí)請(qǐng)示報(bào)告,做到不瞞報(bào)、虛報(bào),有新的技術(shù)問(wèn)題需要領(lǐng)導(dǎo)批示的,在第一時(shí)間里向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程,及時(shí)、認(rèn)真地做好各項(xiàng)試驗(yàn),并準(zhǔn)確及時(shí)出具有效的試驗(yàn)報(bào)告、并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總評(píng)定,需要?dú)w檔保存的及時(shí)進(jìn)行了歸檔。對(duì)于施工隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),各駐隊(duì)的試驗(yàn)員能夠做到24小時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確的完成檢測(cè)并按時(shí)提供報(bào)告,全天候的為工程的建設(shè)提供試驗(yàn)檢測(cè)方面的保障。

  四、為了做好各工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)試驗(yàn)資料和試驗(yàn)評(píng)定資料

  并根據(jù)現(xiàn)有工程的需要,購(gòu)置了一批儀器設(shè)備,電動(dòng)擊實(shí)儀、壓力機(jī)、萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、水泥凈漿攪拌機(jī)、電腦腦;試驗(yàn)軟件等,對(duì)進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器設(shè)備請(qǐng)專業(yè)質(zhì)檢部門進(jìn)行標(biāo)定檢測(cè),已確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的公正性合正確性。全面滿足公司現(xiàn)在承接的施工任務(wù)的需要,并實(shí)施定期維護(hù)及時(shí)修理檢驗(yàn)工作從未因設(shè)備儀器問(wèn)題耽置工期進(jìn)度。

  五、積極與各部門溝通協(xié)作

  做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn),項(xiàng)對(duì)項(xiàng),積極協(xié)作,積極配合按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)任務(wù)從而加速工程進(jìn)度與質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

  六、對(duì)已完成的工程及時(shí)進(jìn)行所需要的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

  對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)管理嚴(yán)要求,做到讓領(lǐng)導(dǎo)公司滿意的工程,做到對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的公正,公平。

  七、存在問(wèn)題:

  由于公司實(shí)驗(yàn)室在過(guò)去一直是個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu),在管理和制度上都存在很多問(wèn)題,這需要在今后的工作當(dāng)中摸索經(jīng)驗(yàn),更好地完善和發(fā)展。試驗(yàn)室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項(xiàng)工作,在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中,我們要努力地提高自身的業(yè)務(wù)水平和思想作風(fēng),更好地為公司的發(fā)展服務(wù)。

  八、建議及其他

 、佟⒔⒁惶卓茖W(xué)的、行之有效的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。

  ②、配備一套先進(jìn)的、性能良好的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

  ③、以中心試驗(yàn)室為主,聯(lián)合各方力量,齊抓共管。

  ④、實(shí)行試驗(yàn)月報(bào)制度。

  在未來(lái)工作中,試驗(yàn)室會(huì)積極適應(yīng)新形勢(shì)的要求,緊緊圍繞試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)工作,以創(chuàng)新的精神完成好各項(xiàng)工作。嚴(yán)格檢測(cè)是我們神圣的職責(zé),提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、打造精品工程是我們不懈的追求。通過(guò)一年以來(lái)的工作、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以更科學(xué)的管理,更嚴(yán)格的要求,更熱情的服務(wù),回報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)懷,回報(bào)社會(huì)。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 15

  彈指間,見(jiàn)習(xí)期已滿一年,期間先后經(jīng)歷xx車站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門各工種的工作和學(xué)習(xí),在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),學(xué)到了不少東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見(jiàn)習(xí)的所得所失所感所觸,這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。

  一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

  剛畢業(yè)的我們,有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì),投身鐵路行業(yè),來(lái)到xx車站,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時(shí),在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xx車站,我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。

  二、認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際

  在xx車站報(bào)到后,經(jīng)過(guò)7天的安全教育,根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排,我分到新晃站,開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習(xí)生活。見(jiàn)習(xí)期間,我積極的去熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度,輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號(hào)員、貨運(yùn)員(內(nèi)勤),并能單獨(dú)作業(yè)。

  依然記得車站把我們送到新晃的那天,天很熱,候車廳前的一排小矮房很破,我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里,沒(méi)有任何抱怨的情緒,一直在心理激勵(lì)自己:經(jīng)歷都是財(cái)富,努力總有回報(bào)。

  按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,到新晃站后第4天我開(kāi)始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班,程師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵(lì)我。

  雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候,我考過(guò)了助理值班員,還必修得虛心向程師傅請(qǐng)習(xí),尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬,心理發(fā)誓一定不能退縮,要做就做更好。跟了幾個(gè)班后,正常情況下的接發(fā)列車是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷,那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開(kāi)45032回懷南,由于列尾故障,司機(jī)用電臺(tái)通知我好幾遍到列車尾部去,準(zhǔn)備打風(fēng),叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況,一直以為司機(jī)叫我發(fā)車,我用電臺(tái)喊了幾遍:450323道發(fā)車。

  這事對(duì)我的觸動(dòng)蠻大的,極簡(jiǎn)單的一件事,不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》、《行規(guī)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問(wèn)題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的'財(cái)富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,在接車空閑的時(shí)候,我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),他很熱情,很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我,使我受益匪淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的,在后來(lái)的作業(yè)中,處理那問(wèn)題游刃有余。

  經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),他還教我很多很多做人處世的道理。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 16

  自20xx年開(kāi)始,我始終擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉,得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷培育和淳淳教育,讓我的工作有了快速的提升,在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持。通過(guò)這一年的努力,我摸索出了肯定的工作閱歷,在此對(duì)一年?duì)顩r進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié),請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正:

  一、 主要職責(zé)

  1、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁所用物資打算與申請(qǐng),機(jī)械設(shè)備調(diào)配工作。

  2、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。

  3、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。

  4、 參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)管理,以及領(lǐng)導(dǎo)支配的其他工作。

  二、 工作心得

  1、 會(huì)干工作,干好工作是杰出完成工作的前提條件,這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底和主動(dòng)向上的心。

  2、 一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作,干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門的親密協(xié)作,只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難,形成合力,才能保證任務(wù)順利完成。

  3、 工作中要勤奮,工作看法要仔細(xì),主動(dòng)溝通,避開(kāi)信息滯后而影響工作。

  4、 技術(shù)、管理兩個(gè)方面,兩手都要抓,兩手都要硬。

  三、 缺乏之處

  1、 由于工作閱歷缺乏,管理方面有些不能做到事前掌握。

  2、 管理現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)隊(duì)溝通不完善。

  3、 需要不斷加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)。

  4、 做事簡(jiǎn)單沖動(dòng)。

  四、 今后準(zhǔn)備

  1、 遇到問(wèn)題,準(zhǔn)時(shí)溝通,且加強(qiáng)溝通,虛心請(qǐng)教和學(xué)習(xí)。

  2、 在管理方面多下功夫,加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)能力。

  3、 加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí),提高自己業(yè)務(wù)水平。

  總體說(shuō)來(lái),領(lǐng)導(dǎo)支配的各項(xiàng)任務(wù)已盡自己的努力順利完成,一年來(lái)從事連續(xù)梁施工工作,在不斷的取得進(jìn)步,自己的專業(yè)學(xué)問(wèn)得到了進(jìn)步和加深,工作能力,組織協(xié)調(diào)能力,管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高,更重要的.是獲得了工作閱歷的積累,展望20xx年,工作中將會(huì)有更多更新的挑戰(zhàn),我將竭盡全力主動(dòng)的工作,用自己的熱情主動(dòng)面對(duì),在工作中學(xué)習(xí)進(jìn)步,使自己成熟起來(lái),為公司進(jìn)展奉獻(xiàn)自己的力量。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 17

  20xx年即將過(guò)去,為了在代萊一年中更好的工作,現(xiàn)將一年去工作總結(jié)如下:

  一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

  由于畢業(yè)沒(méi)多久就在機(jī)關(guān)工作,我深信自己業(yè)務(wù)技能高,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)失,于是本著“缺什么遷調(diào)什么”的原則,不懈努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),主動(dòng)小姓班時(shí)間至現(xiàn)場(chǎng)自學(xué)。平時(shí),只要工作不忙碌,我就翻閱《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志。碰到線上重點(diǎn)施工,例如我段20xx年積極開(kāi)展的水害祗施工、元顯恭擁立施工、軌道衡施工等,我都利用值勤時(shí)間前往施工地點(diǎn)自學(xué),并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,我還非常著重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流,虛心向他們求教業(yè)務(wù)方面的科學(xué)知識(shí)!肮Ψ虿皇沼行娜恕,通過(guò)長(zhǎng)期秉持不懈努力,我的業(yè)務(wù)技能逐步獲得提升。

  二、做好信息上傳下達(dá)工作

  三年的工作經(jīng)驗(yàn)并使我深刻認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)工作的重要性。所以,我時(shí)刻建議自己:無(wú)法出來(lái)一點(diǎn)差錯(cuò),無(wú)法漏報(bào)一條信息,無(wú)法鑿?fù)ǜ嬉患虑椤榱藢⒐ぷ鞲苫畈缓,我已培養(yǎng)了任何事情務(wù)必搞筆錄的習(xí)慣,無(wú)論是交班會(huì)議上的建議,電話通告、匯報(bào)的各種信息,我都秉持條條筆錄。在搜集沿線各單位呈報(bào)的信息時(shí),特別注意信息的完整性,不搞直觀記錄,還要問(wèn)明白、介紹確切現(xiàn)場(chǎng)的各方面有關(guān)狀況,為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供更多精確數(shù)據(jù)。在處置信息時(shí),我建議自己無(wú)法只搞一只傳話筒,必須動(dòng)腦筋、想要問(wèn)題,對(duì)于沿線呈報(bào)的信息,我必須展開(kāi)分析、綜合,能夠處置的及時(shí)展開(kāi)處置,無(wú)法處置的再向上級(jí)呈報(bào)信息,并盡早明確提出自己的見(jiàn)解和建議,便利領(lǐng)導(dǎo)更慢決策。一年去,我從未出現(xiàn)過(guò)漏報(bào)信息等情況。

  三、積極聯(lián)系,為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多時(shí)間

  20xx年,我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,這就須要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系,積極主動(dòng)為線上施工謀求更多的時(shí)間、更大的空間。為此,我秉持每晚、每晚與有關(guān)部門強(qiáng)化聯(lián)系,介紹近期車流狀況,提前呈報(bào)施工計(jì)劃,并根據(jù)近期車流狀況,不失時(shí)機(jī)地明確提出自己的建議,努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”時(shí)間。今年,我段的重點(diǎn)施工存有多處水害祗的扣軌施工、元顯恭擁立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級(jí)較好的協(xié)同與協(xié)調(diào),為每一項(xiàng)施工的.順利完成作出了理應(yīng)的貢獻(xiàn)。

  四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

  20xx年,我積極主動(dòng)自學(xué)東站段基礎(chǔ)資料管理的一流方法和經(jīng)驗(yàn),融合我段實(shí)際,展開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新,規(guī)范、健全了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類展開(kāi)儲(chǔ)存,以備查;一方面,主動(dòng)自學(xué)電腦知識(shí),使用電腦展開(kāi)信息整理檔案、搜集。

  五、存在的問(wèn)題

  雖然在工作中獲得了一定的成績(jī),但是距一個(gè)杰出的鐵路職工除了一定的差距,我不存有許多須要廢止的缺點(diǎn)和嚴(yán)重不足,比如,我缺少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),引致有時(shí)無(wú)法恰當(dāng)介紹現(xiàn)場(chǎng)情況,語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟須提升。

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 18

  一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并主動(dòng)運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

  在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40000-k50000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中,自己就主動(dòng)與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí),提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,使工作效率成倍增長(zhǎng),在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用,受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后,自己不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率到達(dá)了90%以上,避開(kāi)了多次浪費(fèi)人力的狀況。

  二、加強(qiáng)曲線、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

  曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,保持時(shí)間很短,因此,在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,我?guī)е毠?duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是:

  1、先找出曲中點(diǎn),然后兩側(cè)分點(diǎn)。

  2、找水平、撥正曲線,勻稱石碴到達(dá)石碴飽滿、搗固勻稱。

  3、改軌距、打磨鋼軌到達(dá)軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

  4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)細(xì)心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀看、檢查,曲線穩(wěn)定改變率低,有效的掌握了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。

  三、鼓舞職工奮發(fā)好學(xué),爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)職工。

  在日常的工作管理中,自己時(shí)常鼓舞職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后,自己與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自己在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額,我們班組占到了6個(gè),占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問(wèn),嘗到了甜頭。自己去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨代,會(huì)代表。

  四、在設(shè)備整治中主動(dòng)為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

  今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自己就主動(dòng)要求主動(dòng)參與,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種狀況,自己主動(dòng)請(qǐng)纓帶著職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均到達(dá)了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

  在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

  五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),不斷提高管理工作水平。

  當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進(jìn)展時(shí)期,對(duì)于自己則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自己認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自己也認(rèn)識(shí)到了缺乏和缺點(diǎn),需要走的路也還很長(zhǎng),要學(xué)的東西也還許多,全面進(jìn)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐,越來(lái)越感覺(jué)到自己要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 19

  “路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生,身處校園,為自己的夢(mèng)想而努力,今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人,身處工程的最前線,為國(guó)家的鐵路事業(yè)而奮斗,一年時(shí)間兩種世界,不同的身份,不同的環(huán)境,不同的人際交往,從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人,這雖算不上是花繭為蝶的蛻變,卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉(zhuǎn)變,要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變,我們就必須付出很大的努力,使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作,走出人生的第一步,因?yàn)橹挥羞@樣,你的求索路才會(huì)不斷的'延伸,你的未來(lái)才會(huì)不是夢(mèng),畢竟好的開(kāi)始是成功的一半,相信每一位見(jiàn)習(xí)生,都希望自己是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!

  來(lái)到單位目前已整整一年,從事過(guò)多種工作,從試驗(yàn)到技術(shù),再到預(yù)算,可以說(shuō)是歷經(jīng)艱難,一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)的,對(duì)于試驗(yàn)我了解不是很多,大多還是在別的項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)了解的,由于當(dāng)時(shí)開(kāi)工不久,又從事的是公路建設(shè),所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗(yàn)知識(shí),來(lái)到武廣項(xiàng)目以后,我決定不再?gòu)氖略囼?yàn),畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程,又對(duì)制圖和數(shù)字比較感興趣,所以在來(lái)到項(xiàng)目不久,我通過(guò)一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助,來(lái)到了工程部,從事了我夢(mèng)寐以求的工作,這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折,也是我走的最正確的一步路,我現(xiàn)在還一直這么覺(jué)的,在那里我學(xué)到了不少知識(shí),理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高,從看圖到識(shí)圖再到運(yùn)用,從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算,這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情,在工程部那段日子,是我最開(kāi)心最充實(shí)的日子,這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo),一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛,在他們的?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下,我的實(shí)踐知道得到了提高,人際交往也有了進(jìn)步,適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng),無(wú)形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助,其實(shí)能調(diào)到計(jì)財(cái)部是我未曾預(yù)料到了,它完全是一次巧合,一次機(jī)遇,但不管怎樣,既來(lái)之則安之,既然選擇了就不要后悔,盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的,人永遠(yuǎn)沒(méi)有干不成的事,只有你不想干的事,好好把握住現(xiàn)在,盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計(jì)劃和預(yù)算人員,我需要學(xué)的東西還很多,這些都是我以前所沒(méi)有接觸過(guò)的,在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個(gè)感官的理解,要運(yùn)用到實(shí)際中來(lái),還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐!

  鐵路個(gè)人工作總結(jié) 20

  現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來(lái),能夠嚴(yán)格按照電務(wù)段和車間要求,不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),努力提高思想道德水平,認(rèn)真專研技術(shù)知識(shí),積極開(kāi)展職能范圍內(nèi)的工作,完整履行一名職工的工作職責(zé),大力做好傳、幫、帶。不畏艱難,苦干實(shí)干,拼搏奉獻(xiàn),保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時(shí),圓滿的,保質(zhì)保量的完成日常的各項(xiàng)任務(wù)和上級(jí)交給的各項(xiàng)臨時(shí)性工作,為車間安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),得到了職工及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

  20xx年任工人技師以來(lái),能夠嚴(yán)格要求自己,服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來(lái),在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下,按時(shí)完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)和本職工作,下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)等情況,向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下。

  一、生產(chǎn)方面

  能夠協(xié)助工長(zhǎng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施,按計(jì)劃對(duì)管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修,對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服,克服不了的`能夠及時(shí)上報(bào)車間,對(duì)工區(qū)的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù),能夠協(xié)助工長(zhǎng)組織落實(shí),對(duì)工作遇到中的一些技術(shù)難題,能夠積極主動(dòng)的去解決,并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題,在工區(qū)的各項(xiàng)重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用,自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),值班中嚴(yán)格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān),積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時(shí),嚴(yán)格按照故障處理程序辦理。

  20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè),驗(yàn)收作業(yè)中,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),認(rèn)真測(cè)試、復(fù)查,查找缺點(diǎn),克服不了的上報(bào)施工方限期克服整改,起到了帶頭作用,并比較好的完成了施工配合任務(wù),確保設(shè)備運(yùn)用正常。

  二、安全方面

  認(rèn)真落實(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實(shí),在天窗作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持3-5分鐘通話和三清點(diǎn)一確認(rèn)制度并牢記“三二一”工作法,并將其運(yùn)用到日常工作當(dāng)中。

  三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面

  利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間,認(rèn)真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識(shí),遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,學(xué)習(xí)掌握,做到“四懂”“四會(huì)”。并在20xx年間通過(guò)自己堅(jiān)持不懈的努力完成了高級(jí)技師的通過(guò)考試。

  在已經(jīng)過(guò)去的20xx年,技師、高級(jí)技師審批工作開(kāi)展之際,深知自己是一名高級(jí)技師,要處處起到帶頭作用,給大家做出表率和榜樣,帶動(dòng)大家對(duì)設(shè)備精剪細(xì)修,提高設(shè)備質(zhì)量,做好本職工作,按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù),確保行車設(shè)備和人身安全。

【鐵路個(gè)人工作總結(jié)】相關(guān)文章:

鐵路個(gè)人工作總結(jié)04-22

鐵路個(gè)人工作總結(jié)12-04

鐵路個(gè)人工作總結(jié)07-09

鐵路個(gè)人工作總結(jié)06-09

鐵路個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)04-23

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)05-21

鐵路施工個(gè)人工作總結(jié)12-06

鐵路個(gè)人工作總結(jié)(合集)07-09

鐵路個(gè)人總結(jié)01-15

鐵路個(gè)人工作總結(jié)20篇07-18