便橋施工方案

新通揚運河特大橋

便道、便橋施工方案

編制： 趙永軍 復(fù)核： 王壽康 審核： 龔萬斌

江蘇省交通工程集團有限公司

泰州市引江河疏港公路工程YJHDL-3標項目部

2010年4月29日

目 錄

1、工程概況 ......................................................... 1 2、施工方案 ......................................................... 1 2.1、施工便道 ....................................................... 1 2.1.1、總體布置 ..................................................... 1 2.1.2、便道尺寸及結(jié)構(gòu)形式 ........................................... 1 2.2、施工便橋(便涵) ................................................. 1 2.2.1、便橋(涵)布置 ................................................. 1 2.2.2、便橋施工方案(以八號河施工便橋為例) ........................... 2 3、便道、便橋的施工計劃 ............................................. 1 4、橋面安全專項措施 ................................................. 1 5、質(zhì)量、安全保證體系 ............................................... 1 5.1質(zhì)量保證體系 ..................................................... 1 5.2、制定嚴格的工程質(zhì)量檢測制度 ..................................... 2 5.3安全保證體系 ..................................................... 2 5.4制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度 ....................................... 3

施工便橋施工方案

1、工程概況

引江河疏港公路YJHDL-3合同段起訖樁號K1+681.8～K4+008.2，主線全長2.3264km。受施工現(xiàn)場地形、地貌影響，主線及匝道多次跨越河渠、魚塘，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合施工需要并考慮部分河渠通航要求，修建施工便橋（便涵）。 2、施工方案

2.1、施工便道 2.1.1、總體布置

項目部施工便道沿橋位貫穿布置：濱河路以南施工便道沿橋梁左側(cè)（東側(cè)）修筑，濱河路以北施工便道沿橋梁右側(cè)（西側(cè)）修筑，便道結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的位置及需求采用不同的結(jié)構(gòu)層。

2.1.2、便道尺寸及結(jié)構(gòu)形式 ①、濱河西路以南至主墩施工便道：

a、便道平面尺寸：路基8.5m，路面8m，兩邊設(shè)50×50cm的'邊溝。 b、結(jié)構(gòu)形式：15cm6%灰土+30cm碎石土或道渣層硬化+10cm6%灰土+30cm碎石土或道渣層硬化+5cm6%灰土；

c、便道的硬化：便道路基穩(wěn)定后進行路面的硬化處理，以保證便道的施工質(zhì)量。

d、質(zhì)量要求：表面平整密實，2%的橫坡，無坑洼。 ②、河（魚）塘地段便道處理

河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填20cm的6%灰土，然后填筑50cm灰土碎石土或道渣。

③其它地段便道施工

其它地段路面寬5.0m，向兩側(cè)設(shè)2%橫坡排水至便道兩側(cè)排水溝，路基邊坡坡度1∶1，排水溝邊坡坡度1∶0.5。結(jié)構(gòu)形式：15cm原地面處理+40cm碎石土或道渣層硬化+10cm6%灰土+5cm泥結(jié)碎石。

2.2、施工便橋(便涵) 2.2.1、便橋(涵)布置

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沿施工便道跨越通航河渠修建施工便橋，無通航要求及其它小溝渠修建施工便涵。本合同段計劃修建施工主線便橋2座，分別為：32#墩左側(cè)八號河便橋、48#～49#墩左側(cè)二龍江便橋。計劃修建施工便涵2道，分別為：站前路北側(cè)（Ф40cm鋼筋砼管涵10延米）、站前路南側(cè)龍江（Ф1.5m鋼筋砼管涵14延米）。

2.2.2、便橋施工方案(以八號河施工便橋為例) (1)、概述

八號河河寬16米，水深1.5米，便橋設(shè)計全長21m，凈寬5 m，總寬6m；全橋共1跨；考慮到八號河不需要通航，確定便橋的設(shè)計凈空為82cm，由此梁底標高確定為2.03m；便橋起訖點采用C30混凝土橋臺，兩端便道與施工便道順接。（詳見八號河便橋布置圖）

（2）、設(shè)計參數(shù)

按照業(yè)主和施工要求，施工便橋總寬6m，凈寬5 m，以施工車輛通過為主。便橋設(shè)計荷載標準按SR220C旋挖鉆機工作重×1.3沖擊系數(shù)P=700×1.3=910KN。詳細驗算過程見《八號河棧橋驗算書》。

(3)、施工方法和工藝流程

施工方法：橋臺擴大基礎(chǔ)采用機械結(jié)合人工開挖，C30混凝土澆筑，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚拖拉架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。

施工工藝流程：便橋設(shè)計→方案制定→設(shè)備材料進場→施工放樣→基坑開挖和橋臺施工→墊梁安裝→貝雷拼裝→拖拉、接長→主梁拖拉就位→橫梁安裝 →分配梁安裝→橋面鋼板鋪裝→防護網(wǎng)安裝→抗風(fēng)拉桿安裝→結(jié)束。

①、施工放樣：

根據(jù)設(shè)計圖圖示位置，用全站儀放出鉆孔樁位置及橋臺位置，定出鋼便橋中軸線。

②、橋臺施工

橋臺采用鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)底設(shè)墊層，墊層厚度為10cm，墊層鋪設(shè)完畢后，采用打夯機夯實。夯實后澆筑砼，砼標號為C30砼，澆筑過程中要確保砼振搗密實。

③、貝雷桁架拼裝

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貝雷主梁在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為6排，排距為0.25m+0.45+3.6 m +0.45m+0.25m，加強弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強弦桿連接在貝雷弦桿上。為保證梁的剛度，連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。

④、橫梁安裝

橫梁采用2［32a，長5.4m，凈跨度4.5m，每根橫梁上每端上內(nèi)外兩片貝雷用騎馬螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，橫梁縱向間距1.5m，相互之間用角鋼或標準拉桿打斜撐相連。

⑤、便橋拖拉

主梁與橫梁連成整體、長度達到10米后便可進行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長。便橋頭部安裝一節(jié)楔形導(dǎo)梁以確保順利通過基坑，在基坑另一邊安裝卷揚機，用鋼絲繩與便橋頭部相接，在橋臺頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過，調(diào)整好位置后開動卷揚機牽引便橋前進。拖拉過程中必須注意不斷接長桁架，同時要保證懸臂長度不得超過總長的2/5且不超過5米，否則懸臂頭部要用吊車吊起，必要時尾部要加配重或拉保險繩，防止落頭傾覆。

⑥、橋面分配梁安裝

主梁拖拉就位、調(diào)整好線形和位置后便可以安裝分配梁。縱梁采用2[10槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距30cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接�？v梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置，并要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補強，包括腹板和翼緣板部位。

⑦、橋面板及防護網(wǎng)

便橋?qū)?m，橋面板采用10mm厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或機動車打滑。主體格構(gòu)柱處要打斜撐或設(shè)抗風(fēng)拉桿將主梁與其固定，防止側(cè)向移位或第一文庫網(wǎng)傾覆。

護欄用φ4.8×0.35cm鋼管，高度1.2m固定在橫梁上，用紅白油漆刷好，起到警示作用。（詳細布置見8號河便橋布置圖）

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泰州市引江河疏港公路建設(shè)工程YJHDL-3標 施工便橋施工方案

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3、便道、便橋的施工計劃

按照指揮部及監(jiān)理組的要求，進場后盡快組織便道便橋的施工，計劃如下： 2010年4月30日前站前路以北便道、便橋施工完畢；2010年5月中旬站前路以南陵光鐵路支線以南施工便道、便橋施工完畢。以上計劃的實施依賴于地方上對臨時用地、河（魚）塘的交付使用期限，項目部將隨時根據(jù)地方上臨時用地、河（魚）塘的交付使用情況及時調(diào)整計劃。 4、橋面安全專項措施

1、全橋需24小時專人看護，嚴禁超出便橋設(shè)計荷載的車輛通行。 2、全橋全面亮化,采用雙側(cè)桿燈照明，間距為2米；照明須配備發(fā)電機，保證停電時能正常照明。 5、質(zhì)量、安全保證體系

5.1質(zhì)量保證體系

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1.建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)科各部門分級落實責(zé)任制。

2.建立并健全兩級管理制度，所有工序需經(jīng)隊部自檢合格后方可上報項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部需對隊部所報材料認真進行審查，并通過進一步測量復(fù)核，在確認合格后經(jīng)理部再將資料報送監(jiān)理組、指揮部，以確保測量結(jié)果的準確率。

3.現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認真、細心負責(zé)，推行復(fù)核檢驗制度。

4.認真檢查各型材的進場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進行檢查；全橋焊接嚴格按照相關(guān)操作規(guī)程進行，保證焊接的質(zhì)量。

5.3安全保證體系

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1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。

2、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶。

3、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。

4、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。

5、現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關(guān)閉電閘。

（五）、觀測體系

因該便橋須使用兩年，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下： 1、前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。

2、保證每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項目部，臨時封閉交通，采取補強措施。

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八號河棧橋驗算書

1、工程概況

8號河棧橋為上承式，總長21m，單跨。橋面寬6.0m，采用10mm鋼板鋪設(shè)。分配梁采用Ⅰ12，橫向中心間距為30cm。橫梁為2［32a，縱向間距為1.5m。承重縱梁為上下加強的321貝雷，共6路。兩端橋臺為鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)。

2、設(shè)計荷載

按SR220C旋挖鉆機工作重×1.3沖擊系數(shù) 其中SR220C工作重為700KN 則P=700×1.3=910KN 3、應(yīng)力容許值

橋面板、分配梁、橫梁材質(zhì)均為A3鋼，按臨時性結(jié)構(gòu)計算，取值如下：

??w??145?1.3?188.5MPa

321上下加強的貝雷,材質(zhì)為16Mn，單路取值如下：

?M0??1687.5KN?m

?Q0??245.2KN

4、棧橋驗算 4.1、面板驗算 4.1.1、荷載

取旋挖鉆機輪壓進行計算 P=910KN

單條履帶寬度為0.8m，工作長度為5.0m 則輪壓為：

p?

910/2

?113.75KPa

0.8?5

計算中取p?114KPa 4.1.2、面板截面特性

面板采用10mm鋼板，取1.0mm寬度進行計算，其截面特性如下：

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A?10mm2

13

bh?83.333mm4 121

W?bh2?16.667mm3

6I?

4.1.3、受力計算 取1.0mm寬進行計算

p?114.0KPa

q?bp?0.001?114?0.114KN/m

分配梁橫向間距為300mm，則面板計算圖示如下：

計算結(jié)果如下：

Mmax?0.99N?m

??

M

?59.4MPa＜??0??188.5MPa Wf?0.1mm

結(jié)論：面板強度和剛度滿足受力要求。

4.2、分配梁計算

分配梁采用Ⅰ12，計算跨徑為1.5m。每條履帶下按三根分配梁承載計算。計算圖示如下：

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b?0.8m

q?bp?91.2KN/m

計算結(jié)果如下：

M?18.91KN?m

M18.91?103

????86.5MPa＜??w??188.5MPa?6

W72.9?3?10

Rmax?143.618KNfmax?2.0mm

結(jié)論：分配梁強度和剛度滿足縱受力要求。 4.3、橫梁計算

橫梁采用2［32a，縱梁間距為1.5m計算圖示如下：

履帶吊履帶外距為4.4m，履帶寬度為0.8m，則履帶中心間距為3.6m

計算結(jié)果如下：

M

max

?64.628KN?m

M64.628?103

????68.8MPa＜??0??188.5MPa ?6

W469.4?2?10fmax?5.1mm

結(jié)論：橫梁強度和剛度滿足受力要求。 4.4、貝雷桁架計算

采用上下加強的321貝雷，計入橋面系和貝雷自重，計算圖示如下：

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棧橋自重荷載為qG?20KN/m 鉆機自重荷載為qZ?182KN/m 計算結(jié)果如下：

Mmax?5320.573KN?m＜1687.5?6?10125KN?mRmax?666.0KN＜245.2?6?1471.2KNfmax?30.5mm

結(jié)論：貝雷強度和剛度滿足受力滿足要求。

4.5、擴大基礎(chǔ)計算 4.5.1、擴大基礎(chǔ)布置

基礎(chǔ)采用C30混凝土，布置雙向筋。鋼筋布置見下圖：

5

Ⅱ--Ⅱ

江海高速Ⅴ

45200泰州港

Ⅴ

Ⅰ

5

10×15=150

5

Ⅰ--Ⅰ

(擴大基礎(chǔ)平面圖）

4.5.2、基底應(yīng)力

地質(zhì)勘查報告資料表明，擴大基礎(chǔ)基底地基承載力為：

?fa0??220KPa

地基基地應(yīng)力為：

p?

660/2?2?1.6?0.5?24

?115.1KPa＜?fa0??220KPa

2?1.6

4.5.3、擴大基礎(chǔ)受荷： 按懸臂梁計算，計算圖示如下：

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m 則Mmax?Mmax?92.1KN?

4.5.3、基礎(chǔ)承載力計算：

fsd?As?fcdbxx?

fsd?As

?fcdb

280?

?

13.8?1600

?122?11

?15.8mm

x＜?bh0?0.56?450?252mm

則

1?1

MR?fsdAs(h0?x)?280??122?11?(450??15.8)?154.0KN?m

242MR＞Md

結(jié)論：擴大基礎(chǔ)承載力滿足受力要求。

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