國際商務單證實訓報告
短短四周的實訓悄然過去了，在這次的實訓中我們都掌握了許多平時生活中接觸不到，但是對我們國際商務專業(yè)的學生意義重大的專業(yè)課程知識。對于我們將來在社會上的發(fā)展起到一個至關重要的作用。
可別小瞧了這門看起來簡單的單證實訓課程。在這個步伐迅速的世界中，事物無時無刻不在變換。而且，隨著市場經濟的高速發(fā)展，我國的進出口貿易也十分迅速地發(fā)展起來。經濟全球化的腳步快速發(fā)展的同時，也毋容置疑地帶動了我國經濟的全面發(fā)展。
經濟的繁榮使我國與國際市場的距離變得越來越近，國與國之間的貿易往來也越來越頻繁，國際貿易的發(fā)展變得越來越快，對國際貿易方面的人才需求量也越大，為了適應當前市場經濟的發(fā)展形勢，使我們快速地與國際接軌，使我國的經濟在國際市場上占據(jù)更多的市場份額。我們國家也越來越重視培養(yǎng)國際貿易方面的人才，而我們作為國際商務專業(yè)的學生，對這方面知識的了解和學習就顯得非常必要了。因此，這個學期學校就為我們國際商務專業(yè)開設了國際商務單證實務實訓課程，為了使我們能夠更加深刻地了解和掌握這門課程的理論知識和手動實踐，一開學老師就為我們安排了充實的單證實訓課程。
本次實訓課程的主要是采取仿真模擬實際業(yè)務流程，一環(huán)套進行業(yè)務操作訓練，為以后從事實際進出口貿易工作，實現(xiàn)零距離上崗作業(yè)打下堅實的基礎。我很有信心地認為這次的實訓對我們將來的發(fā)展將變得十分有推進作用。
這次主要以外貿單證為主。常見的外貿單證有：
第一，資金單據(jù)：匯票、本票和支票、信用證；第二，商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關發(fā)票；第三，貨運單據(jù)：海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等；第四，保險單據(jù)；第五，其他單證：商檢單證、原產地證書、其他單據(jù)（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）。
單證是整個外貿工作的核心。新手通過學習單證，可以很清晰地將整個外貿環(huán)節(jié)串聯(lián)起來。
第一，合同（CONTRACT）
CONTRACT是統(tǒng)稱，買賣雙方均可出具。如系賣方制作，可稱為銷售確認書（SALES
CONFIRMATION），買方出具則可稱為采購確認（PURCHASED
CONFIRMATION）。除了與國內銷售合同相同的要素如買賣雙方名址，簽訂時間、地點、交易貨物品名、付款方式、違約責任以外，還可以根據(jù)不同產品的特點附加條款。此外，正式的外貿合同，往往還有更詳細的約定，比如信用證條件下的信用證開證要求，對各種不可抗力的規(guī)定等細則。
第二，發(fā)票（INVOICE）
或稱商業(yè)發(fā)票（Commercial
Invoice）。外貿的“發(fā)票”概念和國內的財務發(fā)票完全不同。外貿發(fā)票是出口商自己制作、出具的文件，用于說明此票貨物的'品名、數(shù)量、單價、總值等，以及其他一些說明貨物情況的內容。發(fā)票格式不拘，但必須包括上述要素，并全名落款。
發(fā)票必須注明一個發(fā)票號碼（自己擬定），出票時間�？梢园凑招枰皇綆追�，由若干正本和副本組成的，應注明“ORIGINAL”、“COPY”字樣。
發(fā)票的末端通常有E.&O.E.字樣，意為“有錯當查”，即此份發(fā)票如有錯漏允許更改。
第三，形式發(fā)票（PROFORMA
INVOICE）
樣式近似商業(yè)發(fā)票，幾乎可以直接把商業(yè)發(fā)票過來，標題改為“PROFORMA
INVOICE”即可。形式發(fā)票的用處，一是類似于單方面合同，作為報價和確定交易的工具。一些國家的客戶喜歡“確認形式發(fā)票”的形式作為合同。因此，除了和商業(yè)發(fā)票相同的內容外，還可以根據(jù)需要在空白處以“REMARK”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進一步落實交易。此外，對于那些需要進口許可或外匯使用額度的交易，客戶也需要形式發(fā)票來做前期申請。
在采用國際快遞寄送貨物的時候，也需要附上形式發(fā)票，作為快遞公司統(tǒng)一報關計用。
第四，裝箱單（PACKING
LIST）
與外貿發(fā)票對應，性質一樣，主要用于說明貨物的包裝情況，如品名、數(shù)量、包裝方式、毛重、體積。視產品類別的需要還可以加上其他詳細說明，如凈重等。
樣式與發(fā)票相仿，只是不需要注明貨物價值。通常也需要若干正本和副本。
第五，提單（BILL
OF
LOADING）
提單就是貨物交付貨運公司以后，由貨運公司出具的證明，用以代表物權，以及在目的地提貨。每個船公司都有自己式樣的提單，但內容則大同小異。提單是最核心單證，某種意義上就是貨物的代表，貨款的價值。對于提單，后面我們會專門用一個章節(jié)來了解學習。根據(jù)運輸方式的不同，分為空運提單（AIR
WAY
BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN
BILL
OF
LOADING，簡稱B/L）及其他。
第六，裝船通知（SHIPPING
ADVICE）
船開前或不遲于船開當日，由發(fā)貨人出具給收貨人的裝船情況通知。格式不限，但應包括下列內容：收貨人（Consignee）、發(fā)貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L
Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal
Number）、船名（Vessel
Name）、航次（Voy）、目的港（Destination
Port）、起航日（ETD,
Estimated）和預計抵達日（ETA,
Estimated
Time
of
Arrival）等項目內容。
第七，保險單（INSURANCE
POLICY）
為防范國際貨物運輸中可能發(fā)生的毀損，對一些價值較高的貨物，貿易商通常會辦理保險。保險公司根據(jù)投保的險種開具保險單，作為貨物單據(jù)之一。海運貨物保險的險別，分為基本險別和附加險別兩類。
第一類為基本險別，它有平安險（Free
from
Particular
Average-F.P.A）、水漬險（With
Average
or
With
Particular
Average-W.A
or
W.P.A）和一切險(All
Risk-A.R.)三種。
平安險的責任范圍有：被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。水漬險的責任范圍：除平安和水漬險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。
第二類是附加險別，它是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。一般加險有11種，它包括：提貨不著險（Theft,
Pilferage
and
Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh
Water
and/or
Rain
Damage）等。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure
to
Deliver
Risk）等。
第八，商檢證、質量證、重量證、衛(wèi)生證等（INSPECTION
CERTIFICATE
OF
QUANTITY，WEIGHT，HEALGH。。。）
根據(jù)產品的不同，根據(jù)國家規(guī)定或按照客戶需求、行業(yè)習慣，部分商品出口必須經過國家檢驗檢疫局強制并出具檢驗證書。根據(jù)檢驗項目的不同分為質量證、重量證、衛(wèi)生證等。
在這次實訓中我們主要做的單證是：第一，發(fā)票invoice；第二，裝箱單packing
list；第三，合同contract；第四，信用證L/C。當然還會有發(fā)盤、詢盤等交易磋商方面的知識。在做進出口業(yè)務時這幾種外貿單證是最常見的也是必不可少的單證類型。交易雙方往往都要以這些單證來確定交易的事宜和順利完成雙方之間的交易。
雖然說在實際操作過程中，這幾個單證的制作、填制、審核并不是十分地復雜,但是，通過在實訓中，通過一道一道題目的完成，你可以發(fā)現(xiàn)我們認為簡單的這些操作對于我們的專業(yè)和辦事的仔細程度是有很大的要求的。換句話說，將來如果在工作中出現(xiàn)失誤的話，將會給我們的公司帶來不可想象的巨大損失，更不用說對于自己的前途與未來的衡量。所以，細心決定成敗。
萬事開頭難。在這次實訓的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因為對于單證中的一些專業(yè)術語的英語譯稱并不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內完成的單據(jù)，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的英文單詞，專業(yè)術語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用著急，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞，一句句句子，做著詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細致的講解，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學校與老師想得比較周到啊。
通過這次實訓，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業(yè)務的嚴謹。反正，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利。
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