危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度（精選5篇）

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多地方需要用到制度，制度具有合理性和合法性分配功能。那么制度怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度1

　　一、氣體車(chē)間在充裝前必須有專(zhuān)人對(duì)氣瓶進(jìn)行檢查，有下列情況之一者，應(yīng)事先進(jìn)行妥善處理，否則嚴(yán)禁充裝氣體：

　�。�、漆色、字樣和所裝氣體不符合規(guī)定，漆色或字樣脫落不易識(shí)別氣瓶種類(lèi)；

　�。�、安全附件不齊、損壞或不符合規(guī)定；

　�。场⑽磁忻餮b進(jìn)何種氣體或瓶?jī)?nèi)沒(méi)有余壓；

　　４、鋼印標(biāo)記不全或不能識(shí)別；

　�。�、超過(guò)檢驗(yàn)期；

　�。�、瓶體外觀檢查有缺陷，不能保證安全使用；

　�。�、氧氣瓶或強(qiáng)氧化劑氣瓶的瓶體或瓶嘴沾有油脂。

　　二、氣瓶在充裝壓縮氣體時(shí)，充裝終了時(shí)的壓力不得超過(guò)氣瓶的設(shè)計(jì)壓力。

　　三、氣瓶應(yīng)盡量專(zhuān)用，若需將氣瓶改裝其他氣體時(shí)，必須取得充氣單位的同意。這種氣瓶的設(shè)計(jì)壓力，不得低于改裝后的氣體規(guī)定使用氣瓶的設(shè)計(jì)壓力。同時(shí)，充氣單位對(duì)這種氣瓶在充氣以前，必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)清洗，換裝相應(yīng)的附件和更改漆色。

　　四、運(yùn)輸氣瓶時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�。薄⑿�緊瓶帽，輕裝、輕卸，嚴(yán)禁拋、滑或碰擊；

　�。�、氣瓶裝在車(chē)上應(yīng)妥善加以固定，汽車(chē)裝運(yùn)氣瓶一般應(yīng)橫向放置，頭部朝向一方，裝車(chē)高度不得超過(guò)車(chē)廂高度；

　�。�、夏季要有遮陽(yáng)設(shè)施，防止曝曬；

　　４、車(chē)上禁止煙火。運(yùn)輸可燃、有毒氣體氣瓶時(shí)，車(chē)上應(yīng)備有滅火器材或防毒用具。在運(yùn)輸途中，車(chē)上不得帶人；

　�。�、易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶或強(qiáng)氧化劑氣瓶同車(chē)運(yùn)輸；

　�。�、所裝介質(zhì)相互接觸后，能引起燃燒、爆炸的氣瓶不得同車(chē)運(yùn)輸。

　　危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度2

　　1．液化石油氣的汽車(chē)運(yùn)輸應(yīng)配固定的駕駛員和押運(yùn)員，駕駛員和押運(yùn)員必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。駕駛員和押運(yùn)員必須熟悉下述安全技術(shù)知識(shí)：

　�、艖�(yīng)執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的《液化石油氣槽車(chē)安全管理規(guī)定》及市《關(guān)于化學(xué)危險(xiǎn)物品安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》。

　　⑵液化石油氣的物理化學(xué)性質(zhì)。

　�、遣圮�(chē)及盛裝液化石油氣容器的技術(shù)技能，裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程，防火滅火知識(shí)，以及發(fā)生事故的處理辦法。

　�、瘸鞘泻凸�路運(yùn)輸安全知識(shí)。

　�、赡苁炀毷褂密�(chē)上的滅火器材和緊急切斷裝置。

　　2．駕駛員在行駛時(shí)除必須遵守交通規(guī)則，聽(tīng)從交通管理人員的指揮外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�、挪圮�(chē)應(yīng)持有由市勞動(dòng)局頒發(fā)的《槽車(chē)使用證》，并應(yīng)安全設(shè)施齊全，印有色帶和嚴(yán)禁煙火標(biāo)志及具有良好靜電導(dǎo)除裝置。（排氣管上有火星熄滅裝置）。

　�、瓢串�(dāng)?shù)毓�安、交通部門(mén)規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、路線(xiàn)和車(chē)速行駛。

　�、擒�(chē)上應(yīng)有押運(yùn)人員。

　�、炔粶�(zhǔn)拖掛其他車(chē)輛，不得攜帶其他易燃、易爆等危險(xiǎn)物品，禁止其他人員搭乘。

　�、绍�(chē)上嚴(yán)禁吸煙。

　�、释ㄟ^(guò)涵洞、立交橋時(shí)，必須注意標(biāo)高，并減速行駛。

　�、水�(dāng)罐內(nèi)液化氣溫度達(dá)40℃時(shí)，應(yīng)采取防止繼續(xù)升溫升壓措施，把槽車(chē)開(kāi)到陰涼處或噴水降溫。

　　3．槽車(chē)的停放必須遵守下列要求：

　　⑴槽車(chē)應(yīng)停放在指定的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫(kù)內(nèi)。重車(chē)只能停在停車(chē)場(chǎng)，不準(zhǔn)停放在車(chē)庫(kù)。

　　⑵不準(zhǔn)將槽車(chē)停放在機(jī)關(guān)、學(xué)校、廠(chǎng)礦、橋梁、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭和人員稠密的公共場(chǎng)所及有明火地方。

　�、抢子陼r(shí)，槽車(chē)運(yùn)輸不準(zhǔn)裝卸，不準(zhǔn)停放在大樹(shù)下。

　�、韧局写_需停放時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員不得同時(shí)遠(yuǎn)離槽車(chē)，必須留有一人監(jiān)護(hù)，車(chē)輛�？繎�(yīng)注意行人，不要靠近或停留，以防發(fā)生意外事故。

　�、赏７盼恢脩�(yīng)通風(fēng)良好，十米以?xún)?nèi)不得有明火和建筑物，夏季應(yīng)有遮陽(yáng)措施，防止暴曬。

　�、释局邪l(fā)生故障檢修時(shí)，應(yīng)采用不產(chǎn)生火花的工具，不準(zhǔn)明火作業(yè)。

　�、送局型７懦�過(guò)六小時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓�安部門(mén)聯(lián)系，并按指定地點(diǎn)停放。

　�、讨剀�(chē)不隨意停放過(guò)夜，若確需停放過(guò)夜，須向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并在公安部門(mén)指定地點(diǎn)存放，同時(shí)派人看管。

　　4．運(yùn)輸途中發(fā)生液化石油氣泄漏時(shí)的處置措施：

　�、抨P(guān)閥堵漏，切斷氣源。如閥門(mén)失靈，要采取倒罐、降壓或用木塞、橡皮軟圈緊固等措施，以制止繼續(xù)泄漏。

　　⑵熄滅火源，防止爆炸。發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)不準(zhǔn)起動(dòng)車(chē)輛，迅速熄滅下風(fēng)方向和周?chē)��?一切火源，設(shè)立警戒區(qū)，斷絕交通，防止其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛及帶火種的人員盲目進(jìn)入泄漏區(qū)。

　�、橇⒓聪虍�(dāng)?shù)毓�安消防部門(mén)及本單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)設(shè)置警戒線(xiàn)，采取防火滅火措施，并組織泄漏區(qū)人員向逆風(fēng)方向疏散。

　　5．運(yùn)輸途中因液化氣大量泄漏而起火時(shí)的處置措施：

　　⑴立即停車(chē)，迅速切斷氣源。對(duì)著火罐或未著火罐進(jìn)行冷卻降溫，控制壓力，利用車(chē)上滅火器格進(jìn)行滅火，防止爆炸，同時(shí)應(yīng)及時(shí)先向單位及當(dāng)?shù)毓�安消防部門(mén)報(bào)警。

　　⑵搞好疏散，防止蔓延。對(duì)貯運(yùn)液化石油氣的槽車(chē)、鋼瓶，凡有可能的，要迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶。并設(shè)立警戒線(xiàn)，嚴(yán)禁火種入內(nèi)。

　�、菧p壓滅火，關(guān)閥堵漏。應(yīng)采取倒罐、排空、降壓，同時(shí)注意防止產(chǎn)生負(fù)壓，減少氣體供給量，并在減緩燃燒強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，關(guān)閥堵漏，采用各種滅火措施，迅速滅火。在未撲滅火焰之前，不得盲目關(guān)閥，避免殘留氣體形成回火，引起爆燃。

　　危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度3

　　1．安全管理規(guī)定

　　該規(guī)定是為了落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹(shù)立安全第一思想，保證廠(chǎng)內(nèi)交通安全而設(shè)置的。

　　2．安全教育制度

　　為了保證廠(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩�生產(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。

　　3．安全檢查制度

　　安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中所存在的不安全因素，這是防止廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。

　　4．隱患整改制度

　　廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“TQC”方法，堅(jiān)持PPCA循環(huán)為最好。

　　5．安全監(jiān)護(hù)制度

　　廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺(tái)設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩�監(jiān)護(hù)制度。

　　6．運(yùn)輸事故分析報(bào)告制度

　　廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。

　　7．廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)安全控制點(diǎn)管理制度

　　這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類(lèi)交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)所。

　　8．運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度

　　運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“FTA”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。

　　9．環(huán)境保護(hù)管理制度

　　為了深入貫徹國(guó)家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。

　　10．勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放、使用管理制度

　　保護(hù)勞動(dòng)者身心健康，體現(xiàn)了黨和國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)的方針政策，為使勞動(dòng)保護(hù)用品真正起到勞動(dòng)保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。

　　11．防火制度

　　廠(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。

　　12．廠(chǎng)內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定制

　　廠(chǎng)內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠(chǎng)內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。

　　13．機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)規(guī)定

　　該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎(jiǎng)懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。

　　14．冬季行車(chē)安全保證措施

　　冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。

　　15．試車(chē)安全規(guī)定

　　保修完的車(chē)輛狀況不一定完好，必須通過(guò)試車(chē)進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車(chē)規(guī)定。

　　16．百萬(wàn)公里安全競(jìng)賽規(guī)定

　　主要內(nèi)容督促駕駛員樹(shù)立“安全第一”思想，爭(zhēng)當(dāng)百萬(wàn)公里無(wú)事故優(yōu)秀駕駛員�？梢苑蛛A段進(jìn)行。

　　危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度4

　　安全生產(chǎn)責(zé)任制

　　1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門(mén)的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

　　2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

　　3、聘請(qǐng)符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將責(zé)任書(shū)內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　4、積極參與各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展。

　　5、落實(shí)事故處理“四不放過(guò)”的原則，即：事故原因不查清不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)處理不放過(guò)；整改措施不落實(shí)不放過(guò)；教訓(xùn)不吸取不放過(guò)。

　　6、建立營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車(chē)輛按時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

　　安全生產(chǎn)操作規(guī)程

　　1 、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。

　　2、對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車(chē)、不強(qiáng)行超車(chē)、不開(kāi)帶病車(chē)、不開(kāi)情緒車(chē)、不開(kāi)急躁車(chē)、不開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

　　3、做好危險(xiǎn)路段記錄并積極采取應(yīng)對(duì)措施，特別是山區(qū)道路行車(chē)安全，要做到“一慢、二看、三通過(guò)”。

　　4、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳�，法律、行政法�?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳�，�?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

　　安全生產(chǎn)管理內(nèi)容：

　　1、安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

　　2、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程。

　　3、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度。

　　4、駕駛員安全生產(chǎn)管理制度。

　　5、車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度。

　　危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度5

　　第一條為切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，預(yù)防�；�品運(yùn)輸過(guò)程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環(huán)境污染，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》、《道路運(yùn)輸條例》，以及《四川省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合武侯區(qū)危化品運(yùn)輸安全實(shí)際，特制訂本制度。

　　第二條“七不上路”的內(nèi)容

　�。ㄒ唬┸�(chē)況不好不上路；

　�。ǘ�）駕駛員、押運(yùn)員的手續(xù)不齊、身體不適不上路；

　�。ㄈ�）缺員（缺押運(yùn)員）不上路；

　�。ㄋ模┨鞖鉅顩r惡劣不上路；

　�。ㄎ澹┪；�品容器或包裝存在問(wèn)題不上路；

　�。�六）駕駛員、押運(yùn)員對(duì)所運(yùn)危化品貨物性質(zhì)不清、情況不明不上路；

　�。ㄆ撸�對(duì)承運(yùn)的�；�品無(wú)《安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)》和安全標(biāo)簽不上路。

　　第三條“七不上路”制度的執(zhí)行

　�。ㄒ唬�“七不上路”制度由危化品運(yùn)輸企業(yè)督促駕駛員、押運(yùn)員共同負(fù)責(zé)落實(shí)；

　　（二）�；�品運(yùn)輸企業(yè)安排專(zhuān)人通過(guò)GPS監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并記錄車(chē)輛的運(yùn)行線(xiàn)路，車(chē)速等情況，適時(shí)提示駕駛員、押運(yùn)員安全行車(chē)。

　　第四條�；�品運(yùn)輸企業(yè)“七不上路”安全管理職責(zé)

　�。ㄒ唬┪；�品運(yùn)輸企業(yè)是�；�品運(yùn)輸安全的責(zé)任主體，承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

　�。ǘ�）企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全管理科，有專(zhuān)職安全員和專(zhuān)門(mén)的安全工作經(jīng)費(fèi)、車(chē)輛等設(shè)施設(shè)備。

　�。ㄈ�）對(duì)承運(yùn)的不同種類(lèi)的�；�品分別有專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援處置預(yù)案，有人員穩(wěn)定的應(yīng)急救援隊(duì)伍。

　　（四）企業(yè)每年應(yīng)組織駕駛員、押運(yùn)員脫產(chǎn)培訓(xùn)3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運(yùn)員簽到參加的安全學(xué)習(xí)會(huì)，廣泛開(kāi)展“安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)明星駕駛員（押運(yùn)員）”競(jìng)賽活動(dòng)，教育駕駛員、押運(yùn)員依法運(yùn)輸，做到無(wú)正規(guī)生產(chǎn)廠(chǎng)家的�；�品不運(yùn)、無(wú)合法經(jīng)銷(xiāo)手續(xù)的�；�品不運(yùn)、不知道其化學(xué)特性及應(yīng)急處置措施的�；�品不運(yùn)。

　�。ㄎ澹┌凑铡捌卟簧下贰钡囊�求合理調(diào)度車(chē)輛和駕駛員、押運(yùn)員，由企業(yè)安全管理干部對(duì)其進(jìn)行趟次安全教育。

　�。�六）對(duì)嚴(yán)重違法違章，私拉亂承運(yùn)�；�品，或通過(guò)GPS監(jiān)控到駕駛員、押運(yùn)員有違反安全操作規(guī)程的行為，企業(yè)要嚴(yán)肅處理。

　　第五條監(jiān)督管理

　�。ㄒ唬┻\(yùn)政執(zhí)法重點(diǎn)監(jiān)管�；�品運(yùn)輸，與公安交通管理部門(mén)密切配合，按照各自的法定職責(zé)和權(quán)限，依法查處�；�品車(chē)輛駕駛員、押運(yùn)員和違法行為。

　�。ǘ�）道理運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格�；�品運(yùn)輸企業(yè)，及其駕駛員、押運(yùn)員的培訓(xùn)、考核、發(fā)證工作，加強(qiáng)對(duì)�；�品運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。

　　第六條本制度由成都市武侯區(qū)交通局負(fù)責(zé)修訂和解釋?zhuān)瑥陌l(fā)布之日起正式實(shí)施。

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