2009年工作總結及2010年
009年是充滿挑戰(zhàn)和考驗的一年，安全形勢如履薄冰，新年伊始，贛州"1.20"事故給安全管理狠狠敲響警鐘；運輸任務異常嚴峻，眾多企業(yè)在百年難遇的經(jīng)濟危機中舉步維艱，面對如此低調(diào)窘迫的局面，車站始終堅持"高標準、講科學、不懈怠"的要求，帶領全體干部職工以高漲的熱情投入到實際工作中，瞄準目標，攻堅克難，截止11月30日18點車站順利實現(xiàn)安全生產(chǎn)4851天，運輸任務形勢呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢，客運任務實現(xiàn)歷史突破，但也存在一些需要逐漸完善的方面，實踐證明回顧與展望能夠切實發(fā)揮承上啟下的作用，是全面推進車站整體工作再上新臺階、開創(chuàng)新局面的有效舉措。一、2009年工作總結
(一)生產(chǎn)任務完成情況
1.截止11月30日，貨運裝車數(shù)2881車，完成計劃的68.6%、發(fā)送噸178548噸，完成計劃的68.7%，貨運進款1415.3116萬元，完成計劃的66.4%；旅客發(fā)送人數(shù)127425人，完成計劃的98%，客運進款836.9038萬元，超計劃21.8%，提前3個月完成計劃任務；車輛停時每月均完成下達的計劃指標，而去年同期僅1個月完成。
2.情況分析
(1)客運任務實現(xiàn)歷史突破，預計客發(fā)及收入全面超額完成，主要原因是一方面辦客旅客列車增多，由去年同期的12列增加至16列；另一方面共用、復用及異地票越來越被旅客所熟知，銷售數(shù)量有較大幅度增長。
(2)壓縮車輛停時成效顯著，經(jīng)過分析，主要有以下三方面原因：
①今年圣農(nóng)重車基本上處于均衡到達狀態(tài)，未出現(xiàn)去年密集到達超卸車能力的情況；
②駐站調(diào)機取消后，往邵武方向開行小運轉的次數(shù)增加，車輛待掛時間有所減少；
③干部職工上下齊心，始終重視車輛停時工作，不斷優(yōu)化組織方案，各部門配合意識進一步增強，環(huán)環(huán)卡控，竭盡全力壓縮停時。
(3)今年在貨運營銷方面雖有吸引圣農(nóng)新貨源及開辟非礦、農(nóng)副綠色通道等亮點，但受大氣候影響，貨運量大幅下滑，裝車數(shù)、發(fā)送噸及收入等主要指標與計劃相差較大，年度任務已無法完成，主要存在以下不利因素：
①受全球金融危機的影響，由于房地產(chǎn)市場的低靡，膠合板等木制產(chǎn)品運量均出現(xiàn)不同程度下滑，尤其是進入二季度后，滬千板及幾家膠合板廠發(fā)送的成板急劇減少，由于房地產(chǎn)開發(fā)商付款不及時，貨物接收方現(xiàn)金流無法周轉，所以發(fā)貨方基本上把貨物進行庫存，根據(jù)調(diào)查，光澤三家較大膠合板廠庫存量都較多。
②糧食運量受到東北糧食市場的沖擊，東北糧食市場價位低，且有政策激勵，對引進方給予獎勵，受到這些因素影響，刺激外省糧食入駐我省，省內(nèi)糧食銷量反而降低。
③由于公路收費站的取消及公路防超載力度的減弱，鐵路原有的價格優(yōu)勢也不復存在，汽車運輸優(yōu)勢大，在中、短距離運輸方面的競爭已全面超越鐵路，滬千板等較大企業(yè)的汽車運輸產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。
(二)安全生產(chǎn)管理情況
1.持續(xù)強化整章建制
(1)今年在整章建制方面最重要的工作是根據(jù)新的《站細》版本，全面修訂、清理《站細》，修訂《站細》既要考慮現(xiàn)場實際，又要遵循規(guī)章，此次修訂對不符合基本規(guī)章的條文，堅決刪除；對不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅決完善；對新增設備卻又未明確措施的，堅決補充。此外根據(jù)段技術教育統(tǒng)計科發(fā)布的行車文電信息，認真及時對段《行車規(guī)章匯編》進行廢止和新增，形成常態(tài)管理，為現(xiàn)場作業(yè)及時提供規(guī)章依據(jù)。
(2)結合勞動組織改革及規(guī)章制度的變化，車站集中力量對《車站管理制度匯編》及《各類應急處理預案》所有內(nèi)容進行分析，重新整理，重點對一些管理措施予以整合，落實責任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編或預案，如春運重點列車組織方案、非正常行車組織預案，實踐證明這些制度及預案的及時落實，為保障現(xiàn)場規(guī)范和安全作業(yè)起到極大促進作用。
2.始終堅持卡控關鍵
車站在年初就明確出本務機利用正線或穿越正線調(diào)車作業(yè)、問路式調(diào)車、裝卸移動防護信號的設置或撤除、超過2.5‰坡度線路上進行調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜、糧專線取送車前的檢查、設備施工、加強了望防止路外傷亡及貨物裝載加固十大作業(yè)關鍵，車站管理干部在關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)上不折不扣執(zhí)行把關制度，持之以恒落實檢查要求，綜合安全生產(chǎn)"三項行動"、專項整治等各項安全活動，結合季節(jié)性特點，關口前移，深入一線，尤其是在作業(yè)繁忙、交接班、午間及下半夜等特殊時段，加大檢查力度，擴大覆蓋面，并將檢查中出現(xiàn)問題較多的班組列為關鍵班組，實施跟班把關，卡控關鍵，發(fā)現(xiàn)問題及時予以指導，讓責任人加深印象，在有效消除安全隱患的同時提高作業(yè)人員的業(yè)務能力，增強現(xiàn)場安全的保障能力。
3.積極開展培訓教育
(1)重視基本規(guī)章的修改，切實執(zhí)行對規(guī)制度，根據(jù)《技規(guī)》修改通知及行車5號命令對《技規(guī)》、《行規(guī)》進行修改，車站管理人員在第一時間安排對規(guī)培訓計劃，分兩批集中組織學習，逐條修改、講解，對涉及到現(xiàn)場作業(yè)的關鍵條文，重點進行講解，并通過抽問、考試等形式檢驗學習效果。
(2)結合每季的作業(yè)標準互檢互學活動，由車站編寫一期非正常行車實用知識技能學習資料，力求達到易于操作、實用性強的效果，同時擴大活動面，除調(diào)車、接發(fā)列車外，增加行車簿冊填寫、統(tǒng)計報表及救援演練等競賽項目，促進職工學習業(yè)務的積極性，提高標準化水平，增強非正常應急處理能力。
(3)根據(jù)段工作要求，結合車站實際情況，集中組織職工開展既有線改造施工、預防控制鐵路車輛傷害事故、主要行車工種人員應急救援及行車關鍵崗位人員業(yè)務素質(zhì)達標等培訓，在詳細制定培訓計劃的基礎上，車站管理人員親自上手，結合有關事故案例，理論聯(lián)系實際，認真、全面進行培訓、指導，并組織進行考試，做到人人過關。
(4)發(fā)揮班組長作用，創(chuàng)建學習型班組，日常加強對班組成員"應知應會"和"必知必會"內(nèi)容的學習及崗位技能的培訓，特別是對作業(yè)中存在的"頑疾"，及時明確要求，加以糾正，車站定期檢查班組的學習效果，獎優(yōu)罰劣。
4.不斷深化三標建設
在上級部門的指導及車站自身能力建設的不斷提升，車站的"三標"工作逐步完善，考核標準明確，運作流程暢通，信息公開真實，如今在勞動組織改革的形勢下"三標"工作的作用不斷凸顯，"三標"考評逐步成為車站的基礎考核機制，已深入人心，同時車務段落實獎懲制度，職工切實體會到"三標"帶來的實惠，真正領悟到"干好干壞不一樣"，標準崗位的榜樣性愈發(fā)明顯，不合格崗位的人不再自暴自棄，而是想著如何通過努力在下月取得進步。在"三標"工作的促進下，崗位違章現(xiàn)象減少，安全生產(chǎn)局面持續(xù)穩(wěn)定。
5.全力構建和諧環(huán)境
在車務段全面實施安全文化建設的良好氛圍下，車站樹立了"大幅度提升職工企業(yè)主人翁意識，由被動轉主動，由懈怠變積極，以安全為核心，以文化為基礎，共建和諧車站"的安全文化目標，在各項工作中注重發(fā)揮職工作用，激發(fā)職工的參與熱情，培養(yǎng)職工的主人翁情結，形成"車站為人人，人人愛車站"的和諧環(huán)境。
(1)車站積極選樹安全生產(chǎn)中的先進典型，每月評選"標準崗位"，每年評選"安全生產(chǎn)光榮之家"，發(fā)揮榜樣示范作用，擴大先進典型的影響力，在全站形成恪盡職守、心系安全、崗位建功、爭當先進的良好風氣。
(2)車站在年初就根據(jù)上級部署及實際情況，在職工中全面宣傳"節(jié)能減排，控制成本"的大形勢，明確重要意義，號召職工從大局出發(fā)，從點滴做起，為車站節(jié)能目標的實現(xiàn)做出貢獻。車站職工自覺按照車站布置，節(jié)約用電用水，互相監(jiān)督，對一些浪費行為及時指出，并每班對崗位用電情況進行記錄，為車站的分析改進工作奠定基礎。
(3)認真開展合理化建議工作，健全上情下達、下情上遞的信息管理機制，拓寬民主參與渠道，及時反映職工心聲，調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，為上級領導了解現(xiàn)場及職工參與車站管理搭建堅實平臺。
(4)每月做好站務公開工作，及時將工資發(fā)放、獎金分配等涉及職工切身利益及職工普遍關心的熱點、疑點問題，在車站公示欄進行公開，為陽光行政建設創(chuàng)造良好氛圍。
(5)車站積極主動為職工排憂解難，發(fā)揮"愛心志愿服務隊"作用,遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，在了解情況的基礎上進行慰問或以其他形式表達支會的關切之情，將組織的關懷送到職工心坎，落到實處，使他們真正感受到大家庭的溫暖，同時注重開展家庭保安全活動，筑牢二道防線，進一步增強職工對車站的認同感、歸屬感和自豪感。
二、2010年工作思路
2010年車站的工作思路是圍繞"奪取運輸安全5000天及實現(xiàn)安全年"的總體目標，始終發(fā)揚求真務實的作風，增強憂患意識，一絲不茍地落實管理和作業(yè)標準，以科學的方法進一步提升安全工作水平，為全面創(chuàng)建和諧車站奠定堅實基礎。
(一)充分利用客運共用、復用及異地票的優(yōu)勢資源，做好邵武-福州城際列車K8751次及春運加開列車的宣傳工作，把握好春節(jié)、中秋等傳統(tǒng)節(jié)日及寒暑運的黃金機會，提前進行客流調(diào)查，努力實現(xiàn)客運增收，優(yōu)化運輸組織，充分進行客貨運輸市場的調(diào)查，繼續(xù)加強重點客戶的跟蹤分析，開辟綠色通道，避免貨源流失，同時尋找營銷亮點，尋找增量空間，特別是圣農(nóng)凱迪發(fā)電廠的新增貨源應持續(xù)跟蹤，幫助企業(yè)解決難題，提升運量，全力開展客貨營銷，努力完成全年運輸任務。
(二)繼續(xù)加強運轉、貨運的聯(lián)系配合，科學組織，合理安排，加強與重點企業(yè)的聯(lián)系溝通，遇大量集中到達時，組織分流卸車，合理調(diào)配勞力，減少重車積壓，加快車輛周轉，壓縮停時，提高運輸效率，實現(xiàn)運輸暢通。
(三)以全面推進"三標"工作為契機，大力開展崗位學技練功活動，精心打造崗位標兵，以段舉辦的接發(fā)列車、調(diào)車、統(tǒng)計及救援技能競賽為契機，進一步掀起比、學、趕、幫、超的熱潮，切實抓好職工臨時故障和突發(fā)問題的應急處置能力的培訓，提高職工隊伍業(yè)務素質(zhì)。
(四)繼續(xù)完善《站細》及管理制度，特別是隨著勞動組織改革的不斷深入
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