市場信息管理崗年度工作總結(jié)

　　在生活、工作和學(xué)習(xí)中，許多人都有過寫信的經(jīng)歷，對書信都不陌生吧，借助書信人們可以傳遞思想、交流信息。你知道書信要怎么寫才正確嗎？下面是小編收集整理的市場信息管理崗年度工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　20xx年各項工作在公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門同仁的大力支持下順利完成。本崗位始終牢記市場品質(zhì)信息反饋工作“全面、及時、準(zhǔn)確、敏感、有效”的十字方針，積極貫徹落實公司及工廠的各項服務(wù)政策，努力完成本崗位年度目標(biāo)任務(wù)。回顧過去的20xx年，信息管理崗位雖然取得了進步，但仍然存在著不足和亟待改進的問題�，F(xiàn)就20xx年度信息管理工作總結(jié)如下：

　　一、信息管理崗位常規(guī)工作完成情況

　　信息管理崗位在20xx年全年共受理各級服務(wù)單位反饋的市場品質(zhì)信息514例，同比增長295%，其中重大品質(zhì)問題9例。接收網(wǎng)點開箱缺（損）件索賠申請47例，其中判定合格并獲工廠批復(fù)的28例，比20xx年增長65%；受理網(wǎng)點發(fā)動機更換申請共計61例，經(jīng)審核合格并獲工廠批準(zhǔn)的發(fā)動機更換申請57例，比20xx年增長159%。20xx年共處理網(wǎng)點合格三包索賠信息2516例，比20xx年三包索賠信息增長59%，全年三包索賠金額335973.40元，同比增長132.6%。截止20xx年12月20日，三包沖減核對工作統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：工廠財務(wù)對公司1-14月份返回工廠價值270216.23元的三包件實際沖減金額為290914元，實際多沖20693.8元，扣除公司1-14月份三包件運費7093元后余13600.8元。

　　二、本崗位專項工作完成情況

　　1、市場產(chǎn)品品質(zhì)調(diào)查活動

　　根據(jù)工廠服務(wù)部統(tǒng)一安排，公司服務(wù)部在9月15日至14月25日開展了國Ⅲ產(chǎn)品市場專項調(diào)查工作。截止14月12日新疆市場國Ⅲ產(chǎn)品專項調(diào)查工作共調(diào)查完成HJ125-8C、8E，GN125-2、2F及HJ150-2C、2D等六款車型合計138輛用戶車輛，占計劃調(diào)查車輛的146%。通過13家服務(wù)單位對被調(diào)查車型外觀件裝配和涂漆質(zhì)量，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作情況及全車布線、布管情況為重點并結(jié)合國Ⅲ新技術(shù)結(jié)構(gòu)展開的檢查，共發(fā)現(xiàn)市場品質(zhì)問題18例/次，對已發(fā)現(xiàn)的市場產(chǎn)品品質(zhì)問題，本崗位在核實無誤并完善相關(guān)資料后及時反饋至工廠質(zhì)管部。

　　在調(diào)查后期，公司服務(wù)部還針對市場出現(xiàn)的國Ⅲ消聲器生銹變色及GN125-2/2F儀表檔位顯示不良等重點品質(zhì)問題展開了專項深入調(diào)查，市場專項調(diào)查結(jié)果以“調(diào)查報告”形式反饋至工廠質(zhì)管部并引起重視。

　　2、市場主動服務(wù)完成情況

　　1）、GN125-2/2D未售車儀表線束PVC管增加漏水孔主動服務(wù)

　　針對市場反映GN125-2、2D車輛在正常使用過程中，由于環(huán)境濕度過大或擦洗車輛等原因造成的儀表線束內(nèi)部導(dǎo)線發(fā)霉銹蝕引起的斷路故障，工廠服務(wù)部于20xx年8月25日針對該問題采取了對儀表導(dǎo)線束增加漏水孔的市場主動服務(wù)活動。

　　此次活動中公司庫存的1746輛整車返修工作由服務(wù)部協(xié)助工廠派駐服務(wù)人員參與，各級網(wǎng)點庫存及市場零售用戶車輛總計5914輛整車的返修工作由公司服務(wù)部統(tǒng)一安排，網(wǎng)點服務(wù)人員參與完成。主動服務(wù)活動共對公司1746輛整車庫存和網(wǎng)點159輛整車庫存完成返修，完成本次主動服務(wù)活動對“庫存車輛140%完成返修”的目標(biāo)要求，將該品質(zhì)問題造成的市場影響降到了最低。

　　2）、HJ150系列柱端螺栓裝配扭矩復(fù)緊固主動服務(wù)

　　由于工廠前期生產(chǎn)的（大長江工廠7月30日前生產(chǎn)，常州豪爵鈴木工廠7月31日前生產(chǎn)）HJ150系列（含HJ150-A、HJ150-2C、HJ150-2D）發(fā)動機導(dǎo)向輪螺栓存在容易松動、脫落的問題，公司服務(wù)部于8月22日下發(fā)對市場庫存車輛和用戶投訴該問題的車輛導(dǎo)向輪螺栓進行加固處理的服務(wù)通知，通知要求對公司庫存2892輛整車及各級網(wǎng)點庫存車輛進行全部檢查后再銷售，對用戶投訴的部分車輛進行加固檢查。

　　本次主動服務(wù)活動共檢查加固公司庫存車輛2892輛，其中南疆庫爾勒庫房整車1624輛，烏魯木齊庫存整車1268輛。由于本次主動服務(wù)車型系各網(wǎng)點主銷車型，網(wǎng)點庫存數(shù)量較少，各級網(wǎng)點返修的庫存數(shù)量合計為157輛，嚴(yán)格執(zhí)行了公司“檢查后再銷售”的服務(wù)政策，有效維護了豪爵產(chǎn)品美譽度。

　　3）、庫存EN150J邊箱架及尾警燈服務(wù)

　　因工廠前期生產(chǎn)的部分EN150J車輛存在警燈桿下座襯套脫粉、警燈進水及邊箱支架不良等問題，為維護品牌聲譽，工廠服務(wù)部決定對存在上述問題的車輛于20xx年9月5日至14月15日進行市場服務(wù)處理。新疆市場該車型庫存數(shù)量為6輛，分別存放在烏魯木齊整車庫房和喀什光大公司整車庫房。公司服務(wù)部于20xx年15月2日完成對該車型6輛整車的服務(wù)處理工作，并將主動服務(wù)更換下的配件包裝防護好后于14月23日隨當(dāng)月三包件返回工廠配件部沖減。喀什光大公司參與返修人員的勞務(wù)費已于15月7日兌付完畢，本次主動服務(wù)活動已圓滿結(jié)束。

　　三、信息管理工作中存在的問題

　　1、工廠召回急件返回周期過長

　　通過對20xx年全年工廠召回件返回周期統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，新疆市場返回工廠急件的平均周期為70天（含發(fā)動機和車架），與工廠要求的返件周期不得超過7天的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠。主要原因有以下幾點：

　　1）、由于未開展針對工廠20xx年7月份下發(fā)的《關(guān)于“市場國Ⅲ產(chǎn)品故障件快速返廠要求”的通知》的學(xué)習(xí)，造成對工廠召回件訂購費用上的顧慮，致使部分工廠召回的急件在公司訂購配件時按照普通配件訂購方式訂購，新配件到貨周期過長延誤了故障件返回的周期。

　　2）、網(wǎng)點在返回故障件時，由于縣、市托運部到貨周期過長且部分托運部存在的壓貨情況，造成部分工廠召回急件在網(wǎng)點發(fā)貨日期后一個月才能收到，嚴(yán)重拖延了故障件返回周期。

　　3）、工廠急件召回的故障件在通過城際班車發(fā)運時，由于辦理的拖運手續(xù)簡單，常常遭遇提貨困難和丟失配件等現(xiàn)象，造成網(wǎng)點返回的故障件無法按時返回工廠。

　　4）、因網(wǎng)點4S系統(tǒng)中維修記錄功能并未使用，加之用戶信息沒有及時維護，造成在公司服務(wù)部下達急件召回通知后網(wǎng)點無法聯(lián)系到用戶車輛，故障件無法及時收集返回。

　　5）、部分單位在新車型品質(zhì)問題發(fā)生后因無配件儲備且懼怕用戶投訴，故而多采取維修或調(diào)整處理，品質(zhì)問題表面看似已經(jīng)排除，其實仍存在安全隱患。在公司要求返回故障件時，因網(wǎng)點服務(wù)主管對工廠召回故障件工作的不理解，存在消極應(yīng)付現(xiàn)象，造成返件不及時。

　　綜上所述，在20xx年信息管理工作中將重點提升工廠急件召回質(zhì)量和縮短返件周期。

　　2、市場品質(zhì)問題反饋不夠及時且不全面

　　在20xx年信息反饋工作中發(fā)現(xiàn)，各服務(wù)單位反饋市場品質(zhì)情報信息的周期為2.97天，無法做到及時、全面、準(zhǔn)確、敏感、有效。通過公司服務(wù)部不斷的宣傳和信息管理崗位對公司政策的貫徹實施，各級網(wǎng)點基本可以杜絕“漏報”市場品質(zhì)問題現(xiàn)象，但“遲報、錯報”現(xiàn)象比較嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在以下三個方面：

　　1）、網(wǎng)點在向公司提交三包索賠信息時集中處理本月市場品質(zhì)問題。部分網(wǎng)點在月末返回三包件時集中收集并向服務(wù)部集中反饋本月市場出現(xiàn)的各類品質(zhì)問題，造成市場品質(zhì)問題無法在第一時間發(fā)現(xiàn)和反饋，增加了因產(chǎn)品品質(zhì)問題造成的市場抱怨程度，延誤了工廠針對該品質(zhì)問題的改進進度。

　　2）、部分網(wǎng)點在向公司提供《市場品質(zhì)問題反饋單》時，其內(nèi)容填寫含糊不清，對故障發(fā)生的原因及故障損壞程度描述不清，缺少對產(chǎn)品品質(zhì)問題的檢查和基本判斷。甚至部分網(wǎng)點在給用戶維修保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)問題后無記錄，在向公司反饋時以電話描述替代《市場品質(zhì)反饋單》，造成必要信息（車架號信息）不完整。

　　3）、因工廠急件召回的故障件多系新產(chǎn)品配件，網(wǎng)點多是無該配件儲備。部分單位因覺得工廠急件召回加大了自身的工作量，有時還會造成用戶投訴，出于對工廠急件召回工作的不理解而造成部分單位在反饋市場品質(zhì)問題時表現(xiàn)出“疲于應(yīng)付”的狀態(tài)，市場品質(zhì)問題反饋質(zhì)量不高，信息描述不準(zhǔn)的現(xiàn)象層出不窮。

　　3、市場品質(zhì)問題調(diào)查分析工作滯后20xx年信息管理工作中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品品質(zhì)問題較多，但能給工廠提供有價值的品質(zhì)問題調(diào)查報告卻只有9份，其中市場品質(zhì)問題調(diào)查報告4份，分別是14月8日提交的GN125-2發(fā)動機燒機油問題調(diào)查報告，5月30日提交的GN125-2系列發(fā)動機異響問題調(diào)查報告，5月16日提交的HJ150-A氣缸頭異響問題調(diào)查報告和2月23日提交的HJ150-A發(fā)動機敲缸異響問題調(diào)查報告。能提供的市場調(diào)查報告也只是停留在分析查找故障原因的基礎(chǔ)上，無法找到市場品質(zhì)問題有效的解決辦法或改進方案，調(diào)查報告質(zhì)量亟待提高。

　　通過對比工廠“質(zhì)量匯報會”上其它兄弟公司市場調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，因為沒有深入市場調(diào)查且缺少事實依據(jù)和相關(guān)資料說明，服務(wù)部提供的市場調(diào)查報告內(nèi)容缺少說服力，品質(zhì)問題原因分析查找工作相對滯后。

　　4、網(wǎng)點三包索賠信息錯誤比例呈上升趨勢

　　在20xx年全年處理的2516例網(wǎng)點三包索賠信息中，車架號錯誤的比例在逐月上升，12月份的錯誤車架號信息占合格信息總量的5%。由于公司服務(wù)部缺少對該項錯誤項目的審核流程，公司無法及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點上傳的用戶檔案信息錯誤，造成網(wǎng)點帶有錯誤車架號的用戶檔案信息上傳至工廠。錯誤的用戶檔案信息被網(wǎng)點再次用于三包索賠時，會造成公司在向工廠索賠時因出現(xiàn)“車架號信息錯誤”而影響三包索賠。

　　四、工作問題改進方向及目標(biāo)

　　20xx年信息工作已經(jīng)結(jié)束，通過回顧全年的工作發(fā)現(xiàn)，信息管理工作還存在很多不足和亟待改進的地方。針對信息管理工作中暴露出的重點問題，準(zhǔn)備在20xx年的工作中主要從以下幾個方面提升信息管理工作質(zhì)量：

　　1、針對工廠召回件返回周期過長問題，在20xx年信息管理工作中將建立網(wǎng)點返件方式登記制度，對不具備急件返回條件的地區(qū)在登記后向工廠提出申請：當(dāng)該地區(qū)所在網(wǎng)點遇到工廠急件返回要求時，故障件由網(wǎng)點服務(wù)人員使用郵政“特快專遞”發(fā)貨，如遇特殊情況可直接發(fā)往工廠，避免普通發(fā)運方式帶來的周期過程或丟失因素。

　　另外，在直屬網(wǎng)點大力推廣聯(lián)誼4S系統(tǒng)使用，特別是“維修保養(yǎng)記錄”功能和用戶信息管理功能的使用，及時記錄用戶車輛維修保養(yǎng)項目和保養(yǎng)周期，及時維護用戶變更信息。對月度用戶車輛故障進行匯總分析，一方面可以全面掌握本地區(qū)產(chǎn)品品質(zhì)問題并及時反饋各類品質(zhì)問題，另一方面也可以在需召回市場件時確保及時與用戶取得聯(lián)系，還便于市場品質(zhì)問題的回訪跟蹤工作。

　　2、針對20xx年信息管理工作中出現(xiàn)的`市場品質(zhì)情報反饋不及時，反饋信息不全面等問題，在20xx年工作中將通過以下幾個方面進行改進：

　　1）完善市場品質(zhì)問題回復(fù)制度

　　市場品質(zhì)問題反饋工作回復(fù)制度從20xx年1月份開始執(zhí)行，信息管理崗位堅持跟蹤工廠對網(wǎng)點反饋的每一例市場品質(zhì)問題處理結(jié)果或意見，并將工廠處理意見第一時間反饋至網(wǎng)點服務(wù)主管。這一制度的執(zhí)行有效的提升了網(wǎng)點反饋市場品質(zhì)問題的積極性。但由于該制度還不夠完善，存在著最終處理結(jié)果周期長，跟蹤困難等原因，造成回復(fù)給網(wǎng)點的部分反饋只能是工廠的初步處理意見，無法有效回復(fù)網(wǎng)點工廠針對該問題的最終處理結(jié)果。針對這一現(xiàn)狀，在信息管理工作今后的工作中將建立長期跟蹤機制，力爭將每一例市場品質(zhì)問題工廠的最終處理結(jié)果都回復(fù)給網(wǎng)點服務(wù)主管，提升網(wǎng)點服務(wù)人員積極性。

　　2）修改公司市場品質(zhì)反饋管理辦法

　　修改《新疆公司新產(chǎn)品市場品質(zhì)情報收集與反饋工作管理辦法》（以下簡稱“管理辦法”），降低對積極主動反饋市場品質(zhì)情報單位的獎勵標(biāo)準(zhǔn)，使該“管理辦法”更具操作性。如此同時，修改“管理辦法”中對未及時反饋市場品質(zhì)問題的處罰標(biāo)準(zhǔn)及處罰項目，通過獎勵和適當(dāng)?shù)奶幜P來提升網(wǎng)點返回市場品質(zhì)情報的積極性。

　　3）加大新產(chǎn)品配件儲備，降低用戶投訴

　　對于網(wǎng)點服務(wù)主管對應(yīng)公司召回急件時的“消極態(tài)度”，在20xx年工作中除增加“市場品質(zhì)反饋工作培訓(xùn)”外，還應(yīng)加大網(wǎng)點對新產(chǎn)品配件的儲備力度，避免因配件儲備不到位造成的用戶投訴發(fā)生。只有有效避免用戶投訴才能有力的支持市場故障件的召回工作和提升市場品質(zhì)信息反饋工作質(zhì)量。

　　3、針對20xx年信息管理工作中暴露出來的市場品質(zhì)問題調(diào)查分析工作滯后現(xiàn)狀，計劃在20xx年的工作中，針對市場新產(chǎn)品大量上市及新疆市場服務(wù)網(wǎng)點特點制定《市場品質(zhì)問題調(diào)查分析流程》。根據(jù)市場品質(zhì)問題分析需要，按照《市場品質(zhì)問題調(diào)查分析流程》內(nèi)容開展市場調(diào)查分析工作，最終完成市場品質(zhì)問題調(diào)查報告或處理意見。

　　另外，針對網(wǎng)點反饋市場品質(zhì)問題時內(nèi)容描述錯誤及信息采集方面欠缺的現(xiàn)狀，除展開有針對性的培訓(xùn)外，對沒有取證條件的單位采取由公司使用其勞務(wù)費統(tǒng)一購買相關(guān)硬件配發(fā)的措施進行提升，通過提升，使網(wǎng)點服務(wù)人員能夠具備獨立處理區(qū)域內(nèi)重大品質(zhì)問題的能力。

　　4、針對網(wǎng)點三包索賠信息中車輛信息錯誤比例逐月上升的實際情況，在20xx年信息管理工作中將結(jié)合公司整車調(diào)度提供的車輛原始信息，對網(wǎng)點返回的三包索賠信息進行車輛信息的逐一篩選，對三包索賠信息中用戶檔案出現(xiàn)的錯誤現(xiàn)象進行及時核對并糾正。杜絕因網(wǎng)點提供的三包索賠信息錯誤而影響公司三包索賠工作。

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