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預(yù)算工作改進(jìn)措施
地鐵工程概算預(yù)算編制問題,概算預(yù)算問題改進(jìn)措施,現(xiàn)在地鐵工程比較多,地鐵工程相對(duì)非常復(fù)雜,設(shè)計(jì)的工程類型比較多,地鐵工程預(yù)算概算編制也容易出點(diǎn)小問題,小螞蟻算量工廠來根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)下。
一、地鐵工程概算預(yù)算編制存在的問題
(1)定額選用不合適,深度不匹配。首先,大部分城市的第一條或者前幾條地鐵工程初步設(shè)計(jì)概算依據(jù)為市政預(yù)算定額,而我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)深度達(dá)不到預(yù)算編制深度,再者地鐵工程和市政工程亦有很多差別,在一定程度上帶來了一定的偏差;其次,當(dāng)?shù)卦靸r(jià)管理部門依據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r編制出了地方的地鐵定額,但是由于該地鐵定額數(shù)據(jù)源有限,實(shí)踐時(shí)間短,也不可避免的存在一系列的問題。
地鐵工程概算預(yù)算編制問題 概算預(yù)算問題改進(jìn)措施
(2)某些地方定額中未能及時(shí)反映新材料、新工藝的問題也需要工程造價(jià)管理部門及時(shí)加以改進(jìn)和完善,以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。如SMW工法樁和鉆孔咬合樁這兩種圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)很普遍,但現(xiàn)行定額中一直未能及時(shí)的補(bǔ)充和更新,編制概算時(shí)仍是參考類似工程進(jìn)行分析或參照其他類似定額進(jìn)行編制,影響了概算編制的合理性。
(3)概算編制人員不熟悉圖紙,不熟悉施工的工法,在套用定額時(shí)導(dǎo)致漏項(xiàng)、選取定額不準(zhǔn)確,比如在鉆孔樁的定額套用中,不同的地質(zhì)條件施工過程是不一樣的,有的地質(zhì)條件需要回旋轉(zhuǎn)機(jī),而有的則是需要沖孔轉(zhuǎn)機(jī)。
二、采取改進(jìn)措施
(1)國家相關(guān)部門需要盡快完善地鐵工程概算編制辦法和定額的工作,地方造價(jià)站可以依據(jù)國家的具體概算編制辦法,制定適合本地的地鐵概算編制辦法及相關(guān)的定額、取費(fèi)。由于地鐵的定額編制是一項(xiàng)龐大及系統(tǒng)的工程,也可借鑒全統(tǒng)定額的消耗量,結(jié)合地方造價(jià)站發(fā)布的信息價(jià)來實(shí)現(xiàn)地方地鐵定額的編制,減少繁雜的工作量。同時(shí),設(shè)計(jì)概算的計(jì)價(jià)模式應(yīng)實(shí)行"控制量、指導(dǎo)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)"的模式,定額僅規(guī)定工程量計(jì)算規(guī)則及工、料、機(jī)的消耗標(biāo)準(zhǔn),費(fèi)用計(jì)算規(guī)則規(guī)定工程費(fèi)用的組成及費(fèi)率取定方式。在整個(gè)定額體系里,消耗量定額和工程量計(jì)算規(guī)則相對(duì)固定,單價(jià)和費(fèi)率隨行就市,企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)行情確定綜合單價(jià),從而實(shí)現(xiàn)不斷變化的價(jià)格同相對(duì)穩(wěn)定的實(shí)物量消耗量的分離。
地鐵工程概算預(yù)算編制問題 概算預(yù)算問題改進(jìn)措施
(2)各省市的地鐵定額編制單位結(jié)合施工實(shí)際,及時(shí)的修編定額,及時(shí)的增加新材料、新工藝的相關(guān)定額,進(jìn)而使定額更能指導(dǎo)實(shí)際工程的概算編制。當(dāng)?shù)卦靸r(jià)管理部門未及時(shí)的補(bǔ)充這些定額時(shí),概算編制人員也可以自行補(bǔ)充這些定額,補(bǔ)充定額的編制是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)、合理性要求高的工作、這就要求概算人員首先積極拓寬知識(shí)面,廣泛搜集有關(guān)新材料、新工藝的信息,不斷提高綜合分析和整理使用信息的能力。其次,要勤于調(diào)查和善于分析,對(duì)于新工藝卻需多方請(qǐng)教有關(guān)專家,并大量查閱國內(nèi)外有關(guān)的圖片資料等以熟悉了解所需機(jī)械設(shè)備的配備情況和基本施工工序等,在掌握了以上資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合地鐵工程實(shí)際情況及編制原則,補(bǔ)充定額的編制便能較順利地進(jìn)行。此外,在工程實(shí)施過程中,對(duì)補(bǔ)充定額的執(zhí)行及其效果也需作跟蹤調(diào)查,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和完善。
(3)概算編制人員必須要多看設(shè)計(jì)圖紙、多溝通、多學(xué)施工工法、多熟悉工程籌劃,從而熟練掌握地鐵工程的施工方法、施工工序、施工工藝要求和工程籌劃安排,特別是對(duì)于重難點(diǎn)工程和采用新工藝、新材料、新技術(shù)的工程對(duì)其工藝、工法更應(yīng)掌握,這樣才能保證編制的概算文件接近實(shí)際造價(jià)水平和符合設(shè)計(jì)意圖。
(4)推行限額設(shè)計(jì)。地鐵初步設(shè)計(jì)中不能達(dá)到編制概算深度的附屬、小型的房屋建筑工程,如風(fēng)亭、出入口、裝修等,根據(jù)景觀、功能要求等邊界約束設(shè)置明確的概算限額目標(biāo),保證投資控制在限額內(nèi)。
(5)保證工程量計(jì)算的正確性。地鐵工程項(xiàng)目的工程造價(jià)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,其構(gòu)成也十分復(fù)雜,其影響因素繁多,其中工程量是影響地鐵工程投資的主要因素之一。由于地鐵工程具有多專業(yè)和多樣性的特點(diǎn),設(shè)計(jì)人員在計(jì)算工程量時(shí)需要嚴(yán)格按照工程量計(jì)算方法。
(6)加強(qiáng)成果復(fù)核。由于各省市無統(tǒng)一的地鐵概算編制軟件,大多參考地方的工程軟件,導(dǎo)致輸出結(jié)果后,后續(xù)處理工作繁雜易出錯(cuò),對(duì)易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)進(jìn)行復(fù)核是必要的。其次,對(duì)軟件的取費(fèi)環(huán)節(jié)進(jìn)行復(fù)核,特別是地下工程,各地的定額規(guī)定不盡相同,認(rèn)真落實(shí)概算文件是否按照規(guī)定執(zhí)行。
以上是小螞蟻算量工廠結(jié)合長沙市城市地鐵工程概算編制,對(duì)編制城市地鐵概算編制辦法所做的探討。為了科學(xué)有效的控制地鐵工程投資,需要進(jìn)一步規(guī)范城市地鐵概算編制辦法,制定出適合當(dāng)?shù)氐牡罔F定額及取費(fèi)定額,結(jié)合當(dāng)?shù)囟~規(guī)定、地方政策法規(guī)、部委行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目情況進(jìn)行綜合運(yùn)用,不斷完善城市軌道交通設(shè)計(jì)概算編制方法,提高概算編制水平,注重細(xì)節(jié),推行全方位的管理,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)投資的總體控制。
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