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[推薦]大國工匠人物事跡22篇
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都寫過事跡吧，事跡屬于事務(wù)公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。到底應(yīng)如何擬定事跡呢？下面是小編收集整理的大國工匠人物事跡，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
大國工匠人物事跡 1
作為工匠精神的杰出代表，艾愛國精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng)新，成為了一身絕技的焊接行業(yè)領(lǐng)軍人。由艾愛國牽頭成立的.湘鋼焊接試驗室于20xx年通過了計量資質(zhì)CMA認(rèn)證;20xx年被湖南省總工會命名為“湖南勞模示范創(chuàng)新工作室”;20xx年被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”;20xx年批準(zhǔn)成為“焊接工藝技術(shù)湖南省重點實驗室”。艾愛國帶領(lǐng)他的團隊參與了“貫流式”新型高爐紫銅風(fēng)口焊接等國內(nèi)多項“大國重器”與“超級工程”，為我國冶金、礦山、機械、電力、軍工等行業(yè)攻克各種焊接技術(shù)難關(guān)數(shù)百項。一把焊槍，征戰(zhàn)四方，這抹奪目焊光也一道燎亮了中國制造的崛起之路。
“艾愛國榮膺‘大國工匠’稱號，必將在全省掀起學(xué)習(xí)勞模精神、勞動精神、工匠精神，爭當(dāng)工匠人才的熱潮。用先進典型引導(dǎo)廣大職工執(zhí)著專注、精益求精、傳承創(chuàng)新、追求卓越。”省總工會勞動經(jīng)濟部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
近年來，省總工會大力培育工匠人才，推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)。著力打造“湖湘工匠”品牌，成功舉辦了“大國工匠·湖湘論壇”暨“20xx湖湘工匠年度人物”頒獎典禮，實施了“百千萬”工程，目前，全省已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，20xx年開展技能培訓(xùn)16萬余人次，通過培訓(xùn)使5.3萬名職工提升技能等級;已建立省級示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室116個，市級689個，縣區(qū)級1081個，全年開展創(chuàng)新課題或技術(shù)攻關(guān)2549項，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果1518項，獲得專利數(shù)1174項，取得經(jīng)濟效益9億余元，開展技術(shù)培訓(xùn)3300余場，培訓(xùn)11萬余人次。一個個模范人物走上前臺，成為全省職工和企業(yè)學(xué)習(xí)的典范，引領(lǐng)著全省職工積極投身建設(shè)新代化新湖南。
大國工匠人物事跡 2
他是“鐵面的將軍”，心中始終有一桿標(biāo)尺�！霸俅蟮娜饲榇蟛贿^飛機質(zhì)量和安全”，工段內(nèi)任何可能的'問題在他這里都沒有人情可講，盯人、盯責(zé)，一問到底、一查到底。在飛機線纜安裝、導(dǎo)通等方面，飛機到哪個階段應(yīng)該做到哪一步，他都有本清楚賬。精益求精、對問題緊抓不放的精神，驅(qū)使他在工作中主動發(fā)現(xiàn)問題，鼓勵發(fā)現(xiàn)問題“早舉手”，堅決杜絕隱瞞不報、弄虛作假等不誠信行為。
在參與c919大型客機101架至104架機的研制期間，他帶領(lǐng)團隊解決駕駛艙頂控板、操縱臺安裝等關(guān)鍵問題，推薦全機卡箍的選用，提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)操作、加速生產(chǎn)研制，助力c919大型客機項目研制順利進行。
大國工匠人物事跡 3
我們生活在紛繁的世界，工作在平凡的崗位，即便如此我們生活中不缺乏激情與感動，只是少了一些發(fā)現(xiàn)感動的眼睛，只是沒有去好好的.用心感悟。我們的身邊有很多平凡的人堅守在自己平凡的崗位上，他們數(shù)十年如一日以廠為家，兢兢業(yè)業(yè)，他們的
身影遍布整個公司，他們有時在高出焊接著管道，從不畏懼烈日的炎熱和飛濺的火花，有時在車銑铇前專注的加工者零件，追求著絲米的精確，有時在機器的轟鳴聲中來回穿梭，為了一個不容易查找的機器故障忘記了饑餓，他們有時為了車間的工作環(huán)境更適宜，全然忘記了汗已濕透衣衫而渾然不覺，他們不管白天夜晚，不管嚴(yán)寒酷暑，隨時為了車間生產(chǎn)而默默奉獻著。
大國工匠人物事跡 4
小徐，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的'精準(zhǔn)射程。
0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的。最大誤差，而經(jīng)小徐之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。為了杜絕安全隱患，小徐還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，小徐的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。
在無比艱難的兩個多月里，小徐和隊友們挖出了300多千克藥，且成功排除發(fā)動機故障，而他由于長時間保持一個姿勢，工作結(jié)束后雙腿幾乎無法行走。
像這樣危險的任務(wù)，小徐已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患，小徐發(fā)明設(shè)計了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。
28年過去了，小徐已不再年輕，同時進廠的工友們都已離開或調(diào)換崗位，只有小徐一直堅守，有人問他為什么，他說：“危險的崗位總得有人去干吶！”
大國工匠人物事跡 5
有這樣一個崗位，要為火箭發(fā)動機里危險的火藥做整形。在這個危險崗位上，堅持三十年不失誤不出次品，需要怎樣的力量和勇氣。今天的時代先鋒，我們來認(rèn)識這樣一位天天和火藥打交道的人：徐立平。
這是我國最大的`固體火箭發(fā)動機，是未來中國運載火箭的心臟。而要保證飛行精度，一道特殊的工藝必不可少。
固體發(fā)動機里裝滿了橡膠一樣的燃料，徐立平的工作就是用刀具為燃料整形。
經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米。但更大的挑戰(zhàn)來自于燃料的危險性。幾克的燃料就能劇烈燃燒，而徐立平卻要近距離地為幾百公斤的燃料整形。
89年，一臺重點型號發(fā)動機出現(xiàn)內(nèi)部缺陷。為徹查原因，廠里決定成立突擊隊，把燃料全部挖出來。這需要徐立平進入發(fā)動機內(nèi)部工作。
就這樣，徐立平和同事們挖出了幾百公斤的燃料，研制工作如期完成。這樣的驚險時刻，徐立平經(jīng)歷過不止一次。三十年來，他參加制造的載人火箭逃逸塔一次次守護著航天員的生命安全，而閱兵式中許多導(dǎo)彈武器，也裝備著徐立平親手修整過的發(fā)動機。
大國工匠人物事跡 6
許老師在繁重的預(yù)報工作之余，不忘授課，不忘寫科普文章，并以開放心態(tài)交流。這么多年過去了，許映龍老師在《氣象科技進展上》關(guān)于德沃夏克技術(shù)的科普文章，依然是很多人了解臺風(fēng)定強技術(shù)的最全面指引;許映龍老師和我們深入交流技術(shù)問題的'畫面還歷歷在目。時至今日，我們?nèi)匀粫团_風(fēng)、數(shù)值模型、AI模型的相關(guān)問題和許老師交流，他總是認(rèn)真對待，不疾不徐，給出有充分?jǐn)?shù)據(jù)依據(jù)的觀點。這是大國工匠的氣度和胸懷。
許老師入選大國工匠的新聞出來之后，我們發(fā)現(xiàn)很多人并不了解臺風(fēng)預(yù)報，更不了解許老師。
的確，和制造業(yè)相關(guān)的工匠相比，臺風(fēng)預(yù)報離生活較遠(yuǎn)，看似和工匠不太搭;但是，臺風(fēng)預(yù)報是精確測量和預(yù)判臺風(fēng)的前沿技術(shù)，是天天都會批卷出分的現(xiàn)場考試，對防災(zāi)減災(zāi)、維護我們的生命財產(chǎn)安全極為重要。中氣愛撰寫此文，是希望讓更多的人了解臺風(fēng)，了解臺風(fēng)預(yù)報，了解大國工匠許映龍老師，在極端天氣發(fā)生越來越頻繁的今天，這是非常必要的。
大國工匠人物事跡 7
《大國工匠》據(jù)了解，這是央視新聞推出的一個系列片，該片主要講述了中國八位高級技師的敬業(yè)、愛國的精神，以及在其領(lǐng)域起到的重要性和極力突破極限的本事。
剛開始，我是對這些毫無興趣的，畢竟影視界這么發(fā)達(dá)，不如去看個美國大片過癮�？墒牵S著視頻的打開，我一下子就被里面的鏡頭所吸引！只見鏡頭里，一個帶著焊接面罩的焊接工，不斷的給一個大型的機器做焊接工作，即便他的臉龐被面罩所遮擋，但不難看得出他十分的認(rèn)真。過了一會兒，焊接工把面罩摘了下來，露出的是一張中年男子的臉龐，他眼神專注，仿佛對外界的一舉一動都不知情，臉上的皺紋如同刻上去一般清晰。他，就是火箭“心臟”焊接工，高鳳林！
說起這高鳳林，他的成就可真是了不得。不僅僅為中國航天事業(yè)做出了一生的付出，更是以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認(rèn)可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。被國家評聘為特級技師！是中國焊接領(lǐng)域頂級精英之一！
視頻中的高師傅坦白，以往有人用一套房子和高出幾倍的工資挖他，這種巨大的誘惑怕是很多人難以抗拒。可是高師傅卻拒絕了，原因是看到他們自己生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星打到太空，得到的一種成功的、民族的自豪感，是金錢所買不到的！看到那里，我不經(jīng)直了直腰。這不僅僅是一個特級技師，還是一名民族英雄！
視頻的時間不長，等我們看完了高鳳林，就經(jīng)不住想再看下一部片子，好像這系列的片子有著無窮的魅力，等著我們?nèi)グl(fā)掘。之前我所想的看美國大片的念頭，便是瞬間沒了蹤影。
隨著時間的推移，我們總算認(rèn)認(rèn)真真的看完了《大國工匠》這整個系列的視頻。頓時，整個教室沒人發(fā)出一絲聲音，因為寂靜無聲的我們感到震撼！感動！同時還有發(fā)自內(nèi)心的敬佩！
視頻里，這八名技師經(jīng)過努力、堅持、研究，最終所突破的工業(yè)技術(shù)上的極限，所得到的成功，是生活在快節(jié)奏的我們所想象不到的！里面呈現(xiàn)出那一個個眼花繚亂的數(shù)據(jù)、不可思議的技術(shù)、令人頭皮發(fā)麻的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更震驚的是，這八位師傅不僅僅完成了這些標(biāo)準(zhǔn)，還精益求精的取到了無人可達(dá)的更高的成績。這震撼感，就像大錘子重重的擊打在我的心臟上，發(fā)出了一圈又一圈的漣漪！不可思議，這便是我所能用語言才表達(dá)出的話。
我無法想象一個鉗工用他的雙手打磨出各種精致、百分百合格的航空飛機零件。一個撈紙工，所撈出曬成的宣紙，每張重量誤差竟然不超過1克。
一個在深海工作的鉗工，僅有著初中文化的他，經(jīng)過努力的鍛煉，做到了許多人做不到的儀器之間的零縫隙連接。一個LNG船的焊接工能夠連續(xù)完美焊接13公里長、僅有牛皮紙薄的殷瓦板！除此，還有好幾位師傅的經(jīng)典事跡，加起來一共八名。這一個個不可能，在他們手上變成了事實。這就是他們所帶來的震感，這就是奇跡！
更重要的是，他們不僅僅創(chuàng)造了奇跡，還經(jīng)得住誘惑，勇于應(yīng)對、敢于堅持。對那些出高價挖人的公司，統(tǒng)統(tǒng)都是拒絕的。高師傅也說了，他是人，他也動心過，可是為民族做出貢獻，這些值得自豪的東西，金錢無法購買得到。是的'，這八位師傅都是有血有肉的人，他們也想多多的陪家人、給家里的老婆孩子多些溫暖和生活上的關(guān)心。
可是他們敬業(yè)的心，注定了他們要舍棄一些東西，才能去專心研究、發(fā)展，去突破更多的極限，能夠說工作，就是他們第二個家。
能應(yīng)對誘惑而堅持本心，把一生都奉獻在工作上、國家上，向全世界說明、打造了真正的“中國制造”。
這種敬業(yè)精神，不愧為勞動楷模，值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，去模仿！也值得我們感動，對得起我們所有人對他們的敬佩！
回想起來，我的專業(yè)本是建筑工程技術(shù)，以后也會是一名技術(shù)員。以前的我，對這些方面并沒有過多的想法，但看了這些視頻令我改變了許多，也讓我對這個專業(yè)更加充滿了信心和沖勁。
或許我以后的成就沒有這八位師傅的那么耀眼，可是我必須要跟他們一樣擁有這敬業(yè)愛業(yè)、奉獻于國家、奉獻于民族的精神！
努力讓祖國的工業(yè)領(lǐng)域增增日上，讓全世界明白“中國制造”代表著品質(zhì)，代表著中華民族魂！
最終，我很感激中央新聞，是他們的報道和發(fā)掘，讓這八名可愛的、令人尊敬的師傅能夠出此刻大家的視野里。也感激領(lǐng)導(dǎo)們的組織，讓我明白以及了解這些珍貴的視頻、事跡，從而令我能夠?qū)W習(xí)他們的精神，令我內(nèi)心的空白處得到質(zhì)的改變。
他們的優(yōu)秀，他們耿直的性格，他們默默埋頭苦干的精神，會一向傳承下去。相信不管是哪個領(lǐng)域的人，都能夠從他們身上學(xué)習(xí)到重要、需要的東西，讓我們永遠(yuǎn)記住這八位師傅的名字吧。
俗話說，“三百六十行，行行出狀元�！辈牧现械睦贤酰褪呛附有袠I(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢？不靠別的，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神�；蛟S，在老王走向“大國工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠，應(yīng)當(dāng)戴在老王的頭上。
當(dāng)前，我國正從“生產(chǎn)大國”向“制造大國”轉(zhuǎn)變。一個制造強國的誕生，必須出現(xiàn)千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創(chuàng)新的中國夢才能實現(xiàn)。
20xx年勞動節(jié)期間，中央電視臺新聞頻道連續(xù)播出了《大國工匠》系列節(jié)目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是：長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質(zhì)”;鏨刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏；深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數(shù)十萬個飛機零件，未出現(xiàn)過一個次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達(dá)13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。面對如此艱辛的任務(wù)，他做到了萬無一失；撈紙大師周東紅，經(jīng)他撈的宣紙，成了國內(nèi)著名書畫家青睞的上乘紙品；高鐵研磨師寧允展，其負(fù)責(zé)手工研磨的空間只有0.05毫米，技術(shù)難度非同一般，可他做到了；港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設(shè)備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。
以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無愧于時代的模范先鋒。
有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術(shù)競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業(yè)的“大國工匠”，因為他們不僅能創(chuàng)造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術(shù)。“中國制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才的努力和付出。
在追求卓越品質(zhì)的今天，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數(shù)勞動者，都能在“大國工匠”的引領(lǐng)下，共同實現(xiàn)偉大的中國夢。
大國工匠人物事跡 8
周建民有一雙神奇之手，工作39年來，完成創(chuàng)新成果千余項;他有一雙可靠之手，研制的16000余件專用量規(guī)無一發(fā)生質(zhì)量事故。
周建民有一雙精準(zhǔn)之手，憑借眼看、耳聽與手感，使專用量具達(dá)到微米級精度。執(zhí)著忘我練就一身功夫，巧思鉆研成就創(chuàng)新達(dá)人，一人一冊培養(yǎng)后輩新人，他用行動詮釋著工匠精神。
大國工匠人物事跡 9
洪家光，中共黨員，1979年12月出生，畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學(xué)數(shù)控技術(shù)專業(yè)，現(xiàn)任中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責(zé)任公司高級工程師，曾先后榮獲中國青年五四獎?wù)�、全國五一勞動獎�(wù)�、全國�?chuàng)新爭先獎、全國勞動模范等榮譽稱號。
談起1998年剛從技校畢業(yè)，走上工作崗位時的心路歷程，洪家光說：“每天與零件打交道，同樣的動作做幾千遍，我當(dāng)時也曾迷茫過。但漸漸我想明白了，沒有平凡的崗位，每一個崗位都有自己價值，我要盡自己最大的努力，加工好每一個零件�！�
葉片是航空發(fā)動機重要的組成部件。20xx年，公司接手了一個難度巨大的'任務(wù)——打磨飛機發(fā)動機葉片的滾輪，并且要把誤差縮小在0.003mm內(nèi)。被稱為“拼命三郎”“工作瘋子”的洪家光主動請纓，帶領(lǐng)團隊經(jīng)過10多年的馬不停蹄，上千次嘗試，將誤差縮小到了0.002mm。
此后，他又先后攻克了多個國家新一代重點型號發(fā)動機葉片磨削工具金剛石滾輪的加工課題，改寫了公司金鋼石滾輪大型面無法加工的歷史，創(chuàng)造了讓同行驚嘆的佳績。此項技術(shù)的應(yīng)用累計為公司創(chuàng)造產(chǎn)值9200余萬元，并已成功授權(quán)為國家發(fā)明專利。這個重要的突破寫上了“中國制造”，留下了洪家光的名字。
20xx年，洪家光被授予全國勞動模范稱號�！捌床綗o能為力，努力到感動自己�！边@是洪家光微信朋友圈的個性簽名，也是他實現(xiàn)200多項技術(shù)革新，解決340多個技術(shù)難題的精神“密碼”。
20xx年2月3日，洪家光作為張家口工業(yè)文化主題公園首棒火炬手，傳遞冬奧火炬。他說：“作為新時代的航發(fā)人，見證并親歷了航空發(fā)動機事業(yè)迎來新的春天，參與其中、奮戰(zhàn)其中，這是人生的機遇，也是奮斗的舞臺。我將以更高、更快、更強、更團結(jié)的姿態(tài)，繼續(xù)扎根航空發(fā)動機研制生產(chǎn)一線，刻苦鉆研、攻堅克難，奮力跑出航空發(fā)動機自主研制加速度。”
大國工匠人物事跡 10
對于單個登陸臺風(fēng)而言，24小時路徑預(yù)報誤差每減少一公里，就會減少近一億元的直接經(jīng)濟損失。為了一公里一公里地逼近臺風(fēng)，許映龍與團隊收集了1970年以來國內(nèi)外重大影響臺風(fēng)或颶風(fēng)各地的觀測數(shù)據(jù)和相關(guān)資料，分析國內(nèi)外臺風(fēng)數(shù)值預(yù)報模式的表現(xiàn)和差異，主持研發(fā)出臺風(fēng)路徑集合預(yù)報訂正方法，使我國的.24小時臺風(fēng)路徑預(yù)報誤差首次低于了100公里，到20xx年下降到62公里。
就這樣，一個又一個和臺風(fēng)周旋的夜晚，許映龍帶領(lǐng)團隊與風(fēng)雨競速、與時間賽跑，他們的準(zhǔn)確預(yù)判筑牢了氣象防災(zāi)減災(zāi)的第一道防線。
追風(fēng)的關(guān)鍵是什么?是隨風(fēng)而動。除了不斷研判、隨時調(diào)整之外，還有最重要的一點就是從不退縮。面對著變幻莫測的大自然，許映龍正是靠這份從不退縮，才能始終堅定地追尋真相。
大國工匠人物事跡 11
按常規(guī)，預(yù)報不能太出挑，一般不突破歷史氣候極值。而且此時，威馬遜的環(huán)流已經(jīng)開始受到海南島地形影響。那么，判定威馬遜強度到頂，給一個超強臺風(fēng)的強度，然后緩慢減弱至強臺風(fēng)強度登陸是可以的。但另一方面，海南東部近海海溫30-31度，南亞高壓難得地打開了一個缺口，令臺風(fēng)獲得了7月南海罕有的極向流出--這又是臺風(fēng)繼續(xù)增強的征兆。這樣一來，給威馬遜一個破紀(jì)錄的強度，17級登陸海南也是可以的。兩種看似相反的預(yù)報，首席預(yù)報員都有充分的理由;給出一個保守的預(yù)報，對首席預(yù)報員來說風(fēng)險更小。
在這關(guān)鍵時刻，許映龍給出了他的選擇。7月18日上午，他首先打破盛夏南海北部的.常規(guī)，給出了920百帕，17級(60米/秒)的強度;7月18日下午1點20分前后，威馬遜在七洲列島留下了驚人的、貌似出錯了的實測數(shù)據(jù)，許映龍沒有簡單剔除這些數(shù)據(jù)，而是在不足半小時的緊急分析后，給出了前所未有的定強數(shù)據(jù)：910百帕，17級(60米/秒)。一個多小時后，威馬遜即登陸海南文昌，成為1949年以來在我國登陸的最強臺風(fēng)。海南、廣東、廣西狂風(fēng)暴雨空前，有1100萬人受災(zāi)。在當(dāng)?shù)厝σ愿暗姆烙拢R遜的損失和傷亡被降到了最低，和以前歷次超強臺風(fēng)相比是斷層式的下降。在這其中，許映龍的關(guān)鍵性定強和預(yù)報無疑起了很大作用。
事后，中氣愛團隊討論了很多次威馬遜，解決了絕大多數(shù)疑點。但七洲列島有一個899.2百帕的氣壓，非常極端且奇特，在這個氣壓出現(xiàn)前后，七洲列島1分鐘降壓9.1百帕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象，我們始終不能確定其可信性。為此，我們請教了多位專家，但并未獲得充分的解釋。20xx年，我們聯(lián)系到了許映龍老師，并且派北京的三位成員去中央氣象臺拜訪。當(dāng)時中氣愛成員中學(xué)氣象的還不多，北京的三位成員都只是業(yè)余臺風(fēng)迷，不是氣象或氣象相關(guān)專業(yè)(一位北外經(jīng)濟相關(guān)，一位北大數(shù)學(xué)，一位清華精儀)，我們擔(dān)心許老師會以官方辭令應(yīng)付一下了事，所以還精心準(zhǔn)備了各種問題，盡量讓許老師能多講點。
大國工匠人物事跡 12
鄭志明今年45歲，年紀(jì)并不老，但因為技能水平高，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學(xué)徒。
學(xué)徒時期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線磨煉技能，日復(fù)一日的刻苦練習(xí)讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)，手工畫線鉆孔的位置誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)。
勤奮的鄭志明還擠出時間自學(xué)了ug三維建模技術(shù)，工余時間，他總會找到企業(yè)的工程師請教電機轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機械動力等方面的'專業(yè)知識。
鄭志明調(diào)侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學(xué)會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復(fù)學(xué)�！�
理論知識和復(fù)合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認(rèn)知。
在一次設(shè)備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價錢購入的進口設(shè)備看似“高大上”，但實用性卻不強。
于是，他瞄準(zhǔn)前沿新技術(shù)，從機器人編程、控制技術(shù)學(xué)起，后來又開始探索機器人設(shè)計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動化技術(shù)領(lǐng)域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領(lǐng)創(chuàng)新團隊展開攻關(guān)，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設(shè)備投入使用后，性能實用性比進口設(shè)備更好。
“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，咱們自己研發(fā)的設(shè)備好使�！惫と藗兗娂娍滟潯？粗と藗儾倏刈约簠⑴c研發(fā)的設(shè)備，生產(chǎn)效率提升，勞動強度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。
大國工匠人物事跡 13
xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當(dāng)今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的`殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對肩上的重?fù)?dān)，xx不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。
xx特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻之歌。
大國工匠人物事跡 14
在這樣一個有著濃厚“航空報國”氛圍的環(huán)境里，秦世俊最喜歡聽爸爸講哈飛的故事�！拔乙惨癜职忠粯�，長大以后造飛機�！边@個念頭像一粒種子，播種在了秦世俊幼小的心頭。19歲那年，心懷航空夢想的秦世俊從哈飛技校模具鉗工專業(yè)畢業(yè)，被安排到哈飛數(shù)控銑工崗位。
作為一名技校畢業(yè)生，秦世俊的起點并不高。初進公司，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè)的他因工作需要被安排到數(shù)控工段。數(shù)控是個新興專業(yè)，毫無基礎(chǔ)的他只能幫師傅打下手，干些沒有技術(shù)含量的體力活。
“數(shù)控加工根本就不是我的專業(yè)，我現(xiàn)在完全沒有用武之地，我來哈飛是為了造飛機，不是干些沒有技術(shù)含量的體力活。”面對現(xiàn)實，秦世俊開始動搖了。他的'抱怨傳到了同在一個車間當(dāng)工長的父親那里�！安灰赂膶I(yè)，眼前的困難不重要，重要的是你對待工作的態(tài)度，不會就要學(xué)。數(shù)控技術(shù)是新領(lǐng)域，是未來的發(fā)展趨勢，是新時期產(chǎn)業(yè)工人必須掌握的本事�！备赣H的話語很嚴(yán)厲，但卻點醒了迷茫的秦世俊。
父親的教誨讓秦世俊重燃往日的斗志，“要么不干，要干就要干出個樣來……”他在心里暗暗發(fā)誓，他先從普通銑床練起，在實踐中細(xì)心體會銑削加工的要領(lǐng)。熟練后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)控機床，從零件裝夾、機床操作等基礎(chǔ)知識開始學(xué)起。
為了盡快練好自己的技能，秦世俊總是在結(jié)束一天的工作后繼續(xù)留在單位，向夜班師傅學(xué)習(xí)。日復(fù)一日的苦學(xué)是對身心的雙重挑戰(zhàn)，知難不言退，受挫不服輸?shù)男愿褡屒厥揽《冗^了那段苦樂相伴的日子。慢慢地，他喜歡上了數(shù)控加工，迷上了這項奇妙強大的技術(shù)，機床成了他最親密的伙伴。
秦世俊在和同事們討論問題（央廣網(wǎng)發(fā)黑龍江省總工會供圖）
技術(shù)逐漸熟練后，秦世俊對工作有了自己的思考。當(dāng)時，他接到了一個零件加工任務(wù)，因為數(shù)模和鍛造的外形有很大的差異不能用編程加工，多年來只能采取手動加工，秦世俊心想這個活兒批量大，每次加工都需要耗費很多精力而且質(zhì)量還不穩(wěn)定，他決定自己琢磨編程方法。去機床采集點位，匯編程序，反復(fù)試驗，秦世俊得出了他“自創(chuàng)”的加工方案。經(jīng)過數(shù)字化吻合，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)他研究的加工方案比以往的加工效率提高了8倍，零件的一次交檢合格率更是達(dá)到了百分之百。
入職不滿一年，秦世俊就在哈爾濱市數(shù)控工人技術(shù)比武中取得了第三名的好成績，晉升為高級工。
大國工匠人物事跡 15
“在變電站內(nèi)，風(fēng)聲、電暈聲，還有機器運轉(zhuǎn)的噪聲，各種聲音夾雜在一起，我?guī)煾缚偰軓幕祀s的聲音中辨別出變電設(shè)備內(nèi)部細(xì)小的異常放電聲，就像神探福爾摩斯一樣發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患。所以，大家叫他‘馮爾摩斯’�！瘪T新巖的徒弟孫佑飛說。
馮新巖1980年2月出生于山東省濟南市歷城區(qū)，自20xx年7月參加工作以來，一直扎根生產(chǎn)一線。他的工作是為電網(wǎng)設(shè)備進行“體檢”，也就是對特高壓、超高壓變電設(shè)備進行試驗、檢測，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并精準(zhǔn)判別，將其消除在萌芽狀態(tài)。
在人才密集的國網(wǎng)山東超高壓公司，中專畢業(yè)的馮新巖學(xué)歷不高，但他有股永不服輸?shù)膭蓬^。參加工作后，他像海綿吸水一樣不停地學(xué)習(xí)，帶著問題向身邊的老師傅請教，查閱相關(guān)技術(shù)資料和文獻，結(jié)合實際對以前的案例反復(fù)思考并不斷練習(xí)、實踐，逐步從一名新手成長為經(jīng)驗豐富的高手。20xx年，在國家電網(wǎng)公司舉辦的.gi帶電檢測技能競賽中，馮新巖勇奪個人第一，并和隊友獲得了團體第一。
為了攻克特高壓變壓器局部放電帶電檢測難題，馮新巖20xx年用7個月時間，走遍了山東、江蘇、安徽、甘肅、河南五省數(shù)十座特高壓變電站，對上萬條原始數(shù)據(jù)進行分析，成功總結(jié)出一整套特高壓變壓器局部放電帶電檢測的定位技術(shù)，將帶電檢測準(zhǔn)確率從原來的不足50%，提高到接近100%。
工作22年來，馮新巖累計發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大缺陷100余次，避免因設(shè)備故障造成的經(jīng)濟損失數(shù)億元;先后撰寫發(fā)表技術(shù)論文23篇，其中國際ei檢索論文4篇，中文核心期刊論文9篇;參與編寫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8項。因為出色表現(xiàn)，馮新巖被授予全國五一勞動獎?wù)潞妄R魯大工匠稱號。
大國工匠人物事跡 16
本屆“大國工匠年度人物”活動采取各省級工會、各全國產(chǎn)業(yè)工會推薦，與職工群眾推薦、自薦相結(jié)合的方式。組委會經(jīng)過認(rèn)真審核材料、廣泛征求意見、反復(fù)對比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關(guān)領(lǐng)域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成專家評委會進行嚴(yán)格評審，從候選人中最終評選出10位“大國工匠年度人物”。
艾愛國是我省焊接行業(yè)領(lǐng)軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng)新，由他牽頭成立的湘鋼焊接試驗室通過了計量資質(zhì)CMA認(rèn)證，被評為“焊接工藝技術(shù)湖南省重點實驗室”，被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”，先后參與了國內(nèi)多項“大國重器”與“超級工程”建設(shè)，為我國冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克各種焊接技術(shù)難關(guān)數(shù)百項。
省總工會表示，近年來，全省大力推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內(nèi)已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，116個省級示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，僅2021年就開展創(chuàng)新課題或技術(shù)攻關(guān)2549項，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果1518項，獲得專利數(shù)1174項，取得經(jīng)濟效益9億余元。
大國工匠人物事跡 17
本世紀(jì)初，我國正在研制新型主戰(zhàn)坦克和裝甲車輛，這些新型戰(zhàn)車使用堅硬的特種鋼材作為裝甲。然而這種材料的焊接難度極高。
盧仁峰：它的最大特點就是碳當(dāng)量高得多得多，可焊性極差。所以說它難就難在如何控制，讓如此高的'碳鋼量金屬材料不產(chǎn)生裂紋。
作為領(lǐng)軍人的盧仁峰必須盡快找到新的焊接方法，這樣工人們才能以此為范式，展開規(guī)模化的生產(chǎn)。為了研制出新的焊接方法，盧仁峰把自己家的煤氣罐、煤氣灶、廚具都搬到了車間，吃住在車間里，反復(fù)琢磨。盧仁峰花費了一年的時間，做了上百次試驗，終于對新型鋼材的性能了如指掌。
甚至他僅憑一塊鋼板掉在地上的聲音，他就能聽出其中碳當(dāng)量有多少，判斷出應(yīng)該采用怎樣的焊接工藝。
技術(shù)難題攻克，一批批新型坦克裝甲生產(chǎn)下線。在穿甲彈沖擊和車體涉水等多種嚴(yán)峻的考驗中，坦克車體依然堅如磐石，密不透風(fēng)。
中國工匠們的職業(yè)生涯既是技藝磨礪、技能積淀的過程，也是突破自我的心路歷程。無數(shù)極限式挑戰(zhàn)的積累，造就了他們自己，更拓展了人類的認(rèn)知空間和創(chuàng)造能力！
大國工匠人物事跡 18
有這樣一個崗位，要為火箭發(fā)動機里危險的火藥做整形。在這個危險崗位上，堅持三十年不失誤不出次品，需要怎樣的力量和勇氣。今天的時代先鋒，我們來認(rèn)識這樣一位天天和火藥打交道的人：徐立平。
這是我國最大的固體火箭發(fā)動機，是未來中國運載火箭的心臟。而要保證飛行精度，一道特殊的工藝必不可少。
固體發(fā)動機里裝滿了橡膠一樣的燃料，徐立平的工作就是用刀具為燃料整形。
經(jīng)徐立平之手雕刻出的.火藥藥面誤差不超過0.2毫米。但更大的挑戰(zhàn)來自于燃料的危險性。幾克的燃料就能劇烈燃燒，而徐立平卻要近距離地為幾百公斤的燃料整形。
89年，一臺重點型號發(fā)動機出現(xiàn)內(nèi)部缺陷。為徹查原因，廠里決定成立突擊隊，把燃料全部挖出來。這需要徐立平進入發(fā)動機內(nèi)部工作。
就這樣，徐立平和同事們挖出了幾百公斤的燃料，研制工作如期完成。這樣的驚險時刻，徐立平經(jīng)歷過不止一次。三十年來，他參加制造的載人火箭逃逸塔一次次守護著航天員的生命安全，而閱兵式中許多導(dǎo)彈武器，也裝備著徐立平親手修整過的發(fā)動機。
大國工匠人物事跡 19
從人民大會堂領(lǐng)回中央國家機關(guān)“五一”勞動獎?wù)潞�，國家氣象中心臺風(fēng)與海洋氣象預(yù)報中心副總工程師許映龍沒有任何變化。這位在臺風(fēng)預(yù)報一線崗位工作了24年的老預(yù)報員，提起剛剛獲得的`榮譽，只是憨厚地笑著說：“我只是抱著平常心，腳踏實地做好本職工作而已�！�
“經(jīng)常值夜班，壓力比較大。”許映龍談及工作體會時說道。2013年6月29日，熱帶風(fēng)暴“溫比亞”正向我國南海步步逼近。許映龍整個白天都忙碌于臺風(fēng)監(jiān)視和資料的分析。晚飯后，他再次來到中央氣象臺的會商室處理臺風(fēng)編報工作。窗外雷聲隆隆、暴雨磅礴。22時后，疲憊的許映龍下班回家。在歸家途中，雨后濕滑的路面讓許映龍重重摔了一跤。他忍著刺骨的疼痛回到家中，打算盡早休息以便繼續(xù)工作。妻子發(fā)現(xiàn)他的異樣，帶他連夜去了醫(yī)院。醫(yī)生診斷，他右腕粉碎性骨折，叮囑他一定要好好休息，妻子也勸說他留在家里恢復(fù)，可眼看著“溫比亞”勢頭兇猛，打著繃帶的許映龍還是回到了臺風(fēng)預(yù)報平臺前，直到“溫比亞”銷聲匿跡�！澳嵌螘r間很難睡著，因為不論什么姿勢都不舒服�？晌乙堑瓜铝耍瑒e人就得替我值班。一共也沒幾個人，還是盡量堅持，別拖累大家。”此后，他被大家趣稱“硬漢”。
大國工匠人物事跡 20
每個人都有自己的夢想，年輕就該有夢想與堅守。青春應(yīng)該屬于夢想，因為夢不斷地去追求去奮斗的青春才是最美麗的。夢想人人都可以擁有，而能夠一路堅持下來的人卻很少。我們在追夢的過程中會遇到迷惘與挫折，這屬于一個追夢者的人生滋味�？纯催@些“大國工匠”哪一個不是千錘百煉，哪一個不是嘔心瀝血，他們?yōu)榱俗龊妹恳坏拦ば�，無數(shù)次做著同樣的工作，進行著反復(fù)的操作。
爭做自己行業(yè)的大國工匠。這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，他們將簡單的招式煉化成自己的絕技，他們在自己平凡的崗位上演繹著人生的精彩，他們以其聰明才智、敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們?yōu)槲覀兊臅r代、為我們的社會做出突出的.貢獻，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動，為之點贊。我們要學(xué)習(xí)他們這種堅持不懈的精神，把自己的工作做到精益求精，在通往工匠的路上砥礪前行，為公司為國家的發(fā)展貢獻自己的力量，我們要更加努力的學(xué)習(xí)知識和技能，我們要不斷地進步充實自己，扎扎實實地走好人生的每一步。
大國工匠人物事跡 21
徐立平是航天科技特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發(fā)動機藥面整形工作，該工序是固體火箭發(fā)動機生產(chǎn)過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔(dān)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產(chǎn)，次次不辱使命。安全精準(zhǔn)操作，工藝要求0.5毫米的'整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內(nèi)。在重點型號研制生產(chǎn)中，他經(jīng)常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進度緊等嚴(yán)苛的生產(chǎn)條件下，經(jīng)他整形的產(chǎn)品型面均一次合格，尺寸從無超差。
多年來，他先后數(shù)十次參與發(fā)動機缺陷修補型號攻關(guān)，并創(chuàng)新實現(xiàn)了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)動機脫粘原因分析中，他憑借扎實的技能和超人的勇氣，鉆入發(fā)動機腔、精準(zhǔn)定位并對缺陷部位完成挖藥、修補，修補后的發(fā)動機最終成功試車，保障了國家重點戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制計劃順利進行，為國家挽回數(shù)百萬元的損失。為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領(lǐng)班組開展機械整形技術(shù)攻關(guān)，推動實現(xiàn)了包括“神舟”系列在內(nèi)的20余種發(fā)動機遠(yuǎn)距離數(shù)控整形，填補了國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白。
大國工匠人物事跡 22
“跟著師傅學(xué)技術(shù)，很過癮�！编嵵久鞯耐降軅儗τ浾哒f。
鄭志明非常注重“傳幫帶”，在培訓(xùn)技能人才方面，他有自己的一套“秘籍”。他發(fā)明的“調(diào)芯鉆孔法”“研推修銼法”是鉗工技能比賽中的“殺手锏”，徒弟們憑借這份“獨門心法”，多次在市、區(qū)級比賽中取得好成績。
這些年來，鄭志明每年免費授課200多課時，先后帶出了50余位高級工、技師、高級技師、公司特聘專家等高技能人才。
謝評周就是鄭志明一手帶出來的“高徒”。他從一名一線裝配鉗工快速成長為工匠人才，31歲的他已經(jīng)是享受國務(wù)院政府特殊津貼待遇的技能專家。
謝評周曾問過鄭志明：“您不怕‘教會徒弟，餓死師傅’嗎？”
鄭志明哈哈一笑說：“我希望到我退休時，別人介紹我，不是夸我，而是夸我的徒弟，說‘這就是某大工匠的師傅’�！�
除了高超的'技能水平，徒弟們也被他敢于向技術(shù)難題“亮劍”的精神鼓舞。
以鄭志明命名的國家級技能大師工作室，承擔(dān)著數(shù)十個攻關(guān)項目，為廣西的汽車生產(chǎn)源源不斷地提供新技術(shù)、新設(shè)備。
一位“智慧”工匠的身后，站著一群為廣西汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷貢獻才智的高端技能人才。車間班組里的“傳幫帶”一直是工人成長的重要基石。
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