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珠光汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)
企業(yè)是專業(yè)技術(shù)人才發(fā)揮技能的舞臺(tái)，是積累"實(shí)戰(zhàn)"經(jīng)驗(yàn)的最佳場(chǎng)所，進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)無(wú)論對(duì)于學(xué)生還是老師來(lái)說(shuō)都具有非凡意義，還可以把假期時(shí)間合理利用起來(lái)，作為職業(yè)教育工作者更應(yīng)珍惜這次鍛煉機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@是提升自我專業(yè)素質(zhì)的重要階段，可得到行業(yè)認(rèn)可，獲得寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，還能增長(zhǎng)個(gè)人見(jiàn)識(shí)，拓寬視野，為今后從教之路奠定一定的基礎(chǔ)。我想這也是學(xué)校安排我們年輕教師參與生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)的主要目的和意義。在學(xué)校的支持和汽車專業(yè)部黃部長(zhǎng)的安排幫助下，我有幸來(lái)到珠海市珠光汽車豐田維修車間參加實(shí)踐工作；珠光汽車公司規(guī)模頗大，在珠海也較有名氣，嚴(yán)密、正規(guī)化管理讓我再次感受到了大公司的企業(yè)文化和氛圍。
我實(shí)習(xí)的收獲主要分為專業(yè)技能素質(zhì)和教育教學(xué)感悟兩個(gè)方面：
我實(shí)習(xí)工作的崗位是機(jī)電維修，工作的主要內(nèi)容是：保養(yǎng)、檢測(cè)、行使轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)等，具體來(lái)說(shuō)則有5000公里、一萬(wàn)、兩萬(wàn)、四萬(wàn)公里保養(yǎng)，長(zhǎng)途出車前檢查，PDS，剎車深度保養(yǎng)，更換輪胎，動(dòng)平衡以及四輪定位等等。這些工作雖然在大三暑假期間在廣州梅花園汽車修理廠一汽大眾車間實(shí)習(xí)時(shí)做過(guò)，但來(lái)到新的環(huán)境下又會(huì)有新的體驗(yàn)和感觸，可謂溫故而知新。
在豐田維修車間，可以感受到與德國(guó)大眾車系較不同的是服務(wù)理念或方式，但是總體來(lái)說(shuō)都是大同小異，目的都是一個(gè)：為顧客(車)服務(wù)。我實(shí)習(xí)的機(jī)電維修四組人員比較多，車間總體來(lái)說(shuō)是實(shí)行一個(gè)大工帶兩個(gè)中工，中工再帶實(shí)習(xí)生的人員安排計(jì)劃。我之前從事過(guò)相關(guān)的工作，有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以比較快的上手做事，可以更加全面細(xì)致地了解工作安排，對(duì)工作內(nèi)容也有了新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
比如豐田5000公里保養(yǎng)作業(yè)流程中，也就是以一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容為主，就比較全面細(xì)致，要求每個(gè)實(shí)習(xí)人員都必須掌握，這是比其他汽車服務(wù)公司做得好的地方。而同樣是保養(yǎng)方面，豐田的剎車保養(yǎng)也做得比較精細(xì)的，要求也比較高，比如消聲墊片的潤(rùn)滑，剎車盤(pán)、摩擦片的打磨等等，都是為了有效維護(hù)剎車系統(tǒng)。
此外，在蓄電池的檢測(cè)方面也采用了更為先進(jìn)的電池檢測(cè)儀，不僅可以測(cè)得電壓還能測(cè)得冷啟動(dòng)電量CCA值，可以全面反映蓄電池的工作狀況，雖然可用萬(wàn)用表測(cè)量啟動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓來(lái)間接推斷蓄電池的冷啟動(dòng)供電能力，但是相比更先進(jìn)的電池檢測(cè)儀來(lái)說(shuō)則要低效而且需要兩人同時(shí)操作，同樣在檢測(cè)蓄電池的過(guò)程當(dāng)中也是有講究的，應(yīng)先把檢測(cè)儀的正極夾頭夾上蓄電池的正極，再夾負(fù)極的夾頭，這也應(yīng)該是為安全著想，就如同更換蓄電池的拆裝步驟，應(yīng)先拆負(fù)極接頭，再拆正極，安裝則先裝正極再裝負(fù)極，以防止操作過(guò)程中工具碰到搭鐵造成短路或者產(chǎn)生電火花引發(fā)意外。
而在汽車行駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，四輪定位就顯得比較重要了。珠光汽車豐田車間采用的是3D圖像式四輪定位儀，也是目前市場(chǎng)上比較先進(jìn)的四輪定位儀器。檢測(cè)的參數(shù)是前輪前束、主銷后傾、車輪外傾、主銷內(nèi)傾角，其中主要對(duì)前束、主銷內(nèi)傾角進(jìn)行調(diào)整。與珠光豐田的車間副主任交流后得知，后輪是根據(jù)懸掛系統(tǒng)來(lái)決定是否需要調(diào)整的，一般獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就可以調(diào)整前束和外傾角，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的定位參數(shù)一般都已由廠家設(shè)計(jì)裝配固定好，不需要調(diào)整，如果非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的后輪定位參數(shù)嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)，則需要更換相應(yīng)零部件，有的維修人員采取加裝墊片或者修復(fù)的方法調(diào)整可能會(huì)對(duì)車輛安全性能產(chǎn)生影響。最后，在企業(yè)實(shí)習(xí)還能了解市場(chǎng)行情，掌握企業(yè)對(duì)職業(yè)學(xué)校人才的需求情況，幫助加強(qiáng)校企合作，這樣對(duì)我們的教育教學(xué)工作也是十分有利的，我們對(duì)企業(yè)深入了解，以及企業(yè)對(duì)我們教師作出期望或者指引后，我們回到學(xué)校才能有針對(duì)性、有目的、有計(jì)劃的培養(yǎng)學(xué)生，盡可能的滿足企業(yè)所需人才的素質(zhì)要求，企業(yè)也可對(duì)職業(yè)學(xué)校的教育教學(xué)工作進(jìn)行監(jiān)督或者反饋，從而不斷改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃提高教學(xué)質(zhì)量。
而從珠光汽車公司領(lǐng)導(dǎo)的奮斗史上我也再次感受到無(wú)論對(duì)于誰(shuí)來(lái)說(shuō)，從底層做起，從小事做起，吃苦耐勞、扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地的工作，不斷地在實(shí)踐當(dāng)中提升自我專業(yè)技能才是技術(shù)人才的成功必經(jīng)之路，所謂"吃得苦中苦，方為人上人"、"一分耕耘一分收獲"，這也是我參與這次生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)另一重要感想。
以上就是我暑假近一個(gè)月在珠光豐田機(jī)電維修車間實(shí)習(xí)的總結(jié)和收獲，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但收獲卻不少，對(duì)自身專業(yè)素養(yǎng)也有了階段性的發(fā)展，我也在實(shí)習(xí)中一步一步的提高自身的專業(yè)能力等級(jí)，將來(lái)我也還會(huì)繼續(xù)努力，爭(zhēng)取更多的參與到企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中去，不斷積累更多的"實(shí)戰(zhàn)"經(jīng)驗(yàn)，為教學(xué)工作的順利開(kāi)展打好扎實(shí)的基礎(chǔ)！
石也言
2010年8月29日
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