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地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間:2023-01-28 16:44:13 實(shí)習(xí)總結(jié) 我要投稿
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地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)

  總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料,它可以幫助我們總結(jié)以往思想,發(fā)揚(yáng)成績(jī),是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢?下面是小編收集整理的地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié),僅供參考,歡迎大家閱讀。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)1

  作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì),我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí),開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況的最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級(jí)部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。

  6月11日中午1點(diǎn),在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后,我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的的第一站,也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊(duì)站好,邁著。齊的步伐,喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

  我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡(jiǎn)陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當(dāng)時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱,教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有,為了幫助學(xué)生克服困難,李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒,我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉(cāng)儲(chǔ)里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們,誰(shuí)也不再有怨言,半小時(shí)后,120個(gè)男生將自己的行李全部。。好,順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題,直夸我們的學(xué)生能吃苦,覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好。看來(lái),又一輪的較量我們還是嬴家。

  按照地鐵公司的安排,6月11日-6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準(zhǔn)時(shí)整合出早操,之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習(xí)。我們根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況的分好了組,再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區(qū)域練習(xí)。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師,對(duì)待工作沒(méi)有絲毫懈怠,一上午下來(lái),學(xué)生們練得熱火朝天,我們指導(dǎo)的大汗淋漓。午飯午休后,我們繼續(xù)重復(fù)上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓(xùn)時(shí)一樣天天都有新發(fā)現(xiàn),天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進(jìn)行著,艷新主任給我們開(kāi)會(huì)都要等到晚上10點(diǎn)半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后,深夜里我們?cè)诳偨Y(jié)得失,我們?cè)谟懻搯?wèn)題,我們?cè)谟?jì)劃安排。大家深感肩上責(zé)任的重大,似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過(guò)半個(gè)月的錘煉,我們的學(xué)生曬黑了,累瘦了,但是他們個(gè)個(gè)精神飽滿,業(yè)務(wù)過(guò)硬,具備了上崗的能力。

  6月29日我們的學(xué)生正式上崗工作,他們被分成了甲乙丙三個(gè)班,我們五位老師隨即調(diào)動(dòng)了工作,開(kāi)始了每天分班轉(zhuǎn)崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作情況的,及時(shí)幫助他們解決遇到的問(wèn)題與困難。由于駐地離工作地點(diǎn)非常遠(yuǎn),上早班的學(xué)生每天早上四點(diǎn)就要起床,到蘋(píng)果園坐地鐵,由1號(hào)線再換5號(hào)線,這樣光是上班路上耗時(shí)就需要2個(gè)小時(shí)。下午班的學(xué)生中午12點(diǎn)半從駐地出發(fā),到晚上12點(diǎn)才回到駐地。剛開(kāi)始有些學(xué)生不適應(yīng),個(gè)別學(xué)生思想有了波動(dòng),我們及時(shí)做學(xué)生的思想工作,鼓勵(lì)他們,告訴他們困難只是暫時(shí)的,并以往屆學(xué)生的優(yōu)秀感人事例激勵(lì)他們,使他們?cè)谳^短的時(shí)間適應(yīng)了工作。

  7月9日隨著艷新主任帶領(lǐng)部分老師和學(xué)生去“鳥(niǎo)巢”進(jìn)行安檢工作,學(xué)校決定由我負(fù)責(zé)接下來(lái)的實(shí)習(xí)工作,我頓感到身上的擔(dān)子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事,要管理好450多名學(xué)生,我們開(kāi)始了更加細(xì)致的工作。我們每天訂計(jì)劃,白天去轉(zhuǎn)崗,晚上進(jìn)宿舍,給學(xué)生打氣加油,盡自己最大的努力幫助他們解決實(shí)際遇到的困難,讓他們安心工作。學(xué)生生病了,我們第一時(shí)間陪學(xué)生去醫(yī)院看病,學(xué)生有情緒了,我們第一時(shí)間出現(xiàn)他的身邊,學(xué)生在工作中受了委屈,我們第一時(shí)間去安慰他們。經(jīng)過(guò)我們的努力,學(xué)生們愛(ài)崗敬業(yè),工作認(rèn)真,得到了用人單位的好評(píng)。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽(yù),用他們的話說(shuō)就是我們對(duì)學(xué)生的.就業(yè)援助更勝一籌,我們處理問(wèn)題的能力更強(qiáng)。我們深知是張家口市職教中心這個(gè)優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì),在艷新主任的帶領(lǐng)下,五位老師沒(méi)有一人因個(gè)人或家庭困難中斷工作,這其中包括主任不顧年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛(ài)的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn),無(wú)怨無(wú)悔。

  7月底,由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同,因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議,有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通,得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋,學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高,464名就業(yè)學(xué)生中,由于個(gè)人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達(dá)到97。63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問(wèn)題靈活,技術(shù)過(guò)硬,多次檢查出重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。

  如今,已經(jīng)回到學(xué)校開(kāi)始了新的工作的,我們深知成績(jī)屬于過(guò)去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會(huì)一如既往在這片熱愛(ài)的土地上,默默耕耘,無(wú)悔奉獻(xiàn)。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)2

  為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了,我對(duì)__地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

  在來(lái)__之前我從來(lái)也沒(méi)有接觸過(guò)地鐵,在實(shí)習(xí)前老師的課上,聽(tīng)到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺(jué)得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成,這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺(jué)得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的,帶著目的去實(shí)習(xí)去聽(tīng)去看就會(huì)有針對(duì)性,就能更好地理解問(wèn)題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料,看著資料然后聽(tīng)老師講解,不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

  __地鐵站45天的實(shí)習(xí),在工程師介紹下,我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大,安全,便宜,快速,舒適,這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說(shuō),每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查,日檢是每天必備而且每一輛車(chē)至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查,非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是1984年啟動(dòng)的,1999年次正式立項(xiàng),20xx年12月才正式動(dòng)工,05年建成通車(chē),這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史,從資金到技術(shù),每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓,看到了很多電子設(shè)備,線路多得看都看不過(guò)來(lái),每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

  在參觀設(shè)備的`時(shí)候,很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語(yǔ)備注的,因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門(mén)子似乎壟斷了這些高端設(shè)備,不過(guò)工程師說(shuō)這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多,技術(shù)先進(jìn)很多,為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備的,置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來(lái),可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備,工程師說(shuō)相同的交換器要比西門(mén)子足足大三倍左右,看來(lái)國(guó)產(chǎn)科技還需努力的,只有有技術(shù),大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。

  參觀二橋,二橋的主跨有628米,在橋上還看不到盡頭,二橋上的車(chē)流量很大,這無(wú)疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,多少有點(diǎn)失望,里面設(shè)施維護(hù)不是很好,使得去的人很少。參觀了橋梁博物館,這里幾乎匯集了世界有名大橋,圖片模型都很不錯(cuò),對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的,但是公園人比較少,多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)3

  在地鐵二號(hào)線東門(mén)大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中,收獲很多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解,也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會(huì)。

  現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐,在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng),到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁,每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻,不管你是具體從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理,身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮,現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去,但只要你虛心請(qǐng)教,項(xiàng)目部的人都是很樂(lè)意與你交流的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí),每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多,我主要就記下我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。

  首先,體會(huì)最深的還是“人,材,機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些,但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí),才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右,不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋,澆灌的混凝土,支撐的模板和腳手架,都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少,一臺(tái)吊車(chē)一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多,塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢(qián)。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用,才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

  這就包括兩方面,一是項(xiàng)目部管理人員,只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底,監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作,及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤,才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員,施工人員的素質(zhì),能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量,所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。

  對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作,好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度,保證工程質(zhì)量,也提高管理人員的工作效率,減少無(wú)用工和浪費(fèi)、返工情況,他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。如果可以的話建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的`資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分,改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式,這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線,對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣及時(shí)了解其信息。

  然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作,如果材料、機(jī)械使用合理,可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有一定體會(huì)。第一,機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)掌握材料的需求情況,提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算,才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用,在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋,然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放,減少浪費(fèi),對(duì)其他材料也應(yīng)如此。第二,雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程,但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜,對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平,改變其傳統(tǒng)的工作模式。

  在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程,包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程,變更索賠流程,施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例,由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》,并附上《施工方案》,由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核,最后由總監(jiān)理工程師審核。

  我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦,為了保證公司“建筑精品”的宗旨,我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末,生活的重心都在工程上,作為一個(gè)新人,我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神,為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)4

  為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束,伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的`環(huán)境(溫度,隧道通風(fēng),照明控制,熟悉進(jìn)路排列,地鐵列車(chē)運(yùn)行圖)

  這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到,對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言,親自到地鐵站去,是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境,以便以后的工作。

  拓展閱讀

  地鐵站務(wù)員職責(zé)

  工作范圍

  執(zhí)行下列工作任務(wù):

  — 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。

  — 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒,從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

  — 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作,主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

  — 負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

  — 監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

  — 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

  1、崗位的主要工作介紹

  按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

  2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

  站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé),保持積極向上,對(duì)乘客要熱情周到,保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

  1、衣著平整,配套穿戴,不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

  2、無(wú)論是否當(dāng)班,穿著制服均視為上崗。

  3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?圩由戏。

  4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

  5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn),保持干凈。

  6、頭發(fā)整潔,發(fā)型優(yōu)美,男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜,女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

  7、面部干凈整潔,淡妝上崗,精神飽滿。

  8、主動(dòng)熱情,誠(chéng)懇周到,文明禮貌,全面服務(wù)做到“四心”,重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)5

  剛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,地鐵隧道和車(chē)站的主題項(xiàng)目已經(jīng)基本完成,配套地上地下通道和車(chē)站的裝修工程,給了我們更多的向老師請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙,了解施工圖紙的組成部分,以及圖紙上每個(gè)標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過(guò)施工圖的功能,看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖,嚇得我拿出來(lái)看,包括施工圖,結(jié)構(gòu)施工圖,安裝施工圖,裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙,這也讓我們深刻認(rèn)識(shí)到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)始我們看不懂圖紙上的很多符號(hào),但是經(jīng)過(guò)老師耐心的講解,基本能看懂施工圖紙,我們幾個(gè)人當(dāng)時(shí)都很引以為豪。

  施工前我們也問(wèn)一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問(wèn)題。大師們告訴我們,施工前期的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準(zhǔn)確和全面,很容易導(dǎo)致后期的安全事故,不僅影響效益,而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測(cè)量不清,處理方法不當(dāng),容易發(fā)生漏水事故。此外,師傅還告訴我們,長(zhǎng)營(yíng)站被稱為北京最大的單個(gè)地鐵站是在建的六號(hào)線一期工程?hào)|西走向的第二站。長(zhǎng)營(yíng)站的服務(wù)對(duì)象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長(zhǎng)營(yíng)站有13個(gè)出入口,包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應(yīng)急通道。其中,普通出入口呈現(xiàn)南四北三;在布置狀態(tài)下,南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū),北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽(yáng)北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心。這說(shuō)明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  另外,師傅告訴我們,相對(duì)于其他地鐵站,地鐵站的站臺(tái)層長(zhǎng)影站,真的隱藏著神秘感。

  長(zhǎng)營(yíng)站是目前北京最大的地鐵站,不僅因?yàn)樗慕ㄖ?guī)模達(dá)到了3。3萬(wàn)平方米,還因?yàn)檫@些島嶼上的四條軌道的設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃,未來(lái)6號(hào)線運(yùn)行的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)。未來(lái)客流大的地區(qū)列車(chē)發(fā)車(chē)間隔會(huì)比較密集,而東部的一些車(chē)站不會(huì)有大的客流,所以不需要列車(chē)停得太密集,特快列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。而列車(chē)的另一部分將從長(zhǎng)營(yíng)站直接掉頭返回市區(qū)。所以長(zhǎng)營(yíng)站有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì):快車(chē)直接在外軌通過(guò)或停靠,慢車(chē)在內(nèi)軌停靠。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習(xí),好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

  實(shí)習(xí)結(jié)束后的幾天,我們經(jīng)常在工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間,大師們沒(méi)有給我們太多的補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng),比如紗門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅是為了防止乘客利用站臺(tái)掉軌自殺或發(fā)生事故,而且是為了使車(chē)站成為一個(gè)單體建筑,不受區(qū)間隧道驅(qū)動(dòng)活塞風(fēng)的影響,從而保證車(chē)站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng),節(jié)約能源,提供舒適的車(chē)站環(huán)境。而且屏蔽門(mén)將車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi),減少了行車(chē)噪聲對(duì)車(chē)站的干擾。此外,師傅還給我們講解了一些切蓋的知識(shí)。挖蓋是各國(guó)地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方,通常采用明挖暗挖法,這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應(yīng)用受到各種因素的限制,特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下,只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車(chē)站,施工場(chǎng)地廣,待建空間大,如帶換乘站的地下綜合體車(chē)站、地下商場(chǎng)、休息娛樂(lè)場(chǎng)所、停車(chē)庫(kù)等,如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程,其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。

  通過(guò)十天在地鐵站的實(shí)踐,我們對(duì)地鐵隧道的施工過(guò)程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖,如何看圖,如何把圖紙和實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),我們都有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際施工過(guò)程中,如何放線,一次襯砌,二次襯砌,加固工程,防排水,通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項(xiàng)目管理中的'作用和執(zhí)行內(nèi)容。

  建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的,而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程中,我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的共同目標(biāo),只有參與的部門(mén)和單位相互理解和合作,才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項(xiàng)目。同時(shí),由于人員的復(fù)雜性和多樣性,如何發(fā)揮他們的作用,與他人良好的溝通與合作,往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習(xí)中,雖然我對(duì)施工了解很多,一些施工方法,施工技術(shù)等等。我一時(shí)半會(huì)兒也學(xué)不會(huì)怎么處理工程中人和部門(mén)的關(guān)系。這里的知識(shí)需要用更多的眼睛去觀察,用大腦去思考,才能讓自己在工作的過(guò)程中更舒服。

  最后,感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門(mén),走進(jìn)工地了解地鐵建設(shè)的機(jī)會(huì),為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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