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運(yùn)營工作心得體會(huì)8篇
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，通常就可以寫一篇心得體會(huì)將其記下來，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么好的心得體會(huì)是什么樣的呢？以下是小編收集整理的運(yùn)營工作心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
運(yùn)營工作心得體會(huì)1
時(shí)光匆匆，來到xxx工作已經(jīng)有四個(gè)月多月的時(shí)間了，剛剛從學(xué)校走出來的我，經(jīng)過四個(gè)月的工作，有許多的心得體會(huì)，現(xiàn)將20xx年的工作做如下總結(jié)。
起初來到xx，來到一個(gè)新的環(huán)境，說實(shí)話當(dāng)時(shí)的我對(duì)xx的定位和意義并不明確，可以說是一頭霧水。然而通過這四個(gè)月的時(shí)間我漸漸熟悉了這份工作，進(jìn)入了自己的工作角色。作為一名�？粕奈�，雖然年紀(jì)算是最小的，但是深知我有太多的東西需要學(xué)習(xí)。從上班的第一天開始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，從小事做起，從細(xì)節(jié)做起，從打掃衛(wèi)生做起。
在工作時(shí)我努力完成領(lǐng)導(dǎo)交派的的各項(xiàng)工作和任務(wù)，由于xx成立之初人員沒有完全到位，人少任務(wù)重。雖然在有些時(shí)候面對(duì)一些工作時(shí)會(huì)力不從心，但也竭盡所能的去努力完成。匆匆走來的四個(gè)月也許不是我最難忘的四個(gè)月，但是是我成長最快的四個(gè)月，這四個(gè)月中我有了太多太多的收獲，太多太多的忘不了，也有著太多太多的責(zé)任。特別是在到南方隨領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)考察的8天里。雖然我知道我的本職工作是負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)出行輔助工作，但是我也有幸能夠參觀和學(xué)習(xí)到南方一些國家級(jí)開發(fā)區(qū)的.管理機(jī)關(guān)，和當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)、文化，當(dāng)我踏進(jìn)當(dāng)?shù)氐牡谝徊狡�，我真正的領(lǐng)悟到了一名xx人肩上的責(zé)任意味著什么，一名
xx人肩上的責(zé)任對(duì)xx、對(duì)家鄉(xiāng)的責(zé)任意味著什么。也就是從那時(shí)起我開始慢慢的理解了領(lǐng)導(dǎo)的眉頭為什么總是緊鎖。也許就是從那時(shí)起我也開始變得不知疲倦，開始心甘情愿的為xx貢獻(xiàn)出自己每一點(diǎn)能給為xx幫得上忙的微弱的力量。
現(xiàn)如今我局的人員都已經(jīng)到位，大家的工作開始有明確分工。項(xiàng)目庫也已經(jīng)不斷完善、“千畝計(jì)劃”的實(shí)行這每一次的小小進(jìn)步都是我們?nèi)w經(jīng)發(fā)局人得努力，都令我們感到欣慰�；厥姿膫�(gè)月忙忙碌碌，但是真正能夠說出來的成績真是少之又少。俗話說萬事開頭難，我們雖然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作著，但還是感覺時(shí)間過得太快，轉(zhuǎn)眼20xx年來了。又似乎是20xx年讓我理解了時(shí)不我待對(duì)我們的意義。
在11月份xx團(tuán)委成立了，通過一段時(shí)間的工作和努力，以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任，我擔(dān)任了團(tuán)委組織委員的工作。并且馬上接到了團(tuán)委成立以來的第一個(gè)工作任務(wù)：承辦xx元旦聯(lián)歡會(huì)。
此次聯(lián)歡會(huì)成功舉行得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，也是對(duì)團(tuán)委工作和我個(gè)人在團(tuán)委工作的肯定和認(rèn)可。
記得在大學(xué)時(shí)我的老師經(jīng)常跟我提起8個(gè)字：堅(jiān)持、誠信、勤奮感恩。我想這也是我在xx工作中應(yīng)該深入骨髓的8個(gè)字。
新的一年已經(jīng)來臨20xx年，我要以更高的要求，更飽滿的精神，更強(qiáng)烈的熱情，投入到工作當(dāng)中。以微笑面對(duì)困難，以微笑
面對(duì)商戶，以微笑面對(duì)工作。踏實(shí)學(xué)習(xí)，干事創(chuàng)業(yè)。同時(shí)也要爭取早日加入公務(wù)員隊(duì)伍。努力提高自己的各項(xiàng)綜合素質(zhì)。
運(yùn)營工作心得體會(huì)2
近日，**省檔案局受省交通廳與省高管局委托，對(duì)全省交通系統(tǒng)檔案管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容為：文書檔案管理辦法、科技檔案案卷構(gòu)成的一般要求、會(huì)計(jì)檔案管理辦法等。通過此次學(xué)習(xí)，使我對(duì)檔案工作的重要性以及檔案整理程序有了更深層次的了解。根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容及自身工作經(jīng)驗(yàn)，就高速公路運(yùn)營管理單位在檔案管理工作中存在的一些重點(diǎn)問題，談一下自身體會(huì)。
一、文書檔案，是機(jī)關(guān)在職能活動(dòng)中形成的、辦理完畢后需要保存的各種紙質(zhì)文件材料。是機(jī)關(guān)文秘工作中最常接觸的檔案類型，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
�。ㄒ唬┧鸭秶鷱V。所有對(duì)機(jī)關(guān)事務(wù)具有參考價(jià)值的文字、書面材料都可作為文書檔案來保存。由于文書檔案內(nèi)容多樣化的特點(diǎn)，對(duì)文書檔案區(qū)分保管期限就成為歸檔過程中的一個(gè)難點(diǎn)。這就要求我們?cè)趫?zhí)行《機(jī)關(guān)文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》對(duì)機(jī)關(guān)材料歸檔范圍和文書保管期限進(jìn)行分類同時(shí)，還要本著“以我為主”的思想進(jìn)行分類工作。將與本單位主要職能密切相關(guān)的文件存為永久或30年。
（二）整理工序多。在整理檔案過程中，要求我們按照文件在形成過程中的聯(lián)系和規(guī)律，以件為單位進(jìn)行分類、排列、編號(hào)、編目、錄入、掃描、裝訂、裝盒，使之有序化。因此我們要以“簡化整理”為宗旨，推進(jìn)文件級(jí)整理，兼顧計(jì)算機(jī)和手工兩種整理方式，達(dá)到對(duì)文件歸檔的高效化。
�。ㄈ├脙r(jià)值大。檔案真實(shí)地將機(jī)關(guān)職能活動(dòng)中形成的、能反映出機(jī)關(guān)基本職能活動(dòng)面貌的歷史記錄（文件材料）保存下來，為日常工作有序進(jìn)行提供查考利用。不僅是機(jī)關(guān)各項(xiàng)工作推進(jìn)的重要依據(jù)，還是解決糾紛的有力憑證。作為一名檔案管理人員，要快速檢索，準(zhǔn)確查找，及時(shí)記錄檔案利用的效果，將檔案的'價(jià)值發(fā)揮到最大。
二、科技檔案，是國家機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織以及個(gè)人從事各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)形成的，對(duì)國家、社會(huì)、本單位和個(gè)人具有保存價(jià)值的，應(yīng)當(dāng)歸檔保存的科技文件。
作為高速公路的運(yùn)營管理單位，科技檔案不僅僅是記載憑證，更是今后開展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的保障和基礎(chǔ)。由于重要性和必要性，科技檔案的歸檔范圍和保管期限，應(yīng)遵循“一項(xiàng)規(guī)范，兩個(gè)凡是”
�！耙�(guī)范”即指《國家重大建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》，它制定了各項(xiàng)目的歸檔范圍和保管期限表，細(xì)分到每個(gè)參建單位。在歸檔過程中我們要根據(jù)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際，既要收集齊全，也要防止“有文必檔
”看現(xiàn)實(shí)價(jià)值和長遠(yuǎn)價(jià)值�！皟蓚�(gè)凡是”一是凡是證明項(xiàng)目建設(shè)合法性、反映工程質(zhì)量和竣工驗(yàn)收依據(jù)性文件以及對(duì)文件保管單位今后工作有長遠(yuǎn)利用價(jià)值的文件，主要是前期、竣工圖、竣工文件等，應(yīng)列為永久保管。二是凡是反映項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)且在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)文件保管單位有參考利用價(jià)值的項(xiàng)目文件。應(yīng)列為30年和10年的定期保管。
三、會(huì)計(jì)檔案，是國家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位、個(gè)體工商戶和其他組織在會(huì)計(jì)核算活動(dòng)中形成的具有保存價(jià)值的原始記錄，是記錄和反映單位經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的重要史料和證據(jù)。
它客觀反映了單位一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)生、發(fā)展過程，不僅是經(jīng)濟(jì)決策和財(cái)務(wù)審計(jì)的重要依據(jù)，也是執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律、保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)、保障經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的有力武器。和文書、科技檔案相比，會(huì)計(jì)檔案有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：
一是歸檔范圍和類別穩(wěn)定。會(huì)計(jì)檔案歸檔范圍主要包括四個(gè)方面：會(huì)計(jì)憑證類、會(huì)計(jì)報(bào)表類、會(huì)計(jì)賬簿類、會(huì)計(jì)其他類。
二是分類方法簡單。常見的幾種分類方法為：“形式（類別）——會(huì)計(jì)年度——保管期限”分類法；“會(huì)計(jì)年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會(huì)計(jì)年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會(huì)計(jì)年度——會(huì)計(jì)類型——類別（形式）——保管期限”分類法。（目前，京滬處根據(jù)高速公路管理行業(yè)的自身特點(diǎn)，建立一個(gè)新的屬類，將建設(shè)期與運(yùn)營期的會(huì)計(jì)檔案分別采用“類別——會(huì)計(jì)年度——保管期限”分類法歸檔和管理。）
三是歸檔材料的準(zhǔn)確。會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)帳簿（除訂本式帳）、財(cái)務(wù)報(bào)告等的裝訂須做密封處理。會(huì)計(jì)帳簿、財(cái)務(wù)報(bào)告需有經(jīng)手人員、主管會(huì)計(jì)或會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的簽字蓋章，以確保其準(zhǔn)確性。
四是專業(yè)性強(qiáng)。會(huì)計(jì)檔案涉及法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，因此移交的會(huì)計(jì)檔案，原則上應(yīng)當(dāng)保持原卷冊(cè)的封裝，個(gè)別需要拆封重新整理的，檔案機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)和經(jīng)辦人員共同拆封整理，以分清責(zé)任。
檔案是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，它不僅見證了事物的發(fā)展過程，更是無形資產(chǎn)的重要載體。它可以讓我們了解真相，從而更有效、更準(zhǔn)確地指導(dǎo)當(dāng)前工作。因此，我們要充分認(rèn)識(shí)到檔案管理工作的重要性，進(jìn)一步明確歸檔文件整理工作的有關(guān)要求和具體方法，豐富業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平，為推進(jìn)檔案工作的深化、細(xì)化、規(guī)范化管理打下基礎(chǔ)。
運(yùn)營工作心得體會(huì)3
兩天的企業(yè)經(jīng)營模擬讓我受益匪淺，真的要感謝學(xué)校和老師能給我提供這次模擬學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在兩天的模擬經(jīng)營過程中，我真的全身心的投入到了自己的角色中去。作為一名模擬ceo，我一直在認(rèn)真思考公司的未來和發(fā)展方向。這次的企業(yè)經(jīng)營模擬也讓我感觸頗多。企業(yè)經(jīng)營需要明確的計(jì)劃和方向?qū)τ谝粋�(gè)企業(yè)來講，首先必須要有一個(gè)明確的定位，這就是我們發(fā)展的方向，為我們之后的決策提供理論依據(jù)，不至于在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部出現(xiàn)較大的決策分歧。更重要的是，當(dāng)我們站在岔路口，面臨兩難選擇的時(shí)候，我們的迷茫度會(huì)降低很多，有助于我們做出合理而正確的選擇。
此外，在企業(yè)的模擬經(jīng)營中，每年年初的那次會(huì)議十分重要，基本奠定了未來一年的發(fā)展方向。這個(gè)年初的計(jì)劃相對(duì)于定位來講就具體了很多。有了這樣一個(gè)具體而明確的年初計(jì)劃，我們一年的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，省去了很多爭論決策的時(shí)間。
當(dāng)然，方向和計(jì)劃也不是一成不變的，如果在公司的運(yùn)作中發(fā)現(xiàn)最初給出的定位、制定的計(jì)劃對(duì)公司的發(fā)展并不利，這是再固執(zhí)的堅(jiān)守，可能會(huì)使公司進(jìn)入困境。最初的計(jì)劃是一個(gè)框架，我們其實(shí)一直都在根據(jù)實(shí)際情況修改它，爭取摸索出最適合自己發(fā)展的道路來。
具體到我們的經(jīng)營來講，我們一開始設(shè)立的定位就是搞大產(chǎn)能，要做就做最強(qiáng)最大的公司。雖然這樣的貸款量巨大，運(yùn)營中會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，但事實(shí)證明，這些困難都是可以通過合理系統(tǒng)的計(jì)劃解決的。最終，我們的確成功建成了年產(chǎn)值一億五千萬左右的生產(chǎn)線，并且主打生產(chǎn)高端的p3產(chǎn)品，我們相信，如何持續(xù)經(jīng)營下去，我們的公司一定是最有前景的。但是這個(gè)定位在這次模擬經(jīng)營的課上是有些失敗的，因?yàn)槲覀儍H僅只有四年的運(yùn)營時(shí)間，很多生產(chǎn)線我們還不能收回成本，而我們的經(jīng)營就已經(jīng)要結(jié)束了。所以，如果以后再制定計(jì)劃，我可能不止要考慮長期利益，可能還會(huì)考慮短期利益，至少幾年內(nèi)要回本，要開始盈利，這樣的話，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)降低很多。
有時(shí)候就覺得是這樣，在第三年的企業(yè)經(jīng)營中，我們發(fā)現(xiàn)假如不改變自己的思維模式的話，很可能在這一年我的企業(yè)就會(huì)很快死的，在這一年，我們已經(jīng)有總額一億兩千萬的.貸款，其中包括八千萬的長期貸款和四千萬的短期貸款。而此時(shí)，現(xiàn)金流斷裂，我們?cè)诔鍪蹚S房和借之間徘徊不定。最后，我們選擇借四千萬的�？赡芪覀兪墙枳疃嗟慕M了。因?yàn)槲矣X得貸款本身就是一種機(jī)遇，它可能會(huì)讓我的企業(yè)陷
入不可挽回的地步，但如果不貸款，我的企業(yè)又很有可能在這一年末就會(huì)因?yàn)榍穫^多而經(jīng)營為負(fù)，但我不太確定失敗的可能性有多大！在這一年，我們利用貸款籌到了廣告費(fèi)，從而搶到了很多大單，然后利用之前投入巨大產(chǎn)生的生產(chǎn)線，順利完成了生產(chǎn)，不僅還清了，還還清了兩千萬的長期貸款和兩千萬的短期貸款。我的最大的感受就是，在有些情況下人生就會(huì)面臨自己覺得不知如何才好的事情，往往在這樣的情況之下，我們就要具有勇者的精神、霸者的魅力！勇敢的做出傾聽自己內(nèi)心的抉擇，往往在這個(gè)時(shí)候，請(qǐng)相信自己的心靈———她是對(duì)的！團(tuán)隊(duì)合作十分重要。
我們的團(tuán)隊(duì)有六個(gè)人，我擔(dān)任總經(jīng)理，還有財(cái)務(wù)主管、生產(chǎn)主管、營銷主管、財(cái)務(wù)助理和配送主管。只有我們六個(gè)人團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同參與討論，才能真正經(jīng)營好我們的企業(yè)。原以為戰(zhàn)略思維只是一個(gè)企業(yè)的ceo指定的企業(yè)發(fā)展方向，是一個(gè)很概括，不好度量的概念，通過學(xué)習(xí)我看到戰(zhàn)略思維是從始至終都應(yīng)該在組織成員的意識(shí)和行動(dòng)上有所把握，即從整體上來思考問題，遠(yuǎn)比各管一攤有效率得多。
一個(gè)組織是否成熟，明顯的標(biāo)志就是看她有沒有能力形成并運(yùn)用組織的智慧。溝通、協(xié)作和群體意識(shí)在未來企業(yè)競爭中的作用越來越被有遠(yuǎn)見的組織所關(guān)注。中國企業(yè)更是迫切需要走出獨(dú)斷決策的傳統(tǒng)誤區(qū)，因?yàn)槲覀凂雎犨^太多能人的成功史，感染了過分濃重的企業(yè)英雄主義情結(jié)。在昔日的英雄們一次一次地上演著同一出悲壯的霸王別姬和愚蠢的承諾升級(jí)的今天，結(jié)論已經(jīng)顯而易見：僅僅依靠特殊資源構(gòu)建競爭優(yōu)勢的老路已經(jīng)走到了盡頭，企業(yè)的競爭越來越趨向于組織
整體智慧的較量。在巨大的競爭壓力和時(shí)間壓力下，要想取勝就必須快速建設(shè)能力超群的高效團(tuán)隊(duì)，形成團(tuán)隊(duì)個(gè)體之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，運(yùn)用團(tuán)隊(duì)智慧，對(duì)環(huán)境變化做出準(zhǔn)確的判斷和正確的決策。在沒有經(jīng)驗(yàn)的一群人中，如果就按照自己分內(nèi)的職責(zé)作事，不情愿別人插手的做法，無疑很狹隘并沒有發(fā)展的。
運(yùn)營工作心得體會(huì)4
本學(xué)期學(xué)習(xí)的運(yùn)營管理，就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)作密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來說，運(yùn)營管理也可以指對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。
企業(yè)運(yùn)營管理，向我們明確展現(xiàn)了企業(yè)生存盈利的關(guān)鍵要素和這些要素之間所存在的邏輯關(guān)系，企業(yè)的運(yùn)營管理的良莠決定了一個(gè)企業(yè)的市場經(jīng)營成果。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展角度觀察，可以說決定著一個(gè)企業(yè)能否有未來，關(guān)鍵就是能否找到并且實(shí)踐好適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營需要的企業(yè)運(yùn)作模式并不斷完善、優(yōu)化。
通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，對(duì)運(yùn)營管理有了了解，運(yùn)用有了初步的掌握，同時(shí)對(duì)于運(yùn)營管理也有了新的認(rèn)識(shí)。一個(gè)企業(yè)的競爭優(yōu)勢就綜合體現(xiàn)在成本、服務(wù)、時(shí)間、客戶、質(zhì)量等關(guān)鍵要素的指標(biāo)體系上，這些都反映了企業(yè)實(shí)際的市場運(yùn)營能力。運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng)成為了運(yùn)營管理的對(duì)象。運(yùn)營過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動(dòng)過程或價(jià)值增值的`過程，它是運(yùn)營的第一大對(duì)象，運(yùn)營必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營系統(tǒng)是指以上變換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對(duì)應(yīng)，包括一個(gè)物質(zhì)系統(tǒng)和一個(gè)管理系統(tǒng)。
企業(yè)運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量、成本、時(shí)間，在實(shí)際運(yùn)營管理中起了重要的作用，是企業(yè)競爭力的根本源泉。生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識(shí)密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)、服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈構(gòu)成了現(xiàn)代企業(yè)的重要生存環(huán)境，這些因素促使運(yùn)營管理本身也在不斷發(fā)生變化，不斷的改變企業(yè)運(yùn)營的生態(tài)圈。
學(xué)習(xí)中我們做到了立足管理來討論運(yùn)營問題，通過課件、案例分析對(duì)這門課程有了更高層次的認(rèn)知。課程中涉獵了許多方面，如質(zhì)量管理、需求預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營安排等，都是在工作中已經(jīng)認(rèn)識(shí)到的企業(yè)核心活動(dòng)，對(duì)工作有很強(qiáng)的實(shí)用性。學(xué)習(xí)運(yùn)營管理是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的過程，通過學(xué)習(xí)掌握了許多運(yùn)營管理的使用技巧。我相信，在今后的工作中企業(yè)的運(yùn)營效率提高，會(huì)有自己貢獻(xiàn)的一份力量。
運(yùn)營工作心得體會(huì)5
海爾經(jīng)驗(yàn)是管理3.0中的佼佼者。20xx年以來，海爾為應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)進(jìn)行了一系列顛覆性系統(tǒng)性的變革。戰(zhàn)略大師加里·哈默爾（GaryHamel）指出，“海爾進(jìn)行這樣的商業(yè)模式和組織管理模式變革，是對(duì)西方經(jīng)典管理理論的顛覆”。
首先，海爾逐漸超越了豐田經(jīng)驗(yàn)。豐田經(jīng)驗(yàn)的局限在于“以簡單性組織范式應(yīng)對(duì)復(fù)雜化市場環(huán)境”。雖然豐田經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容很復(fù)雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經(jīng)驗(yàn)上表現(xiàn)為組織的“神經(jīng)末稍”相對(duì)于“神經(jīng)中樞”，對(duì)市場反應(yīng)遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。
“管理3.0”超越“管理2.0”主要在于，修正了組織范式，加強(qiáng)了組織神經(jīng)末稍的反應(yīng)能力，使組織變得全員靈活，而不光是中心和上層靈活。在海爾的“大眾創(chuàng)新”是“創(chuàng)客式創(chuàng)新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發(fā)專業(yè)崗位，在本職崗位就可以創(chuàng)新。如果說熊彼特的創(chuàng)新是創(chuàng)新的'“小乘佛教”，那么創(chuàng)客式創(chuàng)新可以說是創(chuàng)新的“大乘佛教”。
其次，海爾對(duì)傳統(tǒng)復(fù)雜性范式進(jìn)行了批判性改造。相對(duì)于美、日、德等國家，中國有一個(gè)成為管理3.0代表性國家的獨(dú)特優(yōu)勢，這就是中國有幾千年復(fù)雜性范式的傳統(tǒng)，滲透到國人血液中的傳統(tǒng)，盡管是農(nóng)民式的復(fù)雜性。中國式管理的一個(gè)門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復(fù)雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈；從外交到對(duì)付WTO，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復(fù)雜性。它與互聯(lián)網(wǎng)帶來的高效能的復(fù)雜性范式，在螺旋式上升中正好同構(gòu)，注入工業(yè)化內(nèi)容（效率）加以改造后，就可以成為一種創(chuàng)新的管理范式。這是中國人天然的特色優(yōu)勢，所以其威力一下子在世界上顯現(xiàn)了出來，其他國家的文化不一定是這樣。
互聯(lián)網(wǎng)思維下的管理，一方面具有分布式特征，強(qiáng)調(diào)人人都是CEO，但另一方面，它又不同于分散的小生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)分散的節(jié)點(diǎn)，都是以比工業(yè)化更高的效率聯(lián)接起來的。
中國如果沒有獨(dú)特的東西，就只能長期跟在后面追隨別國，而借憑自己獨(dú)特的東西，就有在追趕中“超車”的機(jī)會(huì)。日本當(dāng)年超車美國，就是這樣。海爾改造三洋，管理3.0與管理2.0在實(shí)戰(zhàn)中的優(yōu)劣立判，日式管理被打回原形，震動(dòng)了國際管理學(xué)界，這已實(shí)戰(zhàn)證明了海爾經(jīng)驗(yàn)的國際價(jià)值和普適價(jià)值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現(xiàn)的一個(gè)評(píng)價(jià)：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人�！�
中國企業(yè)在學(xué)習(xí)海爾經(jīng)驗(yàn)中，要注意一個(gè)發(fā)達(dá)國家企業(yè)學(xué)習(xí)管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復(fù)雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業(yè)要注意不要忽視第二次浪潮的基礎(chǔ)，既不能憑空越過，也不能削弱科學(xué)管理。在發(fā)揮靈活性優(yōu)勢時(shí)，不能削弱現(xiàn)代企業(yè)制度、專業(yè)化、全面質(zhì)量管理等傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎(chǔ)管理，否則會(huì)倒退回農(nóng)業(yè)社會(huì)過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎(chǔ)上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學(xué)化和管理復(fù)雜化的“兩化融合”。
運(yùn)營工作心得體會(huì)6
業(yè)運(yùn)營，在“道”不在“術(shù)”
運(yùn)營一個(gè)企業(yè)，在“道”不在“術(shù)”�！暗馈笔鞘挛镞\(yùn)行的規(guī)律，是做事的基本準(zhǔn)則，是為人處事的基本原則、規(guī)則�！暗馈笔怯脕碜袷氐模皇怯脕砥茐牡�，常言道：“人間正道是滄�！薄２蛔袷亍暗馈�，違背“道”的要求，就會(huì)吃虧，就會(huì)受到懲罰。
目前你們分公司在對(duì)“道”的把握方面是不夠的。比如企業(yè)運(yùn)營要遵循基本準(zhǔn)則，財(cái)務(wù)收支要遵守財(cái)務(wù)規(guī)則，不能坐收坐支。一個(gè)團(tuán)隊(duì)要樹立正氣，堅(jiān)持公道，可目前你們分公司正氣不足，同事之間不是坦誠相待，而是相互猜疑。又比如我們干施工，就要做好項(xiàng)目履約，要安全優(yōu)質(zhì)如期地完成工程任務(wù)，業(yè)主付了款，工程還干不好，那就沒有道理。企業(yè)制定了各種規(guī)章制度，大家都要遵守，制度面前，人人平等。打牌有打牌的規(guī)則，下棋有下棋的規(guī)則，用打牌的規(guī)則去下棋，棋就沒法下。企業(yè)運(yùn)營也是同樣，大家要有遵守規(guī)章制度的意識(shí)，有制度就要遵守，凡是涉及到原則的事情，不論是誰，都必須遵守，要按規(guī)矩辦事，沒有規(guī)矩不成方圓。如果總是不按規(guī)則來，總想著破壞規(guī)章制度，那企業(yè)就很難運(yùn)行好。所以大家一定要認(rèn)識(shí)到，企業(yè)運(yùn)營在“道”不在“術(shù)”，要遵從規(guī)律，遵守規(guī)則，不要在一些具體瑣事上糾結(jié)，但現(xiàn)在你們往往在“術(shù)”的方面關(guān)注比較多，包括最近你們有人寫的那封信，雖然也反映了一些問題，但還是顯得格局不高，有一些小心眼兒。我想，公司領(lǐng)導(dǎo)班子，一定要認(rèn)真思考，運(yùn)營一個(gè)企業(yè)，管理一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一定要把握大局，尊重規(guī)則，要樹立正氣，不要搞歪門邪道，要堅(jiān)守正道，人間正道是滄桑。
企業(yè)的問題，在“人”不在“物”
目前分公司存在的問題，表面上是“物”的反映，發(fā)展不充分，問題較多，但關(guān)鍵還在于“人”。分公司總部和項(xiàng)目部人員都不算太少，但為什么還是有這么多問題，關(guān)鍵在于你們沒有把人的事情管好，包括人員的職責(zé)分工、績效考核評(píng)價(jià)機(jī)制等制度沒有建立起來，因此才出現(xiàn)了這么多問題。所以，你們要集中精力把工作職責(zé)分清，理順職能分配，把績效考核評(píng)價(jià)機(jī)制等規(guī)章制度建立起來，營造簡單透明、公平公正的工作氛圍，規(guī)則面前，人人平等，而不要總是去分什么新中南、老中南，以及從哪里來，既然大家都在中南，那關(guān)鍵就是要看在這里干得如何，如果沒有業(yè)績，一切都是空談。
團(tuán)隊(duì)建設(shè)一定要做好，要把人的問題解決好。具體來說，副職以上都算領(lǐng)導(dǎo)班子成員，大家各自分管哪一塊都要明確，這樣便于考核。當(dāng)然，有分工更要有團(tuán)結(jié)，最終大家還是要團(tuán)結(jié)在一起，形成一個(gè)核心。另外項(xiàng)目班子也是一樣，既要明確分工，也要做好相互間配合。一定要把職能分配、績效考核評(píng)價(jià)等機(jī)制理清楚，把簡單透明、公平
公正的氛圍建立起來，這樣大家就有干活的積極性了。
人的問題，在“質(zhì)”不在“量”
人員不在數(shù)量多，而在于質(zhì)量高，在于素質(zhì)高。要想提高人員的素質(zhì)能力，首先要以業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，對(duì)每個(gè)人進(jìn)行考核，干得好的就要表揚(yáng)，干得不好的就要批評(píng)，不稱職的就要讓位。
考核要公平公正，不能徇私。其次要鼓勵(lì)大家多學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)能力。假如工作量不是很多，那就多組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，像我們提出的方圓圖、分資制等都可以拿來講講，比如總經(jīng)濟(jì)師，那么你就要把方圓圖弄明白，理解透，然后再對(duì)條線做好培訓(xùn)。比如財(cái)務(wù)方面，就要把分資制那一套邏輯搞明白，要能舉一反三，并落實(shí)到位。另外像生產(chǎn)組織方面，那就要多學(xué)習(xí)項(xiàng)目履約管理。俗話說得好：“活到老，學(xué)到老”。你們可以通過搞培訓(xùn)、抓學(xué)習(xí)，給員工營造一種不斷向上、提升自己的氛圍環(huán)境，這樣不斷正向地引導(dǎo)，既減少了大家對(duì)“東家長，李家短”等閑事的注意力，也逐步提升了團(tuán)隊(duì)人員的素質(zhì)能力。
從根本上來講，我們都應(yīng)該感謝中南這個(gè)平臺(tái)，因?yàn)橹心�，大家才走到了一塊，這是一種緣分，大家要有感恩的思想，要在中南這個(gè)平臺(tái)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升自己，干成一番事業(yè)，這樣才不負(fù)芳華，不虛度人生。
企業(yè)好壞，在“將”不在“兵”
俗話說“兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩”。企業(yè)好壞在“將”不在“兵”，抓好關(guān)鍵的少數(shù)是關(guān)鍵。那關(guān)鍵的少數(shù)如何才能帶好團(tuán)隊(duì)呢？古時(shí)季康子問政于孔子，孔子對(duì)曰：“政者，正也。子帥以正，孰敢不正？”
這句話的意思是說，只要領(lǐng)導(dǎo)人自己做得正，下面的風(fēng)氣自然就正了。你們帶團(tuán)隊(duì)也要這樣，首先要抓好班子建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)干部一定要以身作則，以身作則的“則”的就是規(guī)則、標(biāo)桿，要把自己擺進(jìn)去。
年輕的同志經(jīng)驗(yàn)可能略微缺乏一些，有些時(shí)候?qū)κ挛锏陌盐湛赡懿皇翘珳?zhǔn)確，大家也反映了一些問題，我感覺也不用回避，每個(gè)人都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，年輕人就是犯錯(cuò)的年齡，我們要有容錯(cuò)的雅量，大家還是要多善意地、正面地去理解、支持他們的工作。支持他們的工作就是支持我們自己。每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子都要以身作則、盡職盡責(zé)，做得不好的地方要多反思、真改正。另外，項(xiàng)目班子也是一樣，要樹立項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)威，不能有許多無謂的干預(yù)和干擾，否則就沒法干事。你們要想帶好團(tuán)隊(duì)，一定要抓好關(guān)鍵的少數(shù)，企業(yè)好壞在“將”不在“兵”，抓好關(guān)鍵的少數(shù)是關(guān)鍵。
隊(duì)伍強(qiáng)弱，在“和”不在“多”
家和萬事興，和氣生財(cái)。中華文化講究“和”，“和”就是要“融合”，要“和諧”�？谷諔�(zhàn)爭時(shí)期，不論天南地北，不論男女老幼，只要能夠抗戰(zhàn)就是戰(zhàn)友。同樣，不管新同志還是老同志，只要來到中南就是好同志，大家彼此間要互相包容，相互融合。
每個(gè)人身上都會(huì)帶有原來單位的一些痕跡，這樣可能在思考和處理問題的方式上會(huì)有一些不同，這不代表大家相互間就要沖突，就要你死我活，而只是一些工作習(xí)慣的差別，一定要相互多體諒、多理解。另外，人無完人，對(duì)待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的很多講話，大家一定要正確地、善意地、全面地理解，要多往好的方面去想，而不能機(jī)械地、教條得去
理解，更不能斷章取義，甚至形成“疑鄰盜斧”的思維模式。另外，管理一個(gè)單位，如果沒有業(yè)績，那么就拿班子正職是問，如果班子不團(tuán)結(jié)，那就拿班子副職是問。班子正職對(duì)經(jīng)營業(yè)績最終負(fù)責(zé)，副職要配合服從正職。如果副職不能支持好正職的工作，整天挑正職毛病，那正職就很難開展工作，也就很難取得好的業(yè)績。副職如果確實(shí)有不同的意見，可以先和正職溝通，溝通解決不了可以再按正常渠道向上反映，而不能�；ㄕ兄圃靸�(nèi)部矛盾。
經(jīng)驗(yàn)證明，凡是團(tuán)結(jié)的地方就出業(yè)績、出政績、出干部、出效益，而凡是不團(tuán)結(jié)的地方都很難有好的.結(jié)果。古訓(xùn)有云“家和萬事興”。我還是講不論是先來的，還是后到的，既然下了決心來中南，都是想把中南做好的，大家的目標(biāo)都是一致的，所以相互間一定要多善意地理解對(duì)方。同樣，對(duì)于中南的老同志，在中南工作這么多年，也一定有很多值得學(xué)習(xí)的地方，后來的新同志們要多尊重他們，要尊重中南，認(rèn)可中南。從外邊來的新同志，要多說尊重中南的話，多說有利于團(tuán)結(jié)的話。中南的老同志們要充分理解他們，而不能把他們推到對(duì)立面，變成敵人。大家一定要團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)就是力量，但團(tuán)結(jié)也要建立在原則之上。君子和而不同，小人比而不周。要講正道，要講規(guī)則，而不是毫無原則的一團(tuán)和氣。
這次主要給大家講這么幾句話：企業(yè)運(yùn)營在“道”不在“術(shù)”；企業(yè)的問題在“人”不在“物”；解決人的問題在“質(zhì)”不在“量”；企業(yè)好壞在“將”不在“兵”；團(tuán)隊(duì)強(qiáng)弱在“和”不在“多”。希望大家認(rèn)真踐行“同心·共信”文化，相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，相互提高。不管是從哪里來，英雄不問出處，既然都來到了一個(gè)公司，就要團(tuán)結(jié)努力，把公司發(fā)展好，共同創(chuàng)造一段有價(jià)值的人生，將來回憶起來，也會(huì)覺得很有意思。
運(yùn)營工作心得體會(huì)7
但是，傳統(tǒng)管理怕復(fù)雜，因?yàn)樵綇?fù)雜管理成本越高；復(fù)雜性管理范式則相反，以靈活的組織（即“人”）應(yīng)對(duì)復(fù)雜的環(huán)境（“單”，即市場和需求），越復(fù)雜成本越低。“復(fù)雜+低成本”，反映在現(xiàn)象上就是靈活（SMART）：在“人”與“單”貼近上“靈”，在響應(yīng)市場上“活”�；畹臇|西總是很復(fù)雜，而機(jī)械教條的東西才是簡單的。互聯(lián)網(wǎng)思維的精髓，在于以變應(yīng)變，以“人”的變，應(yīng)“單”的變，有針對(duì)性地克服人單關(guān)系反應(yīng)遲鈍的“工業(yè)病”。
20世紀(jì)的企業(yè)管理變革，無論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，還是企業(yè)內(nèi)部市場化，一言以蔽之，都是以簡單組織系統(tǒng)靜態(tài)適應(yīng)簡單市場環(huán)境。21世紀(jì)的企業(yè)管理變革，要求以復(fù)雜組織系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)復(fù)雜市場環(huán)境。
海爾不是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，實(shí)踐的卻是互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。張瑞敏把互聯(lián)網(wǎng)思維完全融入到實(shí)體的`戰(zhàn)略與管理中，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解比許多搞互聯(lián)網(wǎng)的人更加深刻�！皬埲鹈艟褪侵袊鴤鹘y(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的啟蒙大師”。“海爾經(jīng)驗(yàn)”是在“做大做強(qiáng)”后進(jìn)一步“做活”的經(jīng)驗(yàn)，是中國管理傳統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代精神相結(jié)合的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的新經(jīng)驗(yàn)，來得正是時(shí)候。
運(yùn)營工作心得體會(huì)8
在成都運(yùn)營中心工作快兩年了，經(jīng)過自身的努力在工作中也算積累了不少經(jīng)驗(yàn)，在此與大家共同分享。
一、詢價(jià)階段
1、在接到市場部oa或其他方式詢價(jià)時(shí)，應(yīng)積極主動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注oa是否有新的詢價(jià)通知。切勿因?yàn)楹鲆昽a新消息而耽擱市場項(xiàng)目詢價(jià)進(jìn)度。
2、在記錄oa詢價(jià)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下信息：
貨物規(guī)格、重量、外形
特征、詳細(xì)的起止地、啟運(yùn)時(shí)間等，若對(duì)上述數(shù)據(jù)內(nèi)容存有質(zhì)疑，應(yīng)及時(shí)與市場部相關(guān)人員進(jìn)行溝通，并嚴(yán)格要求其提供符合詢價(jià)要求的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。
二、詢價(jià)技巧與手段
1、初步價(jià)格的判斷。
判斷運(yùn)輸價(jià)格，需要首先從貨物本身著手。
a、根據(jù)貨物外形、規(guī)格、重量等判斷其貨物類型；
b、選擇合適車型
c、判斷運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期
d、考慮運(yùn)輸過程中各類特殊要求
2、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴(yán)重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期等。
3、對(duì)于普通貨物，根據(jù)出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會(huì)資源（個(gè)體車輛、專線等）。
超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運(yùn)輸管理規(guī)定對(duì)超限運(yùn)輸?shù)亩x均有所不同，各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術(shù)裝備能力和個(gè)體運(yùn)輸戶的運(yùn)作能力提高，我們對(duì)超限貨物的定義和理解也隨之變化�，F(xiàn)就簡單地談?wù)劤挢浳锏能囆瓦x擇。堅(jiān)持車身適應(yīng)貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長貨物選擇車身長的車板、超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅(jiān)固承重能力強(qiáng)的車板。如果貨物規(guī)格和重量均超限的貨物則應(yīng)綜合考慮。
4、運(yùn)輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定，當(dāng)然影響運(yùn)輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時(shí)間、不可抗力因素、路況等�？疾炻肪�需要時(shí)刻關(guān)注全國各地高速公路建設(shè)、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調(diào)整等客觀因素。運(yùn)輸價(jià)格會(huì)隨不同時(shí)節(jié)、不同路線產(chǎn)生相應(yīng)變化。
5、運(yùn)輸周期主要受運(yùn)輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸周期有較大差異。我們可以根據(jù)一般車輛行駛速度、在途停歇時(shí)間等因素來判定運(yùn)輸周期的長短。
6、運(yùn)輸過程中的特殊要求包括各類因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時(shí)的特殊交涉等。
根據(jù)上述幾點(diǎn)我們可以對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某醪絻r(jià)格進(jìn)行判斷。當(dāng)然判斷運(yùn)價(jià)應(yīng)結(jié)合同質(zhì)貨物目前市場運(yùn)價(jià)、同質(zhì)貨物以往歷史發(fā)運(yùn)價(jià)。
三、貨物配載與運(yùn)輸方案的制定
貨物配載和運(yùn)輸方案的制定應(yīng)堅(jiān)持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運(yùn)輸方案都應(yīng)滿足安全運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>
四、運(yùn)輸成本價(jià)的最終形成
最終運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)的形成應(yīng)通過以下幾方面的工作將其深入細(xì)致，也可以說是落實(shí)最終價(jià)格的有效途徑和辦法。
1、通過自有調(diào)車點(diǎn)詢價(jià)。目前我們的調(diào)車點(diǎn)只有川陜停車場和大西南本部，通過這兩個(gè)點(diǎn)搜集價(jià)格情報(bào)是最為穩(wěn)定可靠的依托。一旦有新的詢價(jià)信息，應(yīng)及時(shí)公布到黑板上，價(jià)格落實(shí)后予以刷新。
2、建立與貨運(yùn)信息部的.緊密聯(lián)系，彌補(bǔ)我們?cè)诖兺＼噲鳇c(diǎn)位的區(qū)位劣勢。貨運(yùn)信息部的詢價(jià)、調(diào)車能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經(jīng)常更換信息部，在與其溝通時(shí)切勿泄露公司機(jī)密。
3、向?qū)＞�物流公司或其他運(yùn)輸公司詢價(jià)。在自身詢價(jià)、調(diào)車力度難以滿足業(yè)務(wù)需求時(shí)，應(yīng)力圖尋求零擔(dān)配載運(yùn)輸。此類運(yùn)價(jià)多倚仗專線物流公司。
4、向歷史承運(yùn)車輛詢價(jià)。在資料庫中尋找同路線、同質(zhì)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，向其詢價(jià)是我們一直以來采用較多的辦法。
5、比照同路線、同質(zhì)貨物的歷史報(bào)價(jià)。參考?xì)v史報(bào)價(jià)和發(fā)運(yùn)價(jià)能為詢價(jià)提供有力的數(shù)據(jù)支持。
通過上述幾方面的努力，我們會(huì)形成較為可靠的成本報(bào)價(jià)，在大家共同參與討論，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)審后就形成最終的運(yùn)輸成本價(jià)。
五、詢價(jià)和調(diào)度過程中的溝通技巧與方法。
不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價(jià)和調(diào)度過程中，都應(yīng)注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實(shí)的運(yùn)輸成本價(jià)和調(diào)度車輛，并與其保持良好的合作關(guān)系。
1、在詢價(jià)初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價(jià)。在與人溝通中，應(yīng)堅(jiān)持有禮有節(jié)，將運(yùn)輸?shù)闹饕畔ⅲㄘ浳镆?guī)格、重量、起止地等）告知對(duì)方。一般而言，駕駛員會(huì)問我們公司給多少運(yùn)費(fèi)，所以在詢價(jià)前應(yīng)做到自己心中有數(shù)。包括對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸路線等。詢價(jià)過程其實(shí)就是一個(gè)討價(jià)還價(jià)得過程，我們應(yīng)堅(jiān)持就低不就高的原則。不怕喊出低價(jià)格，從低往高喊價(jià)才能求得較為真實(shí)的價(jià)格。
與駕駛員的溝通主要有電話溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細(xì)節(jié)中存在一定差異。對(duì)于較為熟悉的駕駛員電話溝通亦能取得實(shí)質(zhì)性結(jié)果，但對(duì)于陌生駕駛員面談方能有效。
在詢價(jià)階段，我們并不占有主動(dòng)權(quán)，所以更多地可以采用以退為進(jìn)的談判策略。談判中，應(yīng)做到妥協(xié)和拒絕的有效結(jié)合。適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)亦是對(duì)對(duì)方的一種拒絕，適當(dāng)?shù)木芙^亦是對(duì)對(duì)方的一種妥協(xié)。特別是涉及到運(yùn)輸價(jià)格的問題，應(yīng)謹(jǐn)慎行事。在談判過程中應(yīng)善于把握司機(jī)的心理變化，把握談話細(xì)節(jié)，要做到反應(yīng)機(jī)智靈敏，盡量將談判的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。對(duì)于不同類型的駕駛員采取不同的應(yīng)對(duì)策略。
在調(diào)車過程中，我們與駕駛員在談判中的位置發(fā)生轉(zhuǎn)移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車演變?yōu)檐囌邑浟恕Ｎ覀儜?yīng)在兼顧價(jià)格與安全性的原則下調(diào)度車輛。
2﹑注重溝通的全過程。我們與駕駛員的關(guān)系是建立在運(yùn)輸合同及利益基礎(chǔ)上的，但日常的溝通與維護(hù)是不可或缺的。網(wǎng)羅一幫關(guān)系較為穩(wěn)定的駕駛員隊(duì)伍能為我們市場項(xiàng)目報(bào)價(jià)和調(diào)車提供有力支持。對(duì)于經(jīng)常向其詢價(jià)而未能合作的駕駛員應(yīng)予以安撫，優(yōu)先使用誠信度高的駕駛員。在詢價(jià)之后，對(duì)駕駛員理應(yīng)有個(gè)回復(fù)。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長期的合作意向，培養(yǎng)其對(duì)我公司的忠誠度。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)并非易事，需要在長期的實(shí)踐工作中積累經(jīng)驗(yàn)，摸索溝通技巧，注重談判中的實(shí)效性。
3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個(gè)體駕駛員不同，信息部和專線物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應(yīng)采取不同策略。信息部以調(diào)車為主，主要靠收取信息費(fèi)來贏利，從其也能套取運(yùn)輸報(bào)價(jià)。而專線物流公司則靠配貨贏取整車?yán)麧櫜顑r(jià)為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應(yīng)力求建立較為長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)我公司的運(yùn)作模式應(yīng)清楚知曉，調(diào)車要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，合理收取信息費(fèi)。對(duì)信息部也應(yīng)定期篩選，對(duì)調(diào)車能力強(qiáng)﹑信譽(yù)度好的信息部應(yīng)持續(xù)鞏固，缺乏及時(shí)性﹑信譽(yù)度差的予以淘汰。專線物流公司則應(yīng)“貨當(dāng)路對(duì)”，選擇時(shí)效性高﹑安全性強(qiáng)的專線。
六﹑運(yùn)作過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制。
貨運(yùn)本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，且始終貫穿于運(yùn)輸全過程。從最初的詢價(jià)、車型選擇、運(yùn)輸方案制定，到后來的調(diào)度、監(jiān)裝和運(yùn)輸過程跟蹤，每個(gè)細(xì)節(jié)都充斥著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。那如何理解和將這些風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度呢？
1、詢價(jià)過程中的風(fēng)險(xiǎn)即是價(jià)格與運(yùn)輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報(bào)了價(jià)之后，在實(shí)際運(yùn)作中又反悔。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多是因?yàn)閮r(jià)格因素，所以我們?cè)谠儍r(jià)中應(yīng)力圖多方詢價(jià)，將多種價(jià)格進(jìn)行綜合考慮。盡量避免因單一價(jià)格而帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)。
2、運(yùn)輸方案制定中的風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)谶M(jìn)行貨物配載時(shí)，多不在裝車現(xiàn)場，往往是根據(jù)理論數(shù)據(jù)、貨物照片或歷史經(jīng)驗(yàn)來判斷，而在實(shí)際裝車中，會(huì)出現(xiàn)理論配載、裝車與實(shí)際不符的情況。大件貨物裝車時(shí)，應(yīng)盡量先看貨后制定方案和裝車，保證裝車運(yùn)輸途中的安全。
3、調(diào)度過程中的風(fēng)險(xiǎn)。給新人和自身提的一些建議。
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