氣化廠的實習(xí)報告分享
來到氣化廠實習(xí)已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結(jié)，一談收獲，二表感想，
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。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結(jié)的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。
二
義馬氣化廠大概是目前國內(nèi)生產(chǎn)城市煤氣為數(shù)不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內(nèi)成熟的低溫甲醇洗技術(shù)凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。
我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習(xí)，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習(xí)。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。
凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區(qū)別，故在實習(xí)中未作為重點學(xué)習(xí)的對象。
煤在形成的過程中含有多種復(fù)雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質(zhì)量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內(nèi)容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務(wù);二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;三、對煤氣中nh3等堿性物質(zhì)的脫除;四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收;五、對煤氣中萘的脫除及回收。
煤氣的冷卻，堿性物質(zhì)、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術(shù)對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術(shù)是50年代德國林德公司和魯奇公司聯(lián)合開發(fā)的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優(yōu)良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內(nèi)分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術(shù)比較成熟，在工業(yè)上得到很好的利用，
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《氣化廠的實習(xí)報告分享》(http://www.oriental01.com)。低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術(shù)具有以下特點：一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環(huán)量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學(xué)和熱穩(wěn)定性。三、凈化氣質(zhì)量好，凈化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。四、溶劑不起泡。五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴(yán)格。七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由于操作溫度低，設(shè)備、管道需要高溫材料，且有部分設(shè)備需從國外引進，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣采用熱再生，回收co2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗較低。
雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優(yōu)點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產(chǎn)十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。
500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結(jié)冰，噴入少量的甲醇。甲醇的`冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結(jié)冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預(yù)洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預(yù)洗段出來的石腦油和預(yù)洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發(fā)生聚合產(chǎn)生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。
經(jīng)過實際的運行，在義馬氣化廠二期的設(shè)計中做了一下的改進。一、
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