工廠車間年度工作總結

　　在過去的一年里，我車間在xx公司黨政的領導下，在有關車間、科室的大力支持下，立足車間實際，堅持繼承和創(chuàng)新相結合，在上一年工作的基礎上體現(xiàn)了“調整、鞏固、充實、提高”的思路，使整個車間的各項工作有序推進，應該說，整個車間的發(fā)展勢頭繼續(xù)向好，為公司生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)做出了積極貢獻。

　　主要經(jīng)濟指標完成情況（1-9月份）

　　1—9月份車間計劃總成本為1698534元，實際消耗成本1706719.92元，超支8185.92元。在1—9月份的可變費用中，計劃數(shù)為563238元，實際消耗為444957.55元，節(jié)約118280.45元，降低率為21%。

　　回顧全年，我們始終圍繞確保鐵路運輸生產(chǎn)的正常進行扎扎實實地抓好了以下幾方面工作：

　　一、進一步探索和完善適應鐵路運輸生產(chǎn)的電務車間運作模式

　　1、明確工作思路。

　　去年，我們根據(jù)車間的實際情況，有針對性地提出了“保產(chǎn)第一、團結為重、自強為本、發(fā)展為要”的16字工作方針。通過反復宣傳和講解，廣大干部職工對公司為什么要推行“四化”管理，車間為什么要提出16字工作方針都有了較為深刻的認識和了解。今年，在運作框架基本成形以后，我們的工作思路就是“調整、鞏固、充實、提高”。

　　2、在調整的基礎上鞏固，在充實的基礎上提高。

　　一是堅持推行分級管理，層層負責的管理體制。我們進一步加強了技術組的管理職能，樹立其代表車間的技術和管理權威，充分發(fā)揮其管理和為基層服務的功能。同時，強化工段長的管理職能，樹立其權威。從目前的情況來看，組織內部的運行效率是比較高的，基本上做到了各司其職，各負其責。

　　二是堅持推行地域化管理體制。我們將各站的室內照明系統(tǒng)的維修職能劃歸各個站場行使以后，花大力氣進行培訓，解決了部分職工的電工操作證問題，有效地保證了工作的正常開展，雖然增加了各站班組成員的工作量，但卻大大地提高了工作效率，密切了同其它車間的關系。

　　三是堅持例會制度。我們建立了每周一次的黨政聯(lián)席擴大會議制度和每月一次的生產(chǎn)設備安全例會制度，定期研究和解決問題。實踐證明，它不但大大增強了工作的計劃性和預見性，而且對于充分發(fā)揚民主，集思廣益，共同出主意，共同想辦法，對于提高職能組成員以及班組長、工段長等生產(chǎn)骨干分析問題和解決問題的能力都大有好處，對工作確實起到了極大的推動作用。從目前的情況看，剛開始的時候，大家在會上反映的問題多，但后來就逐步減少，可見，效果是好的。

　　四是堅持對各站場材料實行配送制。我們的基本做法是由班組長根據(jù)每月的維修計劃上報維修材料申請單，由綜合組人員定期配送材料，不但密切了綜合組成員同各工段以及班組成員之間的關系，還有效地降低了運輸成本。尤其是在xxxxxx以后，加強了對出廠物資的檢查工作，其優(yōu)越性更是凸顯出來，否則，大量的時間將會耗費在開出門票上，保證鐵路運輸生產(chǎn)的正常進行勢必成為一句空話。

　　五是改變成本控制方式。從去年以來，我們在征得有關車間和科室同意的情況下，我們將燈泡、電話機等維修材料成本核定到各車間、科室頭上，由各車間、科室自行控制，我們只負責提供維修服務，保證隨叫隨到。采取這種方式以后，效果確實很好，不但有效地控制了成本支出，還一舉解決了以前經(jīng)常發(fā)生的扯皮問題。

　　六是對有關的制度進行了完善和修訂。 今年，我們修訂了《xx車間巡檢工作制度》，對工作內容進一步予以細化和明確，同時出臺了相應的經(jīng)濟責任制考核辦法。從實際情況來看，由于我們做到了檢查到位，不走過場，不搞形式，確實收到了很好的效果。在征求職工意見的基礎上制定了新的《公用自行車管理辦法》。我們還重新修訂了車間主任、副主任、工段長、班組長以及技術人員的安全生產(chǎn)崗位職責。

　　制度制定以后，關鍵是用于實踐，指導工作，這也是公司推行“規(guī)范化、程序化、制度化、人本化”管理理念的本義。為此，我們不是把制度寫在紙上，掛在墻上，喊在嘴上，而是不折不扣地落實在行動上，落實在考核上。比如，巡檢工作制度，以前也有，但為什么效果不好呢？我們認為關鍵是抓落實不夠。為此，我們采取的是簽卡的辦法，要求各工段、班組將各種設備不分大小一律分解落實到個人頭上，并放置設備巡檢卡，職能組和車間的人員不定期地開箱進行檢查。今年以來，在巡檢工作方面，先后有8人次被考核。又比如，在加強勞動紀律方面，由于我們真正做到了一視同仁，真正做到了在制度面前人人平等，先后有班組長在內的6人次被考核，基本上是服氣的。

　　七是積極穩(wěn)妥地進行分配制度改革。 在分配這個敏感問題上，我們堅持實事求是和積極穩(wěn)妥的原則，最終通過的考核辦法雖然邁的步子不大，但差距是拉開了的，既保證了職工隊伍穩(wěn)定，又基本達到了目的，在目前的情況下，我們覺得確實是不容易的。

　　二、強化保產(chǎn)意識，進一步抓好設備檢修工作。

　　我們牢固樹立保產(chǎn)意識，認真抓好設備的維護保養(yǎng)和檢修工作。公司年度檢修計劃下達以后，我們積極準備、合理安排，分期分批組織實施。到目前為止，我們已基本完成了年度計劃和追加計劃，包括：

　　1、大料場道口報警系統(tǒng)、電動欄木機及道口房照明電氣安裝。

　　2、xx站、xx站調度臺更新。

　　3、xx站、xx站廣播調車大修。

　　4、配合工務x—x區(qū)間、x—x區(qū)間軌道電路軌端接續(xù)。

　　5、x、x、x、xx通信系統(tǒng)電源改造。

　　6、x1#、x2#道口欄木機更新安裝。

　　7、x1#、x2#道口照明新增安裝。其中x2#道口新增內網(wǎng)電話。

　　8、同有關單位一道完成了201道岔的液壓轉轍機安裝工作。

　　9、xx車站及xx交接、列檢電氣線路安裝。

　　10、新增xx車站—列檢調度電話。

　　11、xx站低壓配電屏改造。

　　12、新增xx道口電話安裝。

　　13、燈塔燈具及架空線路大修。

　　14、新增xx道口電話安裝。

　　15、水位控制系統(tǒng)大修改造（行政、辦公大摟、單身大院）。

　　16、新增xx站水處理間電氣安裝。

　　17、新增平面無線調車系統(tǒng)安裝（線路、接地極）。

　　18、新增xx機務（教室、儲油間、值班室、休息室）電氣安裝。

　　19、各站變壓器測試、主要建筑物接地電阻測試。

　　20、大院平房、大修平房電表及線路安裝。

　　21、配合工務長i線50軌軌端接續(xù)(1000米)。

　　22、信號機大修（公路、高柱、矮柱）。

　　23、xx—xx站通訊電纜大修。

　　24、xx—xx站通訊電纜大修。

　　25、新增五號道口道岔標志燈安裝。

　　26、新增機務水泵電機啟動箱（隱患整改）。

　　27、平面無線電調車接地極安裝（4處）。

　　28、xx機務教室電氣安裝。

　　29、xx站、xx站道岔裝置大修。

　　30、xx站—xx車站50公斤軌更換安裝雙導接線。

　　31、xx站電源屏大修。

　　32、xxx廠、xx公路信號機大修（5套）。

　　33、xx、油庫電氣安裝。

　　34、轉轍機測試臺的修復工作。

　　35、機務車間機庫照明安裝。

　　36、xx站機械室繼電器大修。

　　37、轉轍機配線大修。

　　上述工作的開展，對于改善設備的運行狀態(tài)，提高設備的運行效率，對于保證鐵路運輸生產(chǎn)的正常進行創(chuàng)造了必要條件。

　　三、嚴格管理，切實抓好安全工作。

　　1、認真開展kyt活動。按照xx公司的安排，我車間作為kyt活動的試點單位，從5月1日起在車間全面展開試點活動，通過4個月的工作，取得了一定的成效。我們的做法是：

　　一是精心準備，分類舉例，增強針對性。我們?yōu)楦鞴ざ危ò嘟M）精心準備了kyt活動具體實施內容等文件和記錄卡片，并且按照不同班組、不同工種、不同作業(yè)形式進行了分類舉例，如“高空作業(yè)”、“道口欄木機檢修”、“轉轍機維護”、“設備巡檢”等等，增強了班組開展kyt活動的針對性。

　　二是突出重點，兼顧一般，區(qū)分情況，不搞一刀切。我們結合車間的實際情況，根據(jù)工段（班組）工作性質進行分析，力求做到“突出重點，兼顧一般，區(qū)分情況，不搞一刀切”。將具體操作類（如信號工段、電通工段、武都工段、工程班）和一般事務、管理類（如職能組、值班室等）區(qū)分開來，對具體操作的班組進行重點指導、監(jiān)督和檢查。

　　三是加強檢查和指導，邊學邊改。我們對開展kyt試點活動的工作職責進行了界定，由車間技術組負責日常工作，車間安全員發(fā)放、收集、整理卡片記錄，并負責督促、檢查。從卡片的填寫情況來看，截止11月30日，車間各工段（班組）共填寫kyt卡片297張，應該說工作基本上是到位了的。

　　2、認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。我們堅持“安全第一、預防為主”的思想不動搖，在工作中做到了“三不動”和“三不離”，做到了工作服和安全帽穿戴整齊，不但強化了全體員工的安全意識，還形成了一道風景線，重塑了xx形象。

　　3、認真查找安全隱患，切實加以整改。

　　我們認真查找安全隱患，切實加以整改。共計查找南站辦公樓、南站2#道岔、南站料5道口、101道口、xx站118#道岔、工務機修班、修配所、公司大樓和xx站站調樓等地方的安全隱患50項，有的已經(jīng)處理，有的已經(jīng)上報有關科室，正在落實。

　　4、認真抓好安全文化主題教育活動。我們通過樹立安全工作典型—xx站班，較好地起到了典型引路作用，促進了安全文化內化于心、固化于制、外化于行。

　　四、積極開展職工培訓工作，著力提高職工隊伍素質。

　　在公司領導和有關科室的大力支持下，我們有針對性地開展了職工教育培訓工作。到9月底，職工培訓率為105%。

　　一是針對光纖投入使用以后，我們的職工技術水平偏低的.實際情況，我們采取請進來，送出去的辦法，積極聯(lián)系xx鐵路通信公司，對30名職工進行培訓，在一定程度上提高了他們的理論和實踐水平。

　　二是舉辦了一期維修電工和信號電工培訓班，歷時兩周，參加人員達50人。由于不走形式，不搞過場，受到了大家的普遍歡迎。

　　三是認真開展崗位技術能手競賽活動。我們要求技術相對較差的同志也要借這次機會進行學習，參加考試。本著公平、公開、公正的原則，通過綜合考評、應知考試和實作考試，有4名同志分別獲得維修電工和信號電工的崗位技術能手稱號。對于競賽結果，大家確實是心服口服的。

　　四是包括車間領導在內的有關技術人員利用空閑時間對部分生產(chǎn)骨干進行重點輔導和講解，全年這種講解達10余次，對于提高他們在信號方面的技術水平起到了一定的作用。

　　通過一系列舉措，我車間正在形成學技術、鉆業(yè)務的可喜氛圍。

　　五、存在的問題：

　　從今年的情況來看，沒有由于xx車間的原因影響鐵路運輸生產(chǎn)的正常進行，應該說是不容易的。但是，我們的工作中仍然存在很多問題。概括起來有以下幾點：

　　一是車間班子的綜合素質離搞好工作還有很大差距，尤其是車間主任不懂專業(yè)技術，這對工作的正常開展造成了影響。

　　二是結構性缺員嚴重，人才缺乏問題亟需解決，集中表現(xiàn)在信號和通信兩個工種，基本沒有專業(yè)人才，在明年南站、江電站改造以后，設備壓力將會越來越大。

　　三是包括班組長、工段長在內的個別骨干的觀念轉變較慢，程度不同地存在畏難情緒和怕得罪人的思想，導致工作偶而發(fā)生“腸梗阻”的現(xiàn)象。

　　四是職工認為xx公司的效益比較好，因此對收入的心理預期普遍偏高，加之周邊環(huán)境的影響，導致車間的工作壓力和難度特別大，如何正確地處理這一問題是我們當前和今后很長一段時間之內都必須面對的。否則，稍有不慎，就有可能影響穩(wěn)定大局。

　　五是巡檢工作仍然存在問題。怎樣才能做到既保質又保量，是我們必須面對的問題。

　　二○xx年十月十日

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