我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對策探討

 物流活動是人類最基本的社會經(jīng)濟(jì)活動之一，物流業(yè)是興起較晚但發(fā)展相當(dāng)快的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，對世界各國特別是發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮著重要的支持和帶動作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家象法國1996年物流產(chǎn)值高達(dá)15840億法郎，德國物流產(chǎn)值高達(dá)1580億馬克，日本1995年物流產(chǎn)值高達(dá)314690億日元。我國國民生產(chǎn)總值的30％以上包含在物流系統(tǒng)(包括倉儲業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通信業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè))內(nèi)，1997年我國物流業(yè)產(chǎn)值(包括交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵電通信業(yè)產(chǎn)值)達(dá)到4526億元。我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模大，有著巨大的市場潛力，僅直接以物流業(yè)為基礎(chǔ)的商品市場而言，1999年消費(fèi)品零售總額為3l134．7億元，全社會生產(chǎn)資料銷售總額為35700億元，外貿(mào)進(jìn)口總額為l388億美元。到21世紀(jì)，我國將向世界提供將近7000億美元的市場，因此，大力發(fā)展并合理布局我國的物流業(yè)，將對我國及世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要的影響。

　　　物流業(yè)發(fā)展歷史

　　國外物流業(yè)的發(fā)展歷程

　　

　　物流(Physical　Distribution)(亦稱為配送)一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》中提到物流一詞，被稱為物流的萌芽。二戰(zhàn)中美國軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”(Logistics)理論，將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、運(yùn)輸、配給等活動作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以達(dá)到戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用低、速度快等要求，物流概念由此產(chǎn)生。

　　20世紀(jì)50～80年代間，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)為了追求利潤而將競爭焦點(diǎn)放到產(chǎn)品質(zhì)量上，各企業(yè)千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量以提高市場競爭力，此時(shí)企業(yè)管理者將物流概念引入生產(chǎn)領(lǐng)域，開始注重生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的物流業(yè)發(fā)展。從20世紀(jì)80年代開始，競爭焦點(diǎn)逐漸又轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，從產(chǎn)品質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)移到服務(wù)質(zhì)量競爭上。如何降低物流系統(tǒng)的成本，提高效益與服務(wù)質(zhì)量成為競爭的新焦點(diǎn)，物流管理因此產(chǎn)生，并且物流戰(zhàn)略被視為獲得市場優(yōu)勢的主要戰(zhàn)略。20世紀(jì)90年代后，隨著高新技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的普及，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。綜合物流發(fā)展包括運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。在市場全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢下，綜合物流業(yè)越來越為人們所重視，并且其發(fā)展水平成為衡量國家綜合國力的重要標(biāo)志之一。

　我國物流業(yè)的發(fā)展歷程

　　建國到1978年前，我國一直是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等都由國家控制，企業(yè)在物流過程中沒有一個(gè)經(jīng)營自主的空間，物資不能按市場規(guī)律有效流動，所以此階段內(nèi)我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中沒有物流的概念，更缺乏有關(guān)物流理論的研究。1978年后，隨著經(jīng)濟(jì)的改革和市場的開放，我國開始發(fā)展物流業(yè)。我國從國外引入物流概念有兩條途徑，一是80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入；二是“Physical　Distribution”從歐美傳入日本，日本人翻譯為“物流”，而20世紀(jì)80年代初，我國從日本直接引入“物流”的概念。20世紀(jì)90年代后期，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系日益明晰，生產(chǎn)、流通等企業(yè)開始認(rèn)識到物流的重要性。國內(nèi)開始出現(xiàn)了不同形式的物流企業(yè)，大多物流企業(yè)是由原運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或工業(yè)企業(yè)等改造重組而來，但此時(shí)已有少數(shù)物流企業(yè)開始建立在物流理論上，根據(jù)物流運(yùn)作規(guī)律進(jìn)行組織與管理。同時(shí)對物流的研究也從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)等發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求，加強(qiáng)了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，使我國物流業(yè)發(fā)展開始走向國際化、全球化。

　我國物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析

　　經(jīng)過20年的建設(shè)和發(fā)展，我國的物流業(yè)取得了一定的成績，物流設(shè)施達(dá)到一定的規(guī)模，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)初步形成了物流市場，能夠提供多種形式的物流服務(wù)。

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