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中國第三方物流業(yè)需求狀況分析
１ 總體狀況
隨著社會大生產(chǎn)的擴大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強，企業(yè)越來越趨向于將部分或全部物流業(yè)務外包出去。例如，零售供應鏈的“快速反應”（ＱＲ）壓力導致了運送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應商必須加大利用外部物流供應商的力度，以分享服務的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對第三方集運服務的需求也類似，這些行業(yè)原材料“零庫存”供應已廣泛使用。
在國際物流方面也有類似的物流服務外部化趨勢。制造商的國際運輸與產(chǎn)品配送對合同物流供應商的依賴性很大。荷蘭國際配送協(xié)會（ＨＩＤＣ）的調(diào)查表明，三分之二的美國、日本、韓國等歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。
中國第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據(jù)統(tǒng)計，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有２１％的業(yè)務由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到１３％（見表１）。另一項由經(jīng)貿(mào)委和南開大學物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占２２．２％。這與發(fā)達國家５０％以上的比重（比如美國占５８％，日本占８０％）相比，還有較大的空間。
目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的５％，即使在物流較發(fā)達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也只有３０％左右，如德國占２３％，法國占２７％，英國為３４％，美國和日本在３０％以上。中國物流與采購聯(lián)合會與美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問公司的調(diào)查，在中國真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國內(nèi)物流市場的不足２％。因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。摩根斯坦利的研究報告認為自２００２年始未來１０年中國第三方物流年增長率將在１６％－２５％之間。
２ 需求內(nèi)容
根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務如圖１所示：
從以上數(shù)據(jù)來看，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務第一是干線運輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務內(nèi)容的側重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達國家相比，顯出了較大差距。
由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不是太強，而且企業(yè)很多時候也受到體制等諸多因素的限制，對采用高水平的物流服務還不能馬上接受。即使從發(fā)達國家對第三方物流服務的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內(nèi)涵，服務內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因為基本的常規(guī)服務不僅操作比較簡單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因為高層次的增值服務需求是合作雙方長期互動協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進第三方物流服務時
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