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中遠(yuǎn)信息化“沉浮”啟示錄

時(shí)間:2023-05-01 11:18:54 電子通信論文 我要投稿
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中遠(yuǎn)信息化“沉浮”啟示錄

   讀懂了中遠(yuǎn)集運(yùn)的信息化之路,或許你將避免走許多彎路

 

  

 

盡管不能使用絕對的字眼,但是不得不承認(rèn)“高調(diào)”和“低調(diào)”在某種程度上意味著很強(qiáng)的暗示信息。中遠(yuǎn)集運(yùn)(即中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸公司) 雖然在全球集裝箱運(yùn)輸公司中排名第7,其業(yè)務(wù)量也是整個(gè)中遠(yuǎn)集團(tuán)的重中之重,但自1992年來他們對媒體幾乎到了“三緘其口”的程度,是業(yè)績不佳?管理混亂?還是另有隱情?長時(shí)間里一直沒有答案。

    然而就在10月,中遠(yuǎn)集運(yùn)突然一改其低調(diào)作風(fēng),高調(diào)出席一系列與惠普等公司合作的宣傳活動。

    這一冷一熱的背后隱藏著什么?10月29日,上海中遠(yuǎn)集運(yùn)的IT總監(jiān)顧錢彬在與《IT時(shí)代周刊》記者的交談中,不僅爆出了其信息化建設(shè)近20年的傳奇經(jīng)歷,也給了中遠(yuǎn)集運(yùn)多年異常低調(diào)的態(tài)度一個(gè)詳盡的解釋。

整治“軟骨病”

    中遠(yuǎn)集運(yùn)是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的一個(gè)子公司,也有人曾形象地把集運(yùn)比作集團(tuán)的 “心頭肉”,其人數(shù)和貢獻(xiàn)值的比重決定它在集團(tuán)的特殊地位。

    在1990年前,中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱業(yè)務(wù)被分散在廣州、大連、上海、青島、天津等5個(gè)中遠(yuǎn)的二級遠(yuǎn)洋公司中,采取的是“多利潤中心”的經(jīng)營方式。分散經(jīng)營比較適合發(fā)展初期的業(yè)務(wù),到了90年代這種方式的薄弱環(huán)節(jié)日益凸現(xiàn):各港口“搶貨現(xiàn)象”嚴(yán)重,業(yè)務(wù)拓展困難、IT系統(tǒng)建設(shè)滯后于整個(gè)集團(tuán)。

    “業(yè)務(wù)整合”勢在必行。

    1992年集團(tuán)內(nèi)部通過“自上而下”的方式,在北京成立了集裝箱的經(jīng)營總部,從廣州、天津和上海抽調(diào)業(yè)務(wù)精英,實(shí)行“一個(gè)利潤中心”的管理模式。此次整合原本旨在避免“搶貨”這樣的內(nèi)部惡性競爭現(xiàn)象,然而整合后的磨合卻不是件輕巧的事。原本附屬于各遠(yuǎn)洋公司,沒有獨(dú)立的核算,現(xiàn)在獨(dú)立核算成了一種無形的壓力。更為嚴(yán)重的是,1992年剛好是全球集運(yùn)高速發(fā)展的“巔峰時(shí)期”,中遠(yuǎn)集運(yùn)的訂單也隨之劇增,而原屬于各分公司的IT系統(tǒng)即使順利實(shí)現(xiàn)集成,也依然無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

    顧錢彬回憶,“那時(shí)業(yè)務(wù)部門的信息需求極為迫切,面對大好的形勢,因?yàn)橄到y(tǒng)的薄弱而丟單,真如同割肉一樣叫人心疼啊!”近一年的調(diào)研,1995年由英國公司TTSI實(shí)施的名為“Tradeware”的系統(tǒng)軟件在中遠(yuǎn)集運(yùn)上線了,但是試運(yùn)行的結(jié)果卻令人失望:中遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)的僅僅是全球的集裝箱管理的一個(gè)信息系統(tǒng),而原定的目標(biāo)則是建設(shè)一個(gè)能支持集裝箱運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷娴男畔⑾到y(tǒng)。

    而此時(shí)中遠(yuǎn)集運(yùn)IT的薄弱在業(yè)務(wù)運(yùn)作上造成的沖擊也有了日益擴(kuò)大化的趨勢。其中最致命的是客戶等級模糊和成本控制的缺乏。由于集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)雜性,中遠(yuǎn)采取按集裝箱業(yè)務(wù)量計(jì)算貢獻(xiàn)值,進(jìn)而確定大客戶的方式。但這種方法極不科學(xué),因?yàn)槊總(gè)集裝箱貨物的價(jià)值差異很大,因而也決定了同一個(gè)集裝箱的貢獻(xiàn)值可能很不同,客戶等級模糊的后果是高端客戶的流失。而成本控制的缺乏則源自兩點(diǎn):一方面,由于對集裝箱的貨物價(jià)值缺乏統(tǒng)一控制機(jī)制,時(shí)常有低于運(yùn)輸成本的貨物被承接;另一方面,中遠(yuǎn)集運(yùn)對于標(biāo)準(zhǔn)路線的選擇缺乏工具,因而常常是攬貨的人不清楚后續(xù),而后續(xù)又是由其他人操作的,最終由于中途周轉(zhuǎn)過多而變成虧本生意。

    一個(gè)“半拉子”系統(tǒng),3年時(shí)間的流逝……

    1998年,

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