- 相關(guān)推薦
ABS系統(tǒng)用輪速傳感器AD22157
摘要:AD22157是AD公司生產(chǎn)的一種基于霍爾效應(yīng)的傳感器,可作為車速傳感器應(yīng)用于汽車的ABS系統(tǒng)中。它具有較大的測(cè)速范圍和較寬的使用溫度范圍,并且采用二線制電流操作,使用方便;還具有氣隙診斷和反向電壓保護(hù)功能。文中介紹了AD22157的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對(duì)其誤差源作了簡(jiǎn)要的說明。關(guān)鍵詞:霍爾效應(yīng);差模信號(hào);誤差源;調(diào)制;AD22157
1 概述
AD22157是一種混合信號(hào)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換器,它具有很大的測(cè)速范圍(0~2500Hz)和較寬的操作溫度范圍(-40~150℃),同時(shí)具有二線制電流操作、氣隙診斷和反向電壓保護(hù)(-30V)等一系列特性。它可在較大的車速范圍內(nèi)對(duì)汽車鐵磁性目標(biāo)輪進(jìn)行車速與轉(zhuǎn)動(dòng)方向的測(cè)量。此外,還可在傳送系統(tǒng)作傳輸速度的測(cè)量、接近測(cè)量、位移測(cè)量等。
AD22157的結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
2。粒模玻玻保担返闹饕匦
AD22157采用二線制電流回路操作方式,適于在-40~150℃的溫度范圍、+20V直流供電情況下持續(xù)工作,且在瞬時(shí)電壓高達(dá)+27V時(shí)仍能維持正常工作。
AD22157輪速傳感器的輸出電流脈沖為7mA或14mA(靜止偏置值為7mA)?該傳感器的輸出電流脈沖的上升沿可準(zhǔn)確定位于目標(biāo)輪的輪轂。輸出脈沖寬度則可由目標(biāo)輪的運(yùn)動(dòng)方向和磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)決定,并可按照主流系統(tǒng)制造商所推薦的現(xiàn)行工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編碼為一組根據(jù)目標(biāo)輪的運(yùn)動(dòng)方向和磁場(chǎng)強(qiáng)度預(yù)先定義的時(shí)間間隔。
它的脈沖寬度可根據(jù)所測(cè)量的差模磁場(chǎng)強(qiáng)度的不同而有所不同:ΔB>4mT(正常磁場(chǎng))、2mT<ΔB<4mT(低磁范圍)、ΔB<2mT(極低磁范圍)三種不同磁場(chǎng)中具有不同的寬度輸出。另外,在正常和低磁情況下,它還可提供車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的測(cè)量。
在不同磁場(chǎng)強(qiáng)度范圍下,其輸出脈沖寬度的情況如圖2所示。
在初始上電、目標(biāo)輪停止或其它原因造成檢測(cè)不到動(dòng)態(tài)信號(hào)時(shí),一個(gè)安全停止的失敗信號(hào)就會(huì)以大約1.5Hz的頻率重復(fù)產(chǎn)生。
AD22157傳感器內(nèi)部集成有霍爾單元,并有相應(yīng)的電路來(lái)減小霍爾器件參數(shù)的溫漂,在與SmCo磁鐵搭配使用時(shí),該器件的補(bǔ)償效果最佳。該結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了CMOS電路線性度高和DMOS電路電壓高的優(yōu)點(diǎn),因而能夠使傳感器在要求的環(huán)境下準(zhǔn)確工作。
AD22157還包括一個(gè)適應(yīng)性的差模過零檢測(cè)器,它能準(zhǔn)確地檢測(cè)出目標(biāo)輪輪轂的位置。此結(jié)構(gòu)減小了由于封裝和溫度對(duì)霍爾傳感器陣列所造成的、使其輸出脈沖的上升沿與上升沿之間時(shí)間間隔存在2%偏差的影響。
為保證測(cè)量的精確度,AD22157舍棄了每次上電時(shí)或停止時(shí)的4個(gè)脈沖
[1] [2] [3] [4]
【ABS系統(tǒng)用輪速傳感器AD22157】相關(guān)文章:
機(jī)輪剎車溫度高與輪速傳感器的關(guān)聯(lián)性分析04-27
關(guān)于ABS防爆死系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考04-28
正確認(rèn)識(shí)和使用汽車ABS系統(tǒng)05-01
中國(guó)地震局國(guó)家地震速報(bào)備份系統(tǒng)(自動(dòng)速報(bào)系統(tǒng))順利通過驗(yàn)收04-30
2008款?yuàn)W迪A6L ABS系統(tǒng)無(wú)法訪問04-27
2008款?yuàn)W迪A6L ABS系統(tǒng)無(wú)法訪問04-27
ABS、ABS+ASR、EBS的故障診斷04-30
客車ABS的維修04-27