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漁業(yè)船舶質(zhì)量控制措施的探析「論文」
摘要：漁業(yè)船舶是海洋捕撈的一種基本生產(chǎn)用具。如果漁業(yè)船舶出現(xiàn)質(zhì)量問題，不但會使?jié)O業(yè)船舶的正常生產(chǎn)作業(yè)受到影響，而且會嚴(yán)重損失漁民的財產(chǎn)，甚至使海洋環(huán)境遭受污染，使人們安全遭受影響，因此提高漁業(yè)船舶質(zhì)量是非常重要的。
關(guān)鍵詞：漁業(yè)船舶；質(zhì)量控制；措施
一、引言
目前，我國漁業(yè)市場發(fā)展還處于初步發(fā)展階段，其市場經(jīng)濟還是不夠成熟額，要想使?jié)O船質(zhì)量現(xiàn)狀得以轉(zhuǎn)變，單單依靠驗船師對漁業(yè)市場現(xiàn)場進行檢驗，這是遠遠不夠的，漁業(yè)船舶在檢驗執(zhí)法方面存在著極大的問題。只有對生產(chǎn)系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)進行有效控制，才能使?jié)O業(yè)船舶質(zhì)量得到有效提高。作為漁業(yè)船舶質(zhì)量監(jiān)督部門，應(yīng)在船舶質(zhì)量檢驗管理方面，制定出有效的應(yīng)對策略，形成對船舶質(zhì)量進行全面管理的觀念，對船舶質(zhì)量檢驗監(jiān)督管理體制不斷進行創(chuàng)新，提高船舶建造生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制水平，這樣才能使?jié)O業(yè)船舶質(zhì)量水平得到有效提升。
當(dāng)前漁業(yè)市場經(jīng)濟尚不成熟，僅靠驗船師的現(xiàn)場檢驗行為不足以改變漁船質(zhì)量現(xiàn)狀。
二、漁業(yè)船舶質(zhì)量控制的對策
�。ㄒ唬⿵U除壁壘，認可非漁檢產(chǎn)品
在1990年，我國便開始進行了企業(yè)質(zhì)量體系認證、產(chǎn)品認證，因而國內(nèi)船用CCS產(chǎn)品認證是比較早的。通過認證的產(chǎn)品，具有比較高的技術(shù)含量，數(shù)量、種類大，質(zhì)量具有較高的可靠性。和其他交通運輸船舶相比，盡管漁業(yè)船舶的工作條件是非常惡劣、復(fù)雜的，不過漁業(yè)船舶和其他CCS認可產(chǎn)品之間存在很多共性之處。在過去，漁業(yè)檢驗機構(gòu)的檢驗驗船師需要對CCS認可產(chǎn)品進行現(xiàn)場檢驗、確認、復(fù)核，其后才能使用漁業(yè)船舶檢驗證書。這種綠色通道應(yīng)繼續(xù)保持，以便向企業(yè)、船東繼續(xù)提供便利。對于通過CCS認可的漁業(yè)產(chǎn)品，漁船檢驗部門應(yīng)對其相應(yīng)的目錄進行及時公布，這樣才能使行業(yè)壁壘得到有效減少，使驗船師對產(chǎn)品的換發(fā)漁檢證書、現(xiàn)場檢驗、銘牌、復(fù)核、確認等得以免除，繼而使?jié)O船檢驗部門成本得以降低，為漁業(yè)企業(yè)、漁民提供更多的工作便利。
�。ǘ┨岣邼O船修造企業(yè)質(zhì)量管理的規(guī)范化程度
在漁業(yè)船舶質(zhì)量控制過程中，船舶修造施工是一個極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。為使?jié)O業(yè)船舶質(zhì)量不受市場的影響，應(yīng)對構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系的新渠道進行深入探索，從制度角度出發(fā)，使?jié)O業(yè)船舶修造企業(yè)質(zhì)量得到有效保證。作為質(zhì)量監(jiān)督部門，應(yīng)從實際情況出發(fā)，選擇認可考核作為契機，其中，重點考核的內(nèi)容包括檢驗過程的實施情況、不同制度的執(zhí)行情況、質(zhì)量檢驗工作人員的專業(yè)素質(zhì)等，船舶企業(yè)應(yīng)從以下幾個方面進行努力，即：其一，構(gòu)建原材料驗收制度，嚴(yán)禁使用不合格的原材料，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品上船；其二，根據(jù)通過審批的技術(shù)文件、圖樣，開展施工；其三，對重點工程進行有效控制，對過程能力進行深入分析，對工藝文件進行編制，以便試驗、操作的順利進行；其四，為確保質(zhì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)根據(jù)規(guī)定期限，對測試器具、計量器具機械送檢；其五，對接受檢驗制度不斷進行完善，將檢驗項目作為基礎(chǔ)，開展過程控制。如檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗記錄、檢驗內(nèi)容等。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮中介機構(gòu)的作用
（1）漁業(yè)行業(yè)協(xié)會
因為漁業(yè)行業(yè)協(xié)會能夠和市場、政府進行有效聯(lián)系，能夠?qū)Ψ稚⒔?jīng)營、小規(guī)模生產(chǎn)的局限性得到有效克服，應(yīng)做到互助、自律，并以此為基礎(chǔ)，和漁業(yè)企業(yè)、漁民共同聯(lián)合，以使?jié)O業(yè)市場競爭力不斷得到提高。
�。�2）漁業(yè)工業(yè)協(xié)會
在漁業(yè)船舶建造過程中，漁業(yè)船用產(chǎn)品使基本要素。即便在海況非常惡劣的環(huán)境下，漁業(yè)船舶業(yè)能夠安全作業(yè)、安全航行，究其原因，除了嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范、要求安裝安全航行設(shè)備設(shè)施外，船舶的選材、船舶配套產(chǎn)品的可靠性、性能等也起著極大的作用。漁業(yè)船舶產(chǎn)品種類多，但是數(shù)量不多，很多生產(chǎn)商都是小型企業(yè)，由于一些產(chǎn)品價格比較優(yōu)惠、質(zhì)量也比較好，因而船東都非常歡迎這些企業(yè)。作為漁業(yè)工業(yè)協(xié)會，應(yīng)和漁業(yè)工業(yè)企業(yè)共同聯(lián)合，這樣才能使?jié)O業(yè)船舶用品的生產(chǎn)過程變得更為專業(yè)化。漁業(yè)工業(yè)協(xié)會應(yīng)舉行如下活動，即：其一，對漁業(yè)船舶產(chǎn)品認可認知進行開發(fā)，使?jié)O業(yè)船舶獲得更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；其二，對漁業(yè)船舶產(chǎn)品使用指南進行定期發(fā)布；其三，科學(xué)分類指導(dǎo)漁業(yè)船舶產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)不斷有效提高自身的生產(chǎn)技術(shù)水平。
（3）監(jiān)理機構(gòu)
在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，船廠、船東通過自我協(xié)調(diào)后所生成的產(chǎn)物，即為監(jiān)理。第3方監(jiān)督即為本質(zhì)，對船檢機構(gòu)的監(jiān)督予以接受，進而能夠在極大程度上約束修造船企業(yè)的施工。目前，漁業(yè)船舶船東的素質(zhì)水平均偏低，不能夠深入了解船舶的質(zhì)量屬性。作為漁業(yè)船舶修造企業(yè)，因其業(yè)務(wù)量不夠充足，存在較多盈利問題，要想根據(jù)企業(yè)認可考核條件，來對工程技術(shù)人員進行配備，其難度是非常大的。如果將監(jiān)理機構(gòu)引入至企業(yè)中，不但能夠使技術(shù)人員缺失部分得到有效填補，而且能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進行現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控。
三、小結(jié)
提高漁業(yè)船舶質(zhì)量，是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程。作為質(zhì)量監(jiān)督部門，應(yīng)樹立全面的質(zhì)量管理觀念，選用主動、積極的工作方法，對企業(yè)內(nèi)部管理水平不斷進行提高，對漁業(yè)船舶修造施工質(zhì)量進行有效控制，這樣才能使?jié)O業(yè)船舶驗船師對船舶檢驗壓力得到有效降低，有效提高漁業(yè)船舶的質(zhì)量。
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