對(duì)于航站樓綠色照明技術(shù)措施淺析論文

　　引言 航站樓綠色照明工程不僅僅只是節(jié)能,而要從更高層次角度去詮釋,包括節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境,為航站樓內(nèi)的旅客、工作人員等創(chuàng)造舒適、安全、有益身心健康的綠色照明,促進(jìn)人與自然、環(huán)境與發(fā)展、建設(shè)與保護(hù)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)進(jìn)步相平衡的機(jī)場(chǎng)體系。本文將從綠色照明的前提、核心、手段、目標(biāo)等方面探討如何實(shí)現(xiàn)航站樓內(nèi)的綠色照明措施。

　　1 穩(wěn)定的配電系統(tǒng)是航站樓綠色照明的前提

　　首先,航站樓是照明負(fù)荷大、視覺(jué)要求較高的場(chǎng)所,宜采用照明專(zhuān)用配電變壓器,而照明負(fù)荷電流在配電變壓器及配電線中產(chǎn)生電能損耗,所以,照明線路要選擇合理的變壓器參數(shù),以降低電能損耗,如采用節(jié)能型變壓器。在照明饋電線路上宜裝置自動(dòng)穩(wěn)壓和調(diào)壓裝置。照明配電線路也應(yīng)合理選用導(dǎo)線材料和截面積,以降低配電線路上的電能損耗。

　　其次,航站樓內(nèi)燈具種類(lèi)繁多,其中氣體放電光源相對(duì)來(lái)說(shuō)功率因數(shù)較低,增大了照明系統(tǒng)無(wú)功功率的電能損耗,較低了照明的質(zhì)量,采取功率因數(shù)補(bǔ)償。在線路上裝設(shè)補(bǔ)償電容器可以有效的將照明系統(tǒng)功率因數(shù)提高到0.9以上。裝設(shè)補(bǔ)償電容器常用的的方式有單燈補(bǔ)償方式和電容組補(bǔ)償兩種方式。航站樓宜采用單燈補(bǔ)償方式,它不但能集中補(bǔ)償,還能降低照明配電線路上的電能損耗。

　　此外,航站樓是一個(gè)龐大的供電網(wǎng)絡(luò),一次設(shè)備、二次設(shè)備、高壓電器、低壓電器都易產(chǎn)生嚴(yán)重的諧波干擾,過(guò)大的諧波會(huì)降低照明系統(tǒng)的功率因素,產(chǎn)生附加損耗,不利于節(jié)能。因此,在選用燈具鎮(zhèn)流器時(shí)宜采用節(jié)能型產(chǎn)品,其諧波總量應(yīng)小于15%;照明配電系統(tǒng)應(yīng)該保持三相平衡,三相平衡度不超過(guò)10%;照明控制系統(tǒng)應(yīng)有良好的濾波設(shè)施。通過(guò)各種方法考慮可能存在的諧波污染,并予以消除。

　　2 高效光源是航站樓綠色照明的核心

　　“節(jié)能”是實(shí)現(xiàn)航站樓綠色照明的重要基礎(chǔ),不同照明器具產(chǎn)生的光源效率也大相徑庭,所以它們的效率水平不容忽視。照明器具包括燈具、鎮(zhèn)流器、補(bǔ)償器、控制器,以及引線、燈頭、插座等。本文重點(diǎn)討論航站樓內(nèi)為實(shí)現(xiàn)高效光源,在燈具及鎮(zhèn)流器上的選擇原則。

　　2.1 航站樓燈具選擇原則

　　在綠色照明工程中選擇合適的燈具十分重要。電光源根據(jù)工作原理分熱輻射光源(含白熾燈、鹵鎢燈)、氣體放電光源(含熒光燈、低壓鈉燈的低氣壓燈具和高壓汞燈、高壓鈉燈、高壓鹵化物燈等的高氣壓燈具)、電致發(fā)光源(含EL發(fā)光板、LED發(fā)光二極管)。其中光效較高的有高壓鈉燈、低壓鈉燈、金屬鹵化物燈和熒光燈等,光效值都超過(guò)70lm/w。壽命較長(zhǎng)的有金屬鹵化物燈、熒光燈、LED燈等,壽命均超過(guò)6000h。所以在航站樓內(nèi)選擇燈具要考慮燈具的效率、適用場(chǎng)所、配光特性等具體情況具體分析。下文將結(jié)合以上特性具體介紹航站樓內(nèi)燈具選用方法。

　　1) 淘汰低效能燈具。比如,T8熒光燈管與傳統(tǒng)的T12熒光燈相比,節(jié)能量達(dá)10%。T5熒光燈管與T8燈管相比,不僅管徑小,大大減少熒光粉、汞等的材料,而且采用先進(jìn)發(fā)光材料及保護(hù)膜,使得光效明顯提高。再如,室內(nèi)照明不宜采用光效較低的白熾燈,全球現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)啟淘汰100W以上的白熾燈。

　　2) 減少燈具遮光附件。為了減少光源損失,燈具盡可能不采用格柵、棱鏡、有機(jī)玻璃板等燈具附件,雖然它們具有改變光的方向、減少眩光、增加美感和裝飾的效果,但是也降低了光源輸出,浪費(fèi)了電能。

　　3) 按照區(qū)域功能選用合適的燈具。航站樓內(nèi)的出發(fā)大廳、到達(dá)大廳、候機(jī)廳等公共區(qū)域面積相對(duì)較大,層高也較高,在需要補(bǔ)光的地方可以采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈。在高度相對(duì)較低的房間(低于4m左右)如辦公區(qū)、走廊、夾層等宜選用細(xì)管徑(小于等于T8)的直管熒光燈、緊湊型熒光燈。商業(yè)營(yíng)業(yè)區(qū)宜選用細(xì)管徑(小于等于T8)的直管熒光燈、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈。在高溫、潮濕、多塵等特殊環(huán)境下應(yīng)優(yōu)先采用適合這些環(huán)境的燈具,采用相應(yīng)等級(jí)的防爆燈具、密閉防塵燈具、耐腐蝕材料的燈具等。

　　4) 按照照度標(biāo)準(zhǔn)確定燈具。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50034—2004),離港、到港大廳及候機(jī)廳為一般視覺(jué)工作場(chǎng)所,照度值高于250Lx。值機(jī)柜臺(tái)、安檢口、登機(jī)口等長(zhǎng)期從事精細(xì)視覺(jué)工作場(chǎng)所,對(duì)視覺(jué)要求較高,故其照度只要求高于500 Lx。商業(yè)休閑區(qū)也應(yīng)用根據(jù)不同行業(yè)類(lèi)型、不同的功能分布區(qū)確定達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的照度。目前還沒(méi)有規(guī)定的特殊場(chǎng)所,建筑照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該貫徹該高就高、該低就低的原則,明暗有別,才更有光照的作用,避免不必要的電能浪費(fèi)。

　　2.2 燈具上鎮(zhèn)流器選擇原則

　　鎮(zhèn)流器在氣體放電燈中的 主要作用是:限制燈的啟動(dòng)電流、穩(wěn)定燈的工作電流,保證燈的一定壽命。鎮(zhèn)流器分為電感鎮(zhèn)流器和電子鎮(zhèn)流器。電感鎮(zhèn)流器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,市場(chǎng)占有率也比較大,但是由于它的功率因數(shù)低,低電壓?jiǎn)��?dòng)性能差,耗能高,體積笨重,發(fā)熱嚴(yán)重、易產(chǎn)生頻閃等諸多缺點(diǎn),極易引起航站樓內(nèi)電氣事故。電子鎮(zhèn)流器具有功率因數(shù)高、能耗低、無(wú)頻閃、無(wú)噪聲、

　　發(fā)熱量小等優(yōu)點(diǎn),其自身的功率損耗僅為電感鎮(zhèn)流器的30%左右。故從燈具使用的安全性、持久性、舒適性及節(jié)能環(huán)保的綠色照明角度上,熒光燈上的鎮(zhèn)流器應(yīng)當(dāng)首選電子鎮(zhèn)流器;高強(qiáng)度氣體放電燈應(yīng)采用節(jié)能型恒定功率電感鎮(zhèn)流器;若采用電感鎮(zhèn)流器時(shí),應(yīng)有補(bǔ)償功率因數(shù)措施。

　　3 科學(xué)照明控制是航站樓綠色照明的手段

　　照明控制是實(shí)施綠色照明的重要手段。隨著航站樓的擴(kuò)建,照明控制規(guī)模越來(lái)越大,大型智能照明控制系統(tǒng)是航站樓照明的核心,可以控制樓內(nèi)的照明時(shí)間、明暗分布、照明色彩等等,并通過(guò)各種程序組合創(chuàng)造出不同的效果。智能照明控制系統(tǒng)主要由信號(hào)發(fā)生/接收器、控制器、執(zhí)行器、通信系統(tǒng)等部分組成。航站樓內(nèi)也要根據(jù)不同區(qū)域的特性采取不同的照明控制方式。如航站樓的照明控制方式公共區(qū)域的照明;辦公區(qū)域、樓梯間、門(mén)廳等場(chǎng)所照明,宜采用分區(qū)域、分組集中控制;航站樓外的路燈、廣告燈箱、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等宜光控、時(shí)控、程控的方式等等。

　　此外,科學(xué)照明控制還包含著充分利用自然光來(lái)提高航站樓內(nèi)光照的效率。自然光是大自然賦予我們的神奇力量,它取之不盡、用之不竭、安全、環(huán)保。航站樓采用四面透光的玻璃幕墻和天窗設(shè)計(jì),光照資源還是比較豐富的,除了可以使用側(cè)窗采光和頂部采光的被動(dòng)式采光法,還可以使用鏡面反射、導(dǎo)光管采光、光纖導(dǎo)光采光等被動(dòng)采光方法等等,可以最大程度的利用自然采光,減少人工照明開(kāi)啟時(shí)間。

　　所以,根據(jù)航站樓內(nèi)區(qū)域的不同采用不同的照明控制方法,有助于節(jié)能和照明系統(tǒng)管理的智能化、維護(hù)造作簡(jiǎn)單化、延長(zhǎng)照明系統(tǒng)壽命、提高照明設(shè)計(jì)的技術(shù)和科技含量。

　　4 優(yōu)質(zhì)照明是航站樓綠色照明的目標(biāo)

　　航站樓是為旅客提供票務(wù)、值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)等業(yè)務(wù)的場(chǎng)所,旅客一般逗留時(shí)間較長(zhǎng),所以為旅客提供明亮、舒適的優(yōu)質(zhì)照明是航站樓綠色照明的重要目標(biāo),也是檢驗(yàn)旅客滿意度的重要手段。航站樓的優(yōu)質(zhì)照明含義主要體現(xiàn)在:光源不易讓旅客和工作人員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞的全色光;燈光光譜沒(méi)有紫外光和紅外光;燈光無(wú)頻閃,色溫貼近自然光。更應(yīng)是對(duì)航站樓的節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)、旅客舒適愉悅和工作人員高效工作等產(chǎn)生巨大推動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)照明。因此,航站樓優(yōu)質(zhì)照明發(fā)展之路還處于起步階段,未來(lái)的道路還很漫長(zhǎng),作為航站樓內(nèi)的技術(shù)管理人員,一定要努力學(xué)習(xí)新技術(shù),提高自身業(yè)務(wù)水平,為航站樓的綠色照明的光明事業(yè)貢獻(xiàn)自己一份綿力。

　　綜上所述,航站樓在綠色照明運(yùn)動(dòng)上做了許多節(jié)能改造、提高服務(wù)質(zhì)量的卓有成效的措施。但由于現(xiàn)階段航站樓應(yīng)用技術(shù)的缺陷和駐場(chǎng)人員思想意識(shí)的淡薄,并不能達(dá)到真正的優(yōu)質(zhì)照明的目標(biāo)。比如,節(jié)能燈具的設(shè)計(jì)含有數(shù)量不等的有害物質(zhì)的釋放;光源色溫與自然光還有一定差距;光污染現(xiàn)象依舊存在;駐場(chǎng)工作人員綠色照明的意識(shí)薄弱等等。因此,航站樓綠色照明運(yùn)動(dòng)任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)然,航站樓綠色照明工程不可能一蹴而就,要本著循序漸進(jìn)、持之以恒的態(tài)度,把綠色照明與航站樓的有機(jī)的結(jié)合起來(lái),造就出一座節(jié)約型、生態(tài)型、環(huán)保型、舒適型的新型航站樓。

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