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淺談水泥混凝土路面斷板的防治論文
論文關(guān)鍵詞:水泥;混凝土;路面;斷板;防治
論文摘要:水泥混凝土路面具有強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用年限長，養(yǎng)護費用少等優(yōu)點。近幾年應(yīng)用比較廣泛。但有些路面上出現(xiàn)了不同程度的斷板現(xiàn)象。在小區(qū)道路建設(shè)施工中，關(guān)于混凝土路面的斷板問題，一直是困擾施工單位的一個通病�；炷谅访娴脑靸r高，工藝復(fù)雜，發(fā)生斷板后采取的補救措施較為繁雜，要耗費大量的人力，物力和財力。下面介紹一下水泥混凝土路面斷板的原因及防治方法。
一、控制混凝土路面斷板的意義
混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。
水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對路面的使用品質(zhì)及行車安全和舒適性都會有較大的影響，斷板數(shù)量的多少是評定路面的主要依據(jù)，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會伴隨發(fā)生，如錯臺，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板，如果不及時進行處理，會促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴重破壞路面，使路面喪失承載能力。
二、斷板產(chǎn)生的主要原因
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早期斷板是指路面在完成施工澆筑成型后，24小時內(nèi)發(fā)生板快斷裂。這種斷板一般是由于前期養(yǎng)護不充分造成的，特別是夏天炎熱的施工季節(jié)。由于混凝土的初凝階段需要大量的水份，而炎熱夏天的天氣又極易造成水份的散發(fā)�；炷猎谀Y(jié)過程中因缺少水份而導(dǎo)致強度無法達到設(shè)計要求，造成斷裂。此種斷板為半透式，并在表面形成大量細小裂紋，形如蜘蛛網(wǎng)狀。
早期斷板的另一個原因是切縫較晚。當大面積混凝土澆注后，由于其內(nèi)部應(yīng)力較大需要在最佳時間內(nèi)進行切割。當切割時間較晚時易造成斷板。所以，嚴格控制好切割時間是必要的。但是由于地理位置和施工環(huán)境不同，規(guī)范規(guī)定的‘溫度小時法’，也只能作為參考數(shù)據(jù)，特別是在山區(qū)，早晚的溫差較大，對于切割時間更難控制。經(jīng)長時間的經(jīng)驗摸索，可采用拇指指甲劃其表面，能夠劃出輕微凹痕且凹痕處呈白色，邊緣整齊無掉渣現(xiàn)象來判定最佳切縫時間。
（二）后期斷板
后期斷板成因歸納有以下10個方面。
基底施工不合格。在進行基層施工時，其質(zhì)量要求沒達到規(guī)定值，例如壓實度不夠或基層有斷裂層。當混凝土路面施工完成后，短期內(nèi)不會發(fā)現(xiàn)斷板，而在通車后經(jīng)常出現(xiàn)斷板，而且是大面積連續(xù)多塊發(fā)生斷裂或出現(xiàn)縱裂，其危害尤為嚴重。
過早通車加載。當路面未達到28天養(yǎng)生期時為方便施工或其它原因開發(fā)交通造成的。過早通車的理由往往是認為車輛在路面上緩速行走會使荷載均勻而不會破壞路面，其實車輛在行走過程中會形成共振現(xiàn)象，而共振動力的瞬間壓力極大，容易造成斷裂，因此應(yīng)避免過早開放交通。
因溫度造成斷裂。在某此地區(qū)，晝夜溫差極大，混凝土內(nèi)部在凝固過程中產(chǎn)生的水化熱，受到變化極大的溫度影響，直接導(dǎo)致強度不夠。因此在晝夜溫差較大的地區(qū)施工時，應(yīng)采用覆蓋物進行保溫以降低溫差帶來變化。
混凝土原材料不合格。此類情況造成的斷板較多，一是原材料級配不良，混凝土在拌制時達不到規(guī)定的和易性和坍落度，在混凝土澆注時，易造成骨料分離，水泥未全部溶解或?qū)ι笆奈展什蛔�；二是原材料凈度不足，砂、石、水等雜質(zhì)較多，影響混凝土的和易性，并且化解部分水泥，影響了整體的混凝土質(zhì)量。
混凝土配合比不合理。室內(nèi)配合比設(shè)計與生產(chǎn)配合比存在一定差距，室內(nèi)配合比設(shè)計時往往不經(jīng)意對原材料有所挑選，而水泥混凝土是機械按照設(shè)定的配比進行生產(chǎn)的，對原材料沒法選擇，因此在生產(chǎn)水泥混凝土過程中，應(yīng)驗證室內(nèi)配合比設(shè)計，及時做出調(diào)整。
混凝土的運輸與澆注。因機械故障原因?qū)е滤嗷炷脸^初凝時間，則該混凝土應(yīng)堅決予以棄掉。因為在連續(xù)澆注時，單一部位的混凝土出現(xiàn)問題直接影響到整體強度，易出現(xiàn)斷裂。
外加劑使用不當。因為現(xiàn)代科技的發(fā)展，早已把過去單純的早強劑，減水劑等發(fā)展為多用途復(fù)合型產(chǎn)品。因此在使用前一定要熟讀說明書，特別是在溫度較低或偏高時尤為重要，操作時應(yīng)專人管理。
切縫及附件埋設(shè)不當。切縫時除掌握最佳時間外，還應(yīng)保證切縫深度。當需埋設(shè)附件，如滲水井，標志物以及脹縫板、縮縫處理時，要認真按技術(shù)規(guī)范要求進行施工，以免出現(xiàn)不必要斷板。
三、防止斷板產(chǎn)生的措施
對于路基鋪筑時層層嚴格要求，密實度要求100%合格，彎沉達到設(shè)計要求。
基層施工應(yīng)嚴格控制標高，平整度，橫坡度及厚度，滿足強度的要求，基層與路面施工間隔不宜過長。
水泥混凝土所用材料都經(jīng)過嚴格挑選,從檢驗合格的廠家進料,各項指標達到規(guī)定要求�；炷僚浜媳染瓦M場材料批量做相應(yīng)驗證試驗,以提高混泥土的拌和質(zhì)量,盡量避免人為因素對混泥土質(zhì)量的影響。
混凝土振搗過程應(yīng)均勻一致，強度適中，對有泌水現(xiàn)象，應(yīng)及時清除。
保證切縫深度，掌握好切縫時間，施工中避免接縫錯開。
水泥混凝土面板無論在施工期，還是養(yǎng)護階段，始終暴露于大氣環(huán)境中，風(fēng)速對混凝土干縮影響非常大，應(yīng)采取加蓋擋風(fēng)棚等相應(yīng)的措施。
加強混凝土養(yǎng)生。傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法時用草袋，麻袋片遮蓋，酒水養(yǎng)護，草袋不能漏蓋，每天均勻灑水�，F(xiàn)在采用新型的養(yǎng)護劑進行路面養(yǎng)護，工藝簡單，操作方面，有利于文明施工。
杜絕過早開放交通。施工中要組織計劃好施工項目，形成有效的流水工作程序，杜絕運輸受阻而不得不提前開放交通的局面。
四、常用處理斷板方法
將板塊沿縫按一定寬度劃線，將劃線內(nèi)部門整齊鑿出，檢查裂縫處基底有無問題。在混泥土切割側(cè)壁鑿出直徑4cm，深約10cm，水平間距30-40的孔洞，埋入直徑18-20mm，長約20cm的二級鋼筋，封堵孔洞，將整個鑿出的槽潤濕，用超旱強微膨脹水泥混凝土或用快凝混凝土澆搗，進行表面處理。
裂縫不很規(guī)則又很大的情況，可劃出一定范圍，將混凝土面板鑿去5-8cm深，清理干凈，配一層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)必須覆蓋裂縫，并在每邊留有一定寬度，濕潤后用混凝土澆搗進行表面處治。
裂縫很大時，把斷板整塊板鑿出，配雙層鋼筋網(wǎng)，重新澆筑混凝土。
結(jié)束語
根據(jù)多年的施工實踐證明，水泥混凝土路面只要采用正確的預(yù)防措施，混凝土路面的斷板率就會大大減少。這對于保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量，延長混凝土路面的使用壽命將是十分重要的。
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