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當(dāng)前鐵路運輸信息化的必要性和可能性論文
鐵路運輸信息化是國民經(jīng)濟信息化的重要內(nèi)容。目前，鐵路信息化基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，一批信息系統(tǒng)相繼投入運用，信息化隊伍建設(shè)不斷加強，特別是《鐵路信息化總體規(guī)劃》的制定和實施，標(biāo)志著鐵路信息化建設(shè)進入了新的發(fā)展階段。
回顧我國鐵路運輸現(xiàn)代化的過程，xx年代的鐵路運輸信息主要是依靠一部電話來負擔(dān)，鐵路電話網(wǎng)是傳輸鐵路信息的信息網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時，鐵路信息資源尚未發(fā)揮其應(yīng)有作用，因此信息傳輸速率也很低，在鐵路運輸中無法起到主導(dǎo)作用。直到xx年代末，我國鐵路開始引進電子計算機，成立了鐵道部和各路局計算中心，同時加強了對鐵路通信信息網(wǎng)的建設(shè)，逐步以數(shù)據(jù)信息代替原來的電話通信。進入xx年代，隨著我國鐵路分組數(shù)據(jù)網(wǎng)的逐步建成，大容量的光纖通信開始啟用，計算機開始聯(lián)網(wǎng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)開始實施。
由于鐵路運輸行業(yè)的特點，在客貨運輸?shù)娜^程中無不貫穿著社會和經(jīng)濟信息的產(chǎn)生、流動和使用，將它們有序和有效地開發(fā)和處理好鐵路運輸信息的資源和流向，會對擴能、安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)起到不可估量的作用，同時給鐵路帶來巨大的經(jīng)濟利益和社會效應(yīng)，給人民的生活和工作帶來極大地便利。面對著龐大的鐵路信息資源和鐵路信息市場，加快鐵路運輸信息化的步伐，建設(shè)鐵路運輸?shù)男畔⒏咚俟芬咽钱?dāng)務(wù)之急。
鄭煤集團鐵路運輸處所轄礦區(qū)鐵路網(wǎng)線全長百余公里，東連京廣、西臨焦枝、北靠隴海三大國鐵干線，毗鄰鄭少高速，貫穿新鄭、新密、登封三市、年發(fā)送能力千萬噸以上，是鄭煤集團公司煤炭運往中南和華東地區(qū)的主要通道。目前，鄭煤集團鐵路運輸處始終把搞好信息化建設(shè)作為最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)來抓，建立了完善的系統(tǒng)，改系統(tǒng)建成后，能及時、準(zhǔn)確、完整地提供車流信息，有預(yù)見地組織車流，實現(xiàn)緊密運輸、均衡運輸，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的潛力，充分利用通過能力而增加運輸能力，從而獲得了很好的經(jīng)濟效益。
那么如何廣泛開發(fā)鐵路信息資源，建立全路性或局部范圍的各類鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)呢？
首先是全路行政信息管理系統(tǒng)，實際上是鐵路運營信息系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，它包括全路科技項目管理、全路教育培訓(xùn)管理、全路干部人事檔案管理等，通過全路電子郵件及辦公自動化系統(tǒng)可以及時查詢有關(guān)信息、快速傳遞文件、提高辦事效率和安全可靠性。
其次，鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)是運輸安全信息系統(tǒng)，包括道口防護及障礙物檢測系統(tǒng)、列車軸溫檢測及報警系統(tǒng)、自然災(zāi)害報警系統(tǒng)、橋隧監(jiān)視及報警系統(tǒng)、區(qū)間及車站應(yīng)急搶救通信系統(tǒng)等，它直接面向運輸安全生產(chǎn)，保證鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃颍虼艘蠹皶r、準(zhǔn)確和可靠。鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)是面向行車指揮自動化的列車控制信息系統(tǒng)，它包括超高速控制系統(tǒng)、列車定位系統(tǒng)、列車自動跟蹤系統(tǒng)、無線移動閉塞系統(tǒng)、地面信息傳輸系統(tǒng)等。該系統(tǒng)的目標(biāo)是縮短列車運行間隔、增加行車密度、擴大運輸能力、保證高速列車的安全。
最后，是全路多媒體通信系統(tǒng)，它具有數(shù)據(jù)、語音、 傳真、圖像等綜合業(yè)務(wù)傳輸能力，可用于全路電視會議、區(qū)間應(yīng)急通信、遠距離車站監(jiān)控、分布式信息庫的資源共享等，它極大地增加信息傳輸能力和速率，最終與其它各種應(yīng)用信息系統(tǒng)一起建成鐵路信息高速公路。
世界將是一個信息互動的世界，鐵路運輸將會是一個日漸凸現(xiàn)優(yōu)勢的一種運輸業(yè)，不管相隔千里萬里，都會相互聯(lián)系、相互溝通、相互提供資源，創(chuàng)造財富。綜合上述觀點，推進鐵路運輸信息化是一項意義深遠的工程，當(dāng)前，落實以下幾項工作尤為重要。
第一，鐵路運輸系統(tǒng)的信息資源非常廣泛，除了已經(jīng)開發(fā)或正在建立的各種鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)外，還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息系統(tǒng)，其中包括緊密為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)的，也有為社會公眾和廣大旅客服務(wù)的應(yīng)用信息系統(tǒng)。因此，廣大鐵路職工結(jié)合本部門業(yè)務(wù)有必要，而且也有可能進一步開發(fā)鐵路信息產(chǎn)品，開拓鐵路信息市場，為鐵路創(chuàng)造財富。
第二，鐵路電務(wù)部門已從單一的電話業(yè)務(wù)發(fā)展到電話與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)并存的綜合信息業(yè)務(wù)，并將逐步過渡到以集成語音、文本、數(shù)據(jù)和圖像為一體的多媒體信息服務(wù)。相應(yīng)地，隨著鐵路電話網(wǎng)的程控化和鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)的建成，還將逐步過渡到全路數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)。開展窄帶綜合信息業(yè)務(wù)，并向?qū)拵ЬC合信息業(yè)務(wù)網(wǎng)方面發(fā)展。
第三，電務(wù)與機務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等部門密切合作，盡快實現(xiàn)列車控制信息系統(tǒng)和運輸安全信息系統(tǒng)，特別是區(qū)間搶險救災(zāi)及車站實時監(jiān)控系統(tǒng)等。道口、路基、列車等檢測系統(tǒng)亦應(yīng)該盡快聯(lián)網(wǎng)運行。在各級調(diào)度中心應(yīng)配置多媒體的顯示、存儲和告警設(shè)備。
第四，有必要在決策層成立鐵路運輸信息化領(lǐng)導(dǎo)小組和相應(yīng)的辦公室，從統(tǒng)一規(guī)劃到組織實施，始終都是統(tǒng)一指揮下進行，在先進的信息平臺上進行，同時又充分發(fā)揮鐵路的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在國民經(jīng)濟信息化的過程中起到先鋒作用。
參考文獻：
[1]簡水生：《關(guān)于建設(shè)中國鐵路信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的建議》．見：中國鐵道學(xué)會通信信號專業(yè)委員會編，鐵路通信網(wǎng)發(fā)展學(xué)術(shù)研討會論文集，鐵路通信網(wǎng)發(fā)展學(xué)術(shù)研討會；
張全壽：《鐵路信息系統(tǒng)與運輸管理信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)的研究》．見：中國電與信息聯(lián)合會編，第二屆全國智能信息技術(shù)討論會論文集，全國智能信息技術(shù)討論會；
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