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淺析高等級(jí)公路瀝青路面病害和養(yǎng)護(hù)論文
1 瀝青路面常見的早期病害特征及產(chǎn)生的原因
高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移,局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：
①車轍,主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí),出現(xiàn)橫向隆起,其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。
②縱橫向裂縫,裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí),兩幅接茬處未處理好,在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂,或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。
�、勖鎸铀缮�,因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。
�、芊河�,主要是在材料運(yùn)輸施工過(guò)程中,瀝青混合料中粘結(jié)料到局部地方。主要因素：油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比(礦粉比瀝青)。
⑤路面推移,主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移,可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生。
⑥局部沉降,主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷,在施工中質(zhì)量控制不嚴(yán),一些小問(wèn)題未得到妥善處理。
�、吖δ苄云茐�,主要是通車后瀝青路面不平整,不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能,初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí),不到位造成的。
以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計(jì)到施工未得到有效控制有關(guān),水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對(duì)瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對(duì)瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散;層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況,路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加;水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu);滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。
2 瀝青路面早期病害處治認(rèn)定
瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個(gè)階段,后兩階段的病害應(yīng)專項(xiàng)治理;路面早期病害確定的依據(jù),以病害表觀特征確定范圍,以沉降值,平整度核定病害程度,以鉆孔取芯分析病害層次,確定專項(xiàng)處治。
處治范圍：沉降路病害的處治,調(diào)坡長(zhǎng)度不小于30m,10m內(nèi)落差大于3cm,存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長(zhǎng)度為不小于10m的過(guò)渡段,在100m范圍內(nèi)處治量超過(guò)15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過(guò)30%,且分散的路段,應(yīng)整段修復(fù)。處治寬度,可以考慮一個(gè)車道,半幅等。處治層次,壞到哪個(gè)層次就處理到哪個(gè)層次。
瀝青路面早期病害處治應(yīng)以預(yù)防為主,出現(xiàn)下列狀況要列入預(yù)防性維修：
�、儆捎跒r青剝離,細(xì)集料跑出,表面呈蜂窩狀,面積在10m2內(nèi);
②局部沉降點(diǎn),縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降值超過(guò)2cm,行車出現(xiàn)明顯的跳動(dòng);
�、勐访纨斄选⒕W(wǎng)裂,水滲透到基層,出現(xiàn)基層沖刷翻漿;
�、苈访娉霈F(xiàn)推移、車轍、擁包,由于瀝青路面的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差,導(dǎo)致路面上出現(xiàn)局部縱向推移成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包,車轍長(zhǎng)度在10m范圍內(nèi)的點(diǎn);
�、菘v橫向裂縫,柔性和剛性結(jié)合部位等裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),錯(cuò)臺(tái)差大于5mm的位置。
3 瀝青路面早期病害處治的方法
①路面出現(xiàn)網(wǎng)裂,沒(méi)有明顯的變形,也為出現(xiàn)唧漿,可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層,防止雨水的滲透。出現(xiàn)裂縫,但未出現(xiàn)明顯的錯(cuò)臺(tái)(在5mm內(nèi)),也無(wú)啃邊現(xiàn)象,可用灌熱瀝青的方法作防水處理,防止雨水的滲透;對(duì)于裂縫大于5mm的,可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對(duì)與裂縫很大的,必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖,,先用水穩(wěn)定好,收縮性小的半剛性材料處理基層,再用新的混合料攤鋪。
�、诼访孳囖H和功能性破壞的處治,近幾年來(lái)改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明,采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法,也能提高改善路面的通行功能。
③面層松散和局部沉降,對(duì)于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當(dāng)?shù)男铝?人工攪拌均勻,壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng),在地表溫度降低50℃以下后開放交通。④路面推移及泛油的處治,鏟除路面推移部分,用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí),與舊的混合料結(jié)合緊密。鏟除含油量高的泛油面層,用新混合料從新鋪筑,新混合料應(yīng)注意適度降低瀝青和細(xì)集料的含量,提高混合料中多角碎石顆粒的含量,施工時(shí)盡量避免攤鋪補(bǔ)均勻的現(xiàn)象。
4 瀝青路面維修處治的技術(shù)要求
�、俦碛^確定的病害面積四周擴(kuò)大10~15cm;用3m直尺檢查大于5mm的點(diǎn)應(yīng)在修補(bǔ)范圍內(nèi);范圍四周線要橫平豎直, 與標(biāo)線呈垂直和平行狀。②修補(bǔ)處治的床面要干凈,無(wú)雜物和浮灰、無(wú)松動(dòng)的集料,床低無(wú)龜裂和唧泥,滲水現(xiàn)象,出現(xiàn)潮濕床面時(shí)要烘干才能進(jìn)行下一道工序。③修補(bǔ)的四周要布滿粘油層但補(bǔ)能流動(dòng);四周接縫面層要涂刷冷補(bǔ)膠;四周接縫填料要約高一點(diǎn),加大振壓遍數(shù),提高四周填料的密度;多層次修補(bǔ)要形成臺(tái)階,臺(tái)階寬度要大于10cm;修補(bǔ)表面補(bǔ)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。④分層填筑時(shí),下面層厚度可以適當(dāng)調(diào)整,上面宜在4cm厚,松鋪系數(shù)控制在1.16~1.2;有病害的兩處坑槽相距補(bǔ)到1m時(shí),面層應(yīng)連成一個(gè)修補(bǔ)面;四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順;先用細(xì)的集料填邊碾壓時(shí)先壓邊逐漸向中間推進(jìn),壓實(shí)度是保證平整度的首要條件,補(bǔ)料溫度不能低于120℃,維修開口的面積要保證每層壓實(shí)機(jī)具都能下去正常工作,采用小型機(jī)具作業(yè),碾壓遍數(shù)不得少于5~6遍,確保每層得壓實(shí)度。
5 瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查
修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查,平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右,修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。修補(bǔ)完后,每季檢查一次,每年度作一次綜合評(píng)價(jià),返修率不能超過(guò)5%。
高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要,它能減少后期的大中修次數(shù)和費(fèi)用,并能保證路面具有良好的使用功能和服務(wù)能力,希望各公路養(yǎng)護(hù)管理單位能對(duì)瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。
6 結(jié)語(yǔ)
養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法,科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策,來(lái)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,合理使用養(yǎng)護(hù)資金。并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制,做到盡早發(fā)現(xiàn),及時(shí)處治,使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。只有這樣,才能更好地發(fā)揮公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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