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農(nóng)機(jī)導(dǎo)航多模變結(jié)構(gòu)智能控制方法的研究論文
第一章緒論
近年國(guó)家中央一號(hào)文件聚集三農(nóng),明確提出要加大農(nóng)業(yè)科技投入,發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè),建設(shè)以農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)智能化裝備為重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)全程信息化和機(jī)械化技術(shù)體系。農(nóng)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航控制技術(shù)是現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分,作為農(nóng)業(yè)機(jī)械智能化裝備的關(guān)鍵技術(shù)之一,對(duì)其進(jìn)行深入研究,符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略需求。進(jìn)入新世紀(jì),我國(guó)面對(duì)"資源短缺,地少人多,人增地減”的發(fā)展問題,保障我國(guó)糧食供給與食物安全,關(guān)鍵在于推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,在追求數(shù)量發(fā)展的同時(shí),更要提高質(zhì)量、環(huán)保意識(shí)。農(nóng)機(jī)導(dǎo)航控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化農(nóng)業(yè)裝備的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),對(duì)提高我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)信息化水平起到巨大推動(dòng)作用。農(nóng)機(jī)的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,農(nóng)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)可視為一個(gè)非線性、不確定系統(tǒng),而多模變結(jié)構(gòu)控制是一種非線性控制方法,與智能控制相結(jié)合,能夠更好地解決復(fù)雜非線性系統(tǒng)的控制問題,開展典型農(nóng)機(jī)多模變結(jié)構(gòu)智能控制方法的研究具有重要的理論與學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值.本章闡述了農(nóng)業(yè)機(jī)械自動(dòng)導(dǎo)航控制技術(shù)研究目的及意義,以及開展多模變結(jié)構(gòu)智能控制理論研究,并將其引入到農(nóng)業(yè)機(jī)械自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)研究中的理論意義與學(xué)術(shù)價(jià)值;在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,分別對(duì)國(guó)內(nèi)外在拖拉機(jī)、水稻插秧機(jī)、開溝鋪管機(jī)這三種典型農(nóng)機(jī)所開展的自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)與方法研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹;針對(duì)農(nóng)機(jī)本身及作業(yè)環(huán)境存在時(shí)變、不確定性以及擾動(dòng)的特點(diǎn),闡述了本文開展的主要研究?jī)?nèi)容及所采取的技術(shù)路線。
第二章農(nóng)機(jī)導(dǎo)航基礎(chǔ)理論
2.1引言
智能農(nóng)業(yè)機(jī)械是開展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)研究和實(shí)踐的重要裝備,自動(dòng)導(dǎo)航是其關(guān)鍵技術(shù)之一,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械具備沿作業(yè)路線自動(dòng)行走的功能,對(duì)提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)效率和質(zhì)量、減輕駕駛員工作負(fù)擔(dān)、保護(hù)人身安全、解決熟練駕駛?cè)藛T日益短缺等問題具有重要作用。為了更好地開展農(nóng)機(jī)導(dǎo)航控制技術(shù)的研究,圍繞典型農(nóng)機(jī)導(dǎo)航平臺(tái)的特點(diǎn),本章重點(diǎn)主要從農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位原理、國(guó)際農(nóng)機(jī)CAN總線通訊協(xié)議等方面開展基礎(chǔ)理論研究。
2.2農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型
農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型是導(dǎo)航控制規(guī)則設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),一個(gè)詳細(xì)描述農(nóng)機(jī)行為的模型,其復(fù)雜性必然會(huì)給控制規(guī)則的設(shè)計(jì)帶來困難,而一個(gè)簡(jiǎn)化了的模型,雖然便于控制規(guī)則的設(shè)計(jì),但這樣的模型不能很好地描述農(nóng)機(jī)的行為,給控制性能帶來不良影響。因此,這就必須在模型和控制規(guī)則之間尋求一個(gè)平衡。通常農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型依據(jù)以下的假設(shè)條件推導(dǎo)得到:1.動(dòng)態(tài)模型的控制變量為農(nóng)機(jī)車速和前輪轉(zhuǎn)角;2.農(nóng)機(jī)及農(nóng)機(jī)具都為剛性體;3.兩個(gè)前輪等同于兩輪之間的虛擬輪,農(nóng)機(jī)被簡(jiǎn)化為一個(gè)二輪模型;4.假設(shè)農(nóng)機(jī)在平坦、水平的地面上移動(dòng);5.假設(shè)農(nóng)機(jī)移動(dòng)為純滾動(dòng),無(wú)打滑現(xiàn)象發(fā)生。由于描述農(nóng)機(jī)所有特征(慣性,打滑,彈跳等),會(huì)導(dǎo)致一個(gè)非常大的模型,這樣一個(gè)動(dòng)態(tài)模型一般不會(huì)被考慮的。此外,大部分的農(nóng)機(jī)參數(shù)值(質(zhì)量,車輪地面接觸狀態(tài),彈簧剛度等)是不為人知的,要通過試驗(yàn)辨識(shí)也非常困難。因此,基于假設(shè)1-5的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,忽略農(nóng)機(jī)動(dòng)態(tài)特征,這在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域是普遍采取的做法。由模型推導(dǎo)出的控制規(guī)則,在實(shí)際的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件下,性能試驗(yàn)取得了令人滿意的效果,從而驗(yàn)證了上述假設(shè)的合理性.
第三章農(nóng)機(jī)導(dǎo)航多模變結(jié)構(gòu)智能控制方法試驗(yàn)驗(yàn)證
3.1引言
基于多模變結(jié)構(gòu)智能控制理論與方法,并結(jié)合不同農(nóng)機(jī)導(dǎo)航的特點(diǎn)及問題,提出了模型參考自適應(yīng)導(dǎo)航控制方法、滑動(dòng)自校正導(dǎo)航控制方法和多模態(tài)自調(diào)整模糊控制方法。為了對(duì)三種農(nóng)機(jī)導(dǎo)航智能控制方法進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用性能試驗(yàn)研究,本章在輪式拖拉機(jī)、水稻高速插秧機(jī)和大型開溝鋪管機(jī)基礎(chǔ)試驗(yàn)平臺(tái)上分別采用模型參考自適應(yīng)導(dǎo)航控制方法、滑動(dòng)自校正導(dǎo)航控制方法和多模態(tài)自調(diào)整模糊控制方法,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)機(jī)導(dǎo)航控制系統(tǒng),并進(jìn)行了實(shí)際田間作業(yè)試驗(yàn)及結(jié)果分析。
3.2模型參考自適應(yīng)導(dǎo)航控制試驗(yàn)
本節(jié)選取輪式拖拉機(jī)為農(nóng)機(jī)導(dǎo)航試驗(yàn)平臺(tái),引入多模變結(jié)構(gòu)智能控制策略,采用模型參考自適應(yīng)導(dǎo)航控制方法,實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航控制系統(tǒng)。將模型控制與自適應(yīng)控制方法相結(jié)合,在拖拉機(jī)導(dǎo)航控制過程中,發(fā)揮模型控制方法在導(dǎo)航控制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),同時(shí)通過自適應(yīng)調(diào)整單元降低導(dǎo)航過程中不確定干擾的不良影響,提高拖拉機(jī)導(dǎo)航控制精度。拖拉機(jī)模型參考自適應(yīng)導(dǎo)航控制原理如圖6-1所示。設(shè)定參數(shù)初始值為0.08,Kd=0.6
結(jié)論與展望
1結(jié)論
本文的主要研究貢獻(xiàn)包括以下幾方面:(1)為了較好描述農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)特征,對(duì)農(nóng)機(jī)狀態(tài)變量和運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的推導(dǎo)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,建立了農(nóng)機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,并在運(yùn)動(dòng)學(xué)模型基礎(chǔ)上,確定了基礎(chǔ)的導(dǎo)航控制規(guī)則,為典型農(nóng)機(jī)平臺(tái)智能控制技術(shù)的應(yīng)用奠定理論基礎(chǔ)。(2)自主研制了低成本、兼容北斗/GPS/GLONASS三系統(tǒng)的GNSS定位模塊,并對(duì)其進(jìn)行了試驗(yàn)研究。該定位模塊PTK定位方式下,水平定位精度(RMS)優(yōu)于1cm,完成可以滿足農(nóng)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航的需要,為自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用提供了技術(shù)、設(shè)備保障;搭建了基于CAN總線的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),簡(jiǎn)化了導(dǎo)航控制系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)連接,提高了系統(tǒng)可靠性。(3)基于多模變結(jié)構(gòu)智能控制原理及理論,針對(duì)農(nóng)機(jī)導(dǎo)航過程的復(fù)雜性,引入多模變結(jié)構(gòu)智能控制策略思想,將多種智能控制技術(shù)與方法相融合,充分利用各自的特點(diǎn),進(jìn)行了農(nóng)機(jī)導(dǎo)航控制方法的研究,試驗(yàn)結(jié)果也驗(yàn)證了控制方法的優(yōu)越性和實(shí)用性。
2對(duì)今后工作的展望
對(duì)今后工作的具體展望如下:
(1)目前,國(guó)外農(nóng)機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品還占據(jù)著我國(guó)主要的市場(chǎng)份額,面對(duì)我國(guó)巨大的農(nóng)機(jī)導(dǎo)航需求潛在市場(chǎng),下一步將進(jìn)一步推動(dòng)研究成果的產(chǎn)品化進(jìn)程,投入到實(shí)際的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中,在應(yīng)用過程中不斷完善產(chǎn)品功能和可靠性,打破國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)與市場(chǎng)壟斷地位。
(2)拖拉機(jī)掛接機(jī)具在田間作業(yè)時(shí),機(jī)具負(fù)載會(huì)隨著作業(yè)深淺、田間土質(zhì)軟硬等情況時(shí)刻發(fā)生變化,整車重心隨之波動(dòng),拖拉機(jī)車輪與地面接觸情況將變得非常復(fù)雜,給導(dǎo)航控制帶來一定的難度, 如何進(jìn)一步降低田間作業(yè)負(fù)載等隨機(jī)干擾的影響,提高導(dǎo)航控制精度,還需要完善控制理論與方法,進(jìn)行大量田間試驗(yàn)研究。
(3)由于農(nóng)業(yè)機(jī)械田間作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,田間可能存在障礙物,斜坡的田地上作業(yè),曲線模式作業(yè),復(fù)雜地頭條件掉頭等情況,要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械田間作業(yè)完全無(wú)人駕駛還有一段距離�？紤]將農(nóng)田遙感信息與三維地形重構(gòu)技術(shù)相結(jié)合,生成農(nóng)田環(huán)境數(shù)字三維地圖,將事先完成的數(shù)字三維地圖輸入到導(dǎo)航控制系統(tǒng)中,將有助于農(nóng)業(yè)機(jī)械無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。
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