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噴油泵供油量不均的原因和對(duì)策論文
噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件,一般在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整供油量后裝機(jī)使用,即便這樣有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)功率不足、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的異常情況。文章對(duì)噴油泵供油量不均的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的對(duì)策。
1. 噴油泵供油不均勻的原因
1.1 機(jī)件故障引起的供油不均勻。
汽車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用后,由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大,驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大,也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。另外,在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲,重者供油間斷甚至不能供油。
1.2 調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻。
噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí),要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過(guò)程中,由于試驗(yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀和口徑等不可能與原機(jī)完全一致,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,噴油泵裝機(jī)后,實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往大于3%。
2. 噴油泵供油不均勻的調(diào)整方法
2.1 噴油泵裝機(jī)后,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時(shí)間,同時(shí)卸下排氣歧管,以便觀察各缸的工作情況。
2.2 啟動(dòng)柴油機(jī),怠速空轉(zhuǎn)2~3min,用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋,若某缸溫度過(guò)高,可初步斷定該缸供油量偏多。
2.3 當(dāng)機(jī)溫超過(guò)50℃時(shí),加大油門(mén),讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)查看各排氣口的煙色,注意傾聽(tīng)氣缸的聲音。若某缸冒黑煙,說(shuō)明供油量過(guò)大,以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例,可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出,松開(kāi)調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘,取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用榔頭輕敲,使其向右轉(zhuǎn)動(dòng),便可減小供油量,反之則增加。當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲,且啟動(dòng)困難,說(shuō)明供油開(kāi)始過(guò)早;若某缸溫度偏高,甚至有火焰噴出,則可能是供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)遲。如135系列柴油機(jī),各缸供油開(kāi)始時(shí)間的調(diào)整,是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)遲時(shí),應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些,供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)早,則將此螺釘擰緊一些。
2.4 檢查供油提前角。
一般可用溢油法來(lái)檢查供油提前角,即將油泵一頭的高壓油管接頭松開(kāi),將連接噴油器一端的接頭拆下,把油管轉(zhuǎn)向水平位置,然后擰緊油泵的高壓油管接頭,油門(mén)拉到最大位置,打開(kāi)減壓搖車(chē),直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油,再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面,在其開(kāi)始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí),水箱或機(jī)體上的刻線(xiàn)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16~20°之間。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前就有油溢出,說(shuō)明供油提前角太大,供油過(guò)早;如果超過(guò)了才有油溢出,說(shuō)明供油提前角偏小,供油過(guò)晚。
值得注意的是,對(duì)多缸柴油機(jī),需安裝專(zhuān)用玻璃管和指針,測(cè)量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開(kāi)始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng),以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同,如果不同,可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度,使供油間歇達(dá)到一致。
當(dāng)供油提前角過(guò)小或過(guò)大時(shí)就需要調(diào)整,不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。新195和190型柴油機(jī),是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的。增加墊片供油時(shí)間變晚,反之則提早。經(jīng)以上初調(diào)后,檢查各缸排氣溫度是否一致,如果還不能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi),必要時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門(mén),檢查噴油器的霧化狀況和開(kāi)啟壓力是否正常。
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