公路工程不良路基的防治策略分析論文
摘要：公路建設(shè)促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但根據(jù)近幾年來有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，公路工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路軟土路基等不良路基問題，這些不良路基問題成了國(guó)家當(dāng)前主要解決的問題。通過對(duì)公路工程中不良路基的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，提出了一些防治策略，能夠有效提高公路質(zhì)量，保證群眾的安全。
關(guān)鍵詞：公路工程；不良路基；防治政策
公路的使用時(shí)間和承受能力是人們主要關(guān)注的問題，而這些問題是與路基質(zhì)量息息相關(guān)的。為了保證出行安全、提高公路的使用效率，就要改善公路工程中路基不良問題。下面就針對(duì)路基中濕陷性黃土路基和軟土路基等等問題進(jìn)行分析，并提出一些防治政策。
1主要存在的路基不良問題
施工中的每一步都會(huì)對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此提高路基質(zhì)量首先要做到精心施工。施工過程中對(duì)路基質(zhì)量影響較大的有填充材料、路基的整體壓實(shí)、路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量等。其中濕陷性黃土路基和軟土路基是對(duì)路基的穩(wěn)定性有很大影響的兩個(gè)主要問題。
1.1濕陷性黃土路基
濕陷性黃土路基中比較突出的問題是不均勻沉陷現(xiàn)象。黃土是一種沉積物，不容易對(duì)抗水的侵蝕，而且粘性較強(qiáng)。在公路建設(shè)中濕陷性黃土主要用作路堤填筑材料，水會(huì)比較容易的侵蝕黃土，對(duì)路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成很大的破壞，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，繼而會(huì)出現(xiàn)一些凹陷、變形等問題。濕陷性黃土路基對(duì)于行車的安全性和舒適度有嚴(yán)重的影響，并且在很大程度上降低了公路的使用壽命，造成了國(guó)家大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。
1.2軟土路基
軟土也是一種沉積物，含水量較高，主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)所組成。由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細(xì)小顆粒組成。這些粘土礦物和有機(jī)質(zhì)顆粒表面帶有大量負(fù)電荷，與水分子作用非常強(qiáng)烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結(jié)合水膜，且在沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)。一般呈軟塑狀態(tài)，但當(dāng)其結(jié)構(gòu)一經(jīng)擾動(dòng)破壞，就會(huì)使其強(qiáng)度劇烈降低甚至呈流動(dòng)狀態(tài)，引起路基崩塌等現(xiàn)象。因此軟土路基的治理問題比較困難，成為了路基工程重點(diǎn)關(guān)注的問題。
2不良路基的防治策略
前面對(duì)公路工程不良路基問題做了分析，原因主要是對(duì)路基的穩(wěn)定性造成了影響，使得公路出現(xiàn)凹陷、崩塌等現(xiàn)象，降低路基的壽命和質(zhì)量，進(jìn)而使得人們出行的安全性和舒適度受到影響。下面就針對(duì)這些問題提出一些防治策略。
2.1濕陷性黃土路基的防治策略
公路的建設(shè)首要是筑路材料，對(duì)濕陷性黃土路基的防治首先要進(jìn)行的.是材料的更換。濕陷性黃土路基的主要問題是黃土容易受水的侵蝕，所以要防止材料受水的影響，可以選擇在遇水后對(duì)其性能不會(huì)造成太大影響的材料。比如選擇砂礫或灰土等不容易受水的侵蝕的材料，作為路基建設(shè)的填充材料，這樣可以提高路基的穩(wěn)定性，而且還可以改善不良路基。其次，應(yīng)用新型土工材料加固黃土路基。比如高強(qiáng)度塑料土工格柵，這種材料的強(qiáng)度高、穩(wěn)定性較好、耐腐蝕，而且這種材料的適應(yīng)范圍較廣。高強(qiáng)度塑料土工格柵可以根據(jù)建設(shè)的實(shí)際情況變換成不同的幾何圖形，這些圖形有較強(qiáng)的穩(wěn)固性，可以更好抗拉。這種材料的腐蝕性較強(qiáng)，可以抵抗酸性和堿性材料的腐蝕，增加路基的使用壽命。在常溫和高溫狀態(tài)下，其有好的穩(wěn)定性，公路建設(shè)一般是露天工程，在夏天溫度較高的情況下，這種材料可以將高溫的影響降到最低。最后，對(duì)黃土路基進(jìn)行注漿處理。根據(jù)黃土對(duì)路基的長(zhǎng)度和寬度的影響范圍，可以將一定壓力和間距的水泥漿或雙液漿向路基注射，使其向四周擴(kuò)散，從而填充土體的空隙部分。這些漿液可以和土體結(jié)合，改善土體的結(jié)構(gòu)和性能，使其剛?cè)峤Y(jié)合，減小沉降情況。在施工過程中可以給路基的沉降留一定的時(shí)間，減小因路基沉降而帶來的損壞，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。
2.2軟土路基的防治策略
軟土路基主要是因?yàn)橥临|(zhì)疏松，土壤中含有大量的水和腐殖性沉積物，可以用低強(qiáng)度的混凝土構(gòu)造成一種新型的樁，來減少土壤中的水分，減小腐殖物的沉降。這種混凝土樁可以增強(qiáng)路基的承載能力，改善粘性土、粉砂土等路基。在增強(qiáng)路基使用壽命的同時(shí)，也降低了路基的安全隱患。這種新型技術(shù)的應(yīng)用在公路建設(shè)中取得了很好的效果，現(xiàn)在被漸漸廣泛應(yīng)用，有很好的發(fā)展前景。還有一種地基沉淀量較小的粉噴樁可以用來改善軟土路基，粉噴樁主要是利用粉體噴射機(jī)械鉆一個(gè)孔，經(jīng)過空氣壓縮，使固體材料以霧狀噴入到需要加固的軟土中，經(jīng)過一系列物理反應(yīng)后，增強(qiáng)軟土的硬度。對(duì)于含水量較高、壓縮性較高的淤泥質(zhì)黏土的處理，可以采用噴粉樁這種方法，來提高強(qiáng)度、減少地基沉淀量。對(duì)于一些較低的路段，主要問題是路基的沉降，沉降會(huì)破壞原有的結(jié)構(gòu)。在公路建設(shè)中設(shè)置墊層，根據(jù)不同的情況使用不同的材料，也可以將墊層綜合處理，將沉降帶來的影響減小到最低。公路的施工過程當(dāng)遇到含水量高，軟弱層較淺而且材料易于挖除的路段時(shí)，還可以采取挖除換填法。這種地基的處理需要先做好排水防護(hù)工作，將挖除的材料處理，然后根據(jù)挖除情況做填補(bǔ)處理，用更加適合這種地段的材料進(jìn)行回填，可以減小工作量，降低費(fèi)用。
2.3加強(qiáng)各部門的協(xié)作
公路建設(shè)是一項(xiàng)很大的工程，需要各部門的共同協(xié)作、共同努力，因此加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作是建設(shè)工程的關(guān)鍵。業(yè)主及監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的檢查，使其更好的完成工作。施工單位也要盡到自己的責(zé)任，對(duì)施工制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，討論出最優(yōu)的施工方案，在施工過程中遇到的問題要及時(shí)解決。并且要提高施工人員的素質(zhì)，提高其建設(shè)水平。各部門只有共同配合，相互協(xié)作，制定出一套有效可行的方案，才能更好的推進(jìn)公路建設(shè)。
3總結(jié)
公路建設(shè)的質(zhì)量是整個(gè)工程的核心問題，對(duì)于不同的路段要采用不同的建設(shè)方法，在建設(shè)中對(duì)于可能遇到的問題要做全面的分析，找到更好的防治策略。在提高建設(shè)效率的同時(shí)加強(qiáng)各部門間的協(xié)作，完善相關(guān)的制度，保證公路建設(shè)更好的進(jìn)行。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，多方面采取防治措施，公路建設(shè)質(zhì)量才能真正的得到提升。
參考文獻(xiàn)：
[1]潘慧斌.淺談公路工程不良路基的防治措施[J].黑龍江交通科技,2013(11):13,15.
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