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簡議疏浚工程施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制的論文
引言
疏浚工程為水上作業(yè)工程，需要配備的施工船舶及配套設(shè)施復(fù)雜。目前國內(nèi)用于疏浚工程的施工船舶分有耙吸船、抓斗船、絞吸船、鏈斗船等，其適用條件及施工工藝各不相同，相應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)也有所不同。本文以大崗——龍穴航道工程為例，介紹了抓斗船的施工工藝及控制要點(diǎn)，并對施工過程的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn)，并提出了合理建議，對類似疏浚工程有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。
一、工程概況
大崗—龍穴航道工程起于黃圃水道與洪奇瀝水道交匯口河段，往下游從洪奇瀝水道沙仔洲左側(cè)航道接入下橫瀝水道，出下橫瀝水道后經(jīng)蕉門口轉(zhuǎn)入枕箱水道，最后從枕箱水道右出口，航道全長約24.8km。航道按1,000噸級海輪雙向航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道通航水深為4.7m，有效寬度85m，彎曲半徑650m。本工程包括疏浚工程和清散石工程，其中疏浚工程位于枕箱水道，淺段長度約5,392m，設(shè)計(jì)水深5.2m，設(shè)計(jì)邊坡為1:5。其疏浚土質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土和淤泥，還有部分為粉細(xì)沙、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土，根據(jù)其地質(zhì)情況和當(dāng)?shù)厮那闆r，選擇了靈活性較強(qiáng)的抓斗船作為主要施工船舶。
二、抓斗船施工工藝
抓斗船是通過抓斗自重切土挖泥，其過程是張開空泥斗拋入開挖點(diǎn)→閉斗切土→提升重斗→轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂將重斗移至泥駁上方→開斗卸泥→反向轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂再將空斗拋入開挖點(diǎn)。
三、疏浚工程施工技術(shù)要點(diǎn)
抓斗船定位采用“四纜法”進(jìn)行位置固定，用錨纜或帶岸纜方法實(shí)施。定位時(shí)主纜用兩根，前進(jìn)纜一根，左右各一根邊纜。錨位根據(jù)施工需要確定，以便抓斗船可以前后左右移動(dòng)。移動(dòng)斗臂到開挖點(diǎn)處下斗，出水后將開挖斗料轉(zhuǎn)運(yùn)到抓斗泥駁上方卸料，將斗回到定位點(diǎn)重復(fù)以上步驟，直到裝滿泥駁。
抓斗船挖泥采用分條開挖，在施工中，根據(jù)每個(gè)挖泥區(qū)域的實(shí)際范圍劃定條數(shù)，每兩條之間保證有一定的重疊部分，斗與斗之間亦要重疊，以避免漏挖。同時(shí)，也要避免超挖，精確控制超深、超寬。
四、疏浚工程質(zhì)量控制
1.施工精確定位
將GPS的定位天線安裝在抓斗臂桿頂頭，注意防震、防水的保護(hù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將要需開挖范圍的拐點(diǎn)坐標(biāo)展繪到GPS定位軟件上，屏幕軟件開挖點(diǎn)的位置即實(shí)際抓斗船下斗的位置。移動(dòng)斗臂使屏幕顯示開挖點(diǎn)落在設(shè)計(jì)清除線上即完成定位。
精確定位的質(zhì)量主要控制要點(diǎn)如下：①定期督促檢查船機(jī)性能，保證正常安全運(yùn)行;②及時(shí)檢查核對GPS基站及接收機(jī)輸入?yún)?shù)。
2.挖泥施工
抓斗船挖泥過程中質(zhì)量控制應(yīng)從施工方案審查、施工技術(shù)交底、經(jīng)驗(yàn)實(shí)操、測量復(fù)核、數(shù)據(jù)資料整理等方面開展，保證施工質(zhì)量。
�、僬J(rèn)真審查施工單位的施工方案，并根據(jù)問題針對性的批復(fù)相關(guān)意見;②開挖前要求施工單位相關(guān)技術(shù)人員跟現(xiàn)場施工人員做好施工技術(shù)交底工作，對現(xiàn)場施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行摸底，并在現(xiàn)場見證其試挖結(jié)果，予以分析指導(dǎo)，提高抓斗船施工效率;③組織現(xiàn)場抓斗操作人員互相交流施工經(jīng)驗(yàn)、下斗深度的把握和對本工程的認(rèn)識(shí)理解，統(tǒng)一操作技術(shù)和開挖規(guī)則方法，對施工船舶進(jìn)行統(tǒng)籌安排管理，使施工現(xiàn)場有序化，減少疏浚后期掃淺的工作量;④復(fù)核水尺確保水位讀取的準(zhǔn)確性，督促現(xiàn)場施工人員施工過程勤打水坨或用測桿進(jìn)行開挖效果檢驗(yàn)，并督促操作人員注意控制抓斗，防止超挖超深過多;⑤督促施工單位經(jīng)常進(jìn)行水深測量，3~4天測量一次施工范圍的水深，按設(shè)計(jì)要求的平面控制系統(tǒng)和高程系統(tǒng)出圖，對比計(jì)算分析，檢查開挖方向、超深和淺點(diǎn)分布等施工情況，及時(shí)糾正偏差，調(diào)整下一步施工，做到信息化指導(dǎo)施工;⑥要求施工單位每日上報(bào)生產(chǎn)情況，并安排現(xiàn)場監(jiān)理人員記錄施工現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，防止施工單位虛報(bào)產(chǎn)量，嚴(yán)格把關(guān)，并以測量水深圖、斷面圖為控制原則指導(dǎo)施工，每日產(chǎn)量僅作參考依據(jù)。
五、結(jié)論
由于抓斗船本身的靈活性，決定了它比較適用于港池、錨地及內(nèi)河航道等范圍的疏浚施工。要想把握好抓斗船舶的施工質(zhì)量控制，提高疏浚效率，除了加強(qiáng)操作人員的技術(shù)交底外，對整個(gè)工程的統(tǒng)籌安排及施工管理也尤為重要。對疏浚工程而言，除了了解各種施工船舶的施工工藝，掌握其監(jiān)控要點(diǎn)是重點(diǎn)外，對測量工作的控制也很關(guān)鍵，因?yàn)闇y量工作貫穿施工的全過程，每一個(gè)工程開始的前提都是測量放線，施工過程也需頻繁測量指導(dǎo)疏浚，因此測量的質(zhì)量控制非常重要，是疏浚工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。若做好疏浚工程質(zhì)量的監(jiān)控，還有更多的細(xì)節(jié)需要去完善，僅從現(xiàn)場監(jiān)理角度，不僅需要對理論知識(shí)的掌握，還需積累施工經(jīng)驗(yàn)。
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