公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)論文

時間：2024-08-06 22:42:33 論文范文我要投稿

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　　摘要:隨著我國對公路施工技術(shù)要求的不斷提高, 我國處理軟土路基的工作技術(shù)也在日益成熟, 從公路施工方面來說, 對軟土路基進行處理的方式有很多, 實際上任何一個公路工程, 軟土路基的施工方式都有不同, 實際生活中, 我國處理軟土路基也有良多的成效.我國的國土面積十分寬廣, 現(xiàn)實生活中也有許多進行施工的地方, 施工環(huán)境也有許多復雜的種類, 軟土路基的情況十分特殊, 想要徹底地掌握整個施工工程, 必須要不斷研究, 在施工過程中也要隨時采取一些科學的手段進行施工, 將軟土地基的施工技術(shù)想方設法地進行創(chuàng)新, 以求我國公路建設事業(yè)的不斷進步和發(fā)展.

公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)論文

　　關(guān)鍵詞:公路工程; 軟土施工; 路基處理技術(shù)。

　　1 公路軟土路基的簡述

　　1.1 軟土路基的處理背景

　　軟土路基在整個公路建設工程中, 處于比較尷尬的位置, 因為軟土路基的施工難度在整個施工建設中, 處于偏難的地位.因為軟土路基中的水分過高, 土地中的空隙太大, 所以軟土路基的處理難度較大.我國施工人員一直在尋找適合的方式進行軟土地基的處理, 軟土地基的含水量過高和承載能力較弱的缺點依舊存在, 存在的這樣缺點, 讓軟土地基的處理方式必須尋找合適的方式進行創(chuàng)新和改進.這也給公路工程的施工建設帶來了很多的困難, 為了防止這些困難影響我國的公路施工質(zhì)量, 我國的施工工程團隊必須將影響公路建設質(zhì)量的問題都解決掉, 這樣才能提升公路的施工質(zhì)量.

　　1.2 公路軟土路基特點

　　軟土主要是指承載能力不夠, 而且主要的成型結(jié)構(gòu)是軟體形式的粘性土, 粘性軟土的最大特點是以軟塑狀態(tài)成形的, 這個公路的軟土路基主要有以下的幾個特點:其中之一是軟土的含水率在大自然界中算含水量高的成分, 在軟土組織中, 水分充斥在整個組織中, 土壤的含水量過大, 不僅造成了土壤的軟, 難以形成理想的形狀, 可塑性弱, 軟土的形狀也容易受到天氣的影響而變化;第二是軟土中的空隙比較大, 而空隙造成了軟土的堅固性不能得到滿足, 整個軟土的塑型工作面臨著極大的問題;第三是整個軟土不能實現(xiàn)硬土的功能, 不能用于承載, 承載功能較硬土來說太弱;最后是因為軟土的壓縮系數(shù)過高, 容易被壓縮, 同時也容易發(fā)生形變, 但是在整個土地建設工程中, 如果軟土更容易發(fā)生形變, 一般在選擇進行施工的時候, 就不會選擇軟土路基.真是因為使用完吐綠漆, 要考慮到很多因素, 而且因為軟土地基本身的復雜性, 所以在施工過程中一定要進行詳盡的土質(zhì)測試, 盡可能地掌握土質(zhì)情況, 確保整個公路施工的順利進行.

　　2 公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)

　　2.1 排水固結(jié)處理技術(shù)

　　排水固結(jié)處理技術(shù)主要是針對軟土路基的含水量高而進行的操作, 主要通過排水這個途徑, 來讓軟土中的水分降低, 從而使軟土不易發(fā)生形變, 更堅固, 最終使硬度能夠達到建成公路的標準, 使其承載能力達到要求.一般會選用這兩種方式進行排水處理, 這兩種方式分別對含水量高和含水量少的軟土有較大的用處:含水量較少的軟土, 在處理過程中, 可以直接使用熱化處理法, 這種方法通過加熱來讓軟土的含水量直接降低, 操作十分簡單, 而且處理過程中也不容易出現(xiàn)問題, 但是僅僅只適用于含水量較少的軟土;另外一種方法主要適用于含水量較高的軟土, 在操作時需要在軟土中間設置安插專門的排水管道, 再施加壓力, 將軟土中的較多水分直接擠壓出來, 這樣的方式可以直接提高軟土的固結(jié)能力, 如果軟土的飽和性比較強, 這種方式的作用效果還是特別明顯的.

　　2.2 夯實擠密法

　　軟土的路基基本特點是密度和強度都十分小, 因此可以試圖在軟土層中加上硬度較大, 并且抗腐蝕能力較強的材料, 這樣來增加軟土路基的抗壓能力, 讓軟土路基的承載能力有明顯的提高.這種方法叫夯實擠密法, 這種方法主要作用于土地類型為粘性土和濕潤黃土的軟土路基.填充的時候需要用到設備進行鉆孔, 再用石灰土進行夯實操作.在擠密時則需要用到一些石灰塊和火山灰等材料, 這些材料成本普遍不高, 而且容易獲得, 而且生石灰與別的材料混合之后可能生成的物質(zhì)比它本身要大出好幾倍, 軟土路基急需要固結(jié)的情況下, 可以用到生石灰這樣價格低廉卻好用的材料.另外, 在設備進行鉆孔之后, 可以將一些鵝卵碎石加進這些孔中, 也可以加強軟土路基的穩(wěn)定性, 提高軟土路基的承載能力.

　　2.3 灌漿法

　　想要提高軟土路基的承載能力, 除了通過上述方式之外, 還可以采用灌漿法, 灌漿法的使用能夠大幅度并且持久地提高路基的承載能力, 而且路基在使用過程中也不會出現(xiàn)滲透的現(xiàn)象, 總體上來說, 這種方式的性價比極高.這個方法主要是在軟土路基中加進一些高膠接性能的材料, 這些材料主要是通過灌漿的方式進入到路基內(nèi)部, 將路基的低密度提高, 確保路基的承載能力達到公路需求.這種方法不僅可以增加路基的實用性, 落實到承載能力上, 加強路基的承載能力, 還進而提升了軟土路基的防滲漏性, 因為水流經(jīng)過路基時不會滲漏下去, 因此對路基的持久性來說, 有一定的好處, 增加的路基的使用壽命.這種方式與其他方式相比, 因為好處是多方面的, 所以從性價比角度來說, 要高于其他方法.

　　3 結(jié)束語

　　在公路路基施工中, 路基能使用多久, 路基的使用情況如何, 與路基本身的性質(zhì)是分不開的, 軟土路基的主要性能是壓縮性和透水性, 這兩個性能對路基的使用壽命和質(zhì)量有直接的影響.軟土路基也因為其獨特的性質(zhì), 加上它被任用的工程區(qū)域, 受到了我國施工團隊的極強關(guān)注.公路施工需要對軟土路基單獨進行技術(shù)上的處理, 將軟土路基的各個性能都進行改進之后才能進行使用, 用不同的處理技術(shù), 對路基的作用效果來說都有極大的區(qū)別, 因此, 從實用角度出發(fā), 從作用效果出發(fā), 選擇合適的處理方法對軟土路基進行處理, 才能夠更好地完成公路路基施工工作.

　　參考文獻

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